在 What Might Have Being 的部门中,我们发现一辆汽车几乎没有一个不是汽车行业内幕人士听说过的——但它几乎 是.
您没有充分的理由听说过它。
好吧,有充分的理由。 。 。 从...的角度来看 other 内部人士。 政府内部的人。
这是一辆大众汽车短暂推出的汽车,以展示可以做些什么——并且很快就撤回了。 可能是因为它显示了可以执行的操作。
该车由1升柴油发动机提供动力,经验证的每加仑汽油行驶170英里。 通过混合动力驱动,行驶里程达到了令人难以置信的235 MPG。 换句话说,在大约两加仑的柴油上,这辆大众汽车可能需要行驶近500英里才能需要更多的柴油。 而且只需要多两加仑就可以再行驶近500英里。
抽2加仑柴油需要多长时间? 到目前为止,您阅读这篇文章的时间并不长。
电动汽车充电需要多长时间? 至少只要阅读以下几章的内容 白鲸.
两加仑柴油要多少钱? 以目前的价格计算,大约需要六美元-可以行驶约500英里。 几乎免费运输,几乎不产生任何排放,包括新的“排放”(二氧化碳)。 当您几乎不燃烧燃料时,您几乎不会排放任何废气。
排放量比电动汽车少-与两加仑柴油相比,行驶500英里所需的能量要多得多。
你可能已经开始想到了 为什么你从未听说过 L1 –大众为其柴油混合动力原型赋予的名称,该原型已经取代了100 MPG化油器。
除了大众是 真实.
大众已公开表示有意在1年将基于L2013的量产车推向市场。这是大众柴油发动机巨头的巅峰之作,该领域已扩大到包括几乎所有其生产的汽车的压缩点火产品。 这些不是昂贵的汽车。 它们是几乎任何买得起新车的人都能买得起的汽车。
你可以花大约 22 美元购买 TDI 驱动的 Golfs、Beetles 和 Jettas,它们可以在高速公路上行驶 50 多辆,这在过去(现在仍然)几乎与 hyper-miling plug-in Prius 一样好,但便宜得多而且没有电池组和电机。
这些汽车的价格大约是当时(现在)仍然可用的最便宜的电动汽车价格的一半,而且没有续航里程限制或充电麻烦。
必须要做些事情。
是的
大众发现自己对皮卡尤纳(几乎无法测量)的废气排放变化进行了异常严厉的调查。 无论如何,在空气质量方面没有任何可测量的变化。
这种差异经常发生-联邦法规的严密性再次成为混帐的严谨性-但这些差异通常(实际上,总是)在政府监管者和汽车公司之间得到解决。 也完全不需要 严厉的审讯。
除了这次。
在历史上前所未有的行动中,大众高管们 犯罪地 因天使在头上跳舞而导致的监管违规行为被指控-并在法官面前以青蛙的姿态行进,法官向他们施加了比给凶手更艰苦的威胁对任何人都没有明显的伤害。
但是,L1——以及大众的柴油发动机计划——威胁到对当时刚刚在 2013 年才刚刚开始的电气化政变造成很大的伤害——六年后——现在已经准备好夺取权力,从字面上看。
大众的柴油项目不得不停止。 并且是。
L1和量产车的派生工具被中止; L1本身已被打孔; 它是如此未知,以至于可能永远不存在。
为了避免在可能的事物与即将变得可用的事物之间进行不愉快的比较的问题,这种献祭的行为是绝对必要的。 。 。 以及什么被迫顺着我们的喉咙。
虽然L1是一款用作通勤车的超小型汽车,但人们可以从1升柴油的能力推断为1.4升柴油的小巧型汽车(可能比目前的高尔夫小50英寸)的能力。回想一下,使用2.0 TDI柴油可以在高速公路上获得XNUMX。
也许不是170 MPG。 但可能至少要达到70 MPG,并且其成本要比诸如大众eGolf之类的电动移动减少器的成本低得多。 次 以及金钱。
一次充电可行驶约 120 英里,启动成本为 31,000 美元。
It 不 比您阅读本文充值所花费的时间更少。 从字面上看,它会让您流汗–是否在炎热的天气中使用空调。 当您思考是否在寒冷的日子里打开暖气时,会发抖。
L1和VW现已停产的柴油动力汽车生产线使您可以始终运行AC爆破,而不会对射程产生明显影响。 在寒冷的天气里,您会保持舒适–因为要花钱 没什么,从能源角度出发,使热量达到您喜欢的最高水平。
最具有讽刺意味的是,大众的超高效柴油在环境方面要比强加给我们的电动汽车更环保,这仅仅是因为几乎每个人都可以 买得起 大多数人开车 不能 负担得起电动汽车的费用。
如果“零排放”电动汽车对少数人有购买能力的人来说太贵了,那么它的好处是什么?
通过在MPG中实现两位数的增长,而不是在某些奥秘的联邦测试中遏制大众对分数差异的大众化,是否更“环保”地减少了由普通人驾驶的汽车的排放量?
这样的问题不容问-因为可能会给出答案。
他们一定是记忆深刻的。
与L1一起。
大众被骗了吗?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tucker_48
成功就像失败一样可怕。
这辆车只有 75 马力,零售价为 140,000 美元。
因此,大众在技术上受到了打击。 那是当您知道有人为您准备好了它的时候。 很烂,因为它们制造了很棒的汽车,而且我是柴油发动机的忠实拥护者。 我的侄女仍然开着一辆完美无瑕的柴油高尔夫。 我曾经开过福特 F-250 7.3 升柴油车,我喜欢那个东西——该死的前端太重了,在冰雪上有铁的抓地力——现在我又回到了 SE 的 2.0 升丰田混合动力车可以容纳在很小的停车场中的亚洲(因为必须这样做)。 我很想在附近拥有VW L1-太好了,难以置信。
通常…..Vdub是垃圾,而Audis也是垃圾。
50K之后,它们分崩离析,变速箱发出冲击,等等。
耶! 谢谢 乌兹网 伟大的自由主义者埃里克·彼得斯(Eric Peters)的文章! 一种阅读的乐趣–我什至没有车🙂。
此致onebornfree
洛杉矶肯定有。
https://www.vox.com/2015/5/7/8562007/streetcar-history-demise
除非非化石燃料零排放发电站提供电力,否则电动汽车实际上并不是零排放。
> picayune –几乎无法测量–废气排放量的变化
从什么时候起,“ 40倍以上”才可以诚实地解释为“几乎无法测量?”
埃里克·彼得斯(Eric Peters)像一个典型的二手车推销员一样可信,这并不奇怪。
埃里克,谢谢。
美国的汽车文化是我的宠儿。 在此,发表一些评论:
(1)铃木建造的Geo Metro(GM)。 我有一个拥有一个的亲戚。 通常在高速公路行驶中达到45-50英里/加仑。 内部布局高效,折叠式后排座椅和乘客座椅允许偶尔搬运大件物品。
(2)六十年前我的本地人 投资者所有 公交公司在主要路线上每天22小时运营24个。 当最低工资约为每小时一美元时,成人巴士票价为15美分。 低密度住房和零售业对低收入人群的生活有何改善,而低密度住房和零售业却对昂贵的私家车提出了更高的要求?
(3)皮卡车。 甚至汽车爱好者杂志也注意到,如今的皮卡已经从实用程序中删除了。 卡车的床太高而无法伸手,无法使用的跳高座椅,很长的转向半径,在右转之前需要先左加急,爬升高度使一些年纪较大的人用抓杆将自己拉进卡车,停车问题。
我的1970年代福特Pinto在经过70,000英里行驶时生锈并严重失去压缩。 从那以后一直在驾驶丰田。
> 出于技术上的考虑。
只有当你考虑 说谎 仅有两本书或两套软件,仅是“技术性”。
> 那是当您知道有人为您准备好了它的时候。
只有自恋型的精神病患者才能消除与那些为他们“拥有”谎言的人陷入公然谎言中的困惑。
> 我是柴油发动机的忠实信徒
我们中的其他人都是 没有患癌症 从狗屎中喷出来的排气管的屁股端,您必须在此水平上构造出精致的欺骗效果。
我责怪大石油就像责备电力部门一样快。
像这样的奇特的汽车将是他们收入的核弹。 没有什么能使公司的发展步伐快过对其收入的威胁。
我真的很喜欢我在 1990 年代初期开过的大众柴油兔子。 我一直认为大众汽车几年前就被柴油车搞砸了。 欺骗作弊的整个爆炸。
汽车首先是个人生活方式的声明,其次是交通。 尽管绿色徒给他们施加了所有压力,他们还是明智地消除了它。 当人们买得起大型、安全、安静和舒适的 SUV 时,他们不喜欢驾驶小型经济型轿车。 此外,柴油发动机价格昂贵,并且不适合混合动力汽车要求的反复停止和冷启动。 高效的直喷汽油发动机还因反复的冷启动而出现严重的积碳问题。 实际上,旧式化油器在歧管中滴入少量气体实际上是延长混合动力车使用寿命的最佳解决方案。
大众汽车公司的倒闭是极其残酷的,但是在过去的几十年中,我们对ZOG帝国的欺凌变得不敏感了。 Crass是因为宝马,梅赛德斯,奥迪,福特和通用汽车都遇到了同样的问题,但大众被选出来了。
今天我们可以看到华为发生了完全相同的事情。 整个基于金融隐私的瑞士银行体系被拆除,其财富被迫转移到美国和英国的避税天堂。 Nordstream II和整个乌克兰的橙色革命在很大程度上摧毁了俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)。 清单不胜枚举。 犹太复国主义者的徒在以色列制定政策,然后利用美国的力量予以实施。
技术停滞案例研究。
平叛
您回答了这个问题。 是否打算减少道路上的汽车行驶次数? 您知道,更少的污染,更少的基础设施,更少的机动性,等等。拥有汽车可能是小康的特权……这是过去美好时光的特权。
电动汽车的妙处:当它们在起火时着火时,您无法扑灭大火,因为电池中的所有化学物质一直在起反应。 我不会真正将燃烧的汽车零排放的黑烟称为“黑烟”。
好吧,如果作者认为高价且完全没用的汽车是一件好事,特斯拉可以给他他想要的东西。
帕尔菲斯1,
我对此了解不多,但是袖手旁观,我本以为电动汽车应该比发动机汽车便宜得多,而电池和电动机要便宜得多,而且电动汽车将使大众更负担得起更便宜的私人交通工具。 。 柴油和汽油发动机驱动的汽车似乎要复杂得多,毕竟电动汽车是汽油燃料行业出现之前的第一批汽车。 他们可能故意标记了电动汽车,以剥夺富有的势利小人,而不是对它们进行适当定价,以便每个乔都可以拥有一辆。
我认为这更有可能是迫使更多人成为全球银行卡特尔的债务奴隶,而不是制造一个公然的阶级分化符号。 我们当前的社会设置需要高度流动的公众来跟随工作的流动,因为他们在全国范围内洗牌。
我确实感到奇怪的是,这次大石油公司并没有像近三十年前帮助杀死通用汽车EV1时那样弄脏他们的双手。
换个角度来说,可以预见的是,电动汽车的发展将遵循奥巴马关心的脚本。 由于拒绝或不这样做而在经济处罚的威胁下获得这种汽车的需求,加上购买特定品牌的需求。
它将与所有政府都擅长的无言以对的腐败烙印相吻合,也就是说,促进和保护公司以使政府成员拥有股份或股票而不论其实际交付能力如何。
快速更换电池的想法发生了什么,该想法开始在以色列以及我认为丹麦开始普及。 我认为这家公司被称为Better Place(无论如何,它是澳大利亚的子公司)。 它的创始CEO是Shai Agassi。 为什么没有成功? 解决1900年代初期以汽油为燃料的机动车辆所面临的问题是一个大主意,那就是,您在哪里可以买到燃料?
