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来自 2022 年国家公路交通安全管理局 报告 重述 2017 年的数据（即在弗格森效应期间，但尚未在弗洛伊德效应期间）：
到目前为止，美国印第安人 (“AIAN”) 是每英里驾驶最差的司机，而亚洲人是最好的，每英里驾驶死亡率约为美国印第安人的 1/8。
西班牙裔每英里的道路死亡人数与白人持平，这是一个令人印象深刻的进步。 回到 20 世纪，年轻的拉丁裔男子是臭名昭著的醉酒司机。 我记得大约 40 年前 Thomas Sowell 引用了他们可怕的驾驶统计数据。
但美国对酒后驾车的容忍度大大降低，而且……令人吃惊的是，拉丁美洲人似乎已经明白了这一点。 同样，随着我们打击犯罪，他们变得不那么杀人了。如果社会建构主义学者研究一下盎格鲁社会如何成功地向拉丁裔传达信息，不要酒后驾车或开枪打人，我会很高兴。 但是，他们不会。 （不幸的是，在注意到外国佬社会在 2021 年年中不再认真对待法律和秩序后，拉丁美洲人的凶杀和车祸死亡率在 2020 年飙升。）
2017 年每英里行驶的黑人死亡率比白人死亡率低约三分之二。在弗格森和 BLM 兴起之前，该比率较低。 但是，1.66 倍还算不错。 如果黑人谋杀率是白人谋杀率的 1.66 倍，而不是差一个数量级，美国将成为种族乌托邦。 （不幸的是，在 2020 年 XNUMX 月的大部分和平抗议活动期间，街头的黑人死亡率激增。）
我们的政治领导人一直鼓励骑自行车呢？
好吧，骑自行车每英里的致死率大约是驾车的八倍：
美国印第安人是灾难性的自行车骑手。 显然，一个骑自行车的美洲原住民很可能是一个把车报废的酒鬼。 黑人也很糟糕，骑车每英里死亡的可能性是驾车每英里死亡的可能性的 18 倍。 亚洲人要差 15 倍（可能是因为城市化），而西班牙裔要差十几倍。 穿着烦人的氨纶的白人是最好的自行车骑手，相对于他们驾驶汽车的能力差 6.75 倍。
每英里步行的危险性是骑自行车的两倍。 亚洲人是最好的步行者。
现在遛狗的人很害怕。 在过去的几个月里，我不得不每隔几个月就把我的狗从司机转弯的路上拉开，而不看我的方向。 现在，每当我走进十字路口时，我都会举起手臂并挥手。
说真的，我们应该做更多的事情来提高行人的安全，比如安装更多的红绿灯。 我们现在已经掌握了将它们与车辆交通监控器联网的技术，并让人工智能决定什么时候最不方便过马路，然后放红灯让行人过马路。
另外，在重铺道路时，我们应该在所有的人行横道上埋设LED，以便在行人过马路时闪烁。 格伦代尔在过去十年中一直在这样做，这无疑吸引了人们的注意。
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你在底部的所有建议都是基于一个大多数时候并不正确的假设： 您假设司机正在向窗外看。
他们不是。 像我这样的骑自行车的人最常看到这一点。
即使司机正在向车外看，那些多年来一直在一英尺外看小屏幕 6 小时/天的人也无法快速集中注意力。 （“住宿”是眼科医生的术语。）。 他们不仅不能快速聚焦，而且在确定迎面而来的车辆的速度方面真的很糟糕。
有一个愚蠢的电视广告正在播放，一位女司机在一次车祸后恢复意识，用她的智能手机接到紧急服务电话。 他们没有费心让她在撞车前立即盯着她的手机发短信。 也许 iSteve 知道是否有任何州在保存与手机相关的车祸的统计数据。 （失望。从标题中想到我们将获得与年龄相关的每英里行驶事故的统计数据。）
这让我想起了前段时间听到的一件事。
骑自行车的人和骑摩托车的人有什么区别？
骑自行车的人认为每个人都应该提防他们。 骑摩托车的人认为每个人都想杀了他们。
北卡罗来纳州夏洛特的氨纶人群似乎认为他们是骑自行车的人、行人或汽车……在任何特定时刻，以最有益的为准。
差三分之五。
参见曼哈顿研究所大约 15 年前发表的关于新泽西高速公路行为的研究。 超过限速 1 英里/小时或更多的司机中约有 4/15 是黑人，超速 1 英里/小时或更多的司机中约有 3/25 是黑人。 新泽西州约有 13.6% 的人口是黑人，因此优势比超过 2-1 和 3-1。
我在新泽西州的高速公路上度过了一段时间。 在收费公路和 Rt 上时速为 85 至 90 英里。 287 是正常的，10% 到 25% 的司机开得那么快，我的印象是他们在那些速度下几乎全是白人。
现在尝试在星期六晚上凌晨 1 点在一条曲折的乡村道路上醉酒骑自行车。
重点是：统计数据低估了骑自行车的危险，因为许多（白人、富裕的）骑自行车的人避免在最糟糕的时间和路况下骑自行车。
将自己从身穿氨纶衣服的郊区“首选骑车者”转变为驾照被吊销的酒后驾车罪犯——或者因为格林而不再被允许拥有汽车的世界经济论坛的受害者——突然间你不再拥有条件不好时可以选择放弃自行车。 所以你还是骑自行车。 而且你崩溃得更多。
我在大学期间经常骑自行车。 缺乏资金，校园大到令人讨厌走路，但又小/历史悠久，学生停车位不足。 我受了几次严重的骨伤，还被偷了几辆自行车； 从那以后几十年相当密集的驾驶，我（感谢上帝）遭受了零车祸伤害和零车辆盗窃。
骑自行车上下班是为了笨蛋和狂热分子。 任何将它推向正常成年人（如今很常见）的人都不会把头拧直。
以运动和休闲为目的骑行的人——享受乐趣，但不要成为路霸。 我可能会先跳伞，但每个人都有自己的想法。
您忘记了骑自行车的一大好处：停车。 对于大学校园来说尤其如此，比如你曾经骑过车的地方，本。 省去了很多麻烦、金钱和时间。
我过去也经常骑摩托车停在任何我想停的地方。
PS：我有3辆自行车被偷了，而且都没有上锁。 “要上楼跑 5 分钟……等等。” 不过，没有一件价值超过 120 美元。
回复：@Ben Kurtz
在繁忙的道路上骑行的骑自行车的人，即使有自行车道也是疯狂的。 然后带上那些在没有车道的道路上骑行的人——这应该是非法的——不，谢谢。 太多的白痴在玩手机。
我尽量不让我的 18 磅碳纤维自行车占用道路。 在你的 3,000 导弹中向你道歉，因为我有十足的勇气在路上占据 45 英寸宽的天文空间。
大多数自行车死亡事故发生在夜间，在交叉路口附近的城市道路上，并且涉及酒精（双方），而且大多数遇难的“骑自行车的人”都没有戴头盔。
我很少遇到司机问题。 我进行眼神交流，*始终*穿着我的 USMC 球衣，并确保在交通中敬礼和挥手致意。 我竭尽全力避免大多数车辆交通。
我不是典型的莱卡/氨纶穿着 roadie 像高中女生一样......我 **呈现** 与大多数骑自行车的人不同的姿势，穿的衣服对他们来说更 ~~战术~~ 行动自由。 有几次我与车辆人员发生问题，他们异常反对与我面对面讨论事情。
如果我骑自行车会更好。 我是方向盘后面的恶魔。 在早上通勤时挑战极限，虽然可能会吓到我的通勤者，但可以帮助我避免 PTSD 并获得自部署以来一直缺失的肾上腺素激增。
Seeya 在路上。
穿鲜艳的颜色！ 怎么强调都不为过。 由于显而易见的原因，黑人非驾车者不应在晚上穿着深色/柔和的颜色，通常搭配夹克或连帽衫。 白人也不应该，但至少我们的皮肤更突出。
另一方面，作为一名自行车骑手和一名司机，我与灰色和银色汽车的近距离通话（WRT 我自己的判断）比任何其他类型的颜色都要多得多。 它们是最无聊的颜色，最慢地吸引我的眼球。 不幸的是，自大约 2000 年以来，灰色和银色汽车的流行程度几乎与任何其他颜色一样（如果不是更受欢迎的话）（回到 70 年代，有多少汽车是灰色的？）。 听着，如果你认为红色或黄色过于刺激视网膜，至少可以搭配白色、黑色、蓝色或绿色。 但不是灰色。
我认为这应该标准化为进行活动的时间。 假设 50 MPH 驾驶，12 MPH 骑行和 2.5 MPH 步行。
我提名亚特兰大地铁和亚特兰大上方佐治亚州北部山区城镇的司机。 它实际上始于梅肯。 西班牙裔是鲁莽的司机，而且像当地的乡下人一样完全无视限速标志。 最糟糕的地方是人们会挡住你，骑在你的保险杠上，从不使用转向灯，肇事逃逸等等。似乎有人总是在撞行人和拖着屁股，把可怜的灵魂像负鼠一样留在路上。 在华盛顿/巴尔的摩、纽约、坦帕、迈阿密和亚特兰大驾驶的车手无疑是最差的。 这些猫都是想成为 NASCAR 司机的人，并且总是将他们那可笑的大卡车并排停放。 如果您不知道如何驾驶大型卡车，请购买小型车辆。
如果您不能在 f150 中倒车和平行停车，则不需要卡车。
最糟糕的是旧金山湾区，毫无疑问——最糟糕的是加利福尼亚州的伯克利。 这，基于 重复 经验。
...在伯克利，不仅仅是汽车。 我曾让一个黑人妇女从街区中间停着的两辆汽车中间出来，做出好像要把一辆婴儿车推到我卡车前面的样子。
回复：@clifford brown
当您称我们为本地人“乡下人”并称非本地人（几乎是非法移民或非法移民的后裔）为“西班牙裔”时，我确实感到生气。 你不能为他们想一个更丰富多彩的词吗？
回复：@Trinity
在我所在的郊区，当我看到一个成年男子*骑自行车时，他既没有穿着骑行服，也没有陪伴他的孩子，我认为要么 (a) 吊销执照，要么 (b) 汽车被 BHPH 地段收回。
* = 骑自行车的成年女性几乎不存在，除了那些集体休闲骑行的女性
我住在市区，像您描述的成年男性骑自行车的人是拉丁美洲人，他们通勤从事卑微的工作。 他们没有车，是为了省下足够的钱来支付家人北上的交通费。
回复：@prosa123，@Jim Bob Lassiter
我从来没有想太多，但你是对的。 我从未见过成年女性穿着便服骑自行车去上班/处理日常事务。 当我看到女性骑自行车时，她们要么是孩子，要么是穿着运动/健身运动装备的女性
我同意晚上在乡间公路上骑自行车，虽然可能又喝醉了，但即使是最好的司机，也几乎是自杀，当然在 res 上不是这样。 不过，如果您因酒后驾车而住在乡下，您在交通方面还有更多选择：
1) 买一辆 50cc 或更低功率的踏板车，或者他们过去称之为机动山核桃的东西。 至少你有时可以占据一条车道，但你仍然没有能力让自己远离麻烦。
2) 使用骑乘式割草机满足您当地的交通需求，例如去“包裹”商店。 您正在为国家节省一些维护通行权的钱。 您还通过扫除墨西哥人丢弃的垃圾并将其切成 1,000 多个更小的碎片来拯救地球，如果我没记错的话，盖亚母亲更容易消化……
重点是：统计数据低估了骑自行车的危险，因为许多（白人、富裕的）骑自行车的人避免在最糟糕的时间和路况下骑自行车。
将自己从穿着氨纶衣服的郊区“首选骑车人”转变为驾照被吊销的酒后驾车罪犯——或者是因为格林而不再被允许拥有汽车的世界经济论坛的受害者——突然间你不再拥有条件不好时可以选择放弃自行车。 所以你还是骑自行车。 而且你崩溃得更多。
我在大学期间经常骑自行车。 缺乏资金，校园大到令人讨厌走路，但又小/历史悠久，学生停车位不足。 我受了几次严重的骨伤，还被偷了几辆自行车； 从那以后几十年相当密集的驾驶，我（感谢上帝）遭受了零车祸伤害和零车辆盗窃。
骑自行车上下班是为了笨蛋和狂热分子。 任何将它推向正常成年人（如今很常见）的人都不会把头拧直。
为运动和休闲而骑行的人 - 享受乐趣，但不要成为路霸。 我可能会先跳伞，但每个人都有自己的想法。
回复：@Achmed E. Newman、@usNthem、@ATate
您忘记了骑自行车的一大好处：停车。 对于大学校园来说尤其如此，比如你曾经骑过车的地方，本。 省去了很多麻烦、金钱和时间。
我过去也经常骑摩托车停在任何我想停的地方。
PS：我有3辆自行车被偷了，而且都没有上锁。 “要上楼跑 5 分钟……等等。” 不过，没有一件价值超过 120 美元。
物以类聚，人以群分。
如果您选择住在大城市并通过骑自行车解决停车问题 - 祝您好运。
我通过住在郊区和光顾有足够停车位的场所来解决这个问题。 在对备选方案进行抽样之后，我非常慎重地做出了这个选择。
我知道你很明智，不要在这个问题上过度宣传，但是男孩你好 - 当前绿色时代精神在企业类型中令人震惊。
回复：@Achmed E. Newman
回复：@Wokechoke，@Colin Wright，@OilcanFloyd
如果您不能在 f150 中倒车和平行停车，则不需要卡车。
这不是氨纶。 是莱卡。
真是的
https://www.lycra.com/en/lycra-about-lycra-fiber/what-lycra-fiber更多在自行车方面。
https://discerningcyclist.com/why-do-cyclists-wear-lycra/
我想大多数黑人和 AIAN 买不起电动汽车是件好事，因为那会让我们中的大多数人说，“我没听到那个让我上车的。”
在这里旅行的自行车手。
到目前为止，乡村道路上最危险的车辆是电动汽车，因为它们静音。 您可以听到 ICE 车辆驶来的声音，并确保在它通过之前到达道路的最右侧。 我已经让电动汽车从我身边经过，我的心跳到喉咙里，因为我没有听到它的声音，因此没有做好适当的准备。
我相信所有的电动汽车都应该在行驶时发出人造声音； 根据速度，每隔几秒就会发出一些不显眼的声音，例如唧唧声。
埃罗纽斯
他们不是。 像我这样的骑自行车的人最常看到这一点。
即使司机正在向车外看，那些多年来一直在一英尺外看小屏幕 6 小时/天的人也无法快速集中注意力。 （“住宿”是眼科医生的术语。）。 他们不仅不能快速聚焦，而且在确定迎面而来的车辆的速度方面真的很糟糕。
回复：@MGB，@Mark 在 BC
有一个愚蠢的电视广告正在播放，一位女司机在一次车祸后恢复意识，用她的智能手机接到紧急服务电话。 他们没有费心让她在撞车前立即盯着她的手机发短信。 也许 iSteve 知道是否有任何州在保存与手机相关的车祸的统计数据。 （失望。从标题中想到我们将获得与年龄相关的每英里行驶事故的统计数据。）
