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苏伊士运河的阻塞和流经它的12％的世界货物贸易（每年1亿吨货物），使全球变暖正在变得越来越有吸引力的一个明显且更短的替代方案引起了人们的注意。
北极海冰继续以极快的速度退缩（目前正在运行） 如下。 2012年有史以来的最低记录）。 对北极熊不利-对全球贸易有利。
同时，尽管面临着无法生产任何增值产品的加油站的挑战，但俄罗斯正处于核破冰船建设热潮之中，这将使北海路线在一年中的大部分时间里都可以通航。 LK-60Ya级别包括三艘船– Arktika, 西伯利亚及 乌拉尔 –第一个于2020年投入使用，接下来的两个将分别于今年和2022年投入使用。 最终将有五个。 这艘33,540吨排水量的船舶装有RITM-200反应堆，该反应堆产生60兆瓦的推进功率，可以以22节的速度穿过清澈的水，能够打破高达2.6米的冰层（相比之下，苏联时代的冰层为2.2米） Arktika 班级）。 我们计划推出一系列更大的破冰船LK-120Ya（领导）级，其推进功率为120兆瓦，在清澈的水中以24节的速度航行，在10米厚的冰中以12-2节的速度航行，并且应有足够的动力全年穿越北冰洋的任何部分。
甚至在此之前，北极航运一直在蓬勃发展。 北部海路沿线的港口已经看到 四倍 自2003年以来的货运量从26.4年的2003万吨增加到104.8年的2019亿吨（如果由于电晕而去年减少到96万吨）。 现在，他们每年处理尽可能多的货物 作为整个波罗的海，停滞了十多年。 北海航线货运航线始于1930年代，并达到了顶峰。 6.6万吨 货物 运输于1987年，然后在1.5年代下降到1990万。 不过，在过去十年中，它们开始快速恢复，到4年达到2014万吨，10年达到2017万吨，20年达到2018万吨， 到30年达到2019万吨，到31.5年将达到2020万吨。这比苏联的最高税率提高了五倍，与苏联时期不同，这些都是在市场条件下完成的（即我们知道它们是有利可图的）。 普京设定的目标是到80年将其进一步增加到2025万吨，到120年增加到2030亿吨。
但是，最引人注目的增长是在北海航线 过境，即从欧洲到东亚的完整通道。 尽管总销量仍然很低，但增长率却是天文数字（尽管每年之间会有一些急剧的变化）。 尽管这些是从苏联时代开始的，但数量很少，每年只有二十艘载有200,000万吨的船。 同时，在2010年代初的错误开端之后，到62年有2020艘船载运了1.28万吨货物。 这仍然仅略高于通过苏伊士运河的流量的0.1％，但由于距离较短（35％，或少了5,000公里）并且没有拥堵问题，因此如果海冰问题能够解决，显然是更可取的选择解决方案-全球变暖和新一代核破冰船正在做什么。 因此，另一种看待方式是这里有巨大的增长空间。 没有理由为什么我们不应该看到NSR运输中的OOM出现多次增长，直到达到匹配点甚至超过苏伊士/马六甲路线的流量。
我在2012年的文章中提到了许多此类发展 进步的ARCS – 2050年的北极世界。 2014年自然资源超级周期的取消打断了乐观的预测。 尽管如此，我们似乎已回到正轨。 摩尔曼斯克州长德米特里·德米特里延科（Normansk Dmitry Dmitriyenko）关于北海航线货物运输的预测 到2020年将增长十倍 已经过去了-如果有的话，他过于悲观（预测为19万吨，现实：31.5万吨）。
https://twitter.com/RosatomGlobal/status/1374981833662869504
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有什么缺点？ 普通货船和油轮能否应对气候变化？ 俄罗斯正在建造许多冰类液化天然气运输船。 冰级船的建造和运营成本要高出多少？
中国在最新的五年计划中提到了“极地丝绸之路”。 如果他们真的努力争取，那将很有趣。
长荣号船绘制的奇特图画确实很奇怪。 我想知道船东是否可以说船舶应答器/ GPS信标被黑了。
不会把那算出来。 那东西有某种自动驾驶仪吗？ 因为整个风都搁浅了，所以不会退房。 该死的东西基本上是一个小镇的大小。
另一个替代方案是约旦河谷淹没项目，您可以在其中简单地使用Kishon河谷挖一条海平面的运河，然后让地中海淹没整个死海洼地。
然后，从产生的海域到亚喀巴湾，再挖一条运河（可能是用锁，因为它在海平面以上几百米）。
大湖应该是一种恒定的蒸发器，并为该地区带来更多的降雨，以色列与阿拉伯人之间的边界相当通透，一般来说，每个人都很高兴。
好吧，除了基督徒和宗教人士。 由于约旦河基本上将不复存在，一直到加利利海。
回复：@ Bashibuzuk，@ raga10
我听说他们在等待的时候可能很无聊。 显然，经常会有一些交通拥堵，在等待时他们可能仍然需要绕圈走，所以他们也可能会抽出阴茎。
回复：@ Svevlad，@ reiner Tor
不会算出来。 那东西有某种自动驾驶仪吗？ 因为整个风都搁浅了，所以不会退房。 该死的东西基本上是一个小镇的大小。
另一个替代方案是约旦河谷淹没项目，您可以在其中简单地使用Kishon河谷挖一条海平面的运河，然后让地中海淹没整个死海洼地。
然后，从产生的海域到亚喀巴湾，挖另一条运河（可能是使用锁，因为它在海平面以上几百米）。
大湖应该是一种恒定的蒸发器，并为该地区带来更多的降雨，以色列与阿拉伯人之间的边界相当通透，一般来说，每个人都很高兴。
好吧，除了基督徒和宗教人士。 由于约旦河基本上将不复存在，一直到加利利海。
回复：@Boomthorkell
这次事故可能是风和某种人为错误的结合。 例如飞行员没有给予足够的重视...