埃里克·彼得斯(Eric Peters)说: “……。在历史上前所未有的行动中,大众汽车公司高管遭到了刑事起诉,并在法官面前铁腕行进,法官们比天使对凶手的苦难要难得多,因为天使在空中跳舞领先的监管违规行为,未对任何人造成明显伤害……”
彼得斯先生,很抱歉不得不通知您,但是这一点在大多数被洗脑的统计学家“绿色”的头上都是这样的,而不是原始僵尸commie / nazi morons在这里和其他地方。 他们通常喜欢这样的行为,只要它们是针对其他人[即“邪恶的资本家”] 而不是他们自己实施的。 他们说:“愚蠢的人就像愚蠢的人一样”
埃里克·彼得斯(Eric Peters)说: “……通过MPG的两位数增长,将普通人驾驶的汽车的排放量减少两位数,而不是遏制大众对某些奥秘联邦政府的整数差额,会更“环保”吗?测试?…..”
首先:逻辑和“环境稳健性” [更不用说降低消费者的成本了],并不是驱动这些EPA纳粹及其奴仆的因素。 您需要把这个想法从脑海中浮现出来! 它们的持续存在在很大程度上取决于最高出价者的贿赂/买断,在这种情况下,最有可能是效率低下的汽车和天然气公司,这两家公司都始终需要通过“一切必要手段”消除任何类似于消费者的自由市场竞争的东西。 ,并且他们非常了解,如果不贿赂EPA等,他们将无法在市场上生存。
第二:您忘了提到EPA是较大的,完全犯罪的联邦政府的完全违宪(也是完全犯罪)的子集。
第三:EPA无权制定/执行任何法律,这是被称为国会的犯罪组织的唯一责任(众所周知),因此它委婉而又方便地制定了所谓的“规则”。 除了它的“规则”在某种程度上是“法律”,即使它们不是,也永远不会是。
EPA,如 FBI、CIA、SEC、FDA、NSA、交通部、国土安全部等等等,无止境、无休无止,都是犯罪骗局; 即:美国联邦政府的主要骗局违宪扩张,所有这些都需要尽快消除,如果不是更早!
很棒的文章,谢谢。 问候 onebornfree
它只能建造约100份左右-解释了价格标签。 大量生产会大大降低价格。
他们破产了,事实证明没有人愿意定期更换汽车的主要部件,特斯拉尝试了类似的结果,同样的结果,人们只是对电池更换不感兴趣
瑞典城市中有趣的问题将影响电动汽车。 瑞典拥有丰富的发电资源,但碳税很高,因此瑞典的电力公司正在关闭其化石燃料发电厂。 由于电网限制,无法将水力发电和风力发电运入斯德哥尔摩和马尔默,因此,新的连接系统正在按比例分配,并且工厂的扩张也被禁止。 格林人还没有解释人们到底在这种能源受限的城市中如何为强制性电动汽车充电。 我只是敢打赌,当默克尔于2022年关闭德国的核电站时,同样的问题将席卷德国。
Aptera是我真正想要成功的公司,他们的外观看起来很奇怪,但IMO酷车的效率甚至比VW L1高,但由于内部破坏,他们从未投入生产
像其他几家德国公司一样,大众一直被美国作为积极目标,为更好地联系美国利益铺平了道路。 他们可以开设所有可能建造的美国工厂,但如果没有在国会大厦进行适当水平的K-Street游说和棕榈油润滑,他们将永远没有机会。
顺便说一句,我的柴油 SUV 在法语中的油耗略高于 50 英里/加仑 高速公路 速度(大约110kph / 70mph),甚至可观的40-mpg左右(德语)为180kph / 110mph 高速公路是最大的限制因素。 焦耳为焦耳,特别是考虑到所有外部因素时,柴油优于电。
叙事克林格。 当然,这个谎言无休止地钻到了羊皮剩下的微小大脑中,就像阿尔·戈尔(Al Gore)的寓言和消失的北极熊一样。
失败软件由Bosch提供,它是Common Rail工具套件的一部分。 大多数柴油制造商都在使用博世喷射技术,并且可以使用完全相同的工具,其他许多工具也都可以使用它们。 只有大众被钉住了。
其次,只有在某些情况下才激活失败,而不是在汽车以一种速度处于稳定状态时才激活。 EPA永远不会发现它没有被指出,如果没有更大的目标,大众将被允许获得回报或少量罚款。 “高40倍”是阿尔·戈尔(Al Gore)在密尔沃基(Milwaukee)举行的世界上仅一次的“气候会议”上声称的那种垃圾:
https://news.yahoo.com/al-gore-visits-minneapolis-climate-232143033.html
请注意,即使在今天,阿尔·戈尔和他的谄媚者仍在苦苦坚持全球变暖的说法。 同时,回到Pedoland,我们有:
https://www.dailymail.co.uk/news/article-7311015/Google-splashes-20million-Italian-climate-change-party.html
114架私人飞机,加上谁知道多少巨型游艇,而吉列·贾恩(Gillet Jaune)这样的笨拙的人,却由于不断提高其小型超高效雷诺,雪铁龙和标致柴油的碳税而被迫破产。
当涉及到影响精英人士的个人生活方式时,对污染或排放的关注显然是完全不相关的,因此,我们可以从逻辑上假设它们对于其他所有人也都无关紧要,因为正是精英们制定了改变这些状况的政策。 他们的解决方案是基于碳“信用”的个人电脑放纵。
大众猎巫的最令人不安的是他们如何亲自追捕大众高管。 当然,他们在2008年引诱瑞士瑞银银行家违反美国税法的同时,却对完全不予调查的马科塔/巴拿马丑闻进行了引渡时,他们做的事情完全相同。 就像在所有这些“恐怖”事件中发现的护照和宣言一样。 重复的真相波及到他们所有谎言的表面。
目前,他们鄙视的焦点是华为,其首席执行官正坐在加拿大监狱里等待引渡到美国来做什么? 对抗ZOG。 发生在利比亚,瑞银,大众和现在的华为身上。
这经常发生在您居住的地方吗? 该移动了。
我只是在吵你。 你说的很对。 但是,与整个插电式和插电式混合动力车可以实现的净污染减少相比,汽车着火的情况似乎很少见。
是不是?
如果这是真的,那么彼得斯就可以忽略这一事实。
你有链接吗?
谢谢 -
另一方面,随着产量的增加,价格很可能会下降很多。
那也是我的第一个念头。 我猜你可以说这篇文章有一个“惊喜结局”。
“泵送 2 加仑柴油需要多长时间? 到目前为止,您阅读本文所花的时间不多。” 您必须增加往返加油站的时间,并增加抽油或与第三世界的抽油机人员打交道的烦恼。 宠物自动激怒,为什么他们不能设计更好的抽水系统?
“给电动汽车充电需要多长时间? 至少只要阅读Moby Dick的几章就可以了。” 将您的特斯拉停在购物中心入口旁的增压器中时,在特级直销购物中心浏览最新时尚Crocs所需的时间大约与本特利(Pentley停车场之间有牡丹)相距不超过四分之一英里。 另外,大约只要您的车停在车库中就能看电影。 这里的充电问题是,购物中心的电网比您家的电网更坚固,因此它可以应付空着特斯拉的人随机出现,大批量的家庭充电可能是一个幻想。
A骑自行车的人,我可以告诉你,所有的柴油机都会吹死熊。
骑自行车时在任何类型的柴油机后面都是绝对的堵嘴攻击。 至少在某些城市,柴油公交车的排气口朝着车辆的顶部升高,因此,它不会直接吹到您的脸上。
大众L1某种程度上让我想起了萨姆·劳瑞(Sam Lowry)驾驶的那种时髦的汽车 巴西
我宁愿骑摩托车,也不愿沉迷于那个小东西,除了在下雨天,那时候我可能会坐公交车,或者开车。
除了我漂亮的混合动力自行车外,我还有一辆SUV,行驶里程不高,但是可以将我的自行车原封不动地放到后部,座椅折叠起来,所以我什至不必拆下车把或前叉。轮到任一个使我的自行车驶入SUV。 大多数时候,我会用车辆拖拉杂货。 以前,我住在附近的一个街区,可以在附近的市场上购物,并且可以将杂货简单地悬挂在前车把上,并将它们悬挂在白痴现在禁止的整洁,轻巧的塑料袋中。
许多电动和混合动力汽车爱好者都接受了一个完全愚蠢的想法,即电动汽车比传统的 ICE 动力汽车更清洁或对“环境”更好。
我们可以感谢 Bonehead Barry 对化石燃料的战争,他成功地推高了一切成本——正如他承诺的那样——而且这肯定在美国日益增加的无家可归者中发挥了一定的作用。
在洛杉矶,市议会刚刚延长了禁止在车上睡觉的禁令,因为让那些无家可归的人睡在人行道上要好得多。 或者其他的东西。
我想知道我们的嘉宾作者是否愿意解释这是否与几年前的大众汽车排放丑闻有关: https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_scandal
特斯拉汽车的确对我们家庭来说仍然太贵了。 但是它们从平流层大幅下降。 从100万美元到78万48千美元到XNUMX万XNUMX千美元,并且仍在下降。
这样的车对我们来说将是无用的。 当然,这取决于你住在哪里,尤其是在缺乏充电站(或电池交换站)的早期。
我们住在洛杉矶。 一直是美国大陆最高的汽油价格,以及良好且不断扩大的收费网络。 包括在我们的建筑物中以及我们在家里,工作中以及周末去过的地方的街道上的充电器。 因此,如果特斯拉或其他插件车辆能够将基本型号的价格降低一点,我们将认真考虑。
无需维护或修理任何内燃机零件,
无需购买汽油(在过去十年左右的时间里,每加仑汽油的价格为每加仑3.00至4.25美元,如果您被困在没有很多车站和/或特别富裕的地方的价格最高可达5美元)。
这对我们来说非常有价值,不过,如果您所在的地方的汽油价格较低,或者您附近没有足够的充电站或交换站(大多数人没有),那么计算当然会有所不同。
同样,在每条街道上没有排气管直接将毒气喷入我们孩子的肺部也应该值得。 是从发电厂开始减少一些毒物排放,还是在我们工作,生活和步行的脸上多一点(或多得多)排放更好? 没有没有污染的选择,“越来越糟”就是进步。
要是。 二战后,三轮微型汽车在欧洲流行起来。 https://en.wikipedia.org/wiki/Isetta
人们尽其所能抛弃他们。
同时,可以裂开一桶石油以产生不同数量的特定蒸馏物,但只能达到极限。 柴油比汽油重,因此每加仑碳氢化合物比汽油多。 那就是大多数改进的里程数的来源。
它的东西比较脏,因此需要更复杂的东西才能清除排放物。
欧洲税收计划按发动机尺寸向汽车征税,因此柴油在该国更便宜。 以及燃油税差异。
嘿,我全都喜欢微型/泡泡车。 但这里没有太多新东西。
常见问题解答,请联系我们。 但是,当有更多时,这种情况会改变。
其余的,为了获得构造电池所需的材料,付出的努力是巨大的,并且对工人来说是完全肮脏和致命的,以致总体平衡是负面的。
当我开大众柴油车时,这个想法总是比汽油低三分之一。
AFAIK很快就发现了可更换电池的想法是一成不变的,因为它可能需要生产比全球电动汽车车队实际需要数量更多的电池。 当今的现状是,电动汽车大规模推广的主要障碍是与电池制造过程所需原材料的供应有关的各种问题(稀缺性,成本,环境,政治/战略)(大多数)。尤其是锂,其市场几乎完全由中国控制),以及与处理废旧电池有关的无法充电的类似问题。 针对庞大的可更换电池库存(我将说,至少需要大约10倍的电动汽车数量),将使这些问题的严重性至少恶化一个数量级。
https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/news/335965/used-volkswagen-xl1-with-10-miles-on-odo-for-sale-on-autotrader/amp/
是的,价格可能会下降,虽然我不知道下降多少。
电影中的那辆车是著名的Messerschmidt Kabinenroller,我小时候在街上还是很少见到的。 它是战后德国重建的象征。 即使看到它,建造它的企业也早已倒闭。
如果您拥有SUV,那么您就不会骑自行车。 我自己从来没有拥有过汽车,我的驾照在家里妥善存放了大约 25 年。
仅与家人在一起,我偶尔会租用任何类型的汽车。 我可以告诉您,使用柴油,您的消耗量最低。
零排放电动汽车的爱好者对此不会有任何问题:
https://www.lewrockwell.com/political-theatre/seriously-you-just-couldnt-make-this-up/
FIFY。
我假设您居住在美国,Sparkon。 美国柴油的硫含量如此之高,以至于大多数欧洲柴油无法在那里使用。 硫的一个问题是它会迅速磨损喷油器,特别是高压共轨喷油器。 发生这种情况时,柴油会产生烟灰。
在欧洲,经常对汽车进行定期检查,并且柴油中几乎没有或根本没有硫,因此,这些烟熏式柴油事故的发生率与烟熏汽油车喷出油渍烟雾的次数一样少且相差甚远。
整个大众汽车的安装从来都不是烟灰,而是关于NoX的烟火。 这是两个不同的污染问题。
最后,作为一个鄙视洛杉矶以及与之相关的一切的乡村居民,我们一直被城市居民欺负,他们不喜欢他们自己选择的高密度生活方式。 如果城市居民不喜欢排放尾气,那么请在您的城市禁止汽车行驶。 不要将昂贵的、不断变化的毫无意义的污染政策强加给没有同样问题的乡下人。 这种情况到处都发生,尤其是在欧洲。 整个英国都必须接受伦敦疯狂的污染解决方案,就像整个欧洲都被迫to头让自己讨厌布鲁塞尔的绿色城市居民一样。
对汽车感兴趣的人都知道这个项目在德国。 想要通过Twike获得类似支持的人。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Twike
有时可能会遇到这些,但它们确实存在。
我喜欢这样的车辆,但是如果您做认真的事,您会很快发现局限性。
“(2)六十年前,我当地的投资者拥有的公交公司在主要路线上每天22小时运营24个。 当最低工资约为每小时一美元时,成人巴士票价为15美分。 低密度住房和零售业对低收入人群的生活有何改善,而低密度住房和零售业却对昂贵的私家车提出了更高的要求?”