我喜欢散步。 但它在滚动的钢笼周围肯定有其危险。 很多司机真的很粗心和不耐烦。 行人可能既难以看到又不会激活驾驶员的原始“威胁”意识。
我的基本步行模式是尝试而不是与司机互动——即让我的安全取决于——司机 在所有. 与其依赖司机的注意力、耐心和遵守“道路规则”，我只想过马路 没有车 周围可以压扁我。 等等，挥动司机——你去吧伙计。
但这在任何建成区都不是 100% 可能的。
左转是个问题。 （我在这里为游客制定的“房屋规则”的最重要内容是仅在我们附近十字路口的南侧穿过 A1A，以避免与左转者发生任何互动。海滩或游泳池总是可以等待。）当然，在任何情况下，您都必须等待看到人们真的要停下来。
然后是人们和他们该死的手机。 哎呀。
如果你们都对我的评论感到宽慰……你们就会知道为什么。
我也喜欢走路，并且几乎遵循与您相同的原则。 在我 66 岁的生命中，我唯一一次发生事故是最近我踩进了一个洞，因为有人偷了一个下水道格栅来卖废金属。 我没想到，但现在我正在寻找。 每个人都需要意识到这是一个潜在的问题，因为随着人口犯罪率的增加，它变得越来越普遍。
另一件需要注意的重要事情是高犯罪率的黑色区域在哪里，而不是步行到那里。 我一直觉得白人自由主义者假装贫民窟的黑人不容易犯罪很有趣，但你永远不会看到他们中的任何人漫步穿过市中心的黑人社区。
我喜欢散步。 但它在滚动的钢笼周围肯定有其危险。 很多司机真的很粗心和不耐烦。 行人可能既难以看到又不会激活驾驶员的原始“威胁”意识。
这是我讨厌这座城市的众多原因之一。
在电视上，你会看到所有这些人四处走动，享受他们自己。 也许纽约市的交通处于停滞状态，但该国其他地区却没有。
我住在一个自由的城市，你必须保持头脑清醒。 一个错误的举动，您将被带有共存标签的普锐斯犁过。 我的妻子骑自行车上下班，司机有时会向她扔东西。 有人试图将她赶下一座桥。
自由主义者完全是胡说八道。 这些该死的自由主义者会开车去健身房，然后等待停车位。 郊区的每个人都在观看 Seinfeld 和 Sex and the city 等节目，并想象自由主义者享受单身城市生活。 实际上，典型的白人城市自由主义者是悲惨的。 我从来没有遇到过这样没有精神的人。 他们甚至不能仅仅为了吃热狗就去市中心走走。 他们会找借口走进城里，或者他们如何不相信热狗或类似的东西。 我只会翻个白眼然后一个人去。
回复：@Bardon Kaldian
这篇文章中有很多有缺陷的结论，但我明白了。 我会添加我自己的。 你所要做的就是开车穿过有很多保留区，看看路边有人在事故中丧生的十字架和鲜花。 我第一次去南达科他州打野鸡时——有很多小路——我问别人为什么在平坦、笔直的路段会发生这么多事故。 因此，醉酒的印度人和我被警告不要在夜间不必要地开车。 我想知道为什么幸存者会挂十字架而不是捕梦网等等，但我没有问。 您所要做的就是开车穿过各个保留地的城镇，看到肮脏和绝望才能理解。 可能是另一个有缺陷的结论，但我认为美洲原住民死亡的致命事故集中在保留地及其周围，而不是白人占主导地位的城市和郊区的重要因素。
我在大学期间认真地骑自行车，并在休息时进行长途旅行，并在毕业后的几年内保持这种状态。 我最终放弃了比赛，因为我无法在全职工作的同时保持里程数。 在大学里，我有时每周会跑多达 250 英里，同时全职工作和兼职工作，所以我经常在下午晚些时候和晚上在路上。 我有那么多未遂事件，有人向我扔半满的可乐罐和塑料水瓶，对我尖叫，向我突然转向——我两次被故意逼离公路，一次是被一个开着小货车的人，一次是被一个纸浆木头卡车。 我多次与坚持自行车在道路上是非法的司机发生争执，在其中一次争吵之后，有一个人转动他的轮胎试图倒退我和我的自行车。 每一场冲突都与像我这样的白人有关。
25 年前，我的家人搬到了 Western SDak，我记得我曾参观过并想知道为什么有那么多“不要在这里挖掘，埋线”的标志，但最终还是关注并阅读了“为什么要死？” 标志。 很多醉酒的印度人，但很多醉酒的时期。 西班牙裔也一样，在 sdak。 从死木到 I-85 的 90 公路很明显，但它的转弯足以杀死任何醉汉。
在洛斯阿拉莫斯地区住了一个夏天。 当时，我已经行驶了 200 万英里。 我以前从未见过汽车在完全笔直的水平道路上突然驶离道路进入沟渠并发生碰撞。 在 3 个月内在我面前至少发生了四次，发生在圣达菲以北通往？tesaque？ 都是印度人
“你所要做的就是开车穿过有很多保留区的地区，看看路边那些因事故死亡的人的十字架和鲜花。”
15 多年前，我驾车从金曼 (Kingman) 穿过山上的旧 66 号公路到达奥特曼 (Oatman)，然后下到哈瓦苏湖 (Lake Havasu)。
当您爬上西奥特曼路 (West Oatman Road) 的山丘时，路边有很多十字架，路边有废弃的棚屋，太阳正在下山，柏油碎石碎裂的发夹弯——感觉不像是一个休息的好地方。
是那个保留地国家，还是只是创造所有十字架的道路？
（奥特曼看起来很棒，一个狂野的西部小镇栩栩如生，我很遗憾没有在那里停留。但天快黑了，这是我们在 Needles 的汽车旅馆的公平方式，我想让孩子们上床睡觉。好吧，我也是因开车而疲惫不堪。）
交通事故死亡人数并不是坏司机的唯一指标。 你如何找到为 State Farm 或 Allstate 提交的总保险索赔的种族/性别细分？ 虽然没有完全反映现实，因为有无数事故没有被报告，但我认为这肯定是有启发性的。
“说真的，我们应该做更多的事情来提高行人安全，比如安装更多的红绿灯。 我们现在已经掌握了将它们与车辆交通监控器联网的技术，并让人工智能决定什么时候最不方便过马路，然后放红灯让行人过马路。”
哦，这么天真的废话。 对于一个不必通勤并且自以为是负责任的行人的人来说，这很容易说。 我们不需要更多的法律或更多的红绿灯。 我们需要摆脱第三世界的渣滓，他们正在把我们的街道变成第三世界的街道。 然后，我们只需要让人们为他们做出的愚蠢决定负责。 行人和骑自行车的人不必为他们在交通中的行为负责，这一事实恰恰给了他们一种虚假的安全感和非常真实的权利感。 人们在过马路之前甚至不再看两边，他们只是假设一切都会为他们停下来。
无论如何，这一切都没有实际意义，因为以防你还没有意识到，现代交通管理模型旨在阻碍通勤者，而不是帮助他们。 它旨在为那些被迫每 1/4 英里在不同步的红绿灯处停车的沮丧通勤者提供尽可能多的传票。 更多的停靠意味着更多的燃料消耗，这意味着更多的燃油税。 更多的走走停停意味着悬架和刹车的磨损和撕裂。
有一次，我是一名行人在三岔路口过马路。 我环顾四周，看不到一辆车，于是我开始过马路。 然后，不知从哪里冒出来，一辆巨大的皮卡车带着一辆巨大的平板拖车从死角疾驰而来，差点把我撞倒。 我不得不像兔八哥一样跳回路边。 司机从来没有减速，也没有任何迹象表明他见过我，但当我看着他飞驰而去时，除了被他的钻机的庞大尺寸所冒犯之外（卡车拖车组合一定有 50 英尺长），我看到他后窗上贴着“小心摩托车”的标签，他倍感沮丧。 很明显，他根本没怎么留意外面。
我应该指出，这是一个老街区的住宅区街道，狭窄、摇摇欲坠的双车道道路甚至没有中央标记，一些街道是单向的，整个区域在最后一个深处“邻里继承”的阵痛。 这些住所是又小又潮湿的公寓，有锻铁庭院和成丛的三叶草和蒲公英作草。 在“更好”的地区，低矮的郊区住宅——按照 McMansion 的标准来说非常小，而且总是住着一个老白人妇女或一个年轻的墨西哥家庭——讲述了一个不同的时代，当时建筑适合人的尺度，而不是那么令人眼花缭乱摊销计划。 在主要街道上，垂死的小企业悲伤地试图坚持下去。 许多店面都陈列着产品，但前门都锁着，没人进去。
这样一辆卡车在这样的地方飞来飞去做什么，至今仍是个谜。 他肯定没有生意 这 邻里。 他没有随身携带园林绿化或建筑设备，没有任何货物，也没有拖链。 只是一些混蛋，通过不幸的生活来避开交通，但胆大包天， 好战地 坚持认为，当他骑摩托车时， I 必须提防 他！
好吧，去他的。 如果你想把你那肥大的美国屁股骑在摩托车上，然后像你“天生野性”一样到处乱跑，别指望把你的风险意识外包给我。 我希望你和一棵树进入爱的拥抱。 我有真正的问题要担心。
回复：@Mike Tre
由于这种不对称性，将城镇交通执法的重担落在司机身上是完全公平的。 对他们来说，让行人屈服并容忍交通管制措施也是公平的，即使这会使他们的通勤时间更长一些。
回复：@Mike Tre
回复：@Colin Wright
例如，“垂直偏转、水平偏移和道路变窄旨在降低速度并改善非驾车者的街道环境。”
我作为行人（在人行道上）行驶的最危险的道路是危险的，因为交通平静的水平移动对驾驶者的速度没有任何影响，但在影响驾驶者转向靠近人行道方面非常有效。
亚洲女性。 笑话：现在比较亚洲男性的女性身份。
---
OT——交火飓风——完全审查。
https://vault.fbi.gov/recently-added
你是说白人谋杀率 目前。 想象一下，白人谋杀率是今天黑人谋杀率的五分之三。 呜呜…
杀人最多的白人国家是哪个？ 俄罗斯？ 他们的少数民族，例如布里亚特人，如何比较？ 车臣人个人和团队一样致命吗？
杀人最多的白人国家是哪个？ 俄罗斯？
严格来说是圣皮埃尔和密克隆群岛，但即使不考虑它不是一个独立国家这一事实，该比率也是基于极少数人口中的一起谋杀案。
回复：@ prosa123
俄罗斯在暴力犯罪方面遇到了可怕的麻烦。 1997. 普京主持将凶杀率从每 25 万人 100,000 人减少到每 5 万人 100,000 人。
==
不确定“白人”国家的边界条件是什么。 近年来，波多黎各的凶杀率约为每 25 万人中有 100,000 起。 乌拉圭近年来的情况很糟糕，凶杀率约为每 12 万人中有 100,000 起。
==
最暴力的白人占多数的国家确实是俄罗斯：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_intentional_homicide_rate
如果你算上多种族的人，他们大多是欧洲人，那就是乌拉圭。 他们为什么这么暴力？
我的基本步行模式是尝试不与司机互动——即我的安全取决于——司机 在所有. 与其依赖司机的注意力、耐心和遵守“道路规则”，我只想过马路 没有车 周围可以压扁我。 等等，挥动司机——你去吧伙计。
但这在任何建成区都不是 100% 可能的。
左转是个问题。 （我在这里对游客的“房屋规则”的顶部附近是仅在我们附近十字路口的南侧穿过 A1A，以避免与左转者发生任何互动。海滩 - 或游泳池 - 总是可以等待。）而且，当然，在任何情况下，您都必须等着看人们真的会停下来。
然后是人们和他们该死的手机。 哎呀。
如果你们都对我的评论感到宽慰......你就会知道为什么。
回复：@Reg Cæsar、@Mark G.、@John Johnson、@Anon
走路是 比骑自行车危险两倍？ 耶稣基督。 这是我不骑自行车的常用借口。 在我位于芝加哥北区的街区，似乎每个其他街角都有一辆彩绘自行车，上面装饰着塑料花，以纪念一些失败的骑车人。 穿着 Asics 死去的步行者的纪念碑在哪里，为什么我从来没有听说过他们？ 很难相信，但我相信你。 我猜。
至于这一点，“西班牙裔每英里的道路死亡人数与白人持平，这是一个令人印象深刻的进步。” – 有多少糟糕的西班牙裔司机认为是白人并伤害了我们的人数？
每单位距离，而不是每花费的时间。 骑自行车通常比步行快几倍。
但我确实怀疑这些统计数据的准确性，尤其是分母。 汽车必须有里程表，但人们不必跟踪他们步行或骑自行车的次数（如果他们这样做，他们可能不是很准确。）所以我很好奇这些估计是从哪里来的。
步行几乎不能像骑自行车那样代替驾驶里程。 在城里，就到达目的地的速度而言，骑自行车比开车更可比。 尤其是所有这些枪骑兵在红绿灯处驶过停下的汽车，甚至在停车标志处都懒得减速。
我认为白人交通事故死亡率更高的部分原因是更多的白人生活在农村地区，没有分隔的高速公路导致更多的高速正面碰撞以及事故发生时更差的应急响应时间。 这也可以解释美国印第安人的一些较高比率（以及高饮酒率）。
我所在州的很多交通死亡事故似乎都是这种类型。 检查相对比率的更好方法是在特定司法管辖区内比较它们以控制这些差异。
我会为你做的更好，男孩。 “美洲原住民”死亡率高得多的原因是因为他们中有太多人长得像伊丽莎白·沃伦； 即，白色。
今天的“美洲原住民”基本上是指盎格鲁日耳曼语系。 白人美洲原住民是肆无忌惮酗酒和鲁莽的缩影。 即日耳曼野蛮人。
实际 美国原住民拉美裔人的驾驶技术与普通美国白人一样糟糕。 正常的美国白人人口此时基本都是地中海人，由皮肤黝黑的德国南部人、意大利人、犹太人、中东人和亚美尼亚人、南部斯拉夫人、波兰人等组成。
回复：@Wilkey，@Vinnyvette
是的，我正要将其作为美洲印第安人高碰撞率的混杂因素 - 最多的可能是在没有相同照明或控制措施（中间带、人行道等）的保留道路上
黑人？ 不知道。 我猜南方还有很多农村人，但在北方还是西方？ 他们非常城市化。
* = 骑自行车的成年女性几乎不存在，除了那些集体休闲骑行的女性
回复：@Alfa158，@Corn
我住在市区，像您描述的成年男性骑自行车的人是拉丁美洲人，他们通勤从事卑微的工作。 他们没有车，是为了省下足够的钱来支付家人北上的交通费。
直到大约十年前，我周围的拉丁移民还经常骑自行车，但现在大多有汽车。 也不是便宜的旧车。
真正让我感兴趣的是为什么骑自行车在女性中如此不受欢迎。 即使小孩子第一次骑摇摇晃晃的自行车时，通常也是爸爸而不是妈妈陪着他们。
回复：@Vinnyvette
你忘了“为了更好的生活”部分。