问题是中欧之间的贸易在未来几十年是否会增长。 目前，双方似乎都希望建立自己的生产能力，以减少彼此之间的独立性。
俄罗斯会从北海航线过境中获得收益吗？ 可以货币化吗？
回复：@Blinky Bill
定制：泛欧铁路
https://www.dhl.com/global-en/home/about-us/delivered-magazine/articles/2021/issue-1-2021/on-the-right-track-china-europe-rails-explosive-growth.html
https://asia.nikkei.com/Business/Business-trends/Nippon-Express-doubles-China-Europe-rail-cargo-as-virus-hits-flights
埃及到2040年打水战的几率是多少？ 如果它与苏丹－埃塞俄比亚人的战斗打架，它会不会放松？或者说北非人输给埃塞俄比亚人是牵强的举动吗？ 我们能否通过看古迹来预测一切？
和平😇
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https://www.dailymail.co.uk/news/article-4499318/US-boasts-powerful-military-world.html
https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2017/05/12/20/403C0D4C00000578-4499318-image-a-21_1494617030668.jpg
回复：@ songbird，@ AlexanderGrozny，@ mark green，@ Aedib
回复：@ A123
埃及是世界排名第12的军事力量。 要失去史诗般的比例，就要付出很多错误。 谁也不想使用“不可思议”一词。 但是，我没有可能导致军事损失的可信情况。
和平😇
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https://www.dailymail.co.uk/news/article-4499318/US-boasts-powerful-military-world.html
我错过了这个消息，但我想埃及和苏丹已于2月XNUMX日签署了军事协议，这使我想知道是否有可能更快地解决问题。 我想他们可以通过投下炸弹来做到这一切-不需要占领。
阿拉伯人在现代总是输掉战争。 一个明显的趋势是阿拉伯多数国家的军事往来记录一直很差。 这是由于军事部族主义和阿拉伯领导人害怕被赶出政变而常常cast割其高级官员及其指挥部队的机制。
哪位军事“专家”将以色列的军事实力列在埃及的下方？ 这是在开玩笑吗？
以色列在1967年的“先发制人”战争中击败了埃及，人们普遍认为以色列比整个中东任何国家都要强大。 毕竟，以色列是该地区唯一的核电。
犹太国还享有获得美国最强大武器的独特途径，更不用说美国全面控制外交了。
在更微妙的层面上，以色列每当发现自己受到威胁时，也一直会受到华盛顿/好莱坞的同情，而且这种同情是不断的。 华盛顿的游说者和好莱坞的制片人一直在为以色列工作，并为公众消费提供“信息”，同时也为“仅犹太人”实体确保了庞大而稳定的资金流。
这种舒适的“特殊关系”使美国人对涉及以色列安全的事情保持兴趣/被洗脑了。 噢，可怜的犹太人亲爱的！
基本上，华盛顿在需要时是以色列训练有素的攻击犬。
当华盛顿在1973年的战争中向犹太人提供援助时，就表明了美国对以色列的服从，尽管这场遥远的斗争导致了严重的石油禁运，使整个美国经济蒙受了损失。
不用担心。 必须牺牲。 以色列是第一位的。
迄今为止，华盛顿表现出服从的意愿，是要粉碎/破坏对犹太国家怀有敌意的国家（伊拉克，利比亚，伊朗，叙利亚，黎巴嫩等）。
由于以色列实际上控制着华盛顿，并通过犹太复国主义的全球大众媒体（以及对美国政客的收购）在整个西方享有无与伦比的同情，因此可以证明以色列的力量（军事力量或其他力量）本身就是一个阶级。
巴基斯坦和埃及等死水国家甚至还不及以色列精明的军事准备和全球政治行动。
回复：@ A123
西班牙在哪里？
全球变暖使中国北方和西伯利亚南部荒漠化，针叶林和多年冻土如果变暖了数百年仍不适合农业发展。 而且，如果您曾经在热带地区生活过，那么无论如何，与变暖相比，您都希望有一个冰河时代。
不会把那算出来。 那东西有某种自动驾驶仪吗？ 因为整个风都搁浅了，所以不会退房。 该死的东西基本上是一个小镇的大小。
另一个替代方案是约旦河谷淹没项目，您可以在其中简单地使用Kishon河谷挖一条海平面的运河，然后让地中海淹没整个死海洼地。
然后，从产生的海域到亚喀巴湾，再挖一条运河（可能是用锁，因为它在海平面以上几百米）。
大湖应该是一种恒定的蒸发器，并为该地区带来更多的降雨，以色列与阿拉伯人之间的边界相当通透，一般来说，每个人都很高兴。
好吧，除了基督徒和宗教人士。 由于约旦河基本上将不复存在，一直到加利利海。
回复：@ Bashibuzuk，@ raga10
难道不是盐水会进入地下水位并给农业带来负面影响吗？
我认为死海在某个时候是一个海床，所以也许它已经不能污染地下水位了。
也许他们应该改为使用太阳能或核能淡化水，然后将其倾倒在沙漠中，直到形成湖泊为止，或者只是灌溉直到自然森林能够固结土壤，然后自己生存。
回复：@orionyx
和平😇
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https://www.dailymail.co.uk/news/article-4499318/US-boasts-powerful-military-world.html
https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2017/05/12/20/403C0D4C00000578-4499318-image-a-21_1494617030668.jpg
回复：@ songbird，@ AlexanderGrozny，@ mark green，@ Aedib
我错过了这个消息，但我想埃及和苏丹已于2月XNUMX日签署了一项军事协议，这使我想知道是否有可能更快地解决问题。 我想象他们可以通过投下炸弹来完成所有工作-无需占领。
和平😇
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https://www.dailymail.co.uk/news/article-4499318/US-boasts-powerful-military-world.html
https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2017/05/12/20/403C0D4C00000578-4499318-image-a-21_1494617030668.jpg
回复：@ songbird，@ AlexanderGrozny，@ mark green，@ Aedib
阿拉伯人在现代总是输掉战争。 一个明显的趋势是阿拉伯多数国家的军事往来记录一直很差。 这是由于军事部族主义和阿拉伯领导人害怕被赶出政变而常常cast割其高级官员及其指挥部队的机制。
挑战新的世界基础秩序：不客气。
https://www.jstor.org/stable/4329684?seq=1
苏联对冷战期间阿拉伯军队的分析，仅供参考。
有趣的是，现在臭名昭著的常绿和其他运输公司保证不使用NSR。
https://oceanconservancy.org/news/nike-ocean-conservancy-announce-new-arctic-shipping-pledge/
海洋保护协会是总部位于华盛顿特区的非政府组织。
投资使用NSR的最重要的非俄罗斯航运公司是中远集团。
https://www.highnorthnews.com/en/russia-begins-construction-fifth-nuclear-icebreaker-arctic-sees-record-shipping-traffic
核破冰船对我来说似乎是一种增值产品。
AK：😉
如果您正在看3度的变暖，那么最后一次发生在上新世，当时亚马逊河的大部分地区是草原，而中国北方和西伯利亚是草原气候。 喜马拉雅冰川的融化又将如何影响长江和黄河的流量？
自动化可以避免吗？ 甚至拖船？
https://streamable.com/ldj5et
你觉得呢？
回复：@songbird
回复：@Daniel Chieh
https://streamable.com/ldj5et
你觉得呢？
我在想，是的。
https://chinadialogue.net/en/climate/11075-melting-glaciers-spell-more-disaster-for-china-and-south-asia/