看原因。 我当然不想讲这个话题,但郊区的发展是白人逃亡的结果,这是南方黑人在北部城市居住(受到政府力量的威胁支持)并带来他们的问题的结果。
因此,您对生活质量的看法是理所当然的,但是另一种选择是亲密无间,更有可能遭受犯罪(其中大部分是暴力)。
他为你更新了这篇文章。
如果您喜欢Istta,请看看Microlino
我不确定Microlino是否会在美国畅销,但根据价格的不同,它可能会在欧洲和亚洲取得成功
这辆车只有 75 马力,零售价为 140,000 美元。
从照片中可以看出,这辆汽车很小而且非常简单。 没有新技术。 它的零售价可能是大众高尔夫的一半。
关于“污染”和汽车效率的所有法律都是由政客制定的。 到现在我们应该都知道政客正在出售。
我真的等不及要把这种电动汽车胡说八道了。 我猜这会发生在像加利福尼亚这样的地方电网崩溃时——这里非常依赖从加拿大和其他州进口电力。
RC
我将退出“角色”以发表评论。 (而不是嘲笑 GW Bush)
诚实的问题,而不是想偷偷摸摸–
CA的电费是多少?
电动汽车拥有权/运营的电费部分占多少美元?
我知道加州很大一部分电力是从邻国进口的。 其中一些发电来自 King Coal。 随着CA将发电仅限于TPTB认为可再生的方法,CA可能会进口更多的州外电力。 这将如何影响 TPTB 及其减碳计划? 风随处飘。
我个人认为,我们应该让工程师与会计师合作,找出一种经济的“以上所有”解决方案,使解决方案不断向着越来越少的污染方向发展。 而不是由可能没有主修科学或工程专业的政治家律师撰写的指令和补贴。
现在,回到“字符”:
嘿,哥们-卡莱尔集团的爸爸的哥们把这辆电子汽车盖了起来-他们确实去买了大部分锂电池,当电池短缺时,它们会像强盗一样冒出来! 就像他们总是对这些新事物一样!
签名“ W”
https://theferalirishman.blogspot.com/2019/07/liberal-logic.html?m=1
Wrong!
我刚刚购买了一辆新的 Trek Verve 2,以替换我磨损的 2003 年 Trek 7100 混合动力车,它很容易行驶了 1000 英里,也许更多,并且它取代了我之前磨损的 Trek '97 Trek 700 混合动力车,也一样
我从小骑自行车,分别是24英寸和26英寸的重量级,带有气球轮胎和过山车制动器。 我在大学里骑着Schwinn 10速车,一生中一直骑自行车。 我有强大的大腿来证明这一点。
现在我住在山上。 没有车辆我无法养活自己。 因此,请随心所欲地在月球上吃点胡扯和l叫。
许多电动和混合动力汽车爱好者都接受了一个完全愚蠢的想法,即电动汽车比传统的 ICE 动力汽车更清洁或对“环境”更好。
许多人对此进行了调查并进行了统计,是的,电动汽车的排放量低于ICE。 多少取决于您的居住地,在挪威,电网接近100%的水力发电,那么即使您的电网是100%的煤炭供电,电动汽车的确确实具有零排放,但电动汽车的性能要比ICE更好。 随着廉价天然气杀死煤炭,随着电网变得更清洁,电动汽车的排放量将减少
埃里克(Eric)不是二手车推销员。 他是一位资深的专业汽车评论家,他从事汽车评论已经有25年以上的历史了。 你是个骗子。 难怪您没有屏幕名称。 不好意思
即使他们的动力是由非化石燃料提供的,它们也不是零排放🤔😉 电池是如何获得原材料的?
车身面板是如何制造的,原材料是从哪里来的?
您显然没有想到这个低谷。
您评论中的呆板和现状先令使我感到鸡皮ump。 不是积极的一种
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_microcars
您还可以指出L2014的后续车型1 VW XL1。 在效率上相似,但在设计上要好得多。
哈哈。 尝试与家人和您的所有度假装备一起在Twike或L1上骑行到意大利的阿尔卑斯山。
坐火车? 和您疲倦的脾气暴躁的孩子一起在法兰克福,米兰和罗马转移,通过多个吉普赛和索马里出没,疾病缠身的火车站(因绑架孩子而闻名)? 让您的隐私受到侵犯,让您的孩子通过在机场飞行而受到生物戳记,然后必须处理意大利南部的当地公共交通吗?
或者驾驶带有出色娱乐系统的多用途 50mpg VW Passat 2.0 柴油,并在您到达时为全家人提供安全、清洁的交通工具。
电动汽车正在破产。 家用和小型商业用电的纳税人将资助那些负担得起电动汽车的人。
我们目前爆炸性的电力成本(由于华尔街亿万富翁为其“绿色Gestapo”提供资金)将继续发展到平流层,因为必须建造更多的发电厂,输电和配电线路来支持EV。 即使您可以获得空气许可(并且有水),建造燃气轮机发电厂(忘记煤炭和核能)也不便宜。 抱歉,太阳能和风能无法做到这一点,尽管有所有过度通风的啦啦队和税收补贴。 电网必须被24 X 7 X 365支撑,而不是间断地受到不可预测的太阳和风的影响。
如果道路上 10% 的汽车要使用电动汽车,北美电网很可能会崩溃。 祝您好运,尤其是在PG&E破产后,能建造新的高压输电线路。 电动汽车也是当地配电系统的巨大负载,尤其是在高峰需求期间(但我相信精英们会在轮流停电期间保留他们的充电站、空调和暖气)。
我们的国家电网已经是灾难性的混乱……
从微观上看,想象一下大型多单元建筑物必须支持20辆EV时所需的电力基础设施,以便在下午1000点回家时全部插入其6 Amp充电器吗?
每个公寓大楼都将是一个EV加油站。
核电。 电动汽车需要与核电配对才能使用。 而且,他们做到了。 电池技术只需要变得更好(更快的充电)和更便宜的电动汽车就可以实用。 等式的另一面……核电将花费更长的时间,但它会发生。 2+2 = 4 最终核是理性选择。
这不是一个大问题,在挪威,电动汽车占新车市场的50%以上,因此,现在他们必须拥有20辆以上电动汽车充电的公寓楼
这不是问题,夜间需求下降,原因很明显……人们在黑暗中,睡着了。
骗局的运作方式如下:
1974 年,我出国的时间足够长,可以买一辆汽车并免税运回。 我有一个二手的Mini,它充斥着皮毛,超过了50mpg(英制)。 我去了英国的一家迷你经销商,问我要买一个。 节省下来的钱可观,但是当我被告知无法获得想要的那种东西时,我感到很沮丧,因为排放量比EPA高约4%。 我将对北美和EPA进行一次“调整”,它们的额定功率约为42mpg(英制),或多消耗16%的燃料。 为了玩EPA排放游戏,汽车污染了更多。
至于柴油发动机,它们最初设计为使用植物油运行,在我的城市中,有一对夫妇使用餐厅油炸锅的“精制”植物油运行,并且几乎没有排放。 我们应该相信,它们之所以无法普及是由于鲁道夫·迪塞尔(Rudolf Diesel)在前往英国途中与汽车制造商削减发动机交易的压力变得如此沮丧,以至于他跳下渡轮而溺水而亡。
EPA评级既是贸易壁垒,也是环境保护。
谢谢你直接记录。 埃里克·彼得斯(Eric Peters)总是值得一读。
当佛罗里达州南部发布飓风疏散通知时,我仍然没有弄清楚大规模充电在佛罗里达州将如何运作。
哈哈。 50%的新车上市并不意味着车库里50%的车都是电动的,更不代表是在充电。 第二辆车的电动汽车比例是多少? 挪威是否从其超过 1 万亿美元的天然气和石油“信托基金”中为新基础设施提供了大量补贴?