不幸的是，这些在扫雪机环境中会出现问题。 同样的原因，在北方，我们在人行道上没有猫眼来显示车道标记。
奇怪的是，圣费尔南多谷对行人充满敌意。 人行道在没有警告的情况下结束； 一个属性树篱随机延伸到长街区中间的繁忙街道。
几十年来我更喜欢步行。 如果你想过马路，永远不要假设停车标志或灯会保护你。 与司机进行眼神交流。 如果司机在转弯前朝相反的方向看，想看到有汽车驶来，那么在一半多一点的时间里，一个人会在转弯前检查另一个方向并看到你。 9/10 次女人不会。
如果他们挤满了你，请随意敲打汽车的引擎盖。 他们得学习
我住在市区，像您描述的成年男性骑自行车的人是拉丁美洲人，他们通勤从事卑微的工作。 他们没有车，是为了省下足够的钱来支付家人北上的交通费。
回复：@prosa123，@Jim Bob Lassiter
直到大约十年前，我周围的拉丁移民还经常骑自行车，但现在大多有汽车。 也不是便宜的旧车。
真正让我感兴趣的是为什么骑自行车在女性中如此不受欢迎。 即使小孩子第一次骑摇摇晃晃的自行车时，通常也是爸爸而不是妈妈陪着他们。
真正让我感兴趣的是为什么骑自行车在女性中如此不受欢迎。 即使小孩子第一次骑摇摇晃晃的自行车时，通常也是爸爸而不是妈妈陪着他们。
女性，尤其是黑人、亚洲人和印第安人，正忙着开着她们全新的雪佛兰索维拉多、福特 F150 和吉普科曼奇……至少根据每个销售越野车的电视广告都是如此。 你知道，白人不买皮卡或去捣乱。
重点是：统计数据低估了骑自行车的危险，因为许多（白人、富裕的）骑自行车的人避免在最糟糕的时间和路况下骑自行车。
将自己从穿着氨纶衣服的郊区“首选骑车人”转变为驾照被吊销的酒后驾车罪犯——或者是因为格林而不再被允许拥有汽车的世界经济论坛的受害者——突然间你不再拥有条件不好时可以选择放弃自行车。 所以你还是骑自行车。 而且你崩溃得更多。
我在大学期间经常骑自行车。 缺乏资金，校园大到令人讨厌走路，但又小/历史悠久，学生停车位不足。 我受了几次严重的骨伤，还被偷了几辆自行车； 从那以后几十年相当密集的驾驶，我（感谢上帝）遭受了零车祸伤害和零车辆盗窃。
骑自行车上下班是为了笨蛋和狂热分子。 任何将它推向正常成年人（如今很常见）的人都不会把头拧直。
为运动和休闲而骑行的人 - 享受乐趣，但不要成为路霸。 我可能会先跳伞，但每个人都有自己的想法。
回复：@Achmed E. Newman、@usNthem、@ATate
在繁忙的道路上骑行的骑自行车的人，即使有自行车道也是疯狂的。 然后带上那些在没有车道的道路上骑行的人——这应该是非法的——不，谢谢。 太多的白痴在玩手机。
众所周知，injuns 无法处理火水，rezs 往往是乡村地区，分布广泛，晚上漆黑一片——至少在我的树林脖子上。
我仍然无法理解，大约 15 年前我访问罗马时，这座繁华的城市几乎没有交通信号灯或停车标志。 行人和汽车司机基本上都是在十字路口临时采取的过马路策略，行人在路边挤成一团，直到他们发现街上的汽车交通中断，然后成群结队地冲过去，因为汽车停下来等待穿过人群，直到第一辆汽车司机发现行人过路处有空隙，便向前倾斜，所有其他汽车紧随其后，再次占据街道，直到下一次交通中断。 每个人，包括像我这样的游客，似乎都适应了这个相当无忧无虑的系统并生存了下来。 或者至少我没有看到有人被杀。
要不是交通混乱，连罗马都被那不勒斯打败了。 每天晚上，当我回到我的旅馆时，我都会看到一群狗在中央火车站前的一个交通环岛追赶飞驰的汽车。 我移开视线，害怕我害怕的是一只或几只狗的某些屠杀。 但当我第二天早上经过同一个交通圈时，所有同样的狗都在人行道上打瞌睡，在追逐汽车的艰难夜晚睡了一觉。
坚强的狗，坚强的人。
70 年代后期我在沙特阿拉伯工作，当时交通很混乱。 我们被告知没有关于古兰经交通的法律，所以这是一个免费的集群。 那里的象征性法律的执行是不存在的。 我至少每周都会看到人行道上的尸体被床单覆盖。 他们让孩子们开着没有挡板的大型水罐车在十字路口滑行，刹车锁死，把十字路口的每个人都撞死了。 预计会发生事故的司机会在刹车前脱掉他们的凉鞋，因为你不能穿鞋进入天堂。 夜间穿越沙漠的卡车司机会关掉前灯以“节省电池”。 有趣的时光，我在那里有一辆摩托车作为个人交通工具。 我仍然骑车，我在南非的经历让我成为了一个更好的骑手。
一名商业飞行员因建议他的乘客在进入吉达时将手表拨回 600 年而被解雇。 他在一定程度上指的是基督教和伊斯兰历法之间的差异，但他在所有方面都是绝对正确的。
史蒂夫，很抱歉你发现我之前的帖子令人反感。
他们尊重灯光，但除此之外的任何事情都只是眼神交流，并决定谁觉得他们是第一位的。 通常也没有车道标记。 是两条车道吗？ 你适合吗？ 是两条车道。 所以保持放松。 顺其自然...
作为一个行人……我很难让我的妻子明白，你只需要走过去看看，确保汽车在减速或至少在转向。 没有通行权——除非你拿走它。 不，人行横道没有任何意义。 看在上帝的份上，不要停下来或看起来犹豫不决。
...可能无济于事，午餐时喝一瓶酒很平常。 至少他们不会开得太快。 这一切都以合理的速度发生。
这就提到了智利。 怪事之一 那里 是因为有这个庞大的全国公共犬群。 所有的智利人都关心所有的狗。 到处都是狗。 狗躺在十字路口中间，当你转身绕过它们时，它们会委屈地看着你。 狗快乐地小跑到你的车前，完全没有意识到你只是想不撞到它们。...狗似乎也经常失算。 许多人的一条前腿跛行，显然是因为一辆汽车碾过他们的一只爪子。
回复：@Renard
我的姐夫在罗马住了几年。 他是一个执着于安全的司机，城市里的交通让他震惊。 如果您还记得那些老式的卡通片或喜剧，您会看到小老太太闯入车流并用雨伞将汽车撞开……那是罗马的事情。
我所在州的很多交通死亡事故似乎都是这种类型。 检查相对比率的更好方法是在特定司法管辖区内比较它们以控制这些差异。
回复：@Anon，@MM
我会为你做的更好，男孩。 “美国原住民”死亡率高得多的原因是因为他们中的很多人长得像伊丽莎白·沃伦； 即，白色。
今天的“美洲原住民”基本上是指盎格鲁日耳曼人。 白人美洲原住民是肆无忌惮酗酒和鲁莽的缩影。 即日耳曼野蛮人。
实际 美国原住民拉美裔人的驾驶技术与普通美国白人一样糟糕。 正常的美国白人人口此时基本都是地中海人，由皮肤黝黑的德国南部人、意大利人、犹太人、中东人和亚美尼亚人、南部斯拉夫人、波兰人等组成。
没有
正常的美国白人人口此时基本都是地中海人，由皮肤黝黑的德国南部人、意大利人、犹太人、中东人和亚美尼亚人、南部斯拉夫人、波兰人等组成。
伙计，你在这里发表了很多精明的评论，但我必须带你去解决这个问题……对于意大利人来说，驾驶是天生的。 听说过 Andretti 家族吗？
恩佐·法拉利？
至于黝黑……从未使用过 Brill 霜，自己没有金光闪闪。 只有高雅大小的银器。
你在说什么“白人盎格鲁印第安人”？ 你一直在玩火水印度风格吗？
乡村道路比城市或郊区道路危险得多。 这是主要问题。 有时在非州际公路的乡村道路上行驶。 想象一下你必须去上班等等，累了，时间紧迫等等，而不是在你做这些事情的时候去度假。
这里的种族差异反映了农村/城市，但黑人和西班牙裔比基于他们居住地的预期更糟。
无聊的是白人和西班牙裔完全一样。
黑色电平适度升高的原因可能是 (a) 它们可能更频繁地驱动高电平，并且 (b) 它们 决不要 使用他们的转向灯。
杀人最多的白人国家是哪个？ 俄罗斯？ 他们的少数民族，例如布里亚特人，如何比较？ 车臣人个人和团队一样致命吗？
回复：@prosa123，@Art Deco，@Anonymous
杀人最多的白人国家是哪个？ 俄罗斯？
严格来说是圣皮埃尔和密克隆群岛，但即使不考虑它不是一个独立国家这一事实，该比率也是基于极少数人口中的一起谋杀案。
从统计数据来看，俄罗斯确实是谋杀率最高的白人国家，但由于数字没有按亚群细分，我们不知道车臣人和其他少数民族在多大程度上负有责任。 至少在美国有这样的统计数据。
在人口几乎全是白人的国家中，乌克兰的谋杀率似乎是最高的，尽管随着这一切的发生，这一比率可能已经下降。 有趣的是，乌克兰的比率仅次于美国，尽管这里的白人比率要低得多。
回复：@RegCæsar
我所在州的很多交通死亡事故似乎都是这种类型。 检查相对比率的更好方法是在特定司法管辖区内比较它们以控制这些差异。
回复：@Anon，@MM
是的，我正要将其作为美洲印第安人高碰撞率的混杂因素——最多的可能是在没有相同照明或控制措施（中间带、人行道等）的保留道路上
黑人？ 不知道。 我猜南方还有很多农村人，但在北方还是西方？ 他们非常城市化。
试试英国。 你来到路边，向左看，下车——不知怎么的，从右边来的司机没注意到你。 我沦落到你看到狗试图过马路时的状态——忧心忡忡地试图同时向各个方向看，确信它们处于可怕的危险之中。
丘吉尔 1928 年在纽约差点被杀，或者当相反的事情发生时他被撞倒了。
......历史的假设之一。 丘吉尔早已死去，哈利法克斯是1940年XNUMX月各方唯一可以接受的选择。他勉强同意接受首相职位，并迅速与希特勒妥协，并……
我在日本农村遇到过这个问题。
回复：@Colin Wright
车辆安全系统和执法变化降低了美国每英里行驶的交通死亡人数，直到 2014 年左右。 这样的 工程 改进已达到极限。 或者是有害的（数十个安全气囊破坏了驾驶员的能见度）。
因此，鉴于社会和人口趋势，每英里行驶的死亡人数将会增加。 除非有像强制自动驾驶汽车这样的完全改变游戏规则的人。
渐进式、自上而下的 NHTSA 控制类型将尝试无休止地调整事物，而不做任何改变。
改变美国的驾驶文化将是必要的。 祝你好运。
一致的执行 可以 工作。 傻瓜司机做危险的蠢事！可以通过网络未标记的警车和交通摄像头拍摄，跟踪直到他们停下来，并通过显示他们愚蠢驾驶的视频链接开罚单（或逮捕）。 作为额外的奖励，将视频公开。 这项技术今天存在。
但它不会发生。 太多的投票选区——从醉酒的、无执照的城市罪犯到农村公路上的暴徒——将驾驶视为一种游戏。 他们不希望司机承担责任。
回复：@Wokechoke，@Colin Wright，@OilcanFloyd
没有。 我开着我的移动货车经过了所有这些——以及大多数其他地方。
最糟糕的是旧金山湾区，毫无疑问——最糟糕的是加利福尼亚州的伯克利。 这，基于 重复 经验。
......在伯克利，不仅仅是汽车。 我曾让一个黑人妇女从街区中间停着的两辆汽车中间出来，做出好像要把一辆婴儿车推到我卡车前面的样子。
我会说奥克兰是最糟糕的。 一旦你进入城市边界，即使在高速公路上，也没有规则。
回复：@Colin Wright
亚洲人和印第安纳人。
要不是交通混乱，连罗马都被那不勒斯打败了。 每天晚上，当我回到我的旅馆时，我都会看到一群狗在中央火车站前的一个交通环岛追赶飞驰的汽车。 我移开视线，害怕我害怕的是一只或几只狗的某些屠杀。 但当我第二天早上经过同一个交通圈时，所有同样的狗都在人行道上打瞌睡，在追逐汽车的艰难夜晚睡了一觉。
坚强的狗，坚强的人。
回复：@B。 Moitessier，@Colin Wright，@mc23
70 年代后期我在沙特阿拉伯工作，当时交通很混乱。 我们被告知没有关于古兰经交通的法律，所以这是一个免费的集群。 那里的象征性法律的执行是不存在的。 我至少每周都会看到人行道上的尸体被床单覆盖。 他们让孩子们开着没有挡板的大型水罐车在十字路口滑行，刹车锁死，把十字路口的每个人都撞死了。 预计会发生事故的司机会在刹车前脱掉他们的凉鞋，因为你不能穿鞋进入天堂。 夜间穿越沙漠的卡车司机会关掉前灯以“节省电量”。 有趣的时光，我在那里有一辆摩托车作为个人交通工具。 我仍然骑车，我在南非的经历让我成为了一个更好的骑手。
一名商业飞行员因建议他的乘客在进入吉达时将手表拨回 600 年而被解雇。 他在一定程度上指的是基督教和伊斯兰历法之间的差异，但他在所有方面都是绝对正确的。
史蒂夫，很抱歉你发现我之前的帖子令人反感。
杀人最多的白人国家是哪个？ 俄罗斯？
严格来说是圣皮埃尔和密克隆群岛，但即使不考虑它不是一个独立国家这一事实，该比率也是基于极少数人口中的一起谋杀案。
回复：@ prosa123
从统计数据来看，俄罗斯确实是谋杀率最高的白人国家，但由于数字没有按亚群细分，我们不知道车臣人和其他少数民族在多大程度上负有责任。 至少在美国有这样的统计数据。
在人口几乎全是白人的国家中，乌克兰的谋杀率似乎是最高的，尽管随着这一切的发生，这一比率可能已经下降。 有趣的是，乌克兰的比率仅次于美国，尽管这里的白人比率要低得多。
通过 Quora.com（图片分享不友好），整个欧洲的凶杀率和枪支拥有率：
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-3fe521f4d5814ce03808c6400a8a39a3-pjlq
https://jakubmarian.com/wp-content/uploads/2016/02/number-of-guns-per-capita1.jpg
回复：@ Twinkie，@ RegCæsar
* = 骑自行车的成年女性几乎不存在，除了那些集体休闲骑行的女性
回复：@Alfa158，@Corn
我从来没有想太多，但你是对的。 我从未见过成年女性穿着便服骑自行车去上班/处理日常事务。 当我看到女性骑自行车时，她们要么是孩子，要么是穿着运动/健身运动装备的女性
我记得在去卡利斯佩尔的路上开车穿过弗拉特黑德保留地，我对路边指示人们死亡地点的十字架数量感到震惊。 另一个驾驶死亡率高的地方是西爱尔兰。 科克郡和克里郡的广告牌显示了死亡人数。 我不记得具体有多少，但确实很多，看到人们开车的方式我并不怀疑。