中国会没事的。 如果说中国在历史上有能力重复做一件事，那就是巨大的地球工程项目。
https://images.chinahighlights.com/allpicture/2018/11/a9c82024780f4a57b835bfd7_799x501.jpg
https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Foolish_Old_Man_Removes_the_Mountains
因此，由于气候变化，长江以北的气候降水将导致半干旱条件。
回复：@Daniel Chieh
中国会没事的。 如果说中国在历史上有能力重复做一件事，那就是巨大的地球工程项目。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Foolish_Old_Man_Removes_the_Mountains
只要中国不允许因森林砍伐和植被剥夺而导致侵蚀上游。 并重建其所有建筑物，使其能够容纳甚至漂浮在洪水上。
通常是使他们陷入困境的大洪水。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dashrath_Manjhi
在印度，不久前，确实有这样一个人，就像中国故事中的愚蠢老人。
回复：@Daniel Chieh，@ Blinky Bill
https://streamable.com/ldj5et
你觉得呢？
回复：@songbird
我在想，“是的。”
当然，埃及政府可以建造新的船闸和航道，并拓宽和加深现有航道，从而使能力加倍，并允许使用更大的船只。 堵塞将成为过去。
就像巴拿马一样。
https://en.wikipedia.org/wiki/Panama_Canal_expansion_project
这些阿拉伯人怎么了？ 巴拿马大部分为混血儿，白人不到10％。
您知道几年前苏伊士已经扩建了吗？
回复：@Verymuchalive
中国会没事的。 如果说中国在历史上有能力重复做一件事，那就是巨大的地球工程项目。
https://images.chinahighlights.com/allpicture/2018/11/a9c82024780f4a57b835bfd7_799x501.jpg
https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Foolish_Old_Man_Removes_the_Mountains
只要中国不允许因森林砍伐和植被剥夺而导致侵蚀上游。 并重建其所有建筑物，使其能够容纳甚至漂浮在洪水上。
通常是使他们陷入困境的大洪水。
就像巴拿马一样。
https://en.wikipedia.org/wiki/Panama_Canal_expansion_project
这些阿拉伯人怎么了？ 巴拿马大部分为混血儿，白人不到10％。
回复：@ 128
您知道几年前苏伊士已经扩建了吗？
如果仍然被阻止，显然还不够。
回复：@Shortsword
回复：@ raga10
这就是为什么他们在破冰船舰队上投入巨资的原因。 海洋也许是自由的，但在商船之前破冰并非不可能。
我怀疑是否会有，无论是直接还是其他方式。
https://warontherocks.com/2021/02/unfurl-the-banner-privateers-and-commerce-raiding-of-chinas-merchant-fleet-in-developing-markets/
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRpSirOry6xLLiTm629u5sIbwxFA0sPnkjPfA&usqp.jpg
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSLw993StzhS3_sqRQjNRS4kMfh2RTgqGlXCA&usqp.jpg
回复：@songbird
不会把那算出来。 那东西有某种自动驾驶仪吗？ 因为整个风都搁浅了，所以不会退房。 该死的东西基本上是一个小镇的大小。
另一个替代方案是约旦河谷淹没项目，您可以在其中简单地使用Kishon河谷挖一条海平面的运河，然后让地中海淹没整个死海洼地。
然后，从产生的海域到亚喀巴湾，再挖一条运河（可能是用锁，因为它在海平面以上几百米）。
大湖应该是一种恒定的蒸发器，并为该地区带来更多的降雨，以色列与阿拉伯人之间的边界相当通透，一般来说，每个人都很高兴。
好吧，除了基督徒和宗教人士。 由于约旦河基本上将不复存在，一直到加利利海。
回复：@ Bashibuzuk，@ raga10
这就是为什么风是一个因素的原因-船上装满了集装箱，天高了，所以它为风提供了很大的侧面。 尽管所有船只都具有自动驾驶仪，但它们的精度不足以驱动船只通过比船只更长的狭窄运河。
这次事故可能是风和某种人为错误的结合。 例如飞行员没有给予足够的重视…
回复：@Boomthorkell
我认为死海在某个时候是一个海床，所以也许它已经不能污染地下水位了。
也许他们应该改为使用太阳能或核能淡化水，然后将其倾倒在沙漠中，直到形成湖泊为止，或者只是灌溉直到自然森林能够固结土壤，然后自己生存。
提出的想法确实将利用太阳能来蒸发海水。 你认为阳光是什么？
回复：@Boomthorkell
您知道几年前苏伊士已经扩建了吗？
回复：@Verymuchalive
如果仍然被阻止，显然还不够。
阻止是一个非同寻常的事件。 在此之前，由于运河太拥挤，有多少艘船正沿着非洲路线行驶？
回复：@ Verymuchalive，@ republic
回复：@Blinky Bill
我想知道是否要收取任何服务费来保护中国货运公司免受“货主”的侵害。
我怀疑是否会有，无论是直接还是其他方式。
https://warontherocks.com/2021/02/unfurl-the-banner-privateers-and-commerce-raiding-of-chinas-merchant-fleet-in-developing-markets/
也许，这不是诱使他们加入俄罗斯军队。
如果西方与中国严重脱钩，那么从亚洲到欧洲的北海航线将不会很有用。 日本和韩国可能会在更短的穿越俄罗斯水域的路线上奖励与UAS的联盟。
西北总是有加拿大人通过加拿大西北通道？
回复：@Mitleser
如果仍然被阻止，显然还不够。
回复：@Shortsword
阻止是一个非同寻常的事件。 在此之前，由于运河太拥挤，有多少艘船正沿着非洲路线行驶？
您将阻止描述为“非常规”。 看来它将封锁运河数周。
https://www.thetimes.co.uk/article/suez-canal-could-be-blocked-for-weeks-as-ship-refuses-to-budge-mbf2p9dfp
它曾经发生过一次，因此很可能会再次发生。 因此，可能不会很长一段时间。
当然，巴拿马运河的设计和运行似乎比苏伊士更好。
苏伊士运河自8-1967年间被封锁了75年，见黄船队
https://inteng-storage.s3.amazonaws.com/img/iea/MRw4a8JNO1/sizes/evergreen-truck-hiway_resize_md.jpg
阻止是一个非同寻常的事件。 在此之前，由于运河太拥挤，有多少艘船正沿着非洲路线行驶？
回复：@ Verymuchalive，@ republic
您将阻止描述为“非同寻常”。 看来它将封锁运河数周。
https://www.thetimes.co.uk/article/suez-canal-could-be-blocked-for-weeks-as-ship-refuses-to-budge-mbf2p9dfp
它曾经发生过一次，因此很可能会再次发生。 因此，它可能不会在很长一段时间内成为“非凡”的。
当然，巴拿马运河的设计和运行似乎比苏伊士更好。
回复：@AKAHorace
这是一条更加棘手的路线，因为这意味着要沿直线直行的群岛航行。 加拿大政府并不热衷于此，也没有足够的破冰船来维护它。
如此棘手，以至于离开加拿大北极港口的船只更喜欢使用NSR。
回复：@Mitleser
如此棘手，以至于离开加拿大北极港口的船只更喜欢使用NSR。
直到26月2019日？ 这基本上是XNUMX年水平的四倍，非常好！
AK：意思是2020年，对不起。
回复：@ Svevlad，@ reiner Tor
我听说他们在等待的时候可能很无聊。 显然，经常会有一些交通拥堵，在等待时他们可能仍然需要绕圈走，所以他们也可能会抽出阴茎。
我怀疑是否会有，无论是直接还是其他方式。
https://warontherocks.com/2021/02/unfurl-the-banner-privateers-and-commerce-raiding-of-chinas-merchant-fleet-in-developing-markets/