显然,愚蠢的自欺欺人,自欺欺人的斯堪的纳维亚人无法在美国提供现实的交通解决方案方面发挥领导作用。
如果您押注电动汽车,那么您真正押注的是电池技术的未来改进
现在,几乎每个人都至少拥有一个带电池的电子产品,我们都希望有更好的电池,世界上每个主要的电子公司都在投入数十亿美元用于电池研究,因此IMO电池将在各个方面都在不断进步,并且每千瓦时的成本将继续下降。 认为电动汽车只是一种昙花一现的想法是愚蠢的
晚上6点回家。 打开灯。 打开电视。 把温度调高。 淋浴后加热水。 打开烤箱,火炉和其他电器。 晚餐后喝咖啡,然后启动洗碗机。 开始洗衣。 晚上11点上床睡觉。
在计算“超级充电”之前,有5个小时的峰值电量消耗。 绿党就是这样的傻逼。
我知道,一个国家要改变其车队需要十多年的时间,我并不是说挪威有50%的汽车是电动的,我是说如果电动汽车超过50%或是新车市场那么大多数夜间会有大型电动汽车充电的大型公寓楼。 考虑一下
我知道有几个电动汽车的人都在晚上给他们充电,午夜的电价便宜后,我认为在挪威也一样,显然这不是什么大问题
不,我敢打赌,地球无法提供足够的稀土元素和金属,甚至无法使一部分由内燃机驱动的运输车队电气化。
不,我敢打赌,锡安博学的长老们的礼仪不是伪造的,长期计划对我来说是要消除我的整个家庭,或者奴役他们,让精英成为超人类的半神。 精英们将简单地用数十亿种重金属束缚的大型电池供电汽车代替数十亿台内燃机汽车的想法是荒谬的。
当然,((((1%)))可能最终会导致电动驾驶,并且我们可能会基于个性而击败Rosenberg先生担任司机的AI机器人,但否则,全电动未来的幻想只是千禧年的彩虹和独角兽宝珠。
邪恶的卑鄙。 怪物。
–俄罗斯人有句谚语说,德国人甚至发明了魔鬼😀
保时捷和Messerschmitt Kabinenroller这个可爱的小混蛋是未来,但它是设计研究。 他们的第一辆真正的3升汽车Lupo已经投入生产(换算为78.4美国英里/加仑;您是否愿意采用公制...相当不错?😛),这意味着200英里/加仑的个人交通工具近在咫尺。
– 氮氧化物实际上是目前燃烧的清洁和高效程度的标志 – 不再有煤烟和多环芳烃,柴油尾气中的实际致癌物。 当然,浓度较高时,它们会影响粘膜(酸),但二氧化碳也会影响粘膜。 有人禁止这样做吗? 它们不会积聚,但会被下一场雨冲走并被植物吞噬——如果有的话,它们有助于地表水的反硝化作用。
讨论的水平使我想起了一氧化二氢的巨大恐慌(“ []是人类已知的最有效的溶剂之一–每年,成千上万的人因吸入一氧化二氢而灭亡……以说明这是多么危险,任何持有一氧化二氢桶中的头不到五分钟就死了,等等”)
IIRC在加利福尼亚的一个社区有记录地禁止在其管辖范围内使用一氧化二氢😛
–中国不控制锂(即智利和哥伦比亚),仅控制稀土–不是电池,而是电动机(以及许多其他电子设备)。
–除了提供短途城市班车服务(相当一部分)外,电动汽车还充满活力且环保。 电力是生产,运输,尤其是存储的能源密集型方式,大量电能随后被浪费在拖拉电池周围,这种电池可持续约1000次循环,是火灾隐患,生产或吸入都不健康。
燃料电池听起来不错,但安全的氢气罐的重量相当于电池(并使用更多的稀有金属),并且电池最多可持续使用100个小时。 另外,上述方法均不能解决细粉尘和纳米粉尘,它们将保持不变。
整个Diesel歇斯底里都有一个精心策划的女巫狩猎的所有陷阱,从(((whence)))很明显。
是对柴油本身吗? 不太可能–在运输和运输方面没有替代品。
因此,这与德国汽车业背道而驰吗? 普利兹。 谁可能对THAT感兴趣?! 😉
与其他人一样,我的猜测是(((they)))坐在一堆毫无价值的特斯拉纸上。
如果他们能够在塞拉利昂发动战争,只是为了保持钻石价格上涨,这也不应该超出他们的范围。
此外,取代汽车每天使用的大量能源的电力将来自何处? 此外,必须扩大容量以满足当今需求的电力线来承受此额外负载,并且电动机需要铜,轴承金属,电池等其他材料(例如锂盐)等。
关于风能,螺旋桨叶片由铝或钛制成,这些材料会因电解(即通过大量消耗电能)而发狂。
柴油发动机在理论上和实践上都比四冲程奥托发动机具有更高的效率(从燃料中提取更多的能量),因此改用柴油可以立即减少燃料需求和排放。
如果要对新技术与旧技术进行公平比较,则必须考虑所有这些因素。
文章中提出的观点很好,即拥有大幅改善油耗的电机将立即大幅减少排放和生产需求,同时用全新产品“电动汽车”取代现有的、行之有效的可靠技术。 ”从长远来看,最多只能实现减排。
整个反燃烧引擎运动使我想起了以前在东欧集团中被嘲笑的公共工作计划,但是立法新技术和禁止旧技术却是同一回事,这是绿色“专家”为刺激经济而采取的可笑措施。并且很可能会为特殊利益服务。 这些人并非举止温和。
这些绿色的“专家”以不同的方式表明,他们年轻时就不上学和工作培训,也不想获得博士学位。 以诚实的方式获得学位,但他们擅长于最精通。
你是说电动汽车 ==> 更新的基础设施。
抱歉,您提供了零证据来支持这一推测。 首先,目前有多少电动汽车所有者在高层地下室为汽车充电? 请提供一些统计数据。
你在哪个国家? 当前电动车队的比例是多少?晚上地下停车场要充电的比例是多少?
我敢打赌这些“他们都在晚上给他们充电”是在独立的电网中并不需要加强的单户住宅,我将进一步打赌业主不知道他们的新能源消耗如何习惯可能会对电源产生负面影响。 德国和所有北欧国家都在太阳能上进行了大规模投资。 下班后回家时,太阳能不工作,尤其是在冬天。 因此,德国和其他国家被迫购买电力,以填补由可笑的电动汽车创造的空白。 因此,德国被迫燃烧燃烧从eeeevil俄罗斯进口的天然气来制造数百万吨的碳污染,以便为电动汽车的重金属负载电池充电,而如果不将这些财富大量转移给社会主义有投票权的左翼分子,这将是不经济的绿党。
这不是经济可行性的证据。
我很确定我读过某个地方,柴油技术已朝着从根本上提高效率和减少废气的方向进行了飞跃。
通过搜索“最先进的柴油技术”获得的成功之一:
https://www.fleetequipmentmag.com/diesel-technology-climate-benefits/
在掩埋威胁根深蒂固的利益的有前途的技术这一主题上,
不要忘记“谁杀死了电动车?”
https://en.wikipedia.org/wiki/Who_Killed_the_Electric_Car%3F
就像在《东方快车》上的《谋杀案》中一样,
整个角色都受到了热烈欢迎。
德国绿党主席刚刚在一次采访中大放异彩,谈到了无需钴就可以使用的新型电池,她一直称其为“妖精”(Kobold)。 这个女人,如果她不那么愚蠢以至于马上将其关掉,我会称呼她为可爱,很可能在接下来的几年中最终成为联邦政府的部长。
一年前,该人已经在一次采访中说,可再生能源的存储问题将通过“使用电网进行存储”来解决-她继续说,“不想再听到这是行不通的”。
如果您认为现任德国政府是由白痴组成的,那么您将不知道还有什么。 德国绿党基本上是中央情报局的创建。 我不得不惊叹于他们的创造力,甚至是他们的胆怯,使白痴们成为政客们的囊中之物。
你是对的。 我不会向任何人暗示我的生活方式,并且远离人口中心这是根本不可能的。
我的观点是,SUV是事故中最致命的事故,因为行人或骑车人的前部高高将其翻倒。
它对于生活在农村甚至山区的人们都有好处。 我主要是和直升机父母在市区内小学前作为司机见面的。
我会对创意感兴趣...
电池功率密度无法进一步提高–它们位于定期系绳的末端。
(除非它们飞轮,否则我不愿考虑)
理论电动机效率接近60%-没有改进的空间。
高温超导体可能会增加能量密度,并在某种程度上减轻重量,并消除对Co,Sm,Nd和Dy的需求。
碳纳米管或多烯可能仍可以减轻底盘的重量。
就是这样🙁
大众L1在串联的两座车体中拥有39马力的发动机,整备重量为839磅。
在没有监管要求或大量补贴的情况下,这不是一种可以实现大规模销售的实用工具。
它还花费了超过100,000欧元。
因此它实际上与电动汽车非常相似,尽管可行性更低。
话虽如此,但就目前的制造技术而言,电动汽车确实是一个价值不高的提议,仅适用于不打算长途旅行并且出于任何原因(低端扭矩更大,运行更安静等)都喜欢电动汽车的驾驶特性的高收入消费者。 。 补贴或强制要求这些措施大多是不合理的。
动力总成的维护优势是存在的,但却被夸大了。 现代内燃机在运行的最初100,000英里内几乎不需要换油,这比普通消费者拥有一辆新车要长得多。
的确,电动汽车没有尾气排放(或根本没有尾气排放),但是现代汽车的尾气排放已经非常低。 碳排放无疑是一个更为严重的问题,在此基础上,有必要在全球范围内系统地促进公交电气化。
但是,鉴于电动汽车的高制造成本及其操作局限性,应该记住,在与碳的斗争中,还有很多悬而未决的果实可供选择。 例如,必须全面抑制恐同症,并且必须将所有原子厌氧菌送入集中营或由国家执行。 只要恐惧症仍然是这个世界上的力量,我们当然不可能实现零排放运输。
我也看到一些人以挪威为例,这是电动汽车成功的典范。
实际上,这是不合理的政府政策的失败。 挪威是一个人口稀少的国家,是石油净出口国,经常账户盈余。 推广电动汽车在客观上不符合挪威的利益,而推广政策是典型的诺迪卡克美德信号。 挪威人对此应该感到愤怒。
你是厌氧菌吗?
如果是这样,您应该被枪杀,或至少被困在一个核“废物”储存地点。
12年2018月XNUMX日电革命:撇开锂,钒是更大电池的新型超级金属
钒是类固醇上的锂-更大,这是从这里前进的唯一途径。 我们可能已经通过锂电池达到了电气革命的顶峰。
https://www.globalresearch.ca/the-electric-revolution-move-aside-lithium-vanadium-is-the-new-super-metal-for-bigger-batteries/5656719
8年2016月XNUMX日,电动汽车真的绿色吗?
电动汽车比传统的汽油汽车更环保吗? 如果是这样,绿色多少钱? 电动汽车生产过程中产生的二氧化碳排放量如何? 电动汽车的电力从何而来?
21年2016月XNUMX日化石燃料:最绿色的能源
为了使地球更清洁,更绿色,更安全,人类应该依靠哪些能源? 工业进步中心的亚历克斯·爱泼斯坦(Alex Epstein)解释了现代社会如何使用您可能没有想到的能源(石油,煤炭和天然气)清洁了我们的水,空气和街道。
170MPG索赔有任何独立测试吗? 大众在误报发动机性能时有形式
'邪恶的卑鄙。 怪物。'
你怎么会一直如此愚蠢?
我的意思是,我有一些相当昏昏欲睡的邻居。 仅凭抽奖,他们就得出了很多我完全同意的完全有效的观察结果。
你? 绝不。 太奇妙了。 这是一种礼物-如果是不正当的礼物。
你是厌氧菌吗?
如果是这样,您应该被枪杀,或至少被困在一个核“废物”储存地点。
接着。 我敢肯定在某个地方有个适合Owandiyag的地方。 也许在Home Depot或其他地方装载大量的混凝土袋。
该引擎的蓝图应设为开源。
难怪德国再也没有领先优势了,也难怪欧洲不断让他们的裤子被亚洲打败。 我回想起多年来的一些情况,这些情况提供了证据,表明他们不想导致任何事情,听起来听起来很奇怪。
我提到这些车辆并不适合所有人和目的。 曾经真正离开过互联网吗? 我坐火车去了意大利,很安全。 铁路甚至比德国更快,更好。 目前有执法部门,甚至还有军事部门。 发生灾难的可能性是驾驶xx小时以上。
大众充电将如何在佛罗里达运作
电厂离线还是电力线离线? 如果动力装置正在运行,则有可能重新充电。 在新泽西州,桑迪飓风使大多数加油站离线,因此IC依赖于电力,超出了人们的想象。
如果只有我们开始生产液态氟化Thor反应堆(LFTR),电动车就会比任何汽油车便宜很多。 当然,他们可以利用海水中的二氧化碳生产汽油(汽油或柴油)。 但是,直到我们得知我们在橡树岭开发了完全不同的核电之后,再也没有将其用于商业生产,因为我们想要用铀而不是th可以得到的炸弹和能源的双重优势,我们才失去了实现核能的希望。原子能。 但是不用担心。 中国正在利用橡树岭计划进行LFTR,并且可能会在2到4年内投入使用,甚至更少。
LFTR的效率是轻水冷却反应器的200倍。 使用or是它的第一个真正的天才之处。 其次是使用熔融盐作为冷却剂。 使用熔融盐作为冷却剂,反应堆的运行温度约为1000℃。如果出现任何问题,反应堆会自动关闭,熔融盐燃料会排入盐冻结的储罐。 崩溃是不可能的。 反应器在可能的最高温度下运行,仅冷却下来。 永远不会变热。
了解更多:
恩,他是。 自2010年以来,我一直在定期阅读他的博客,尽管他的博客撰写时间超过了他的博客,并且撰写了数十年的评论和书籍。 埃里克(Eric)也是一个体面的人。
像匿名者那样的先发制人,像是在撒谎,使我完全不敢相信。
该死的,obbie。 那只是触发了你的屁股,不是吗?