1998 年，我的父母租了一辆汽车穿过爱尔兰西部。我不记得他们说过司机的素质，但他们确实说过道路通常比美国窄得多。 还说他们偶尔不得不刹车并停下来让羊可以过马路。
我不惊讶。 只需拿出一张地图看看他们锯齿状的海岸线； 立即驶入水中一定很容易。
杀人最多的白人国家是哪个？ 俄罗斯？ 他们的少数民族，例如布里亚特人，如何比较？ 车臣人个人和团队一样致命吗？
回复：@prosa123，@Art Deco，@Anonymous
俄罗斯在暴力犯罪方面遇到了可怕的麻烦。 1997. 普京主持将凶杀率从每 25 万人 100,000 人减少到每 5 万人 100,000 人。
==
不确定“白人”国家的边界条件是什么。 近年来，波多黎各的凶杀率约为每 25 万人中有 100,000 起。 乌拉圭近年来的情况很糟糕，凶杀率约为每 12 万人中有 100,000 起。
==
我的基本步行模式是尝试不与司机互动——即我的安全取决于——司机 在所有. 与其依赖司机的注意力、耐心和遵守“道路规则”，我只想过马路 没有车 周围可以压扁我。 等等，挥动司机——你去吧伙计。
但这在任何建成区都不是 100% 可能的。
左转是个问题。 （我在这里对游客的“房屋规则”的顶部附近是仅在我们附近十字路口的南侧穿过 A1A，以避免与左转者发生任何互动。海滩 - 或游泳池 - 总是可以等待。）而且，当然，在任何情况下，您都必须等着看人们真的会停下来。
然后是人们和他们该死的手机。 哎呀。
如果你们都对我的评论感到宽慰......你就会知道为什么。
回复：@Reg Cæsar、@Mark G.、@John Johnson、@Anon
我也喜欢走路，并且几乎遵循与您相同的原则。 在我 66 岁的生命中，我唯一一次发生事故是最近我踩进了一个洞，因为有人偷了一个下水道格栅来卖废金属。 我没想到，但现在我正在寻找。 每个人都需要意识到这是一个潜在的问题，因为随着人口犯罪率的增加，它变得越来越普遍。
另一件需要注意的重要事情是高犯罪率的黑色区域在哪里，而不是步行到那里。 我一直觉得很有趣，白人自由主义者假装贫民窟的黑人不容易犯罪，但你永远不会看到他们中的任何人在市中心的黑人社区散步。
俄罗斯在暴力犯罪方面遇到了可怕的麻烦。 1997. 普京主持将凶杀率从每 25 万人 100,000 人减少到每 5 万人 100,000 人。
苏联解体后，所有前苏联国家的犯罪率都出现了飙升。
拉脱维亚和爱沙尼亚也大幅降低了后共产主义时代的犯罪率。
https://journals.sagepub.com/doi/pdf/10.1177/1362480615571724
https://www.macrotrends.net/countries/UKR/ukraine/crime-rate-statistics
事实上，截至 2019 年，乌克兰的犯罪率已经回升，比九十年代的一半还多。
这仅与它们各自的汽车死亡率有关。 仅根据骑行里程，它仍然是亚裔白人西班牙裔黑人美洲印第安人，骑自行车的死亡率从最低到最高。
基本上，亚洲人是最安全的司机、骑自行车者和步行者，其次是白人，然后是西班牙裔，然后是黑人，最后是美洲印第安人。 我想知道这与他们各自的饮酒率有何关系。
它仍然是亚裔白人西班牙裔黑人美洲印第安人
有趣的是 贝尔曲线 在您意想不到的时候爬进任何讨论中。
有趣的是，亚洲人不能喝酒——所以他们不喝酒。 美洲印第安人也不会喝酒——但他们会喝酒。
回复：@Twinkie、@中日韩三国志、@Liger、@nokangaroos
我希望看到种族交通死亡事故分为高/醉和一天的类别。 根据我的经验，亚洲人不会 似乎 就像安全的司机一样，但是保持清醒和/或不在深夜开车会让很多坏司机活着。
或许将其他人的交通死亡率视为其他司机种族的函数会很有趣。 就像老年人一样，我猜亚洲人会给其他司机造成相当多的事故。
另一方面，也许亚洲人只是以糟糕的司机而著称，因为有很多移民直到成年才学会开车？ 我的意思是，强大的视觉空间能力应该伴随着更好的驾驶。 除非“我面前的拼图形状”和“我周围移动的物体”VS 能力之间存在差异。 那会很有趣。 也许他们很难预测其他司机会做什么，因为亚洲人更容易患自闭症。
回复：@epebble、@Johann Ricke、@Jim Bob Lassiter、@Wilkey、@Colin Wright、@Twinkie
我的基本步行模式是尝试不与司机互动——即我的安全取决于——司机 在所有. 与其依赖司机的注意力、耐心和遵守“道路规则”，我只想过马路 没有车 周围可以压扁我。 等等，挥动司机——你去吧伙计。
但这在任何建成区都不是 100% 可能的。
左转是个问题。 （我在这里对游客的“房屋规则”的顶部附近是仅在我们附近十字路口的南侧穿过 A1A，以避免与左转者发生任何互动。海滩 - 或游泳池 - 总是可以等待。）而且，当然，在任何情况下，您都必须等着看人们真的会停下来。
然后是人们和他们该死的手机。 哎呀。
如果你们都对我的评论感到宽慰......你就会知道为什么。
回复：@Reg Cæsar、@Mark G.、@John Johnson、@Anon
我喜欢散步。 但它在滚动的钢笼周围肯定有其危险。 很多司机真的很粗心和不耐烦。 行人可能既难以看到又不会激活驾驶员的原始“威胁”意识。
这是我讨厌这座城市的众多原因之一。
在电视上，你会看到所有这些人四处走动，享受他们自己。 也许纽约市的交通处于停滞状态，但该国其他地区却没有。
我住在一个自由的城市，你必须保持头脑清醒。 一个错误的举动，您将被带有共存标签的普锐斯犁过。 我的妻子骑自行车上下班，司机有时会向她扔东西。 有人试图将她赶下一座桥。
自由主义者完全是胡说八道。 这些该死的自由主义者会开车去健身房，然后等待停车位。 郊区的每个人都在观看 Seinfeld 和 Sex and the city 等节目，并想象自由主义者享受单身城市生活。 实际上，典型的白人城市自由主义者是悲惨的。 我从来没有遇到过这样没有精神的人。 他们甚至不能仅仅为了吃热狗就去市中心走走。 他们会找借口走进城里，或者他们如何不相信热狗或类似的东西。 我只会翻个白眼然后一个人去。
我住在市区，像您描述的成年男性骑自行车的人是拉丁美洲人，他们通勤从事卑微的工作。 他们没有车，是为了省下足够的钱来支付家人北上的交通费。
回复：@prosa123，@Jim Bob Lassiter
您忘记了“为了更好的生活”部分。
我住的其中一个保留地坡度很陡，一半的房子在顶部，另一半和几乎所有的企业都在底部。 每个没有车的醉汉都会偷一辆自行车下山。 大多数人会赞成乘车换取一两杯啤酒。
基本上，亚洲人是最安全的司机、骑自行车者和步行者，其次是白人，然后是西班牙裔，然后是黑人，最后是美洲印第安人。 我想知道这与他们各自的饮酒率有何关系。
回复：@epebble、@Colin Wright、@Rob
它仍然是亚裔白人西班牙裔黑人美洲印第安人
有趣的是 贝尔曲线 在您意想不到的时候爬进任何讨论中。
苏联解体后，所有前苏联国家的犯罪率都出现了飙升。
拉脱维亚和爱沙尼亚也大幅降低了后共产主义时代的犯罪率。
https://journals.sagepub.com/doi/pdf/10.1177/1362480615571724
回复：@Colin Wright
乌克兰减少得更少。
https://www.macrotrends.net/countries/UKR/ukraine/crime-rate-statistics
事实上，截至 2019 年，乌克兰的犯罪率已经回升，比九十年代的一半还多。
杀人最多的白人国家是哪个？ 俄罗斯？ 他们的少数民族，例如布里亚特人，如何比较？ 车臣人个人和团队一样致命吗？
回复：@prosa123，@Art Deco，@Anonymous
最暴力的白人占多数的国家确实是俄罗斯： https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_intentional_homicide_rate
如果你算上多种族的人，他们大多是欧洲人，那就是乌拉圭。 他们为什么这么暴力？
基本上，亚洲人是最安全的司机、骑自行车者和步行者，其次是白人，然后是西班牙裔，然后是黑人，最后是美洲印第安人。 我想知道这与他们各自的饮酒率有何关系。
回复：@epebble、@Colin Wright、@Rob
我猜西班牙裔比白人喝得少——尽管我可能是错的。
有趣的是，亚洲人不能喝酒——所以他们不喝酒。 美国印第安人也不会喝酒——但他们会喝酒。
https://compote.slate.com/images/87681abe-f725-444b-aca1-470751e114ca.png
https://www.hangoverheaven.com/wp-content/uploads/2020/04/HH-Country-beer-map-graphic-1-v1-2-1-914x1024.jpg
https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2019/05/09/where-global-alcohol-consumption-is-rising-falling-infographic/?sh=65dcd5a616e4
（点击最后一个链接可以看到涨跌数据——越南和印度的消费增长迅速，英国、加拿大和澳大利亚的消费下降幅度最大。）
回复：@Colin Wright
我不同意东亚人是更好的车手，赛车记录没有显示这一点。
但“亚洲人不会喝酒”只是省里的刻板印象，中国国酒白酒是70-120度，直接喝了
https://twitter.com/hebeipangzai/status/1602826081005752320
回覆：@Colin Wright，@ J.Ross
“亚洲人不会喝酒”的神话是少数不会喝酒的亚洲人编造的荒谬的说法。
（蒙古人种）亚洲人和美洲印第安人共享相同的乙醇脱氢酶 (ADH)
缺陷，即他们代谢乙醇的速度只有欧洲男性的一半；
但至少日本人认为酗酒是 男子气 ;)
回复：@Colin Wright
基本上，亚洲人是最安全的司机、骑自行车者和步行者，其次是白人，然后是西班牙裔，然后是黑人，最后是美洲印第安人。 我想知道这与他们各自的饮酒率有何关系。
回复：@epebble、@Colin Wright、@Rob
我希望看到种族交通死亡事故分为高/醉和一天的类别。 根据我的经验，亚洲人不会 似乎 就像安全的司机一样，但是保持清醒和/或不在深夜开车会让很多坏司机活着。
或许将其他人的交通死亡率视为其他司机种族的函数会很有趣。 就像老年人一样，我猜亚洲人会给其他司机造成相当多的事故。
另一方面，也许亚洲人只是以糟糕的司机而著称，因为有很多移民直到成年才学会开车？ 我的意思是，强大的视觉空间能力应该伴随着更好的驾驶。 除非“我面前的拼图形状”和“我周围移动的物体”VS 能力之间存在差异。 那会很有趣。 也许他们很难预测其他司机会做什么，因为亚洲人更容易患自闭症。
保持清醒并且不在深夜驾驶是安全驾驶的重要组成部分。 正如不吸烟和不饮酒（过量）或吸毒一样，是健康的重要组成部分。
高中司机编辑。 我的教练伙伴（他也和成年移民一起做一些副业）告诉我，所有年龄段的亚洲学生司机最让他害怕。
回复：@Vinnyvette
这也可能与在直觉上和立即对感知做出反应时受到抑制有关。
也许亚洲人很犹豫。
https://www.cdc.gov/vitalsigns/motor-vehicle-safety/images/graphic-b1_1185px.jpg
另请参阅世界上酒后驾车最严重的国家：
https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2016/08/11/the-worst-countries-in-the-world-for-drunk-driving-infographic/
回复：@Colin Wright
回复行人：我有两个词要告诉你，“态势感知”。 哦，我还有两个词，“防御性行走”，就像史蒂夫在好莱坞挥舞着他的手臂一样。
在我居住和步行的地方，我们有蜿蜒穿过树林的双车道道路。 没有地方放学步车。 如果曲线是场景的一部分，则不会向步行者或驾驶员发出警告。 就像你可能会在没有警告的情况下撞到鹿一样，如果你不小心，你也可能会撞到行人……
……如果行人没有保持态势感知和练习我现在所说的防御性行走。
是的，我认为在这些地方的行人有责任注意并让路，如果这是唯一的选择的话。 鹿不会，但你可以。 小心点，也许你不会被杀。
我不像 Steve Sailer 那样跟踪统计数据，但我知道在过去四五年里，我镇上有两个行人死于车祸，大约有 7,500 人。 我的印象是每隔几年就会有一些不幸的慢跑者在路上遇到一只鹿的命运。 （是的，这里的很多鹿都会遇到这种情况，对此你无能为力。）
其中一个慢跑者被我认识的一位镇官员醉酒的儿子杀死了。 她的儿子现在在州监狱服刑六年，原因是他杀死了他在我们的一条乡间公路上遇到的一名妇女，并离开现场和她一起去死。
为了健身和内心的平静，我走了很多英里。 接受我的建议：像史蒂夫塞勒一样，假设你必须意识到并让你的存在显而易见。 你的生命，你的狗的生命，可能取决于它。 我生活和行走在你能想象到的最宁静、白人、美国复古的地方，现在仍然如此。 （我们在这里变得同样愚蠢和粗心！）
我住在棍子里，这些人中的大多数人都有相当大的私人财产，在那里他们可以安全地遛狗，但坚持要在主要公路或蜿蜒的、通常是砾石的山路上遛狗，他们只是在自找麻烦即使这些地方的车手并不都认为他们在 NASCAR。