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRpSirOry6xLLiTm629u5sIbwxFA0sPnkjPfA&usqp.jpg
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSLw993StzhS3_sqRQjNRS4kMfh2RTgqGlXCA&usqp.jpg
回复：@songbird
也许，这不是诱使他们加入俄罗斯军队。
只是想知道，建造这种巨大的核动力破冰船的能力和技术是否可能在军事上得到应用？ 对俄罗斯海军来说这是个好消息吗？ 我知道，卡林（Karlin）是航母的最大拥护者，如果他被课以重税，以便他的政府建造这样的主力舰，他将是世界上最幸福的人。
这些未来最大的核破冰船上的反应堆几乎是福特级航母的A1B发电厂的一半，而排水量却约为福特的三分之二。 我想将它们的大小加倍不是一件容易的事。
有人在谈论一种新型的俄罗斯核动力驱逐舰，目前尚不清楚是否会建造。 但是我认为一旦建造了足够多的同等大小的民用船（不仅是破冰船，还包括油轮等其他船，它们就极大地扩展了Zvezda造船厂，以便能够建造油船，我想他们也考虑过以后再建造资本船），偶尔的驱逐舰或巡洋舰（最终是航母）是不可避免的。
https://en.wikipedia.org/wiki/Lider-class_destroyer?wprov=sfti1
奇怪的是，没有民用核动力船。 显然，如果您查看NR-1之类的东西，引擎可以制造得相当小。
我想这一定要归结为政治因素，谁愿意确保一艘核船呢？ 但这使我对它的经济性感到疑惑。 也许，在一个不憎恶国家的海岸线上走一条极地路线，将使其在政治上更加可能。 至少，不必担心索马里海盗试图偷走它。
回复：@ raga10，@ Mitleser
回复：新型俄罗斯核动力驱逐舰
https://twitter.com/ultimate_ship/status/1271449856058560514
https://twitter.com/ultimate_ship/status/1271449861695713282
这些未来最大的核破冰船上的反应堆几乎是福特级航母的A1B发电厂的一半，而排水量却约为福特的三分之二。 我想将它们的大小加倍不是一件容易的事。
有人在谈论一种新型的俄罗斯核动力驱逐舰，目前尚不清楚是否会建造。 但是我认为一旦建造了足够多的同等尺寸的民用船（不仅是破冰船，还包括油轮等其他船，它们就极大地扩展了Zvezda造船厂，使其能够建造油船，我想他们也考虑过以后再建造资本船），偶尔的驱逐舰或巡洋舰（最终是航母）是不可避免的。
https://en.wikipedia.org/wiki/Lider-class_destroyer?wprov=sfti1
回复：@ songbird，@ Mitleser
奇怪的是，没有民用舰船配备核引擎。 显然，如果您查看NR-1之类的东西，引擎可以制造得相当小。
我想这一定要归结为政治因素，谁愿意确保一艘核船呢？ 但这使我对它的经济性感到疑惑。 也许，在一个不憎恶国家的海岸线上走一条极地路线，将使其在政治上更加可能。 至少，不必担心索马里海盗试图偷走它。
再有就是经济学-反应堆很昂贵。
最后，根本没有必要。 常规发动机为商用船提供足够的动力。 核反应堆的最大优势实际上是无限的射程，但这无论如何对于从港口到港口的商船都没有太大的好处。
这就是为什么核反应堆实际上仅用于两种应用的原因：军事用途（出于其提供的射程和独立性）和破冰船（确实需要破冰才能获得的全部力量）。
回复：@songbird
存在带有核反应堆的民用船，其中一艘仍在活动。
https://arctic-lio.com/nsr-shipping-traffic-transit-voyages-in-2020/https://paluba.media/wp-content/uploads/2021/01/DJI_0202-1080x610.jpg
回复：@songbird
因为您的普通商业船员可以维护一个核反应堆，或者马士基每年平均为每名船员支付200000万美元，只是为了找到合适的人来维护您的集装箱船的核反应堆。
我认为这是免维护的。 密封的，就像日本人在谈论在街道下的地下建筑和埋葬一样。
这些未来最大的核破冰船上的反应堆几乎是福特级航母的A1B发电厂的一半，而排水量却约为福特的三分之二。 我想将它们的大小加倍不是一件容易的事。
有人在谈论一种新型的俄罗斯核动力驱逐舰，目前尚不清楚是否会建造。 但是我认为一旦建造了足够多的同等尺寸的民用船（不仅是破冰船，还包括油轮等其他船，它们就极大地扩展了Zvezda造船厂，使其能够建造油船，我想他们也考虑过以后再建造资本船），偶尔的驱逐舰或巡洋舰（最终是航母）是不可避免的。
https://en.wikipedia.org/wiki/Lider-class_destroyer?wprov=sfti1
回复：@ songbird，@ Mitleser
回复：新型俄罗斯核动力驱逐舰
回复：@songbird
我认为这是免维护的。 密封的，就像日本人在谈论在街道下的地下建筑和埋葬一样。
中国会没事的。 如果说中国在历史上有能力重复做一件事，那就是巨大的地球工程项目。
https://images.chinahighlights.com/allpicture/2018/11/a9c82024780f4a57b835bfd7_799x501.jpg
https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Foolish_Old_Man_Removes_the_Mountains
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dashrath_Manjhi
在印度，不久前，确实有这样一个人，就像中国故事中的愚蠢老人。
我记得几年前读过那个故事，相似之处是立竿见影的。
在许多方面都令人振奋的例子。
Dashrath Manjhi出生于Musahar / Bhuiya家族，在印度种姓制度中排名最低。
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRNbAPdhTbnQXU4BW204_AcvWhMbRRSiL09CQ&usqp.jpg
Aker Arctic拥有一种有趣的破冰集装箱船新设计，可以全年穿越北海航线：
https://akerarctic.fi/en/publications/arctic-passion-news-21-1-2021/
我个人对航运业一无所知，也从未见过该行业的人，但是最近我在YouTube上听了有关北海航线通缩的演讲。
如果YouTube视频中的讲话者是准确的，那么我们可以预料的是，由于媒体的典型夸大其词，至少是作为苏伊士运河的替代品，我们对此非常兴奋。
他说，夏季将是一条快速航线，但成本较高且运输量较小。 因此，在天气转暖的帮助下，这条路线将有所增长，但仅对某些利基产品而言，在经济上是可行的。
因此，如果他的观点是正确的，那么苏伊士运河将继续作为东亚和欧洲之间的主要运输路线，而北海路线将成为本世纪快递的一条小利基路线。
至于替代路线，中国可能会在对它们进行投资时，将其作为一种多元化和对冲的方式，这不仅对苏伊士运河起到了替代作用，对他们也将是有用的。 将来可能会进行投资以进一步拓宽苏伊士运河。
只有白痴才会认为nsr会取代苏伊士运河。 这将为物流公司提供更多选择。
回复：@Dmitry
我想看一部大型集装箱船上的科幻/恐怖电影。 理想情况下，还以俄罗斯新型的新型核动力破冰船为特色-借口一个或两个需要绕船绕圈以防止生物逃脱。
和平😇
__________
https://www.dailymail.co.uk/news/article-4499318/US-boasts-powerful-military-world.html
https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2017/05/12/20/403C0D4C00000578-4499318-image-a-21_1494617030668.jpg
回复：@ songbird，@ AlexanderGrozny，@ mark green，@ Aedib
哪位军事“专家”将以色列的军事实力列在埃及的下方？ 这是在开玩笑吗？
以色列在1967年的“先发制人”战争中击败了埃及，人们普遍认为以色列比整个中东任何国家都要强大。 毕竟，以色列是该地区唯一的核电。
犹太国还享有获得美国最强大武器的独特途径，更不用说美国全面控制外交了。
在更微妙的层面上，以色列一旦发现自己受到威胁，便也不断受到华盛顿/好莱坞的同情。 华盛顿的游说者和好莱坞的制片人一直在为以色列工作，并为公众消费提供“信息”，同时也为“仅犹太人”实体确保了庞大而稳定的资金流。
这种舒适的“特殊关系”使美国人对涉及以色列安全的事情保持兴趣/被洗脑了。 噢，可怜的犹太人亲爱的！