这是真的。 SUV在美国如此受欢迎,因为CAFE标准已从生产中淘汰了经典的全尺寸旅行车。 当时,旅行车在设计上达到了顶峰,便于驾驶,载客量和安全性。
当前仅有的具有旅行车载客能力的车辆是全尺寸SUV。
您是在说“埃里克·彼得斯汽车公司”是虚假广告。
引用 汽车和司机 是什么? 如果汽车和司机在事实上是错误的……哦对了,你不能讨论事实。
那么所有的变化,包括最坏的变化,都是好的吗?
我不是自由主义者,但我是减速机。 埃里克·彼得斯(Eric Peters)总是值得一读。
她不在监狱里
> 阿尔·戈尔(Al Gore)的寓言和消失的北极熊。
当您在第一句话中开始胡说八道时,我只是不读其余的内容。 我以为您想到了北极熊这个话题,因为您对柴油一无所知。 典型的分心战术。
我不是汽车人,但SUV对于其中的那些人可能是安全的(如果它们可以将鼻子从设备中抬起,并且可以透过有色窗户查看),但对于在普通汽车中的任何人来说,它们都是谋杀的凶手。 例如,在一个T结处。
大多数SUV驾驶员似乎都不知道如何停车。
此外,我认为沃尔沃和斯巴鲁旅行车绝对安全。
您只需要知道如何开车。 。 。
SUV之所以如此流行,是因为它们的底盘是皮卡车的底盘,这影响了所收取的营业税。
我的第一反应是在2000年,当时有消息称重型卡车制造商能够对发动机管理计算机进行编程,以检测它们何时处于测试模式,这是“表明政府的测试与现实世界并不相似”。
我对大众新闻也有同样的反应。
每个人都喜欢AI,而大众汽车就是人工智能击败人类(以及政府)智能的一个例子。
每当他们到实际交付车辆时,您都可以购买Elio三轮车封闭式驾驶室车辆。 他们似乎在将来的某个时候不再为汽车增加押金。
我看到他们在未来的阵容中增加了电动版本。
我很惊讶他们仍然有网络存在。
在这些页面上的种族-族裔文章下试试莫里斯·德·坎普 (Morris de Camp) 的“1968 年美国种族战争”。 强有力,周到的帖子和评论。
是的,我不想去OT。 在我所在的地区,从1966年开始,种族就是白人迁徙(“逃亡”)的驱动力,我想这可以说是民权法规定的无法承认的“税”。
很棒的帖子! 很高兴阅读,感谢您的写作!
> 电会便宜很多
我们以前在哪里听到过科幻片语?
当其他所有人都必须付账时,核电是便宜的。
> 政府,所有这些都需要尽快消除,即使不是更早!
马克思主义者确实承诺要消灭国家。
像您这样的憎恶者通过无休止的“安全”规定和公开听证会破坏了核建设的经济。 在过去的50年中,韩国的核电建设成本下降了30%。
您应该被送到集中营。
愚蠢的俗气骗子。 不好意思来自地狱的怪物。
屁股。 说谎者。 不客气。 咨询精算师哑铃。 您将被证明是屁股。 一个骗子。 一个不礼貌的。
说:“与减少整体插件和混合插件所带来的净污染相比。”
那只是左派废话。
事实:
– 像特斯拉一样,电动汽车电池产生的二氧化碳排放量长达2年的汽油驾驶量: https://wattsupwiththat.com/2017/06/20/tesla-car-battery-production-releases-as-much-co2-as-8-years-of-gasoline-driving/
– 研究:驾驶特斯拉(或任何电动汽车)比柴油汽车产生更多的二氧化碳
https://principia-scientific.org/study-driving-a-tesla-produces-more-co2-than-diesel-cars/
– –在这里拆除的“电动汽车是汹涌的未来”的谎言:
https://wattsupwiththat.com/2017/07/11/the-art-of-the-deal-saving-the-u-s-auto-industry-from-a-planet-saving-agreement/
– 瑞典和中国的工程师发现,由于电池制造和使用化石燃料发电,电动汽车的碳排放量仍比内燃机多50%。”: http://www.zerohedge.com/news/2017-07-28/electric-vehicles-no-threat-oil-prices-anytime-soon
– 为什么电动汽车不可再生,清洁或绿色:。
https://principia-scientific.org/why-electric-vehicles-are-not-renewable-clean-or-green/
它们还具有比汽车更优越的净空空间和向外可视性,而汽车受到更严格的侧翻要求的困扰。 我几乎不能上一辆新车,而不会把头撞在车顶的边缘上。
像你这样生活的SUV车主比例是多少?
1%?
我很确定我读过某个地方,柴油技术已朝着从根本上提高效率和减少废气的方向进行了飞跃。
很多年前,我在伦敦为 Lucas/CAV 工作。 他们是便宜得多的用于柴油发动机的旋转燃油喷射泵的发明者。 他们被美国的德尔福公司收购。
https://en.wikipedia.org/wiki/Lucas_Industries#CAV
您的说法在很大程度上是正确的。 然而,它导致了意想不到的副作用。 离开废气的碳颗粒比过去小得多。 这意味着它们会深入肺部。 它们比旧柴油发动机产生的较大颗粒危险得多。
这些纳米粒子是如此之小,以至于它们可以从肺部进入血液。 我将让您想象一下可能会实现的目标。
柴油机尾气对肺的影响——颗粒大小和成分的影响
谁杀死了有轨电车/电车是另一个有趣的研究领域。
美国曾经强大的有轨电车的灭亡背后的真实故事
我记得读过几篇文章,推测从我们的时代开始,谁将在未来很长一段时间内被人们铭记。 文章和评论中讨论了达尔文,爱因斯坦,弗洛伊德和类似的突破人物。 让我感到惊讶的是,Elon Musk在有文化的评论中经常被提及。 我想我错过了一些东西。 或许在500年的历史中,马斯克洞穴潜水艇救了那些被困的孩子,这就是解释的一部分。 无论如何,我仍然没有原谅沃尔沃在很多年前为大型皮卡车车顶商用车加强车顶并削弱竞争对手的车顶。
中国现在在电动汽车制造方面处于世界领先地位。 它的目标是在未来几年内废除所有汽油/柴油驱动的汽车。 现在,在其几个大城市中,它正在运营电动客车。 纽约的第一辆电动巴士计划于2040年投入使用!! 在家中行驶32公里时,要为一辆电动汽车充满电大约需要500c。 挫折是燃煤电厂必须产生更多的电力。 中国现在正在努力解决这一问题。
这是很奇怪的文章,而且几乎一文不值。
多年来,大众汽车和其他公司一直在生产全尺寸家庭轿车,这些轿车均采用共轨柴油驱动,燃油经济性极佳。 如果您充分缩减汽车和发动机的尺寸,并使用某些混合动力技术,您将获得更好的燃油经济性,这并不是一个绝妙的秘密。 这是什么故事?
然后是这样的:
这是误导。
现代家庭柴油轿车配备4-6千瓦柴油加热器,可在寒冷天气下实现低功率和怠速工况。 发动机如此稀薄运行,以至于不会产生足够的废热以使发动机保持在工作温度下,从而无法加热乘客车厢。 配备小型发动机的L1需要额外的加热器,您可能会注意到它的油耗。
AC从来没有免费。 您不会注意到在16 MPG的车辆上使用它时的油耗差异,但是可能在170 MPG的Vw L1上会发现差异。 它可能会下降MPG数英里。
声称大众因为这辆车陡峭而受到攻击,并需要一些可靠的消息来源和数据。 这是否意味着作者认为所有汽车制造商都做同样的事情,只有大众选择了?
大众因作弊污染测试而被捕。 使用博世生产的软件在生产车辆中进行测试。 它可以检测汽车的测试时间,并将引擎控制切换到不同的设置。 也许这对大事物的污染并没有多大意义,但这是一种欺诈行为,违反了法规甚至法律。 也对竞争者不公平。
https://www.topspeed.com/cars/car-news/volkswagen-diesel-scandal-explained-ar171326.html
混合动力汽车已经或多或少地被丰田完善,现在美国人对他们厌烦得要命了。 它们只多花 1 到 2,000 美元,而您可以获得全电动汽车的大约 60% 的好处。
这意味着电梦没有太大的吸引力。 如果人们关心并且至少有一些补贴,那么他们今天可以获得60%的电力。 大多数情况下,人们不在乎。
您的美德信号的宣传始于2014年。这是最新的“科学”:
https://www.climatedepot.com/2019/03/05/study-polar-bear-numbers-reach-new-highs-population-increases-to-the-highest-levels-in-decades/
如果这样的汽车问世,它将极大地侵蚀石油公司的利润,从而损害其底线。 对于能源公司来说,电动汽车是美梦成真,因为对电动汽车充电的能源需求的增加意味着将建造更多的燃气发电厂,并且对石油,天然气和煤炭的需求将会增加。 美国大企业一直抵制变革,并且会采取任何行动来忽略或摧毁过于“激进”的人或公司。 参见塔克(Tucker)或注意美国大工业如何忽略了爱德华·戴明(W. Edwards Deming)。 爱德华·戴明(W. Edwards Deming)的“激进”想法被日本人接受,这些想法是日本技术从1960年代至今引领世界的部分原因。 在日本人证实后,美国工业界只接受了他的许多想法。
https://en.wikipedia.org/wiki/Preston_Tucker
https://www.wyohistory.org/encyclopedia/w-edwards-deming
像您一样的荷马·辛普森知道安全性! 实际上,韩国新总统提出了一项新政策,以在40年内完全淘汰核武器。 因为用假零件 伪造的安全证书:
> 您应该被送到集中营。
谁知道荷马·辛普森也是斯大林主义者? 但是,您尝试用极权主义来弥补自己的无能也就不足为奇了。 DOH!
埃里克·彼得斯(Eric Peters)是激进的LoLbertarian,所以他写的一切都是朝着“凋落国家”的议程而来,就像激进的亚历山大·奥卡西奥·科尔特斯(Alexandria Ocasio-Cortez)一样,女性小队正试图“凋谢”我们的边界,这是LoLbertarian的另一个目标。 马克思和恩格斯将为此感到自豪。
如果气候变化是假的,那么特朗普政府为什么积极地将全球变暖视为一件奇妙的事呢?
您是在说特朗普政府在推动虚假新闻吗?
是的,韩国新总统是一位原子生物学家,他向公众非理性地反对人类发明的最安全的发电来源。
帕克(真正的人)会知道如何应对这些憎恶的co夫。
轻描淡写,杰克,但我想你知道答案的答案:
通过飞往郊区的白人飞行,他们摆脱了在城市核心淹没他们的破坏性人口。
这是技术/经济如何在政治/文化下游发展的又一个例子。
格劳,我·弗洛因德,理论学家u
(它继续出现绿色,但不记得了)
当然,abundant的含量比铀高10倍,并且作为纯元素(232)也不需要富集,使其便宜50倍。 在工厂的整个生命周期(40年)内,不需改动的芯子就不会比芯子大。 太好了吧?