我在主要高速公路遛狗时看到同样几个穿着瑜伽裤的“美女”，他们只是想要被“看到”的注意力妓女……
史蒂夫没有考虑的是，许多骑自行车的人和遛狗的人表现得好像他们实际上拥有这条路，骑自行车的人离路肩 10 到 12 英尺，实际上他们在狭窄的道路上处于车道中间当你穿过另一条车道时，他们不会靠近肩膀给他们一个宽阔的泊位，或者遛狗者将他们的狗拴在 10 英尺的皮带上，而狗则在路中间行走。
我每天都看到这种废话！
礼貌是一条“双向街道”。
我是一个移居者，退休到中西部的农场，有一个小农场，穿过我家周围的悬崖在乡间小路上行走。 我观察到的一件事是，几乎没有其他人走在路上，开车的人不习惯行人并且对行人怀有敌意——他们已经在这些路上开了很多次，他们都懒得看。 哦，如果没有公布限速，则为 55，这在一些狭窄、蜿蜒的道路上是疯狂的，而且他们的大型柴油皮卡中的年轻人有时会飞起来。
一天晚上，我和我的妻子骑着自行车外出，一位当地人翻过一座小山向我们走来，盯着外面的庄稼。 我们不得不匆忙离开公路，直到他就在我们身边时他才看到我们。 我在摩托车上也发生过同样的事情——一个人朝我走来，盯着邻居的农场看，直到他走到我旁边才看到我，我对他大喊大叫，他跳了起来，就像中了枪一样。 盯着手机看，你不得不假设你是隐形的。 我曾考虑过在白天走路时从自行车上带一个“战术”手电筒或明亮的 LED 闪光灯 - 这太糟糕了。
比较模式时的适当方法是“每次旅行”
要不是交通混乱，连罗马都被那不勒斯打败了。 每天晚上，当我回到我的旅馆时，我都会看到一群狗在中央火车站前的一个交通环岛追赶飞驰的汽车。 我移开视线，害怕我害怕的是一只或几只狗的某些屠杀。 但当我第二天早上经过同一个交通圈时，所有同样的狗都在人行道上打瞌睡，在追逐汽车的艰难夜晚睡了一觉。
坚强的狗，坚强的人。
回复：@B。 Moitessier，@Colin Wright，@mc23
我刚从阿根廷回来一个月。 有所有这些标志，如美国停车标志，上面写着“Pare”——但没有人停下来。 我实际上问过我的妻子，‘Pare’不就是‘停止’的意思吗？ 因为没有人停下来——从来没有。 我什至不会尝试。 你会被追尾——因为阿根廷人也喜欢尾随。
他们尊重灯光，但除此之外的任何事情都只是眼神交流，并决定谁觉得他们是第一位的。 通常也没有车道标记。 是两条车道吗？ 你适合吗？ 是两条车道。 所以保持放松。 顺其自然…
作为一个行人……我很难让我的妻子明白，你只需要走过去看看，确保汽车在减速或至少在转弯。 没有通行权——除非你拿走它。 不，人行横道没有任何意义。 看在上帝的份上，不要停下来或看起来犹豫不决。
......可能无济于事，午餐时喝一瓶酒很常见。 至少他们不会开得太快。 这一切都以合理的速度发生。
这就提到了智利。 怪事之一 那里 是因为有这个庞大的全国公共犬群。 所有的智利人都关心所有的狗。 到处都是狗。 狗躺在十字路口中间，当你转身绕过它们时，它们会委屈地看着你。 狗快乐地小跑到你的车前，完全没有意识到你只是想不撞到它们。
……狗似乎也经常失算。 许多人的一条前腿跛行，显然是因为一辆汽车碾过他们的一只爪子。
对于第三世界的移民来说，我们就像德国或瑞士。 对于西北欧洲人——或日本人——我们似乎是第三世界。
他们都是正确的。 一切都与视角有关。
直到大约十年前，我周围的拉丁移民还经常骑自行车，但现在大多有汽车。 也不是便宜的旧车。
真正让我感兴趣的是为什么骑自行车在女性中如此不受欢迎。 即使小孩子第一次骑摇摇晃晃的自行车时，通常也是爸爸而不是妈妈陪着他们。
回复：@Vinnyvette
真正让我感兴趣的是为什么骑自行车在女性中如此不受欢迎。 即使小孩子第一次骑摇摇晃晃的自行车时，通常也是爸爸而不是妈妈陪着他们。
女性，尤其是黑人、亚洲人和印第安人，正忙着开着她们全新的雪佛兰索维拉多、福特 F150 和吉普科曼奇……至少根据每个销售越野车的电视广告都是如此。 你知道，白人不买皮卡或去捣乱。
回复：@Erronius
在这里旅行的自行车手。
到目前为止，乡村道路上最危险的车辆是电动汽车，因为它们静音。 您可以听到 ICE 车辆驶来的声音，并确保在它通过之前到达道路的最右侧。 我已经让电动汽车从我身边经过，我的心跳到喉咙里，因为我没有听到它的声音，因此没有做好适当的准备。
我相信所有的电动汽车都应该在行驶时发出人造声音； 根据速度，每隔几秒就会发出一些不显眼的声音，例如唧唧声。
埃罗纽斯
几十年前，当美国白人较多时（至少在这附近），如果我被困在一个以 6 倍限速行驶的人身后，我会说，“另一位老年司机”，而我几乎总是正确的。 然而，如今，我说，“另一位年长或年轻的亚洲女司机。” 年轻的亚洲女性司机是细心的司机，她们也比老年人更安全，因为她们的反应时间和眼睛都没有那么差。 当亚洲女司机 30 岁左右时，她们开始更加激进地驾驶。
我一生都住在离纽约西部印第安人保留地几英里的地方，并且在 rez 度过了很多时间，在我年轻时与印第安人聚会。
他们得到他们的“18 美元”，雄性立即出去买一辆“永远是美国人”的肌肉车或跑车，很生气，把它缠在树、杆子或另一辆车上，然后它会坐在他们的院子里他们移动房屋的前面是在永恒的余生中腐烂的街区。 我无法告诉你有多少 Camaro's、Firebirds、Mustangs、Vettes、Challengers 等，每次我开车经过 rez 的小路时，我都能数出坐在街区上，或者半撞毁的情况……
如果不是汽车，那就是哈雷。
我 50 岁出头，其中一些车辆从我 20 岁出头就一直停在那里……真是浪费了美国的好铁。
一定要爱印第安人，伙计。 18 岁那年，我在纳瓦霍保留地搭便车和背包。很多人开着啤酒，开着六包啤酒，随时准备给我一瓶。 我喜欢纳瓦霍人和他们的土地。 好的记忆。 嘿，有那么大的开放空间，他们有空间变得有点疯狂。
https://www.indianz.com/News/2017/05/16/navajowatercronkitenews.jpg
回复：@Vinnyvette
我希望看到种族交通死亡事故分为高/醉和一天的类别。 根据我的经验，亚洲人不会 似乎 就像安全的司机一样，但是保持清醒和/或不在深夜开车会让很多坏司机活着。
或许将其他人的交通死亡率视为其他司机种族的函数会很有趣。 就像老年人一样，我猜亚洲人会给其他司机造成相当多的事故。
另一方面，也许亚洲人只是以糟糕的司机而著称，因为有很多移民直到成年才学会开车？ 我的意思是，强大的视觉空间能力应该伴随着更好的驾驶。 除非“我面前的拼图形状”和“我周围移动的物体”VS 能力之间存在差异。 那会很有趣。 也许他们很难预测其他司机会做什么，因为亚洲人更容易患自闭症。
回复：@epebble、@Johann Ricke、@Jim Bob Lassiter、@Wilkey、@Colin Wright、@Twinkie
保持清醒并且不在深夜驾驶是安全驾驶的重要组成部分。 正如不吸烟和不饮酒（过量）或吸毒一样，是健康的重要组成部分。
真是的
回复：@tyrone，@res
……对了，蓬松的衣服会产生风阻，白人想要像猎鹰一样从空中溜走。
在我居住和步行的地方，我们有蜿蜒穿过树林的双车道道路。 没有地方放学步车。 如果曲线是场景的一部分，则不会向步行者或驾驶员发出警告。 就像你可能会在没有警告的情况下撞到鹿一样，如果你不小心，你也可能会撞到行人......
... 如果行人没有保持态势感知和练习我现在所说的防御性行走。
是的，我认为在这些地方的行人有责任注意并让路，如果这是唯一的选择的话。 鹿不会，但你可以。 小心点，也许你不会被杀。
我不像 Steve Sailer 那样跟踪统计数据，但我知道在过去四五年里，我镇上有两个行人死于车祸，大约有 7,500 人。 我的印象是每隔几年就会有一些不幸的慢跑者在路上遇到一只鹿的命运。 （是的，这里的很多鹿都会遇到这种情况，对此你无能为力。）
其中一个慢跑者被我认识的一位镇官员醉酒的儿子杀死了。 她的儿子现在在州监狱服刑六年，原因是他杀死了他在我们的一条乡间公路上遇到的一名妇女，并离开现场和她一起去死。
为了健身和内心的平静，我走了很多英里。 接受我的建议：像史蒂夫塞勒一样，假设你必须意识到并让你的存在显而易见。 你的生命，你的狗的生命，可能取决于它。 我生活和行走在你能想象到的最宁静、白人、美国复古的地方，现在仍然如此。 （我们在这里变得同样愚蠢和粗心！）
回复：@Vinnyvette，@B。 莫泰西耶
我住在棍子里，这些人中的大多数人都有相当大的私人财产，在那里他们可以安全地遛狗，但坚持要在主要公路或蜿蜒的、通常是砾石的山路上遛狗，他们只是在自找麻烦即使这些地方的车手并不都认为他们在 NASCAR。
我在主要高速公路遛狗时看到同样几个穿着瑜伽裤的“美女”，他们只是想要被“看到”的注意力妓女……
史蒂夫没有考虑的是，许多骑自行车的人和遛狗的人表现得好像他们实际上拥有这条路，骑自行车的人离路肩 10 到 12 英尺，实际上他们在狭窄的道路上处于车道中间当你穿过另一条车道时，他们不会靠近肩膀给他们一个宽阔的泊位，或者遛狗者将他们的狗拴在 10 英尺的皮带上，而狗则在路中间行走。
我每天都看到这种废话！
礼貌是一条“双向街道”。
[1] 标准的数字前缀是 k = kilo = thousand，M = mega = million，G = giga = billion，T = tera = trillion。 因此，在表 2 和表 3 的标题中，“per 100M Person Miles”表示“per 100 million person-miles”。 这是真的吗？ 统计的是每亿人公里，不是每十万人公里？
[2] 我无法验证表 3 的描述。 [我得到 18/30.72 =1.22，而不是 25.2。] 亚洲人要差 18 倍（可能是因为城市化）[15/5.94 = 0.23，而不是 25.8]，而西班牙裔要差十几倍。 [15/12.90 =0.69，而不是 18.70] 穿着烦人的氨纶的白人是最好的自行车骑手，相对于他们驾驶车辆的能力差 12 倍。 [6.75/7.02 = 0.72，而不是 9.75]”我做错了什么？
回复：@Corn，@International Jew
1998 年，我的父母租了一辆汽车穿过爱尔兰西部。我不记得他们说过司机的素质，但他们确实说过道路通常比美国窄得多。 还说他们偶尔不得不刹车并停下来让羊可以过马路。
NHPI 是什么“种族”？
“夏威夷原住民太平洋岛民”？
那不是种族，几乎不是种族。
主要讲法语（是的，有一些）的缅因人是否被描述为 FSMR？ 说法语的缅因州居民。
由于夏威夷或太平洋岛屿上的道路很少而且很短（这似乎不包括像婆罗洲、苏门答腊和新几内亚这样的岛屿），每英里的费率严重偏斜。
此外，虽然美国印第安人有严重的酗酒问题，但大多数人还居住在大型农村保留地，那里有许多通往农场/牧场的未铺砌的乡村道路。 大多数人住在小镇或农场，因此经常在天气寒冷的地方开车。 当然交警也少了。
夏威夷原住民和非美拉尼西亚太平洋岛民不是同一种族吗？ 也就是说，他们不都是波利尼西亚人——探索、征服和定居地球近四分之一地区的南岛人的后裔吗？
尝试在越南过马路。 你必须在交通畅通的时候过马路。 越南人很擅长这个，但我有一次被摩托车撞倒了。 横贯全国的 1 号高速公路非常危险。 行人、自行车、踏板车和以 50 英里/小时的速度行驶的汽车同时在同一条狭窄的道路上。
我回到美国，人们以为我想自杀。 我会走到一条繁忙的街道，短暂地停下来评估每个人的去向，然后走到车流中间。 在泰国，过马路时必须这样做。
iSteve 在这里提出了很多关于提高安全性的好建议，尤其是对行人而言。 但也适用于其他人。
为什么这是 2023 年的问题？
我提出这是因为法律责任问题。 政府对他们所做的几乎所有事情都拥有“主权豁免权”，因此不能因他们造成的疏忽或危险而被成功起诉。
因此，交通安全是由官僚们代表政治机构决定的，而这些机构“没有参与其中”。 坏路，哈！ “我们不会在法庭上见到你。”
改进是昂贵的，而且在政府工资单或施舍线上有太多的骗子。 你的生活没有优先级。 还有，泽连斯基和台湾需要你们的保护！
内置的汽车安全技术可能有所帮助，但主要只适用于更高端的新车。 那是基于驾驶员，而不是基于道路。
直到最近，得克萨斯州的州际公路（也许还有其他几条四车道高速公路）才沿着草地中间带设置了短电缆屏障。 这可以防止走错路的司机或醉汉越过隔离带并发生正面碰撞（通常在夜间）。 尽管过去可能有数百起可怕的死亡事件，但直到 21 世纪才发生这种情况。
一些遭到粗暴对待的非白人罪犯拒捕或获得数百万美元的报酬，或者他的家人。 但是如果你和其他人在不安全、设计糟糕的政府道路上丧生，如果你因此死亡或受伤，你将一无所获。
任何骗子都可以起诉警察要求赔偿。 没有人能成功起诉公路局，即使他们的桥梁倒塌了。 更不用说疏忽的设计了。
对于国家来说，这永远不是他们的错。
你认为你开车的地方很艰难吗？
关于得克萨斯州的司机，我只能说，他们确实教会了我向两边看……在穿过单行道之前。 任何认为“西班牙裔”司机现在和“白人”司机一样安全的人都是低能儿。 我住在一个地方，事故死亡率是全国平均水平的四倍——在一个人口可能为 50 的县，每年有 60-140,000 起 KIA——可能 75% 的事故涉及“：西班牙裔”。 在一个天气、地形和空间都适合骑自行车的地方，你不可能花钱骑自行车。
阿们！ 这是大多数人应该能够支持的。
让我们完成它！
在我居住和步行的地方，我们有蜿蜒穿过树林的双车道道路。 没有地方放学步车。 如果曲线是场景的一部分，则不会向步行者或驾驶员发出警告。 就像你可能会在没有警告的情况下撞到鹿一样，如果你不小心，你也可能会撞到行人......