基本上，华盛顿在需要时是以色列训练有素的攻击犬。
华盛顿在1973年战争中向犹太人提供援助时，证明了美国对以色列的服从，尽管这场遥远的斗争导致了严重的石油禁运，使整个美国经济蒙受了损失。
不用担心。 必须牺牲。 以色列是第一位的。
迄今为止，华盛顿表现出服从的意愿，是要粉碎/破坏对犹太国家怀有敌意的国家（伊拉克，利比亚，伊朗，叙利亚，黎巴嫩等）。
由于以色列实际上控制着华盛顿，并通过犹太复国主义的全球大众媒体（以及对美国政客的收购）在整个西方享有无与伦比的同情，因此可以证明以色列的力量（军事力量或其他力量）本身就是一个阶级。
巴基斯坦和埃及这样的死水国家，甚至还不及以色列精明的军事准备和全球政治行动。
___
潜在的问题是关于埃及与苏丹-埃塞俄比亚之间可能发生的冲突。 在这份清单以及其他所有清单上，埃及将成为可靠的力量，而苏丹和埃塞俄比亚则被降为脚注。
埃塞俄比亚军队没有*常规*常规战斗策略可以用来征服埃及军队。
和平😇
回复：@Anatoly Karlin
奇怪的是，没有民用核动力船。 显然，如果您查看NR-1之类的东西，引擎可以制造得相当小。
我想这一定要归结为政治因素，谁愿意确保一艘核船呢？ 但这使我对它的经济性感到疑惑。 也许，在一个不憎恶国家的海岸线上走一条极地路线，将使其在政治上更加可能。 至少，不必担心索马里海盗试图偷走它。
回复：@ raga10，@ Mitleser
我认为这是多种因素共同作用的结果。 政治就是其中之一，事实上，许多港口可能不允许这种船。
然后是经济学–反应堆价格昂贵。
最后，根本没有必要。 常规发动机为商用船提供足够的动力。 核反应堆的最大优势实际上是无限的射程，但这无论如何对于从港口到港口的商船都没有太大的好处。
这就是为什么核反应堆实际上仅用于两种应用的原因：军事用途（出于其提供的射程和独立性）和破冰船（确实需要破冰才能获得的全部力量）。
不过，我想它是过度设计的，有人可以建造流水线工厂，该工厂可以是双重用途的船舶发动机/本地地面发电厂。
我主要是在考虑燃油成本。 一艘船的使用寿命超过25-30年，可能加起来。 无论如何，可能会有一些战略价值。
回复：@ raga10
再有就是经济学-反应堆很昂贵。
最后，根本没有必要。 常规发动机为商用船提供足够的动力。 核反应堆的最大优势实际上是无限的射程，但这无论如何对于从港口到港口的商船都没有太大的好处。
这就是为什么核反应堆实际上仅用于两种应用的原因：军事用途（出于其提供的射程和独立性）和破冰船（确实需要破冰才能获得的全部力量）。
回复：@songbird
我原本希望俄罗斯有一些特殊的经济，但我想这些东西的花费比我想象的还要多。 估计第一笔贷款为127.5亿卢布。
不过，我想它是过度设计的，有人可以建造流水线工厂，该工厂可以是双重用途的船舶发动机/本地地面发电厂。
我主要是在考虑燃油成本。 一艘船的使用寿命超过25-30年，可能加起来。 无论如何，可能会有一些战略价值。
是的，它们很昂贵。 比较一下这两个最近建造的航空母舰：核动力的杰拉德。 福特福特公司的成本约为13.5亿美元，而常规的伊丽莎白女王号的成本仅为“ 3.5亿美元”。 那是很大的差异，当然，还有其他因素在起作用。 福特汽车更大（虽然不大4倍！），却拥有那些先进的电磁弹射器，而伊丽莎白女王却没有，等等。等等，但是，其中的大部分成本差异必须归因于常规与核动力系统。
不过，我想它是过度设计的，有人可以建造流水线工厂，该工厂可以是双重用途的船舶发动机/本地地面发电厂。
我主要是在考虑燃油成本。 一艘船的使用寿命超过25-30年，可能加起来。 无论如何，可能会有一些战略价值。
回复：@ raga10
是的，它们很昂贵。 比较一下这两个最近建造的航空母舰：核动力的杰拉德。 福特福特公司耗资约13.5亿美元，而传统的伊丽莎白女王号耗资仅为“ 3.5亿美元”。 那是很大的差异，当然，还有其他因素在起作用。 福特汽车更大（虽然不大4倍！），却拥有那些先进的电磁弹射器，而伊丽莎白女王却没有，等等。但是，其中的大部分成本差异必须归因于常规与核动力系统。
奇怪的是，没有民用核动力船。 显然，如果您查看NR-1之类的东西，引擎可以制造得相当小。
我想这一定要归结为政治因素，谁愿意确保一艘核船呢？ 但这使我对它的经济性感到疑惑。 也许，在一个不憎恶国家的海岸线上走一条极地路线，将使其在政治上更加可能。 至少，不必担心索马里海盗试图偷走它。
回复：@ raga10，@ Mitleser
存在带有核反应堆的民用船，其中一艘仍在活动。
https://arctic-lio.com/nsr-shipping-traffic-transit-voyages-in-2020/
日本人显然成了一家博物馆，这应该真的让俄罗斯人为耻，因为他们没有展出任何退役的核潜艇。
回复：@Mitleser
存在带有核反应堆的民用船，其中一艘仍在活动。
https://arctic-lio.com/nsr-shipping-traffic-transit-voyages-in-2020/https://paluba.media/wp-content/uploads/2021/01/DJI_0202-1080x610.jpg
回复：@songbird
日本人显然成了一家博物馆，这应该真的让俄罗斯人为耻，因为他们没有展出任何退役的核潜艇。
如果您真的想参观一个，则将来可以这样做。
https://twitter.com/KingNeptune767/status/1368291503026671617
回复：@songbird
日本人显然成了一家博物馆，这应该真的让俄罗斯人为耻，因为他们没有展出任何退役的核潜艇。
回复：@Mitleser
如果您真的想参观一个，则将来可以这样做。
谢谢，这是个好消息！ 一直都想看到带有钛金属外壳的Alfa，但我想他们已经把它们全部拆散了。 也许，阿库拉会做。 我认为这两个潜艇在一起将吸引大量游客。
如果您真的想参观一个，则将来可以这样做。
https://twitter.com/KingNeptune767/status/1368291503026671617
回复：@songbird
谢谢，这是个好消息！ 一直都想看到带有钛金属外壳的Alfa，但我想他们已经把它们全部拆散了。 也许，阿库拉会做。 我认为这两个潜艇在一起将吸引大量游客。
哪位军事“专家”将以色列的军事实力列在埃及的下方？ 这是在开玩笑吗？
以色列在1967年的“先发制人”战争中击败了埃及，人们普遍认为以色列比整个中东任何国家都要强大。 毕竟，以色列是该地区唯一的核电。
犹太国还享有获得美国最强大武器的独特途径，更不用说美国全面控制外交了。
在更微妙的层面上，以色列每当发现自己受到威胁时，也一直会受到华盛顿/好莱坞的同情，而且这种同情是不断的。 华盛顿的游说者和好莱坞的制片人一直在为以色列工作，并为公众消费提供“信息”，同时也为“仅犹太人”实体确保了庞大而稳定的资金流。
这种舒适的“特殊关系”使美国人对涉及以色列安全的事情保持兴趣/被洗脑了。 噢，可怜的犹太人亲爱的！
基本上，华盛顿在需要时是以色列训练有素的攻击犬。
当华盛顿在1973年的战争中向犹太人提供援助时，就表明了美国对以色列的服从，尽管这场遥远的斗争导致了严重的石油禁运，使整个美国经济蒙受了损失。
不用担心。 必须牺牲。 以色列是第一位的。
迄今为止，华盛顿表现出服从的意愿，是要粉碎/破坏对犹太国家怀有敌意的国家（伊拉克，利比亚，伊朗，叙利亚，黎巴嫩等）。
由于以色列实际上控制着华盛顿，并通过犹太复国主义的全球大众媒体（以及对美国政客的收购）在整个西方享有无与伦比的同情，因此可以证明以色列的力量（军事力量或其他力量）本身就是一个阶级。
巴基斯坦和埃及等死水国家甚至还不及以色列精明的军事准备和全球政治行动。
回复：@ A123
我也为此扬起了眉毛。 如果您想介绍一个更好的列表，请这样做。
___
潜在的问题是关于埃及与苏丹-埃塞俄比亚之间可能发生的冲突。 在这份清单以及其他所有清单上，埃及将成为可靠的力量，而苏丹和埃塞俄比亚则被降为脚注。
有 *不* 埃塞俄比亚军队可以用来征服埃及军队的常规战斗策略。
和平😇
此网站上有一个：https://www.unz.com/akarlin/top-10-militaries-2015/
回复：@reiner Tor，@ A123
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dashrath_Manjhi
在印度，不久前，确实有这样一个人，就像中国故事中的愚蠢老人。
回复：@Daniel Chieh，@ Blinky Bill
我记得几年前读过那个故事，相似之处是立竿见影的。
在许多方面都令人振奋的例子。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dashrath_Manjhi
在印度，不久前，确实有这样一个人，就像中国故事中的愚蠢老人。
回复：@Daniel Chieh，@ Blinky Bill