像往常一样,魔鬼在细节中。
70年来,我们一直都在思考这个主意,但他们甚至还没有聘请p育种者来工作(日本人几年前就关闭了他们)。
–无法实现快速繁殖的双峰中子谱
Th-232 –(n,ß,ß)–> U-233 和热裂变同时进行。
哇,您既可以制造炸弹材料,也可以产生能量。
–没有熔化的卤化物和辐射会被吞噬。
–无法抑制形成腐蚀集中的涡流。
甚至免费的电力也解决不了任何问题; 但是一个人可以梦想,对吗?
> 非理性的公众反对
带有欺诈性安全证书的假零件对精神病患者来说是完全合理的。
> 最安全的发电来源
“ 37.6分之一” 全世界有将近3%的核电厂发生了崩溃,其中许多悲惨地发生了。 什么样的人叫那个保险箱? 精神变态者?
为什么如此多的unz读者蔑视那些反对欺诈和伪造的人,无论是与柴油有关还是与核有关的? 您是否在此评论主题中发现了严重的道德问题?
我记得那个……
谁杀死了公共交通工具,罗莎·帕克斯(Rosa Parks)随之而来,并确保它该死的死了。
通用汽车应该把她铸成青铜。
没关系,这是一场国家经济灾难……
您拒绝科学的网站的来源是“引用”,或者更确切地说是来自IUCN北极熊专家组的精选数据,实际上表明北极熊正在下降。 所以你在说谎。 (按照您在此评论中的惯常做法。)我将直接从其自己的网站引用IUCN:
自然保护联盟说“人口正在减少。” 如果你真的读过这项研究,在他们研究北极熊的 19 个不同地区中的一些地区,一些地区的人口有所增加。 但是总的来说,正如世界自然保护联盟(IUCN)所说,“人口正在减少”。 那么你什么时候才能停止说谎呢?
相比于任何其他发电技术,核电在每千瓦时生产的能源上杀死的人口更少。 包括切尔诺贝利。
陈述这个简单的事实并不意味着我认可欺诈和伪造,无论其从事哪个行业,都应严加惩处。
这并没有改变这样一个事实,即原子恐惧症是统计学上的文盲懦夫,他们的病态歇斯底里已经剥夺了人类光荣的原子未来主义。
所有的原子恐惧症都应该被处决,最好是通过致死剂量的辐射。
I没关系。 对于这里的某些人来说,这可能是一个困难的概念,但人们出于各种原因驾驶 SUV。 有些人还有几个孩子,其他人则需要拖拉东西或拉拖车。 有些人喜欢旅行、钓鱼或打猎,并在车内留出空间放置自行车、露营装备等。
也许有些人想要越野车 只是为了它的地狱。 对他们有好处,我赞成。 至少到目前为止,它仍然是一个自由的国家,所以随心所欲地驾驶,并告诉所有控制狂去远足,跳入湖中或放风筝。
控制怪胎包括那些狂热分子,他们认为他们比您知道如何过上更好的生活,或者应该驾驶哪种汽车。
被某物杀死不是技术的唯一安全措施。 只有像您这样的知识分子欺诈者会建议这样做。
图片来源:
与切尔诺贝利有关的出生缺陷商业内幕
https://www.businessinsider.com/birth-defects-related-to-chernobyl-2016-4
人们驾驶SUV的原因之一是因为类人猿是非理性的co夫,他们错误地认为升高的驾驶位置会增加安全性。 因此,许多类人猿现在拒绝驾驶除SUV之外的任何东西,并声称否则会感到不安全。
虽然最终的解决方案当然是对所有女性动物的系统执行,但作为中间措施,我建议通过一项联邦法律,称为《汽车完整性修复法》。
该法律将要求具有一定最小离地间隙和总高度的任何乘用车都采用车架结构。 还将要求该类受管制的车辆达到或超过有效载荷能力,牵引能力和悬架行程长度的最低水平。
为了防止类人动物购买此类车辆(就像在开发跨界车之前所做的那样),操作此类车辆需要驾驶者获得高架驾驶执照,以证明该人能够使用转向信号灯并行停车,正确使用前行车道,并重新装满挡风玻璃储液罐。
联邦燃油经济性和“安全”法规将同时进行调整,以恢复全尺寸轿车和旅行车,以便那些需要或只是希望有充足内部空间的人可以购买适当的 汽车 具有此类特征,而不是不适当地驾驶不需要的卡车。
我认为您不了解这个问题,请观看下面的视频,您可能会开始理解它,电动汽车不利于石油行业
https://www.youtube.com/watch?v=7bIBs8GuUYY&frags=pl%2Cwn
这将需要一段时间,但电动汽车将在几年内导致油价暴跌
https://www.youtube.com/watch?v=jwHN6QQWv2g&frags=pl%2Cwn
除非Musk被公共汽车撞到,否则如果将他们送往火星,SpaceX距离将人们送往火星大约需要5年的时间
上午,谢谢。 请参阅我对 Mike-的#102 回复。
当我发表评论时,我并没有想到怀特飞。 但是,是的,也许值得思考的是,如果没有民权法(例如,公平住房和黑人骚乱),那么多少白人将留在相对高密度的城市中,足以维持投资者拥有的公共交通系统。 同样,也许值得考虑一下非凡的成本,例如怀特夫妇负担的私人拥有的机动车,他们感到自己不得不从城市“自流离失”。
但是,禁止提出这样的问题大多是不可渗透的。 史蒂夫·莱维特 (Steve Levitt) 将犯罪率下降与堕胎合法化联系起来,却侥幸逃脱了惩罚,但这是个例外。
也许有人想要 成为电视 只是为了它的地狱。告诉所有的控制怪胎去远足,跳入湖中或去放风筝。 看到埃里克·彼得斯(Eric Peters)推动的LoLbertarian自由抽搐从何而来? 汽车和易装癖者齐头并进。
MSUV是基于轿车底盘构建的,而您的论点是建立在错误的前提之上的。
与我一生大部分时间驾驶良好,省油的紧凑型汽车中的低行驶位置相比,我确实喜欢SUV的升高的行驶位置-一辆丰田汽车和两辆本田汽车都去了行驶里程超过120,000英里而没有任何机械故障,在城镇中,这两种故障都可以达到30 mpg,在道路上,则可以达到40 mpg,但这确实是几乎所有的交通都流向了这些小型汽车。 在小型汽车中,在半不规则峡谷中行驶会妨碍所有路标的视野,并不是说SUV的情况不会得到很大改善,但较重的车辆可能会增加您发生撞车的几率,最明智的人是男人和女性都可能在选择车辆时考虑安全性。 而且,如果您有孩子,那就更是如此。
将来,我将使用ICE缩小到另一款紧凑型掀背车,类似于Honda Fit,但现在SUV适合我的目的。
顺便说一下,人类是一种以碳为基础的生命形式,所以想一想碳战争的真正含义是什么。 就像很多人一样,您可能对碳(C)(固体)和二氧化碳(COXNUMX)(气体)之间的区别感到困惑,但不要让事实妨碍你的夸张
最后,反对核能的人们不是原子核爆燃者,而是亲核分子,因为我们喜欢完整无缺地喜欢我们的原子,而不是粉碎它们。
切尔诺贝利事故导致了一些先天缺陷和癌症,新闻 11 点。
比较由化石燃料热发电引起的呼吸系统疾病的数量。
或“可再生能源”行业中因汽车事故而受伤或丧生的人数。
低行驶位置是优越的,这是因为底盘的重心较低,从而大大改善了操纵性能。
无论如何,您无法在轻型卡车中看到拖拉机拖车,甚至是举起的超重型皮卡。 我认为,在具有高架标志的都会区,道路标志的确是正确的。 我从来没有想过。
的确,在其他所有条件相同的情况下,增加质量会增加事故的几率。 但这变成了一场汽车军备竞赛,许多人认为有必要增加车辆的尺寸,因为其他人已经这样做了。 此外,还有许多具有很好安全等级的小型车辆。
我很清楚二氧化碳和碳不是一回事,但是“碳”已经成为讨论气候的二氧化碳的简写。 我愿意承认 AGW 假设可能是错误的,“科学共识”并不意味着 AGW 假设一定是正确的。 提出的许多“解决方案”只是简单地降低人们的生活水平,这也是非常令人怀疑的。
那就是说,这种假设具有一种内在的逻辑,只要不采取荒谬的解决方案,即把婴儿与洗澡水一起扔掉,然后减少二氧化碳的排放(或将其吸收到土壤中),就只是出于预防目的就可以了。 许多这样做的事情也有其他好处。
至少您反对原子能的立场和减少二氧化碳排放的努力在逻辑上是一致的,这与所谓的绿色主义者不同,后者反对原子能,但要求我们以某种方式削减二氧化碳的排放。 通常,这些笨蛋也反对修建水力发电大坝。 我认为计划是在黑暗中冻结并崇拜盖亚。
“自由主义技工”的另一篇文章。
切尔诺贝利核电站疏远区 疏远 来自地球表面1000平方英里的人类。 还有一个绝对(强制性)安置区和一个保证自愿安置区,但是您像其他精神病患者一样容易引起他人伤害和痛苦。
像你这样的精神病患者需要局限于 石棺,在那里您将最接近您自称喜欢的事物 亲原子的。 但是您可能拥有希拉里克林顿的所有道德规范,并且不想生活在您所倡导的任何地方。
开发带有活塞发动机的汽车花了一百多年的时间。 保时捷的第一款汽车也是电动的,但从未投入批量生产。 电动汽车,例如我们所知的汽车,仅在特斯拉启动这项服务后才可用。 与此同时,电池的发展相当迅速。 一个例子,一级方程式E在一场比赛中以两辆车开始,因为电池无法持续整个比赛。 两年后,他们以一辆车参加了整个比赛。 与串行车相同。 电池无法立即充电。 特斯拉拥有 100 千瓦的充电站,并且正在推出 150 千瓦的充电站。 未来将带来 200 kW 甚至更多,这将充电时间缩短到 10 分钟以内。
在德国高速公路上,加满油并付款需要 15 到 20 分钟。 因此,很快就要为电动汽车充电可能更好。
一件非常重要的事情是。 那个Volkswage只是一个原型,也很小,而且价格昂贵,没人能买到。 特斯拉(Tesla)是高消耗量的汽车,消耗的能量约是低消耗量汽油汽车的1/3。
电动汽车现在是并且将是最高效的。 柴油机的效率约为57%。 燃气发动机少了很多。 负担得起的电动汽车来了
电池的开发速度非常快。 再过几年,他们将超越任何原型
切尔诺贝利周围的地区今天大多数人都可以居住,并且野生动植物数量激增。 人类可以返回该地区,但不是由于不合理的仇视心理。
这是有史以来唯一的灾难性核事故。
同样,甚至没有必要疏散福岛地区,更不用说刮土了。 典型的厌恶性歇斯底里。
同时,在美国,每年有超过100,000万人死于因生化石而引起的呼吸道疾病。 我只能想象在中国这个数字有多糟糕。
就像mah fambly一样,我们在私募股权领域的伙伴总是说:
等待 。 。 。 那是怎么回事?
嗯。
好吧,足够靠近手榴弹或福特格林纳达斯手榴弹
任何支持建造更多核电站的人都不想建造苏联时代的切尔诺贝利反应堆。 不诚实地试图通过歪曲对方想要赢得争论
异化区的野生动物因核灾难而生病; 一个例子如下:
尽管您可能会感觉异常发育的鸟脑感到宾至如归,但由于您自己的认知能力受损。 您正在吮吸一些Caesium-137胶滴剂, 亲原子的?