... 如果行人没有保持态势感知和练习我现在所说的防御性行走。
是的，我认为在这些地方的行人有责任注意并让路，如果这是唯一的选择的话。 鹿不会，但你可以。 小心点，也许你不会被杀。
我不像 Steve Sailer 那样跟踪统计数据，但我知道在过去四五年里，我镇上有两个行人死于车祸，大约有 7,500 人。 我的印象是每隔几年就会有一些不幸的慢跑者在路上遇到一只鹿的命运。 （是的，这里的很多鹿都会遇到这种情况，对此你无能为力。）
其中一个慢跑者被我认识的一位镇官员醉酒的儿子杀死了。 她的儿子现在在州监狱服刑六年，原因是他杀死了他在我们的一条乡间公路上遇到的一名妇女，并离开现场和她一起去死。
为了健身和内心的平静，我走了很多英里。 接受我的建议：像史蒂夫塞勒一样，假设你必须意识到并让你的存在显而易见。 你的生命，你的狗的生命，可能取决于它。 我生活和行走在你能想象到的最宁静、白人、美国复古的地方，现在仍然如此。 （我们在这里变得同样愚蠢和粗心！）
回复：@Vinnyvette，@B。 莫泰西耶
我是一个移居者，退休到中西部的农场，有一个小农场，穿过我家周围的悬崖在乡间小路上行走。 我观察到的一件事是几乎没有其他人走在路上，开车的人不习惯行人并且对行人怀有敌意——他们已经在这些路上行驶了很多次，他们都懒得看。 哦，如果没有公布限速，则为 55，这在一些狭窄、蜿蜒的道路上是疯狂的，而且他们的大型柴油皮卡中的年轻人有时会飞起来。
一天晚上，我和我的妻子骑着自行车外出，一位当地人翻过一座小山向我们走来，盯着外面的庄稼。 我们不得不匆忙离开公路，直到他就在我们身边时他才看到我们。 我在摩托车上也遇到过同样的事情——一个人朝我走来，盯着邻居的农场看，直到他走到我旁边才看到我，我对他大喊大叫，他跳了起来，就像中了枪一样。 盯着手机看，你不得不假设你是隐形的。 我曾想过在白天走路时从自行车上带一个“战术”手电筒或明亮的 LED 闪光灯——那太糟糕了。
好吧，我预言这个人会回来咬你的屁股，但一个很好的转折短语是值得的。
做得好。
我希望看到种族交通死亡事故分为高/醉和一天的类别。 根据我的经验，亚洲人不会 似乎 就像安全的司机一样，但是保持清醒和/或不在深夜开车会让很多坏司机活着。
或许将其他人的交通死亡率视为其他司机种族的函数会很有趣。 就像老年人一样，我猜亚洲人会给其他司机造成相当多的事故。
另一方面，也许亚洲人只是以糟糕的司机而著称，因为有很多移民直到成年才学会开车？ 我的意思是，强大的视觉空间能力应该伴随着更好的驾驶。 除非“我面前的拼图形状”和“我周围移动的物体”VS 能力之间存在差异。 那会很有趣。 也许他们很难预测其他司机会做什么，因为亚洲人更容易患自闭症。
回复：@epebble、@Johann Ricke、@Jim Bob Lassiter、@Wilkey、@Colin Wright、@Twinkie
根据您的经验，种族或族裔的典型违规行为是什么？
“说真的，我们应该做更多的事情来改善行人的安全，比如安装更多的红绿灯。我们现在已经拥有了将它们与车辆交通监控器联网的技术，并让人工智能决定什么时候最不方便过马路。亮红灯让行人过马路。”
哦，这么天真的废话。 对于一个不必通勤并且自以为是负责任的行人的人来说，这很容易说。 我们不需要更多的法律或更多的红绿灯。 我们需要摆脱第三世界的渣滓，他们正在把我们的街道变成第三世界的街道。 然后，我们只需要让人们为他们做出的愚蠢决定负责。 行人和骑自行车的人不必为他们在交通中的行为负责，这一事实恰恰给了他们一种虚假的安全感和非常真实的权利感。 人们在过马路之前甚至不再看两边，他们只是假设一切都会为他们停下来。
无论如何，这一切都没有实际意义，因为以防你还没有意识到，现代交通管理模型旨在阻碍通勤者，而不是帮助他们。 它旨在为那些被迫每 1/4 英里在不同步的红绿灯处停车的沮丧通勤者提供尽可能多的传票。 更多的停靠意味着更多的燃料消耗，这意味着更多的燃油税。 更多的走走停停意味着悬架和刹车的磨损和撕裂。
回复：@Intelligent Dasein、@Peter Hagendorf、@ScarletNumber、@Coemgen
根据我的经验，在权利方面，除了行人和骑自行车的人之外，最糟糕的司机群体是摩托车手。 在我家附近的树林里，似乎高速公路上的每一辆车都贴有“小心摩托车”的保险杠贴纸，但他们并没有言行一致。
有一次，我是一名行人在三岔路口过马路。 我环顾四周，看不到一辆车，于是我开始过马路。 然后，不知从哪里冒出来，一辆巨大的皮卡车带着一辆巨大的平板拖车从死角疾驰而来，差点把我撞倒。 我不得不像兔八哥一样跳回路边。 司机从来没有减速，也没有任何迹象表明他见过我，但当我看着他飞驰而去时，除了被他的钻机的庞大尺寸所冒犯之外（卡车拖车组合一定有 50 英尺长），我看到他后窗上贴着“小心摩托车”的标签，他倍感沮丧。 很明显，他根本没怎么留意外面。
我应该指出，这是一个老街区的住宅区街道，狭窄、摇摇欲坠的双车道道路甚至没有中央标记，一些街道是单向的，整个区域在最后一个深处“邻里继承”的阵痛。 这些住所是又小又潮湿的公寓，有锻铁庭院和成丛的三叶草和蒲公英作草。 在“更好”的地区，低矮的郊区住宅——按照 McMansion 的标准来说非常小，而且总是住着一个白人老妇或一个年轻的墨西哥家庭——讲述了一个不同的时代，当时建筑符合人类的规模，没有那么令人眼花缭乱的摊销计划。 在主要街道上，垂死的小企业悲伤地试图坚持下去。 许多店面都陈列着产品，但前门都锁着，没人进去。
这样一辆卡车在这样的地方飞来飞去做什么，至今仍是个谜。 他肯定没有生意 这 邻里。 他没有随身携带园林绿化或建筑设备，没有任何货物，也没有拖链。 只是一些混蛋，通过不幸的生活来避开交通，但胆大包天， 好战地 坚持认为，当他骑摩托车时， I 必须提防 他！
好吧，去他的。 如果你想像“天生野性”一样骑着摩托车和 LARP 骑着你的美国胖子，别指望把你的风险意识外包给我。 我希望你和一棵树进入爱的拥抱。 我有真正的问题要担心。
你关于“看到摩托车”的废话是绝对正确的。 骑摩托车的人，就像骑自行车的人一样，是他们自己最大的敌人。 另一个超级特权群体：校车司机。 让更年期的母亲驾驶 12 吨的自动变速箱商用车。 好想法。
与此同时。
多兰人看着国际法的崩溃； 他们将其与克林顿/布莱尔约会。
来宾 Rein Müllerson 的简历令人惊叹。
https://theduran.locals.com/post/3781330/the-crumbling-of-international-law-w-rein-mu-llerson-alexander-mercouris-and-glenn-diesen
开车或骑车时好好听（除非你是美国印第安人）。
我竭尽全力发表与帖子相关的评论……
我希望看到种族交通死亡事故分为高/醉和一天的类别。 根据我的经验，亚洲人不会 似乎 就像安全的司机一样，但是保持清醒和/或不在深夜开车会让很多坏司机活着。
或许将其他人的交通死亡率视为其他司机种族的函数会很有趣。 就像老年人一样，我猜亚洲人会给其他司机造成相当多的事故。
另一方面，也许亚洲人只是以糟糕的司机而著称，因为有很多移民直到成年才学会开车？ 我的意思是，强大的视觉空间能力应该伴随着更好的驾驶。 除非“我面前的拼图形状”和“我周围移动的物体”VS 能力之间存在差异。 那会很有趣。 也许他们很难预测其他司机会做什么，因为亚洲人更容易患自闭症。
回复：@epebble、@Johann Ricke、@Jim Bob Lassiter、@Wilkey、@Colin Wright、@Twinkie
高中司机编辑。 我的教练伙伴（他也和成年移民一起做一些副业）告诉我，所有年龄段的亚洲学生司机最让他害怕。
我在大学期间认真地骑自行车，并在休息时进行长途旅行，并在毕业后的几年内保持这种状态。 我最终放弃了比赛，因为我无法在全职工作的同时保持里程数。 在大学里，我有时每周会跑多达 250 英里，同时全职工作和兼职工作，所以我经常在下午晚些时候和晚上在路上。 我有那么多未遂事件，有人向我扔半满的可乐罐和塑料水瓶，对我尖叫，向我突然转向——我两次被故意逼离公路，一次是被一个开着小货车的人，一次是被一个纸浆木头卡车。 我多次与坚持自行车在道路上是非法的司机发生争执，在其中一次争吵之后，有一个人转动他的轮胎试图倒退我和我的自行车。 每一场冲突都与像我这样的白人有关。
回复：@Alice，@YetAnotherAnon
我的家人在 25 年前搬到了 Western SDak，我记得我曾参观过并想知道为什么有那么多“不要在这里挖掘，埋线”的标志，但最终还是集中注意力阅读了“为什么要死？” 标志。 很多醉酒的印度人，但很多醉酒的时期。 西班牙裔也一样，在 sdak。 从死木到 I-85 的 90 公路很明显，但它的转弯足以杀死任何醉汉。
在洛斯阿拉莫斯地区住了一个夏天。 当时，我已经行驶了 200 万英里。 我以前从未见过汽车在完全笔直的水平道路上突然驶离道路进入沟渠并发生碰撞。 在 3 个月内在我面前至少发生了四次，发生在圣达菲以北通往？tesaque？ 都是印度人
“不幸的是，黑死亡率暴增”
怎么会这么倒霉呢？
我会为你做的更好，男孩。 “美洲原住民”死亡率高得多的原因是因为他们中有太多人长得像伊丽莎白·沃伦； 即，白色。
今天的“美洲原住民”基本上是指盎格鲁日耳曼语系。 白人美洲原住民是肆无忌惮酗酒和鲁莽的缩影。 即日耳曼野蛮人。
实际 美国原住民拉美裔人的驾驶技术与普通美国白人一样糟糕。 正常的美国白人人口此时基本都是地中海人，由皮肤黝黑的德国南部人、意大利人、犹太人、中东人和亚美尼亚人、南部斯拉夫人、波兰人等组成。
回复：@Wilkey，@Vinnyvette
没有
我猜根据这些统计数据，亚洲人糟糕的驾驶对他们周围的司机的负面影响比对他们自己的负面影响更大。 也许他们开车的特别慢的速度对他们造成的事故是否致命有积极影响。
你永远不会让我相信亚洲人（！）是美国最安全或“最好”的司机。
过去，当我的负载非常大时，我会开我的卡车，而我的妻子会开第二辆卡车。
在很多方面，她实际上是一个非常糟糕的司机——但是 她不打东西。
...这是第一条规则。 不要撞东西。 也许亚洲人不打东西。
回复：@Twinkie
我希望看到种族交通死亡事故分为高/醉和一天的类别。 根据我的经验，亚洲人不会 似乎 就像安全的司机一样，但是保持清醒和/或不在深夜开车会让很多坏司机活着。
或许将其他人的交通死亡率视为其他司机种族的函数会很有趣。 就像老年人一样，我猜亚洲人会给其他司机造成相当多的事故。
另一方面，也许亚洲人只是以糟糕的司机而著称，因为有很多移民直到成年才学会开车？ 我的意思是，强大的视觉空间能力应该伴随着更好的驾驶。 除非“我面前的拼图形状”和“我周围移动的物体”VS 能力之间存在差异。 那会很有趣。 也许他们很难预测其他司机会做什么，因为亚洲人更容易患自闭症。
回复：@epebble、@Johann Ricke、@Jim Bob Lassiter、@Wilkey、@Colin Wright、@Twinkie
亚洲人不酗酒这个简单的事实可以解释很多。 而且，每当我在路上看到一个真正鲁莽的司机时，我从来没有看过亚洲人。 亚洲人可以做一些奇怪的驾驶，但通常不会造成任何死亡。
亚洲人不酗酒这个简单的事实可以解释很多。 而且，每当我在路上看到一个真正鲁莽的司机时，我从来没有看过亚洲人。 亚洲人可以做一些奇怪的驾驶，但通常不会造成任何死亡。
不管清醒与否，亚洲人开车都是出了名的糟糕，尤其是女性。
你没见过亚洲人开车不好吗？
您所在地区的亚裔人口有多少？ 换句话说，赔率是多少。
回复：@Renard
OT：现在有些大学每年的费用高达 85k。 经营这些组织的骗子已经意识到自由主义者是如此疯狂，大学可以向狂热的自由主义者的后代收取那么多钱，这样他们的后代就可以成功洗脑。
自由主义就像山达基教会。 你加入它，你会因为所谓的学习意识形态的特权而被迅速动摇以获得巨额资金。 两者都是傻瓜的宗教。
https://www.zerohedge.com/markets/ivy-league-schools-are-now-pushing-90000-year-tuition
“说真的，我们应该做更多的事情来改善行人的安全，比如安装更多的红绿灯。我们现在已经拥有了将它们与车辆交通监控器联网的技术，并让人工智能决定什么时候最不方便过马路。亮红灯让行人过马路。”
哦，这么天真的废话。 对于一个不必通勤并且自以为是负责任的行人的人来说，这很容易说。 我们不需要更多的法律或更多的红绿灯。 我们需要摆脱第三世界的渣滓，他们正在把我们的街道变成第三世界的街道。 然后，我们只需要让人们为他们做出的愚蠢决定负责。 行人和骑自行车的人不必为他们在交通中的行为负责，这一事实恰恰给了他们一种虚假的安全感和非常真实的权利感。 人们在过马路之前甚至不再看两边，他们只是假设一切都会为他们停下来。
无论如何，这一切都没有实际意义，因为以防你还没有意识到，现代交通管理模型旨在阻碍通勤者，而不是帮助他们。 它旨在为那些被迫每 1/4 英里在不同步的红绿灯处停车的沮丧通勤者提供尽可能多的传票。 更多的停靠意味着更多的燃料消耗，这意味着更多的燃油税。 更多的走走停停意味着悬架和刹车的磨损和撕裂。
回复：@Intelligent Dasein、@Peter Hagendorf、@ScarletNumber、@Coemgen
行人和骑自行车的人对周围有机动车的致命危险“负有责任”。 作为回报，它们不会对司机造成这种危险。 司机（以城镇/城市速度行驶）死亡或重伤的风险要低得多，但对人员和财产造成损害的可能性要高得多。 他们还需要更多的公共支出来维护他们的基础设施，即使不涉及备受讨论的环境危害。
由于这种不对称性，将城镇交通执法的重担落在司机身上是完全公平的。 对他们来说，让行人屈服并容忍交通管制措施也是公平的，即使这会使他们的通勤时间更长一些。
“由于这种不对称性，将城镇交通执法的重担落在司机身上是完全公平的。他们也应该让行人屈服并容忍交通静化措施，即使这会使他们的通勤时间有所减少，这也是公平的更长。”
错误的。 在一个几乎没有车辆碰撞的工地，规则很简单：较大的车辆拥有先行权。 总是。 存在的原因是它是 总是更容易停下较小的车辆. 让我们沉思一分钟，也许，只是也许，它会阐明为什么试图在公共道路上采用完全相反的方法是一个愚蠢的想法。 这不仅是最合乎逻辑的流量管理方法，而且是最自然的方法。 观察自然； 小动物总是屈服于大动物。