Dashrath Manjhi出生于Musahar / Bhuiya家族，在印度种姓制度中排名最低。
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潜在的问题是关于埃及与苏丹-埃塞俄比亚之间可能发生的冲突。 在这份清单以及其他所有清单上，埃及将成为可靠的力量，而苏丹和埃塞俄比亚则被降为脚注。
埃塞俄比亚军队没有*常规*常规战斗策略可以用来征服埃及军队。
和平😇
回复：@Anatoly Karlin
这个网站上有一个： https://www.unz.com/akarlin/top-10-militaries-2015/
您是否打算在第二次俄乌战争，台湾战争或第三次世界大战之前更新这些内容？ 这三个都可能计划在今年，并且想象它们在没有新的CMP得分排名列表的情况下爆发。
AK，
谢谢。 CMP还显示了埃及在苏丹和埃塞俄比亚方面的优势。
29埃及3.73
76苏丹0.80
89埃塞俄比亚0.36
我对此CMP排名感到有些惊讶：
25新加坡4.41
尽管新加坡的海空力量相当不错，但他们在陆上力量上却很短。
和平😇
此网站上有一个：https://www.unz.com/akarlin/top-10-militaries-2015/
回复：@reiner Tor，@ A123
您是否打算在第二次俄乌战争，台湾战争或第三次世界大战之前更新这些内容？ 这三个都可能计划在今年，并且想象它们在没有新的CMP得分排名列表的情况下爆发。
阻止是一个非同寻常的事件。 在此之前，由于运河太拥挤，有多少艘船正沿着非洲路线行驶？
回复：@ Verymuchalive，@ republic
苏伊士运河自8-1967年间被封锁了75年，见黄船队
此网站上有一个：https://www.unz.com/akarlin/top-10-militaries-2015/
回复：@reiner Tor，@ A123
AK，
谢谢。 CMP还显示了埃及在苏丹和埃塞俄比亚方面的优势。
29埃及3.73
76苏丹0.80
89埃塞俄比亚0.36
我对此CMP排名感到有些惊讶：
25新加坡4.41
尽管新加坡的海空力量相当不错，但他们在陆上力量上却很短。
和平😇
如果YouTube视频中的讲话者是准确的，那么我们可以预料的是，由于媒体的典型夸大其词，至少是作为苏伊士运河的替代品，我们对此感到非常兴奋。
他说，夏季将是一条快速航线，但成本较高且运输量较小。 因此，在天气转暖的帮助下，这条路线将有所增长，但仅对某些利基产品而言，在经济上是可行的。
https://www.youtube.com/watch?v=02AMvBOhGK0
因此，如果他的观点是正确的，那么苏伊士运河将继续作为东亚和欧洲之间的主要运输路线，而北海路线将成为本世纪快递的一条小利基路线。
至于替代路线，中国可能会在对它们进行投资时，将其作为一种多元化和对冲的方式，这不仅对苏伊士运河起到了替代作用，对他们也将是有用的。 将来可能会进行投资以进一步拓宽苏伊士运河。
回复：@demografie
只有白痴才会认为nsr会取代苏伊士运河。 这将为物流公司提供更多选择。
在视频中，Marten Van den Bossch声称，北海航线将是小型专业船的小型利基贸易路线，用于在一年中的某些时候进行快递（由于节省了12-14天的时间），但它对于大型货船来说，这对全球航运业而言意义不大，因为成本高得多，运营季节有限，通航性较低，天气更加不可预测，因此保险成本更高。 他说，这条路线受到了新闻界的大量媒体炒作，但相对于全球贸易而言，从经济上来说，这是一条次要路线。
但是在俄罗斯媒体上，关于这条路线如何一定会产生巨大的经济财富以及全球贸易重新定向的报道充满了炒作，而我本人也希望自己作为一个对航运业一无所知的人。 （当然，到您20多岁时，应该使一个人免疫这种炒作，这种炒作通常是一种临时消耗性的垃圾食品，旨在提高听众的情绪。）
<20分钟的智商测试是否可以防止阻塞？ 也许是少于5分钟的字数？
在同一天，发生了致命的火车撞车事故，也有可能通过这种方式或通过自动化来避免。
无论如何，即使犯了错误，问题也要比那大得多。 集装箱船已经变得太大了，JIT全球经济到了疯狂的地步，错误的余地是如此之薄，即使最小的打ic也会使整个系统陷入停顿。
这是一个可能的测试问题：
“将这数千个20英尺高的集装箱堆放在一艘400m长的船上，并通过一条300m宽的Y / N船通过运河是个好主意吗？”
回复：@ A123，@ songbird，@ CCZ
如果南韩的运输路线受到中国的威胁，那么对于南韩和日本来说，NSR可能是一个战略上有趣的选择。
我认为死海在某个时候是一个海床，所以也许它已经不能污染地下水位了。
也许他们应该改为使用太阳能或核能淡化水，然后将其倾倒在沙漠中，直到形成湖泊为止，或者只是灌溉直到自然森林能够固结土壤，然后自己生存。
回复：@orionyx
提出的想法确实将利用太阳能来蒸发海水。 你认为阳光是什么？
您是说我提出的想法，还是约旦河谷淹没项目的想法？
哦，这实际上对我来说是个玩笑……中东国家和澳大利亚等地区实际上处于进行“太阳能”淡化的理想位置（意思是让阳光将水蒸发掉并收集净化后的水。我刚说太阳能是因为它既是更容易的简写……又让我窃笑。
我不确定它的规模，但坦率地说，令我惊讶的是，澳大利亚和沙特阿拉伯还没有（从字面上看）将廉价的淡化海水倾倒在他们的沙漠上，然后变成了巨大的灌溉花园。
回复：@Blinky Bill
提出的想法确实将利用太阳能来蒸发海水。 你认为阳光是什么？
回复：@Boomthorkell
您是说我提出的想法，还是约旦河谷淹没项目的想法？
哦，这实际上对我来说是个玩笑……中东国家和澳大利亚等地区实际上处于进行“太阳能”淡化的理想位置（意味着让太阳蒸发水并在其他地方收集纯净水。）我之所以说太阳能是因为它既方便快捷，又使我窃笑。
我不确定它的规模，但坦率地说，令我惊讶的是，澳大利亚和沙特阿拉伯并没有在沙漠上倾倒（不是字面上的）廉价的淡化海水并将其变成巨大的灌溉花园。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/160411_Whole_Site_Aerial.jpg
2015年，Sundrop Farms在其原址附近（南澳大利亚州奥古斯塔港南部）建造了一个20公顷的太阳能温室设施。 该设施于2016年完工，每年生产超过15,000吨（在葡萄树上）桁架番茄，以为期XNUMX年的合同向澳大利亚超市经营者Coles供应。
Sundrop Farms的运营主要由集中的太阳能热电厂提供动力，海水从Spencer Gulf抽取并进行淡化以饲料生产。 预计该项目在温室设施建设期间（100年）将创造约2015个工作机会，一旦投入运营，将创造约200个工作机会。 2014年，私募股权公司Kohlberg Kravis Roberts向该公司投资了100亿美元。
南澳大利亚州政府为该项目提供了约6万澳元的赠款。 150年，约翰·霍兰德（John Holland）获得了2014亿美元的开发合同，用于在18-24个月的时间内建设扩建的设施，项目总成本估计为205亿美元。
这座耗资175亿美元，高产的“农场”于2016年XNUMX月开业， 产量占澳大利亚桁架西红柿的10-15％。 在2019年XNUMX月，它被卖给了Morrison and Co.
温室的主要输入是热，电，水和养分。 Sundrop系统是一系列技术的组合，与传统的温室生产相比，这些技术组合使用时，可以减少对这些投入物的有限资源的需求。 在南澳大利亚州Sundrop Farms的首批工厂中，这些技术包括集中太阳能，热脱盐和蒸汽驱动的发电。 这是第一个由太阳能提供动力的热，电和水组合系统，用于温室生产。
集中式太阳能
Sundrop Farms扩建的20公顷工厂由基于集中太阳能（CSP）技术的集成能源系统提供动力。 该系统由丹麦可再生能源专家奥尔堡CSP设计和交付，它是世界上第一个基于CSP的大规模技术，可为园艺活动提供多种能源流–供热，淡水和电力。 51,500m2的太阳能场包括eSolar的太阳能收集器系统。 该设施于2016年39月投入使用，其集中式太阳能热电厂的峰值发热量为1.5兆瓦，并在淡化水的同时产生XNUMX兆瓦的电力。
海水淡化厂
Sundrop Farms的原始试验设施使海水淡化，但没有将废盐水返还给Spencer Gulf。 盐水收集在池塘中，可以从中收集盐分。 该公司的盐水管理计划在20年进行了扩建，扩大了2014公顷。SundropFarms寻求并获得了南澳大利亚州环境保护局的批准，将废盐水排放到盐度为千分之60的斯宾塞湾。 扩建后的设施将其盐水排入先前由燃煤的奥古斯塔港发电厂使用的冷却水流出通道。
Sundrop Farms不需要或不要求英联邦政府根据EPBC法案转介获得该项目的环境许可。 Sundrop Farms继续研究商业可行的解决方案，以从盐水中大规模回收矿物质。
回复：@Boomthorkell
无冰的北极和温暖的气候也应该对内陆的西伯利亚内陆地区的河流运输和发展产生极其积极的影响。