什么才是真正的 不诚实 这表明苏联时代的切尔诺贝利反应堆是唯一一座崩溃的核电站。 事实:世界上建造的“ 37.6分之一”(将近3%,请参阅第127条评论)核电站发生了崩溃。
根据该期刊文章,对于居住在该地区的任何人来说,显而易见的解决方案是补充碘化钾,脂质体谷胱甘肽,正乙酰半胱氨酸和α硫辛酸。
确实是一个无法克服的悲剧……
这些灾难几乎没有造成任何伤害(在福岛造成的伤害很小)。
与此同时,所有其他形式的发电,包括可再生能源,都造成了更大的危害。 与全球每月两次的日本原子弹爆炸相比,燃煤致死的人数更多。
天哪,普里皮亚季需要的只是一家健康食品店! 就像我说的,你像任何一个精神病患者一样轻率。 有趣的是,在这次谈话的早期,你在心理上预测了自己需要被关起来和/或被枪杀。
该视频将汽油和电力的前期消费者价格与家庭进行了比较。 一加仑汽油的大部分价格是税费、环境费等。消费电力有不同的定价系统,具体取决于您住的地方。 电动汽车使用 90% 以上的电力来驱动车轮运动,具体取决于您使用的车型,而汽车的效率约为 25%。 很难进行如此清晰的比较,但是如果电动汽车占道路上汽车的90%,则电网需要进行现代化改造并增加容量(对于制造变压器,开关设备,电线等的公司而言,利润将增加) )。 由于美国 81% 的电力来自煤、天然气或石油,发电厂对这三种燃料的消耗量将大幅增加,从而导致向发电厂出售这些材料的能源公司的利润增加。 现在,如果电动汽车对电力的需求增加会小于通过向消费者销售汽油获得的利润,我不知道,因为我没有摆在我面前的数字。 汽油利润微薄,石油公司的利润很大一部分是通过大多数加油站附属商店的零售来实现的。 石油公司将只是开始在其能源站出售电力,并在您消磨休息室时继续为您赚钱,并继续在其商店中购买商品。 我知道的一件事是,我不想在底特律的任何地方用完电!
154,000人因三重福岛核反应堆故障而从家中撤离,其中包括其他危害,但您都不会理them它们。 “哇,它们融化了,什么都不是!” 不好意思
你不想做 更清洁,更环保,更安全的地球,让我们先说一下,好吗?
由于政府过度,歇斯底里的反应,疏散了154,000人。 无需疏散那么多人。
歇斯底里的原子流变体再次起作用。
日本政府大臣和皇室本应搬到福岛,以坚决反对仇视同性恋。
LOL!
而您是100%正确的。
在美国,大约有270亿注册车辆,其中不到1万注册为EV(约750,000)。
美国电网(发电、输电和配电)绝对不可能支持 27 万辆电动汽车(仅占注册车辆总数的 10%)。
对于被金融骗子利用的妄想善行者来说,电动汽车完全是一个欺诈性的白日梦。
太好了,伯恩斯先生。
这是他的博客的名称。 该博客主要用于汽车评论和汽车新闻文章,主要包括政治评论。 您对其了解不足,甚至没有意见。 也许您可以用一杯不错的STFU来做。
美国电网(发电、输电和配电)绝对不可能支持 27 万辆电动汽车(仅占注册车辆总数的 10%)。
这是不正确的,如果电动汽车在夜间充电,并且发生这种情况的时间接近100%,那么如今大多数情况下,电网可以支持多达25%的汽车用电,除此之外,还需要新的发电能力,我们需要数年时间才能达到 25% 的电动汽车,所以这是可以计划的
而且从长远来看,由于电动汽车比ICE消耗的能源少,因此节省了资金
耶! 谢谢 乌兹网 伟大的自由主义者埃里克·彼得斯(Eric Peters)的文章! 阅读的乐趣——我什至没有车
https://prisonplanets.wordpress.com/tag/brenton-sanderson/
您知道自由主义是一堆烂摊子吗? 一切都有层次。
引用上面的链接:
犹太人裙带关系在其业务往来中的大量记录被如此详尽地记录(犹太人自己经常这样做),以至于毫无争议。 在少数情况下,犹太人纯粹以工具性的方式使用其他犹太人,会在犹太社区内造成极大的震惊和创伤(见证麦道夫事件)。 考虑到这一点,在我看来,正如弗里德曼,冯·米塞斯和兰德所断言的那样,自由市场可能有效地阻碍了白人之间的以民族为中心的歧视(由于麦克唐纳的进化历史,该群体被强烈归类为个人主义)犹太人(和中国人)的过度种族中心主义使他们倾向于超越自由市场施加的这种“理性”纪律。
关于柴油车,这不是自由市场。 它是柴油加油站和配电网络的现有基础设施,而这些基础设施又是政府的一部分,即政府的监管。
事实证明,马自达气体压缩发动机 (Skyactive X) 克服了许多柴油问题。
https://www.thedetroitbureau.com/2019/07/toyota-teaming-up-with-mazda-on-i-6-skyactiv-engine/
屠杀城市。
如果您的国家经营着外国精英,那就太糟糕了。
为什么不把钱放在嘴里呢? 您可以去印度,用您的专业知识说服他们他们的Thorium反应堆计划是BS,在此过程中赚取数万亿,您愿意吗?
印度的以ium为基础的快速繁殖者定于明年变得至关重要。
为何原子生物学者仍对切尔诺贝利感到不安? 这种类型的反应堆是一种非常特殊的、高风险的设计,可以很容易地去除用于制造炸弹的材料。 没有人,甚至连俄罗斯人或乌克兰人都不再建造这些反应堆。
Atomophobes希望我们过渡到计划经济,以满足他们虚假的乌托邦主义。 那么,为什么不改善与核能有关的规划程序呢? 非常简单的措施,例如不建造切尔诺贝利型反应堆或保持福岛备用柴油发电机免受海啸洪水的影响,就可以避免这两场灾难。
您再次确认,这家名为 Eric Peters Autos 的公司(根据常用术语表示拥有大量待售实际汽车的汽车)绝对没有汽车。 但是,为什么一个人会宣传没有汽车的汽车? 这是否是一个内在的笑话,暗示着自由主义政治的虚假广告和知识空虚?
印度处于特殊的境地,即坐在大量易于开采的Th(喀拉拉邦的独居石)上,因此,他们会尝试是有道理的。 我最美好的祝福与他们同在
在东海岸有可比的矿床的澳大利亚没有给出这样的迹象。
W为什么不只是烧煤?
我们拥有的煤炭山足以持续数个世纪,如果不是因为对新建燃煤发电厂的愚蠢限制,它应该是我们最便宜的燃料 在美国 基于听起来令人震惊但完全未经证实的“逃亡”人造全球变暖的猜想。
与此同时,中国正在建设大量新的燃煤电厂。
无论是发电还是推进车辆,简单,廉价的解决方案总是比昂贵,复杂的解决方案更可取。
重塑汽车比重塑车轮更有意义。 ICE的开发和持续的技术改进已有一个多世纪的历史了。 在整个地球上,没有什么东西比ICE更可靠。
如果没有损坏,请不要修复。
但如果是……
据福岛第一核电站1号反应堆现场工人的报道,海啸来临前已经在吸烟,几名工人看到冷却管破裂。
https://www.theatlantic.com/international/archive/2011/07/meltdown-what-really-happened-fukushima/352434/
至于Thor反应堆……当然,它们将“现在就真正地”投入生产,这与我们已经听到50年的故事一样。 没有比这更深的钱坑了-
一直下降。
很高兴看到埃里克·彼得斯(Eric Peters)在Unz发表在这里。
优秀的补充!
顺便说一句,为什么是“三叶草”?
我是在告诉一个爱尔兰人,我对彼得斯的住所很了解,并提到了像野蛮人一样开车的“三叶草”。
我的爱尔兰朋友没有被逗乐,因为他想知道“三叶草”是否不是一种轻微的东西。
无论如何,彼得斯有一个很棒的网站。
https://www.ericpetersautos.com/
这是一辆概念车,从未打算(或定价)用于量产。 这可能是为了向监管机构展示可行的方法。 如果德国政府设法欺负欧盟监管者,以补贴和税收减免的方式为像这样的汽车开辟一个舒适的利基市场,那么大众将很乐意交付。
但是所有其他遭受地震袭击的反应堆都没有发生任何熔毁就消失了。 福岛附近的一家新工厂甚至像福岛一样受到海啸的袭击,也没有陷入崩溃。
至于燃煤,是为什么不呢? 但它仍然在污染。
最好的方法可能包括燃烧煤炭,并在核聚变上进行大量投资。 除了所有其他优势外,核聚变还具有每个人的燃料可获得性基本相同的优势。 您从海水中提取,甚至从地表水中提取,或者从月球中提取。 这减少了对能源的永久地缘政治竞争。
N完全正确。 福岛第一核电站发生了 11 次熔毁。 福岛第一核电站发生的情况尚不清楚,但在南约1公里处的第一核电站的地震震级是第一核电站附近发生地震的2/XNUMX,而该第一核电站发生了近距离呼叫,而不是发生在附近任何崩溃。
尽管如此,大镍的损失肯定是巨大的,因为东京电力公司最近宣布了将福岛大镍的全部四个反应堆退役的计划,东京电力公司估计这项工作将持续40年以上。 福岛县的所有10座反应堆都将退役。
现代燃煤发电厂几乎消除了其排放中的所有实际污染,当然,没有受过教育的,有思想的人真的相信CO XNUMX是污染。
我认为,TPTB的目标根本不是廉价,可靠的能源,而是昂贵,不可靠的能源。
以同样的方式,TPTB的目标不是提供负担得起的住房,而是提供普通乔无法企及的昂贵住房。
加利福尼亚州立法者削弱了保护房客免遭大幅度租金上涨和驱逐的计划
愤世嫉俗的观察者很可能会认为,正在实施一项协调一致的计划,以迫使越来越多的人离开家园并流落街头。
我敢肯定,贪婪的房东很乐意效忠。
傅立叶
我发现大众的 1 升汽车和波音 737 Max 之间存在着可悲的相关性,这听起来非常实用。 两者都有软件问题。 大众的软件没有杀死任何人,但已提起刑事指控。 在调查结果中,我仍然找不到串谋欺骗公众或EPA的证据。 看来,简单的修复方法将使船舶正常。 另一方面,波音公司的离岸软件工程师每小时 15 美元,他们拼命尝试解决看似无法解决的问题,该问题导致近 800 人死亡。这里没有刑事指控。 是的,司法不平衡,这是不好的。
> 没有受过良好教育,头脑清晰的人真的相信CO XNUMX是污染
你是个白痴。
让·巴蒂斯特·约瑟夫·傅里叶(Jean Baptiste Joseph Fourier)(2–1768)发现了两个世纪以来,科学家们已经知道了二氧化碳对温室气体的增温作用。 你太落后了,智障。 显然,任何受过教育的人都不会落后于简单的科学原理1830年。
可悲的是,甚至没有关闭。 晚上没有太阳能,风力也不会减少。 在美国,每年超过5天的可用发电量和负荷需求之间的差距已缩小至100%以下,我每周至少要与两天恐慌的贸易商交谈。 等到我们收到2年代的热浪或更糟糕的热浪,由于太阳黑子不活跃而导致的冷浪。
我们的电网正在酝酿一场灾难。
您当地的电力公司仍将必须购买更多兆瓦,并建造更多输电和配电线路,以支持将电动汽车的价格提高1%,即使它们仅在夜间进行充电也无济于事。
而且,只有在电力公司董事会中拥有有影响力和高度联系成员的精英社区才有能力聘请律师将这些费用转嫁给其他影响力较小的市、镇、县和市。