大多数行人在使用带有绿色“步行”灯的指定人行横道时是否会遇难？ 还是他们在没有先行权的街道上行走时被杀？ 在我家附近，我们有人行道，不仅是慢跑者（真正的那种），步行者也选择在街上行走，当汽车按喇叭让他们让路时，他们会难以置信。 当前的系统助长了这种权利感和个人责任感的缺乏。
你有 4 条评论，昨天才出现。 你是史蒂夫的邻居还是什么？
回复：@Peter Hagendorf
最糟糕的是旧金山湾区，毫无疑问——最糟糕的是加利福尼亚州的伯克利。 这，基于 重复 经验。
...在伯克利，不仅仅是汽车。 我曾让一个黑人妇女从街区中间停着的两辆汽车中间出来，做出好像要把一辆婴儿车推到我卡车前面的样子。
回复：@clifford brown
我会说奥克兰是最糟糕的。 一旦你进入城市边界，即使在高速公路上，也没有规则。
'我会说奥克兰是最糟糕的。 一旦你进入城市边界，即使在高速公路上，也没有规则。
这是一个千钧一发的决定——但总的来说，湾区的司机是最糟糕的。 加速，减速，不让你进去，毫无意义地在你前面切，不打信号……
我曾经经常开着我的移动货车越野。 一次旅行，我回到了湾区，出于某种原因我四处游荡。
突然，每当我想改变车道时，没人让我进去。我真的把车停在路边检查灯了； 我的转向灯不工作吗？
哦，他们工作得很好； 我回到了湾区。
回复：@Ripple Earthdevil
洛杉矶严格的乱穿马路法最近放宽是否导致更多行人死亡？
至于这一点，“西班牙裔每英里的道路死亡人数与白人持平，这是一个令人印象深刻的进步。” ——有多少糟糕的西班牙裔司机认为自己是白人并伤害了我们的人数？
回复：@Peter Hagendorf，@RonaldReagansLoveChildWithMadonna2
每单位距离，而不是每花费的时间。 骑自行车通常比步行快几倍。
但我确实怀疑这些统计数据的准确性，尤其是分母。 汽车必须有里程表，但人们不必跟踪他们步行或骑自行车的次数（如果他们这样做，他们可能不是很准确。）所以我很好奇这些估计是从哪里来的。
是的我同意。 我们应该有更多闪烁的灯来告诉我们必须如何行动，将它们放在各处。
我希望看到种族交通死亡事故分为高/醉和一天的类别。 根据我的经验，亚洲人不会 似乎 就像安全的司机一样，但是保持清醒和/或不在深夜开车会让很多坏司机活着。
或许将其他人的交通死亡率视为其他司机种族的函数会很有趣。 就像老年人一样，我猜亚洲人会给其他司机造成相当多的事故。
另一方面，也许亚洲人只是以糟糕的司机而著称，因为有很多移民直到成年才学会开车？ 我的意思是，强大的视觉空间能力应该伴随着更好的驾驶。 除非“我面前的拼图形状”和“我周围移动的物体”VS 能力之间存在差异。 那会很有趣。 也许他们很难预测其他司机会做什么，因为亚洲人更容易患自闭症。
回复：@epebble、@Johann Ricke、@Jim Bob Lassiter、@Wilkey、@Colin Wright、@Twinkie
作为一个年长的司机，你可能是对的。 我的母亲似乎直到三十出头才学会开车，而且她从来都不适应。 她一退休就把车处理掉了。
这也可能与在直觉上和立即对感知做出反应时受到抑制有关。
也许亚洲人很犹豫。
行驶距离（而不是花在自行车/汽车上的时间）真的是比较死亡率的最佳方式吗？
纽约市大约有 8 万人。 这个城市的大多数自行车送货员（而且有很多）是亚裔或西班牙裔。 他们很穷，工作很努力，积极性很高，从事的职业显然很危险。 我想这些家伙，鲁莽地骑着自行车在车流中穿行，比美国的非送货自行车骑手发生事故的几率要高得多。 这（送自行车的人）本身是否具有统计意义？
纽约市大约有 8 万人。 这个城市的大多数自行车送货员（而且有很多）是亚裔或西班牙裔。 他们很穷，工作很努力，积极性很高，从事的职业显然很危险。 我假设这些家伙，鲁莽地骑着自行车在车流中穿行，比美国的非送货自行车骑手发生事故的几率要高得多
该市的自行车送货员现在大多使用电动自行车，电动自行车的锂离子电池经常着火，经常烧毁建筑物，偶有致命事故。
我会说奥克兰是最糟糕的。 一旦你进入城市边界，即使在高速公路上，也没有规则。
回复：@Colin Wright
'我会说奥克兰是最糟糕的。 一旦你进入城市边界，即使在高速公路上，也没有规则。
这是一个千钧一发的电话——但总的来说，湾区的司机是维修站。 加速，减速，不让你进来，毫无意义地在你前面切，不打信号……
我曾经经常开着我的移动货车越野。 一次旅行，我回到了湾区，出于某种原因我四处游荡。
突然，每当我想改变车道时，没人让我进去。我真的把车停在路边检查灯了； 我的转向灯不工作吗？
哦，他们工作得很好； 我回到了湾区。
湾区最受欢迎的举动是在最后一刻横穿两条车道到达出口坡道
回复：@Colin Wright
回复：@Wokechoke，@Colin Wright，@OilcanFloyd
我总是嘲笑抱怨我们本地司机的移植，而实际上他们很可能在抱怨其他移植。 当他们向我抱怨亚特兰大/佐治亚州的弱智当地人时，他们甚至不会停下来考虑我是当地人，因为我们剩下的人太少了。 我只是让他们继续说话。
当您称我们为本地人“乡下人”并称非本地人（几乎是非法移民或非法移民的后裔）为“西班牙裔”时，我确实感到生气。 你不能为他们想一个更丰富多彩的词吗？
我的父母在佐治亚州出生和长大，我在该州度过了很长一段时间。 我一直称“西班牙裔”为 Beaners，我个人并不觉得“乡下人”令人反感。 我所知道的一些最大的乡下人来自密歇根州、俄亥俄州、印第安纳州、爱荷华州等州。
亚特兰大，就像所有大城市一样，到处都是外来者，但那里仍然有当地人，亚特兰大北部大部分是当地人，除了在所有那些鸡肉加工厂工作的比纳人。 抱歉，但这里的大多数当地人都像疯子一样开车。 除了开车，南方人做什么都慢。 顺便说一句，我在南乔治亚州住了一段时间，他们在那里开车很正常。 即使在乔治亚州北部山区的小镇上，他们也会疯狂开车。 无时无刻不在崩溃。
回复：@OilcanFloyd
驾驶质量不仅仅取决于避免死亡。 还有效率。 优秀的司机可以安全快速地到达目的地。
真正。
我在大学期间认真地骑自行车，并在休息时进行长途旅行，并在毕业后的几年内保持这种状态。 我最终放弃了比赛，因为我无法在全职工作的同时保持里程数。 在大学里，我有时每周会跑多达 250 英里，同时全职工作和兼职工作，所以我经常在下午晚些时候和晚上在路上。 我有那么多未遂事件，有人向我扔半满的可乐罐和塑料水瓶，对我尖叫，向我突然转向——我两次被故意逼离公路，一次是被一个开着小货车的人，一次是被一个纸浆木头卡车。 我多次与坚持自行车在道路上是非法的司机发生争执，在其中一次争吵之后，有一个人转动他的轮胎试图倒退我和我的自行车。 每一场冲突都与像我这样的白人有关。
回复：@Alice，@YetAnotherAnon
“你所要做的就是开车穿过有很多保留区的地区，看看路边有人在事故中丧生的十字架和鲜花。 “
15 多年前，我驾车从金曼 (Kingman) 穿过山上的旧 66 号公路到达奥特曼 (Oatman)，然后下到哈瓦苏湖 (Lake Havasu)。
当您爬上西奥特曼路 (West Oatman Road) 的山丘时，路边有很多十字架，路边有废弃的棚屋，太阳正在下山，柏油碎石路面磨损的发夹弯——感觉不是一个休息的好地方。
是那个保留地国家，还是只是创造所有十字架的道路？
（奥特曼看起来很棒，一个狂野的西部小镇栩栩如生，我很遗憾没有在那里停留。但天快黑了，这是我们在 Needles 的汽车旅馆的公平方式，我想让孩子们上床睡觉。好吧，我也是因开车而疲惫不堪。）
飞机每英里的安全性仍然高出数百倍。 以非常不同的速度进行的每英里比较具有误导性，因为相关的分母是每小时活动或每次行程。 如果您将汽车换成自行车，您自然会缩短行驶距离。 并考虑到定期的身体活动可以防止其他类型的死亡。
如果普通美国人把汽车换成自行车，他会更伤心、更穷、死得更快。
洋基队，其中一部分伊利诺伊人是特别糟糕的司机。
你永远不会让我相信亚洲人（！）是美国最安全或“最好”的司机。
回复：@Colin Wright
有自信、潇洒和锐气的驾驶——还有不撞东西的驾驶。
过去，当我的负载非常大时，我会开我的卡车，而我的妻子会开第二辆卡车。
在很多方面，她实际上是一个非常糟糕的司机 - 但是 她不打东西。
……这是第一条规则。 不要撞东西。 也许亚洲人不打东西。
https://youtu.be/w25scbAGqiI
回复：@mc23、@Achmed E. Newman
回复：@Vinnyvette
亚洲人不酗酒这个简单的事实可以解释很多。 而且，每当我在路上看到一个真正鲁莽的司机时，我从来没有看过亚洲人。 亚洲人可以做一些奇怪的驾驶，但通常不会造成任何死亡。
不管清醒与否，亚洲人开车都是出了名的糟糕，尤其是女性。
你没见过亚洲人开车不好吗？
您所在地区的亚裔人口有多少？ 换句话说，赔率是多少。
亚洲人和拉丁美洲人至少有一个共同的驾驶习惯：在车道上停车。 亚洲人通常是因为他们不确定下一步要做什么，或者因为他们害怕某些事情。 拉丁裔，因为他们看到了他们想与之交谈的朋友，或者因为他们想在附近的商店里跑一会儿。
两者都经常被追尾，这显然让他们很高兴。
回复：@Vinnyvette
https://youtu.be/zmOVAPxg9v4
回复：@Colin Wright
大约 45 年前，我在泰国时培养了同样的技能。 整条路不需要畅通无阻； 在你走过它的那一刻，只是每条车道。
我回到美国，人们以为我想自杀。 我会走到一条繁忙的街道，短暂地停下来评估每个人的去向，然后走到车流中间。 在泰国，过马路时必须这样做。
他们不是。 像我这样的骑自行车的人最常看到这一点。
即使司机正在向车外看，那些多年来一直在一英尺外看小屏幕 6 小时/天的人也无法快速集中注意力。 （“住宿”是眼科医生的术语。）。 他们不仅不能快速聚焦，而且在确定迎面而来的车辆的速度方面真的很糟糕。
回复：@MGB，@Mark 在 BC
这让我想起了前段时间听到的一件事。
骑自行车的人和骑摩托车的人有什么区别？
骑自行车的人认为每个人都应该提防他们。 骑摩托车的人认为每个人都想杀了他们。
北卡罗来纳州夏洛特的氨纶人群似乎认为他们是骑自行车的人、行人或汽车……在任何特定时刻，以最有益的为准。
您忘记了骑自行车的一大好处：停车。 对于大学校园来说尤其如此，比如你曾经骑过车的地方，本。 省去了很多麻烦、金钱和时间。
我过去也经常骑摩托车停在任何我想停的地方。
PS：我有3辆自行车被偷了，而且都没有上锁。 “要上楼跑 5 分钟……等等。” 不过，没有一件价值超过 120 美元。
回复：@Ben Kurtz
物以类聚，人以群分。
如果您选择住在大城市并通过骑自行车解决停车问题——祝您好运。
我通过住在郊区和光顾有足够停车位的场所来解决这个问题。 在对备选方案进行抽样之后，我非常慎重地做出了这个选择。
我知道你很明智，不要在这个问题上过度传教，但是男孩你好——当前绿色时代精神在企业类型中令人震惊。
回复：@Colin Wright，@Ben Kurtz
我喜欢散步。 但它在滚动的钢笼周围肯定有其危险。 很多司机真的很粗心和不耐烦。 行人可能既难以看到又不会激活驾驶员的原始“威胁”意识。
这是我讨厌这座城市的众多原因之一。
在电视上，你会看到所有这些人四处走动，享受他们自己。 也许纽约市的交通处于停滞状态，但该国其他地区却没有。
我住在一个自由的城市，你必须保持头脑清醒。 一个错误的举动，您将被带有共存标签的普锐斯犁过。 我的妻子骑自行车上下班，司机有时会向她扔东西。 有人试图将她赶下一座桥。
自由主义者完全是胡说八道。 这些该死的自由主义者会开车去健身房，然后等待停车位。 郊区的每个人都在观看 Seinfeld 和 Sex and the city 等节目，并想象自由主义者享受单身城市生活。 实际上，典型的白人城市自由主义者是悲惨的。 我从来没有遇到过这样没有精神的人。 他们甚至不能仅仅为了吃热狗就去市中心走走。 他们会找借口走进城里，或者他们如何不相信热狗或类似的东西。 我只会翻个白眼然后一个人去。
回复：@Bardon Kaldian
这些生物应该被绞死、拉出和分尸。
回复：@Ben Kurtz
如果普通美国人把汽车换成自行车，他会更伤心、更穷、死得更快。
物以类聚，人以群分。
如果您选择住在大城市并通过骑自行车解决停车问题 - 祝您好运。
我通过住在郊区和光顾有足够停车位的场所来解决这个问题。 在对备选方案进行抽样之后，我非常慎重地做出了这个选择。
我知道你很明智，不要在这个问题上过度宣传，但是男孩你好 - 当前绿色时代精神在企业类型中令人震惊。
回复：@Achmed E. Newman
我不明白这部分。 你知道我骑自行车不是为了“环保”，对吧？ 便利、有氧运动和乐趣——这就是它的意义所在。
不知道，但他会死得更瘦。
不不，我明白你骑自行车的原因与“绿色”无关。
只是，我在 Janette Sadik-Khan 的恐怖统治期间住在纽约，当时（以及从那以后）一直在积极推动让驾驶变得不那么方便，仅仅是为了让通勤者骑上自行车和火车，因为格林。 还有很多其他人向无辜的第三方推自行车，他们真的不想骑车。
不出所料，我最终搬到了远离纽约的地方。
回复：@Achmed E. Newman
我附近有许多东非难民——厄立特里亚人、埃塞俄比亚人、索马里人。 平均而言，它们比任何其他驱动程序差几个数量级。 可能是一些 PTSD 的贡献，但我喜欢。 几年前，在今年的第一场大雪中，有一个人在主干道上行驶时将头探出乘客车窗，因为她要么不知道如何操作挡风玻璃刮水器，要么它们不工作。
回到非洲的家乡，他们使用的唯一转向信号是安装在他们技术车辆背面的 .50 口径机枪的短促射击。
回复：@Joe Stalin
史蒂夫提到遛狗。 这让我想起了所有人中最愚蠢的人……司机、骑自行车的人、遛狗的人、行人，每个人。 是有人使用其中一种设备让狗走在您前面 10 英尺处。 你可以用曲柄摇动他，但如果他突然横向转向路上，并且有汽车开过来，就没有时间这样做了。 这些设备在公园里很好用，因为皮带的额外长度允许狗在散步期间曲折、探索和覆盖额外的区域。 这些在郊区人行道上简直是白痴。 我在一所精英大学认识的一位教授讲过一位同事教授的故事，显然是个白痴，他的狗就这样被杀了。