https://www.arctictoday.com/siberian-governor-plans-to-use-river-arctic-sea-route-to-ship-grain-to-japan/
根据这篇文章，西伯利亚谷物的水运成本比铁路运输成本低40％。 西伯利亚的河流，特别是Ob变得更易通航，将为俄罗斯出口在该国种植，开采或制造的原料提供更具成本效益的方式。
所需要做的就是升级西伯利亚河的基础设施，并为俄罗斯已经升级的北极港口增加容量。 现在的主要问题似乎是Ob大而大，具有相当浅的部分，只允许船舶吃水3米。 似乎有一个将河道吃水深度增加到5m的项目，这将允许更大的船只航行到更深的内陆。 2米的吃水似乎并不多，但它却起着很大的作用。
http://sco-khv.org/en/publication_161/
为了说明起见，请使用此欧盟文件
https://www.project-emma.eu/sites/default/files/EMMA_Act.%202.2.%20Report_final.pdf
比较运输吨位和吃水深度，看看多余的两米有多重要
在不远的将来，由于食品价格上涨导致的全球变暖和投资的结合在西伯利亚开辟了数百万英亩的耕地，这条河道（与铁路之间的桥梁）将成为一条新的商业大动脉，进一步喂饱NSR。
其他一些国家想加入该党
https://www.arctictoday.com/kazakhstan-looks-to-the-arctic-for-a-new-trade-route/
PS：Karlin先生，如果您已经写过，请随时删除评论
在同一天，发生了致命的火车撞车事故，也有可能通过这种方式或通过自动化来避免。
回复：@ raga10
提供一个简单答案和一个（最好是非白人）人应受到谴责的愿望是可以理解的，但是事情并非总是如此。 目前，没有证据表明部分飞行员或机组人员有能力或做错事； 可能是人为错误造成的，但是没有可用信息。
无论如何，即使犯了错误，问题也要比那大得多。 集装箱船已经变得太大了，JIT全球经济到了疯狂的地步，错误的余地是如此之薄，即使最小的打ic也会使整个系统陷入停顿。
这是一个可能的测试问题：
“在一个长20m的船上将数千个400高的集装箱堆叠起来并通过300m宽的运河通过N / N是个好主意吗？”
巴拿马运河以前曾将标准船舶尺寸设置为“巴拿马最大”或简称“ PanaMax”。 尽管相当大且笨拙，但所有主要的船舶装卸设施都知道期望使用PanaMax船舶，并据此进行了计划。
超过PanaMax的船舶具有各种独特的尺寸。 它们不仅固有地更难处理，而且几乎没有 学习曲线 与处理大量标准尺寸的船只相比，优势更大。
___
此链接说明了一些苏伊士运河管理局（SCA）飞行员面临的极为棘手的问题。 谨慎使用，因为该笔录似乎并非来自Ever Given的基础。 这是另一回事。
http://www.maritimebulletin.net/2021/03/28/ever-given-latest-heavy-grounding-root-cause-short-discourse-into-some-canal-habits/
和平😇
回复：@ raga10
只是您问题的第一部分， “在长20m的船上将数千个400高的集装箱堆放起来是个好主意吗？” 显然，可以回答“否”。
船的大小和集装箱数量很重要。
https://www.swzmaritime.nl/news/2021/01/28/are-container-ships-overloaded/
无论如何，即使犯了错误，问题也要比那大得多。 集装箱船已经变得太大了，JIT全球经济到了疯狂的地步，错误的余地是如此之薄，即使最小的打ic也会使整个系统陷入停顿。
这是一个可能的测试问题：
“将这数千个20英尺高的集装箱堆放在一艘400m长的船上，并通过一条300m宽的Y / N船通过运河是个好主意吗？”
回复：@ A123，@ songbird，@ CCZ
可能不会。
巴拿马运河以前曾将标准船舶尺寸设置为“巴拿马最大”或简称“ PanaMax”。 尽管相当大且笨拙，但所有主要的船舶装卸设施都知道期望使用PanaMax船舶，并据此计划。
超过PanaMax的船舶具有各种独特的尺寸。 它们不仅固有地更难处理，而且几乎没有 学习曲线 与处理大量标准尺寸的船只相比，优势更大。
___
此链接说明了一些苏伊士运河管理局（SCA）飞行员面临的极为棘手的问题。 谨慎使用，因为该笔录似乎并非来自Ever Given的基础。 这是另一回事。
http://www.maritimebulletin.net/2021/03/28/ever-given-latest-heavy-grounding-root-cause-short-discourse-into-some-canal-habits/
和平😇
好吧，贿赂是那边的生活方式，所以我对那些启示完全不感到震惊。 无论如何，船运公司已经向埃及政府支付了勒索的费用（对于这种大小的船，每次过境要花费数十万美元），因此也许他们应该为飞行员的一盒雪茄盒预算一些额外的费用，并加以解决。 ...
转向问题不是那么容易解决...
有史以来建造的最大船是一艘名为“ Seawise Giant”的油轮（还有许多其他名称）。 它长458m，吨位260,000GT。 Ever Given稍小一些，但在400m和220,0003GT的大小上却相当。 现在，据说Seawise Giant的转弯圈超过2 km（约9英里），停止距离为16 km（从其最大速度XNUMX节起）
正如我说的，“ Ever Given”要小一些，但基本上是在同一个球场上，所以这应该让您知道驾驶这么大尺寸的船穿过300m宽的运河必须有多困难……而且那是在阵阵风之前作为一个额外的复杂性。
无论如何，即使犯了错误，问题也要比那大得多。 集装箱船已经变得太大了，JIT全球经济到了疯狂的地步，错误的余地是如此之薄，即使最小的打ic也会使整个系统陷入停顿。
这是一个可能的测试问题：
“将这数千个20英尺高的集装箱堆放在一艘400m长的船上，并通过一条300m宽的Y / N船通过运河是个好主意吗？”
回复：@ A123，@ songbird，@ CCZ
我不会全力以赴-大约十年前，一辆白色的变性人在波士顿的一列火车上撞车。
这些调查通常是相当轻松的，但我会坚持不懈-我敢肯定，人为错误是其中的一部分。 通常，一个安全的选择。
好吧，这里有一些关于船只如何变大而不是拖船的讨论。 当然，要最大化效率和经济性是合理的。 如果有人没有把风放进模拟器，那么他们就不能正确地完成工作。 我猜他们确实做到了，但是没有人考虑到人为错误。 那可能是一个错误。 自动化可以避免。
无论如何，即使犯了错误，问题也要比那大得多。 集装箱船已经变得太大了，JIT全球经济到了疯狂的地步，错误的余地是如此之薄，即使最小的打ic也会使整个系统陷入停顿。
这是一个可能的测试问题：
“将这数千个20英尺高的集装箱堆放在一艘400m长的船上，并通过一条300m宽的Y / N船通过运河是个好主意吗？”
回复：@ A123，@ songbird，@ CCZ
只是您问题的第一部分， “在长度为20m的船上将数千个400高的集装箱堆放起来是个好主意吗？”。 显然，可以回答“否”。
船的大小和集装箱数量很重要。
https://www.swzmaritime.nl/news/2021/01/28/are-container-ships-overloaded/
您是说我提出的想法，还是约旦河谷淹没项目的想法？
哦，这实际上对我来说是个玩笑……中东国家和澳大利亚等地区实际上处于进行“太阳能”淡化的理想位置（意思是让阳光将水蒸发掉并收集净化后的水。我刚说太阳能是因为它既是更容易的简写……又让我窃笑。
我不确定它的规模，但坦率地说，令我惊讶的是，澳大利亚和沙特阿拉伯还没有（从字面上看）将廉价的淡化海水倾倒在他们的沙漠上，然后变成了巨大的灌溉花园。
回复：@Blinky Bill
2015年，Sundrop Farms在其原址附近（南澳大利亚州奥古斯塔港南部）建造了一个20公顷的太阳能温室设施。 该设施于2016年完工，每年生产超过15,000吨（在葡萄树上）桁架番茄，以为期XNUMX年的合同向澳大利亚超市经营者Coles供应。
Sundrop Farms的运营主要由集中的太阳能热电厂提供动力，海水从Spencer Gulf抽取并进行淡化以饲料生产。 预计该项目在温室设施建设期间（100年）将创造约2015个工作机会，一旦投入运营，将创造约200个工作机会。 2014年，私募股权公司Kohlberg Kravis Roberts向该公司投资了100亿美元。
南澳大利亚州政府为该项目提供了约6万澳元的赠款。 150年，约翰·霍兰德（John Holland）获得了2014亿美元的开发合同，用于在18-24个月的时间内建设扩建的设施，项目总成本估计为205亿美元。
这座价值175亿美元，高产的“农场”于2016年XNUMX月开业， 产量占澳大利亚桁架西红柿的10-15％。 在2019年XNUMX月，它被卖给了Morrison and Co.