是的,全尺寸轿车和旅行车的销毁是一个悲剧。 它们是动力,操控性,空间,安全性和效率的最佳组合,应该像过去一样成为道路上的主要车辆。 如今,公路上的汽车主要是紧凑型,跨界车或超大型皮卡车和SUV,主要用作通勤车,与经典的全尺寸轿车和旅行车相比,它们大多不足。 如今,要获得8缸或更多的全尺寸后轮驱动轿车,您只能在100系或S级轿车上花7万美元以上。
您可以争论玻璃杯是半满还是半空。 没有人声称大-的地震和海啸与大magnitude的地震和海啸的震级相同。 大妮遭受大地震和海啸袭击并幸存下来的情况仍然如此。 关键是,即使在今天,核电还是安全的,正如Dai-ni所显示的那样。 如果有人使那些该死的备用发电机产生海啸证据,那么大志本来可以做到的。 因此,如果要使核能更加安全需要进行政治计划的规划和修改,那么,如果从原则上说可再生能源是可行的,那将比使可再生能源可行的政治过程的规划和修改要少。
是的,煤炭很干净,但是干净到足以使公众满意吗? 公众似乎并不知道自己真正想要什么,但是核聚变似乎可以解决这个问题。 前进的道路将包括增加清洁煤,通过关闭旧的或位于地质活跃区的反应堆来某种程度地减少裂变,从长远来看,通过对Thor的大量投资以及在聚变方面的更大投资来增加裂变。
但是对于TPTB,可能必须完全同意。 发生了太多的非理性,您不能不认为这是故意的。
绿线从哪里来? 有一个 HadCRUT4 中位数显示
在1878C时达到0.035的峰值,
在1911年处于-0.544C的低谷,
1944 年的峰值为 0.144C,
略有下降并再次上升,直到0.140年达到1981C,
并在0.595年增加到2018C。
自 1981 年以来的时期首先出现增长,然后停顿大约开始。 2000年
然后开始的暂停结束时间约为2017年恰逢相对
强壮的厄尔尼诺。
如果您将2017年和2018年的飙升归因于厄尔尼诺现象,那么停顿仍在进行中。
IPCC模型基于高度可疑的反馈假设,由此CO2控制水蒸气。 大气中水蒸气的浓度和绝对量比痕量气体CO2的浓度和绝对量大几个数量级。 为什么CO2应该是控制H2O的成分? 这些模型无法预测暂停。 现在,每个人都在担心暂停已经结束,尽管只有两年的数据可以证明这一点。 疯狂。
当然,将二氧化碳分类为污染物也很疯狂。 污染物是对日常生活中可能遇到的浓度具有直接危害的物质。 几乎每一种物质都可能在某处遇到危险的浓度。 如果二氧化碳是一种污染物,那么一切都是。
唯一的“疯狂”是你公然的不诚实。 您所谓的全球变暖的“暂停”是错误的。
> 污染物是直接危害人类的物质。
正确的做法是,由于越来越多的碳被吸收到海洋中而使海洋酸化,这会造成直接伤害,任何人都可以轻松观察和测量。
您的疯狂之处在于您不知道pH值是什么意思。
气候马克思主义的恐吓。 你,除了你以外,没有人是躺在这里的人,就像马克思主义者一直做的那样。
这些模型是关于陆地温度的,因此无法预测停顿。 即使假定海温曲线是正确的(请注意存在很大的不确定性),这些模型也确实包含了海温,但是它们仍然无法预测停顿。
所以模型是错误的。
当然,在最近的测量之前对深海温度了解甚少。
“您的疯狂不知道pH意味着什么。”
您的疯狂之处包括谈论酸化,尽管海洋变得越来越不碱性(如果有的话)。 那是完全不科学的。 事实是这样的。 就像陆地生物一样,海洋生物也需要二氧化碳。 行星表面已经变得更加绿色,海洋也变得更加绿色。 将二氧化碳归类为污染物只不过是一种死亡崇拜。
如果您不同意科学,科学就是突然之间的“马克思主义者”? 现在,我们知道是谁在心理上计划“恐吓交易”。 你这个骗子。 让我们仔细看看您的谎言:
>这些模型是关于陆地温度的。
说谎者。
>…他们无法预测停顿。
说谎者。
> 所以模型是错误的。
说谎者。
该模型非常准确,如下图所示:
资料来源:气候模型的可靠性如何?
https://skepticalscience.com/climate-models-intermediate.htm
> 海洋变得越来越弱碱性
正确的。 那就是所谓的酸化。 h!
> 生活需要二氧化碳
没关系,夏洛克。 而且您需要水,但这并不意味着您不会喝水。 关于植物,二氧化碳过多的一个例子:
> ……海洋也是如此。
藻类绽放对任何人都没有好处,它们会导致海洋中的死区。
> 死亡崇拜。
再次,您进行投影。 至少你是一致的。
Commies生产了Trabant,这可能是有史以来最差的汽车。 它是德国制造的。
纳粹生产了大众,一家如此具有标志性和创新性的公司,需要 EPA 取缔。
停止将两者混为一谈。
有趣的话题是,反电动汽车的人可以预测电动汽车的销售何时会下降,因为自从特斯拉于2008年开始销售Roadster以来,电动汽车的销售量每年都在增加,而市场上新车型的数量却仅在增加,丰田汽车公司是AFAIK的最后一位支持正在研究纯电池电动汽车
那么电动汽车的销量何时会下降,第一家主要汽车制造商何时会宣布他们将在五年内不再生产和销售电动汽车? 十年 ? 第一个迹象是什么? 特斯拉破产,特斯拉被通用收购?
像埃里克·彼得斯(Eric Peters)这样的自由主义者最终会选择电动汽车而不是高MGP柴油/汽油,因为它有可能向您自己的光伏装置充电,这是对大型石油的最终燃料
大众实际上对第二次全球范围内的反共产主义犹太人冲突做出了重大贡献:
Kübelwagen太酷了,以至于Werner von Braun迫使迪士尼在假的第三个月球着陆时包括了一个假的Kübelwagen:
好像大众 Kübelwagen 还不够酷似的,没有人能与大众 Schwimmwagen 的绝对酷感相提并论:
唯一接近的美洲车辆将是 巴顿的指挥车:
事实证明,大众确实确实在美国EPA测试中作弊。 欧盟车辆排放标准比美国标准宽松。 汽车公司只需要满足成员国的最低标准即可。 这是欧洲城市烟雾弥漫的原因之一。
无论如何,大众制造了很多符合欧盟标准但不符合美国标准的柴油。 为了达到美国标准,他们将不得不重新设计所有排放硬件。 因此,当他们想将这些模型带到美国时,他们选择创建可以识别排放测试正在进行中的软件,并为该测试确定排放量。 他们不能只是永久性地改变校准来满足美国标准,因为排放部件不是为满足该标准而设计的,并且会过早失效并产生保修成本。
我之所以知道这一切,是因为有一位朋友卷入了丑闻,为非营利性工作,独立验证车辆是否符合排放法规。
所以,不是晦涩的,不是技术性的,也不是微不足道的。
A 那辆车已经有一段时间了。
1954 纳什大都会
图片:Hemmings dot com
轴距比 VW bug 短,但由于其 3 速变速箱导致发动机在三档以 4300 mph 的速度以 60 rpm 的速度旋转,而大众的发动机在 3000 档以 4 mph 的速度以更悠闲的 60 rpm 旋转。
https://en.wikipedia.org/wiki/Nash_Metropolitan
为了获得最佳效果,请不要发布该AR4模型图……它证明了您的观点。
电动汽车充电现实照片说明了一切!
https://www.theburningplatform.com/2019/08/04/liberals-are-idiots/
您忽略了提及所有特斯拉汽车上侵犯自由的跟踪设备标准。 当足够多的人自愿接受这种跟踪技术时,犯罪分子政府就更容易将所有个人交通工具都装有该跟踪技术的法律定为法律。 在您开始谈论如何通过智能手机等对我们进行跟踪之前,请记住,没有法律规定我们必须拥有智能手机,甚至无论身在何处都必须拥有一部智能手机!
请记住,美国不是一个国家,而是一个公司,而美国人是商品。
显示气候法西斯主义者为调整其模型以适应过去的测量值而做出的集体努力的图表没有可信度。 向公众展示了一些模型,
–据称可预测大气温度会上升,
–在大规模测量海洋温度的时候,可以在模型中加以考虑,
- 和 。 这 。 上升 。 在 。 大气的。 温度。 做过 。 不是 。 发生-又名。 这 。 暂停。
停顿与停顿恰逢厄尔尼诺现象。 当前的恐慌没有什么更多的了。
当然,如果由于自然原因导致变暖,您会预计海洋温度会上升。 海洋温度本身升高并没有显示任何信息。
无论如何,如何可靠地测量整个海洋和所有深度的温度? 系泊浮标仅覆盖海洋的一小部分,非系泊浮标未固定到位,无法在任何地方进行船舶校准测量——否则,首先就不需要非系泊浮标。 接下来,我们回到鼓……模型。
不,变得不那么碱性的过程不称为酸化,就像全球变暖不称为气候变化一样。 有一个理由说明为什么必须用科学术语来描述,而不仅仅是从狭义上讲在技术上是正确的,这一点完全避免了您和您的气候极权主义者。
本文是关于石油卡特尔压制一项可能从口袋里掏钱的技术的。 您是否诚实地相信他们也没有抑制可能同样会从他们的口袋中牟利的电池技术? 可以消除汽油的那种电池技术已经存在。 就像特斯拉汽车目前所做的那样,它一直受到压制,直到人们有足够的条件接受在他们驾驶的任何地方被跟踪为止。 一旦有足够数量的美国人能够接受在任何地方被追踪的条件,那么就会通过一项法律,要求所有个人交通工具都必须安装实时GPS。 这样,犯罪分子就可以在您行驶的每一英里内对您进行跟踪和征税,然后以汽油为动力的个人交通工具便会消失。
在哪里? 我找不到
当您考虑到许多军事装备使用由柴油,汽油等驱动的高度调谐的发电机,然后向电动传动系统提供输出能量时,情况就更加令人尴尬。
这消除了对齿轮的需求,降低了噪音和排放,在不增加重量,价格或不损害锂离子电池环境危害的情况下,极大地提高了效率。
使用轮毂电机,您可以消除汽车的大部分运动部件,从而大幅提高可靠性,同时减轻重量并提高 MPG 等级。
还想到了其他被抑制的创新,例如无气轮胎,后视镜摄像头,磁性悬架……。 法规要求汽车要沉重,并且必须进行无意义的调整。 这是一个需要计划淘汰的行业,其产品需要不断维护以保持其增长预期。 此外,石油游说团体要求其效率低下,并锁定其衍生品以保证需求。
> 没有信誉
你在投射
> 调整模型以适应过去的测量
H! 你真傻这就是模型制作的方式,后铸成已知数据! 模型可以成功处理已知的历史数据后,即可用于预测。 你绝对智障。 傻瓜孙勇的课程:
> 这 。 暂停。
什么停顿,笨蛋?
> 变弱碱性的过程不称为酸化
其实是dumbfuckwong。 去问任何化学家。
> 无论如何,如何可靠地测量整个海洋和所有深度的温度?
每秒监视每立方米的海洋并不能满足您这样的现实否定主义者,因为您正试图混淆真正发生的事情。 你是一个病态的骗子,那是一个非常愚蠢的骗子,这是骗子的典型代表。 显然,您对卫星不熟悉。
你真厉害!
> 由于自然原因变暖
只有当你认为人类将地球上的煤层和油田蒸发到大气中是自然原因时,因为这就是今天全球变暖的原因。
图表来源:
我们如何知道人类是全球变暖的主要原因?
https://www.ucsusa.org/global-warming/science-and-impacts/science/human-contribution-to-gw-faq.html