温室的主要输入是热，电，水和养分。 Sundrop系统是一系列技术的组合，与传统的温室生产相比，这些技术组合使用时，可以减少对这些投入物的有限资源的需求。 在南澳大利亚州Sundrop Farms的首批工厂中，这些技术包括集中太阳能，热脱盐和蒸汽驱动的发电。 这是第一个由太阳能提供动力的热，电和水组合系统，用于温室生产。
集中式太阳能
Sundrop Farms扩建的20公顷工厂由基于集中太阳能（CSP）技术的集成能源系统提供动力。 该系统是由丹麦可再生能源专家奥尔堡CSP设计和交付的，它是世界上第一个基于CSP的大规模技术，可为园艺活动提供多种能源流–供热，淡水和电力。 51,500m2的太阳能场包括eSolar的太阳能收集器系统。 该设施于2016年39月投入使用，其集中式太阳能热电厂的峰值发热量为1.5兆瓦，并在生产XNUMX兆瓦的电力的同时对水进行脱盐处理。
海水淡化厂
Sundrop Farms的原始试验设施使海水淡化，但没有将废盐水返还给Spencer Gulf。 盐水收集在池塘中，可以从中收集盐分。 该公司的盐水管理计划在20年进行了扩建，扩大了2014公顷。SundropFarms寻求并获得了南澳大利亚州环境保护局的批准，将废盐水排放到盐度为千分之60的斯宾塞湾。 扩建后的设施将其盐水排入先前由燃煤的奥古斯塔港发电厂使用的冷却水流出通道。
Sundrop Farms不需要或不要求英联邦政府根据EPBC法案转介获得该项目的环境许可。 Sundrop Farms继续研究商业可行的解决方案，以从盐水中大规模回收矿物质。
谢谢Blinky，这很漂亮。
现在他们只需要对整个内陆地区都可以做到，我们应该在什特塞特（Shitdesert）的这些地区做到这一点。 不理会含水层，灌溉大洋，每个人都可以在荒野兼园中漫步。
我认为，从经济上可行的农业单位入手是合理的。
巴拿马运河以前曾将标准船舶尺寸设置为“巴拿马最大”或简称“ PanaMax”。 尽管相当大且笨拙，但所有主要的船舶装卸设施都知道期望使用PanaMax船舶，并据此进行了计划。
超过PanaMax的船舶具有各种独特的尺寸。 它们不仅固有地更难处理，而且几乎没有 学习曲线 与处理大量标准尺寸的船只相比，优势更大。
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此链接说明了一些苏伊士运河管理局（SCA）飞行员面临的极为棘手的问题。 谨慎使用，因为该笔录似乎并非来自Ever Given的基础。 这是另一回事。
http://www.maritimebulletin.net/2021/03/28/ever-given-latest-heavy-grounding-root-cause-short-discourse-into-some-canal-habits/
和平😇
回复：@ raga10
好吧，贿赂是那边的生活方式，所以我对那些启示完全不感到震惊。 无论如何，船运公司已经向埃及政府支付了勒索的费用（对于这种大小的船，每次运输要花费数十万美元），所以也许他们应该为飞行员的一盒雪茄盒预算一些额外的费用，并加以解决。 …
转向问题不那么容易解决...
有史以来建造的最大船是一艘名为“ Seawise Giant”的油轮（还有许多其他名称）。 它长458m，吨位260,000GT。 Ever Given稍小一些，但在400m和220,0003GT的大小上却相当。 现在，据说Seawise Giant的转弯圈超过2 km（约9英里），停止距离为16 km（从其最大速度XNUMX节起）
正如我说的，“ Ever Given”要小一些，但基本上是在同一个球场上，所以这应该让您知道驾驶这么大尺寸的船穿过300m宽的运河要多么困难……而且那是在增加阵风之后额外的并发症。
回复：@Blinky Bill
游戏界正在响应这种情况。 （1）
也是将“永久给予”添加到MS Flight Simulator的mod。
和平😇
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https://www.gamebyte.com/the-suez-canal-boat-story-is-now-a-game-boy-style-game/
和平😇
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https://www.dailymail.co.uk/news/article-4499318/US-boasts-powerful-military-world.html
https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2017/05/12/20/403C0D4C00000578-4499318-image-a-21_1494617030668.jpg
回复：@ songbird，@ AlexanderGrozny，@ mark green，@ Aedib
西班牙在哪里？
只有白痴才会认为nsr会取代苏伊士运河。 这将为物流公司提供更多选择。
回复：@Dmitry
在视频中，Marten Van den Bossch声称，北海航线将是小型专业船的小型利基贸易路线，用于在一年中的某些时候进行快递（由于节省了12-14天的时间），但它对于大型货船来说，这对全球航运业而言意义不大，因为成本高得多，运营季节有限，通航性较低，天气更加不可预测，因此保险成本更高。 他说，这条路线受到了新闻界的大量媒体炒作，但相对于全球贸易而言，从经济上来说，这是一条次要路线。
但是在俄罗斯媒体上，关于这条路线如何一定会产生巨大的经济财富以及全球贸易重新定向的报道充满了炒作，而我本人也希望自己作为一个对航运业一无所知的人。 （当然，到您20多岁时，应该使一个人免疫这种炒作，这种炒作通常是一种临时消耗性的垃圾食品，旨在提高听众的情绪。）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/160411_Whole_Site_Aerial.jpg
2015年，Sundrop Farms在其原址附近（南澳大利亚州奥古斯塔港南部）建造了一个20公顷的太阳能温室设施。 该设施于2016年完工，每年生产超过15,000吨（在葡萄树上）桁架番茄，以为期XNUMX年的合同向澳大利亚超市经营者Coles供应。
Sundrop Farms的运营主要由集中的太阳能热电厂提供动力，海水从Spencer Gulf抽取并进行淡化以饲料生产。 预计该项目在温室设施建设期间（100年）将创造约2015个工作机会，一旦投入运营，将创造约200个工作机会。 2014年，私募股权公司Kohlberg Kravis Roberts向该公司投资了100亿美元。
南澳大利亚州政府为该项目提供了约6万澳元的赠款。 150年，约翰·霍兰德（John Holland）获得了2014亿美元的开发合同，用于在18-24个月的时间内建设扩建的设施，项目总成本估计为205亿美元。
这座耗资175亿美元，高产的“农场”于2016年XNUMX月开业， 产量占澳大利亚桁架西红柿的10-15％。 在2019年XNUMX月，它被卖给了Morrison and Co.
温室的主要输入是热，电，水和养分。 Sundrop系统是一系列技术的组合，与传统的温室生产相比，这些技术组合使用时，可以减少对这些投入物的有限资源的需求。 在南澳大利亚州Sundrop Farms的首批工厂中，这些技术包括集中太阳能，热脱盐和蒸汽驱动的发电。 这是第一个由太阳能提供动力的热，电和水组合系统，用于温室生产。
集中式太阳能
Sundrop Farms扩建的20公顷工厂由基于集中太阳能（CSP）技术的集成能源系统提供动力。 该系统由丹麦可再生能源专家奥尔堡CSP设计和交付，它是世界上第一个基于CSP的大规模技术，可为园艺活动提供多种能源流–供热，淡水和电力。 51,500m2的太阳能场包括eSolar的太阳能收集器系统。 该设施于2016年39月投入使用，其集中式太阳能热电厂的峰值发热量为1.5兆瓦，并在淡化水的同时产生XNUMX兆瓦的电力。
海水淡化厂
Sundrop Farms的原始试验设施使海水淡化，但没有将废盐水返还给Spencer Gulf。 盐水收集在池塘中，可以从中收集盐分。 该公司的盐水管理计划在20年进行了扩建，扩大了2014公顷。SundropFarms寻求并获得了南澳大利亚州环境保护局的批准，将废盐水排放到盐度为千分之60的斯宾塞湾。 扩建后的设施将其盐水排入先前由燃煤的奥古斯塔港发电厂使用的冷却水流出通道。
Sundrop Farms不需要或不要求英联邦政府根据EPBC法案转介获得该项目的环境许可。 Sundrop Farms继续研究商业可行的解决方案，以从盐水中大规模回收矿物质。
回复：@Boomthorkell
谢谢Blinky，这很漂亮。
现在他们只需要对整个内陆地区都可以做到，我们应该在什特塞特（Shitdesert）的这些地区做到这一点。 不理会含水层，灌溉大洋，每个人都可以在荒野兼园中漫步。
我认为，从经济上可行的农业单位入手是合理的。
NSIDC的人工冰信息是误导性的，因为它始于1981年的一个高冰年。他们忽略了70年代的卫星数据，因为它打乱了他们的叙述。
北极熊的种群在低冰期时表现良好，这就是为什么它们的种群现在如此之高的原因。