回复：@Elli
我在新泽西州的高速公路上度过了一段时间。 在收费公路和 Rt 上时速为 85 至 90 英里。 287 是正常的，10% 到 25% 的司机开得那么快，我的印象是他们在那些速度下几乎全是白人。
我读对了吗？ 步行比开车或骑自行车更危险？ 它实际上比开车危险 18 倍？？
怎么可能？
如果我没有喝醉，我在驾车、骑自行车和步行这三种方式中的几率有何变化？ 对我来说，这很重要，因为我不会醉酒旅行，但至少有一方受伤时会发生相当大一部分事故。
有趣的是，亚洲人不能喝酒——所以他们不喝酒。 美洲印第安人也不会喝酒——但他们会喝酒。
回复：@Twinkie、@中日韩三国志、@Liger、@nokangaroos
与美国印第安人不同，亚洲人几千年来一直在发酵和饮用酒精。 即使在东亚也存在一些差异，韩国人饮酒偏重。 在一些亚洲国家，酒精消费量正在快速增长。
https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2019/05/09/where-global-alcohol-consumption-is-rising-falling-infographic/?sh=65dcd5a616e4
（点击最后一个链接查看涨跌数据——越南和印度的消费增长迅速，而英国、加拿大和澳大利亚的消费下降幅度最大。）
这个，我见过。 我参加了纳帕县的某个葡萄酒和美食节，在那里，只要稍加努力，就可以得到温和的盆栽。 所有这些中国人跌跌撞撞，拼命维持。
他们不能。 与许多其他领域一样，白人在这里无可争议地排名第一。
回复：@Twinkie，@Anonymous Jew
我希望看到种族交通死亡事故分为高/醉和一天的类别。 根据我的经验，亚洲人不会 似乎 就像安全的司机一样，但是保持清醒和/或不在深夜开车会让很多坏司机活着。
或许将其他人的交通死亡率视为其他司机种族的函数会很有趣。 就像老年人一样，我猜亚洲人会给其他司机造成相当多的事故。
另一方面，也许亚洲人只是以糟糕的司机而著称，因为有很多移民直到成年才学会开车？ 我的意思是，强大的视觉空间能力应该伴随着更好的驾驶。 除非“我面前的拼图形状”和“我周围移动的物体”VS 能力之间存在差异。 那会很有趣。 也许他们很难预测其他司机会做什么，因为亚洲人更容易患自闭症。
回复：@epebble、@Johann Ricke、@Jim Bob Lassiter、@Wilkey、@Colin Wright、@Twinkie
我认为亚洲人在西方是糟糕司机的名声在很大程度上是本国汽车拥有率落后以及在西方是移民的产物。 例如，法国过去的交通死亡率相对较高，但随着时间的推移，随着越来越多的人成为汽车拥有者和司机，死亡率急剧下降。 后来同样的事情发生在日本，所以这两个国家现在的利率都低于美国：
另请参阅世界上酒后驾车最严重的国家：
https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2016/08/11/the-worst-countries-in-the-world-for-drunk-driving-infographic/
对于普通日本人来说，拥有一辆汽车与普通美国人拥有一架轻型飞机一样实用。
首先，没有任何地方可以停放它。 而且，如果您去任何地方，也不一定会有任何地方可以将其停在那里。
回复：@Twinkie
我的基本步行模式是尝试不与司机互动——即我的安全取决于——司机 在所有. 与其依赖司机的注意力、耐心和遵守“道路规则”，我只想过马路 没有车 周围可以压扁我。 等等，挥动司机——你去吧伙计。
但这在任何建成区都不是 100% 可能的。
左转是个问题。 （我在这里对游客的“房屋规则”的顶部附近是仅在我们附近十字路口的南侧穿过 A1A，以避免与左转者发生任何互动。海滩 - 或游泳池 - 总是可以等待。）而且，当然，在任何情况下，您都必须等着看人们真的会停下来。
然后是人们和他们该死的手机。 哎呀。
如果你们都对我的评论感到宽慰......你就会知道为什么。
回复：@Reg Cæsar、@Mark G.、@John Johnson、@Anon
如何在双向街道的四向交叉路口避免左转？
过去，当我的负载非常大时，我会开我的卡车，而我的妻子会开第二辆卡车。
在很多方面，她实际上是一个非常糟糕的司机——但是 她不打东西。
...这是第一条规则。 不要撞东西。 也许亚洲人不打东西。
回复：@Twinkie
我不知道华丽和锐气，但肯定有保证！ 看哪，在日本街头漂流！
速度与激情 东京的续集是有原因的。
02:15，司机戴着一个该死的口罩！ 那是保证？ 否则，那太酷了。
回复：@Twinkie
至于这一点，“西班牙裔每英里的道路死亡人数与白人持平，这是一个令人印象深刻的进步。” ——有多少糟糕的西班牙裔司机认为自己是白人并伤害了我们的人数？
回复：@Peter Hagendorf，@RonaldReagansLoveChildWithMadonna2
步行几乎不能像骑自行车那样代替驾驶里程。 在城里，就到达目的地的速度而言，骑自行车比开车更可比。 尤其是所有这些枪骑兵在红绿灯处驶过停下的汽车，甚至在停车标志处都懒得减速。
https://compote.slate.com/images/87681abe-f725-444b-aca1-470751e114ca.png
https://www.hangoverheaven.com/wp-content/uploads/2020/04/HH-Country-beer-map-graphic-1-v1-2-1-914x1024.jpg
https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2019/05/09/where-global-alcohol-consumption-is-rising-falling-infographic/?sh=65dcd5a616e4
（点击最后一个链接可以看到涨跌数据——越南和印度的消费增长迅速，英国、加拿大和澳大利亚的消费下降幅度最大。）
回复：@Colin Wright
他们仍然不能喝酒。
这个，我见过。 我参加了纳帕县的某个葡萄酒和美食节，在那里，只要稍加努力，就可以得到温和的盆栽。 所有这些中国人跌跌撞撞，拼命维持。
他们不能。 与许多其他领域一样，白人在这里无可争议地排名第一。
“纳帕县美酒佳肴节”？ 哈哈。
这才是重点。 如果以狩猎采集者为基准，他们没有忍耐力，也没有能力戒酒。 东方人有一定的宽容度，很少暴饮暴食。 中欧和北欧人有很好的耐受力，对酗酒有一定的抵抗力，越往北，这种情况似乎越严重。 地中海人发明了这些东西，毫不奇怪，他们拥有两种改编中最好的东西。
中国人的饮酒历史与德国人一样长。 他们只是以不同的方式适应它（即不喝酒）。
回复：@Colin Wright
https://www.cdc.gov/vitalsigns/motor-vehicle-safety/images/graphic-b1_1185px.jpg
另请参阅世界上酒后驾车最严重的国家：
https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2016/08/11/the-worst-countries-in-the-world-for-drunk-driving-infographic/
回复：@Colin Wright
委婉地说，人们驾驶一辆 很多 日本比美国少。
对于普通日本人来说，拥有一辆汽车与普通美国人拥有一架轻型飞机一样实用。
首先，没有任何地方可以停放它。 而且，如果您去任何地方，也不一定会有任何地方可以将其停在那里。
在日本，每 624 人拥有 1,000 辆汽车。 在美国，每 890 人中有 1,000 人。 尽管日本的人口密度（截至 860 年每平方米 2021 人）是美国的许多倍（截至 91 年每平方米 2023 人），而且汽车也不是交通必需品：https://en.wikipedia .org/wiki/List_of_countries_and_dependencies_by_population_density
日本的人均汽车保有量比瑞士、英国、荷兰等国家还多。即使是发展较晚、人口密度比日本还要高的韩国，每千人也拥有485辆汽车。 很明显，您在过去 1,000 年里没有去过东亚，也没有对东亚的经济发展了解太多。
与此同时，美国的通用航空机队由 204,405 架飞机组成 (https://www.statista.com/statistics/183513/number-of-aircraft-in-the-united-states-since-1990/)到 2021 年。那是每 0.7 人不到 1,000 架 GenAv 飞机。 换句话说，日本人均汽车拥有量是美国 GenAv（不仅仅是轻型）飞机的 900 倍
请避免这种无知的断言。
回复：@Colin Wright
回复：@Colin Wright，@Ben Kurtz
也许吧，但如果他移居朝鲜，同样适用。
丘吉尔 1928 年在纽约差点被杀，或者当相反的事情发生时他被撞倒了。
...历史的假设之一。 丘吉尔早已死去，哈利法克斯是 1940 年 XNUMX 月各方唯一可以接受的选择。他勉强同意接受首相职位，并迅速与希特勒妥协，并...
回复：@查询心智
我在日本农村遇到过这个问题。
我从来没有意识到，但人们不仅靠右行驶，他们也靠右行走——或者在英国和日本，靠左行驶。 在拥挤的人行道上，我总是差点撞到对面的行人，直到我弄清楚发生了什么事。
有趣的是，当我和我的妻子在夏威夷的某条路上行走时，我们看到一对亚洲夫妇——显然是游客——遇到了同样的问题。 他们一直向左漂移，进入迎面而来的行人流中。 我差点问他们是不是日本人。
有一些约定俗成的生活，但直到有人违反它们，我们才意识到这一点。 就像每个人都走在右边一样——甚至都没有意识到。
我经常看到富裕的、非专业的遛狗者和他们的同伴在非常繁忙的街道上不系皮带四处走动。 这件事一直给我留下深刻印象，特别是因为那些主人可能认为他们的宠物等同于他们的孩子或接近于此。
他们尊重灯光，但除此之外的任何事情都只是眼神交流，并决定谁觉得他们是第一位的。 通常也没有车道标记。 是两条车道吗？ 你适合吗？ 是两条车道。 所以保持放松。 顺其自然...
作为一个行人……我很难让我的妻子明白，你只需要走过去看看，确保汽车在减速或至少在转向。 没有通行权——除非你拿走它。 不，人行横道没有任何意义。 看在上帝的份上，不要停下来或看起来犹豫不决。
...可能无济于事，午餐时喝一瓶酒很平常。 至少他们不会开得太快。 这一切都以合理的速度发生。
这就提到了智利。 怪事之一 那里 是因为有这个庞大的全国公共犬群。 所有的智利人都关心所有的狗。 到处都是狗。 狗躺在十字路口中间，当你转身绕过它们时，它们会委屈地看着你。 狗快乐地小跑到你的车前，完全没有意识到你只是想不撞到它们。...狗似乎也经常失算。 许多人的一条前腿跛行，显然是因为一辆汽车碾过他们的一只爪子。
回复：@Renard
对于第三世界的移民来说，我们就像德国或瑞士。 对于西北欧洲人或日本人来说，我们似乎是第三世界。
他们都是正确的。 一切都与视角有关。
有趣的是，亚洲人不能喝酒——所以他们不喝酒。 美洲印第安人也不会喝酒——但他们会喝酒。
回复：@Twinkie、@中日韩三国志、@Liger、@nokangaroos
我不同意东亚人是更好的车手，赛车记录没有显示这一点。
但“亚洲人不能喝酒”只是省里的刻板印象，中国国酒白酒是70-120度，直接喝了
回复：@Twinkie，@中日韩三国情缘
亚洲人不能喝酒。 酒精应该单独享用，逐渐地，与一餐搭配。 标准的亚洲饮酒方式是在你的同事中间，在你的老板的所有人的监督和指挥下，过度狂欢。 这是一种丑陋的做法，以至于许多年轻人完全戒酒（他们声称患有肝脏疾病）。
重点是：统计数据低估了骑自行车的危险，因为许多（白人、富裕的）骑自行车的人避免在最糟糕的时间和路况下骑自行车。
将自己从穿着氨纶衣服的郊区“首选骑车人”转变为驾照被吊销的酒后驾车罪犯——或者是因为格林而不再被允许拥有汽车的世界经济论坛的受害者——突然间你不再拥有条件不好时可以选择放弃自行车。 所以你还是骑自行车。 而且你崩溃得更多。
我在大学期间经常骑自行车。 缺乏资金，校园大到令人讨厌走路，但又小/历史悠久，学生停车位不足。 我受了几次严重的骨伤，还被偷了几辆自行车； 从那以后几十年相当密集的驾驶，我（感谢上帝）遭受了零车祸伤害和零车辆盗窃。
骑自行车上下班是为了笨蛋和狂热分子。 任何将它推向正常成年人（如今很常见）的人都不会把头拧直。
为运动和休闲而骑行的人 - 享受乐趣，但不要成为路霸。 我可能会先跳伞，但每个人都有自己的想法。
回复：@Achmed E. Newman、@usNthem、@ATate
我尽量不让我的 18 磅碳纤维自行车占用道路。 在你的 3,000 导弹中向你道歉，因为我有十足的勇气在路上占据 45 英寸宽的天文空间。
大多数自行车死亡事故发生在夜间，在交叉路口附近的城市道路上，并且涉及酒精（双方），而且大多数遇难的“骑自行车的人”都没有戴头盔。
我很少遇到司机问题。 我进行眼神交流，穿上我的 USMC 球衣 *每时每刻*，并确保在我堵车时敬礼并挥手致意。 我竭尽全力避免大多数车辆交通。
我不是典型的莱卡/氨纶穿着 roadie 像高中女生一样……我 **展示** 与大多数骑自行车的人不同的姿势，穿的衣服对他们来说更~~战术~~行动自由。 有几次我与车辆人员发生问题，他们异常反对与我面对面讨论事情。
如果我骑自行车会更好。 我是方向盘后面的恶魔。 在早上通勤时挑战极限，虽然可能会吓到我的通勤者，但可以帮助我避免 PTSD 并获得自部署以来一直缺失的肾上腺素激增。
Seeya 在路上。
这是一个自己造成的问题，因为您可以通过在街区遛狗来解决它。
或者行人要小心点🤷♂️
“说真的，我们应该做更多的事情来改善行人的安全，比如安装更多的红绿灯。我们现在已经拥有了将它们与车辆交通监控器联网的技术，并让人工智能决定什么时候最不方便过马路。亮红灯让行人过马路。”
哦，这么天真的废话。 对于一个不必通勤并且自以为是负责任的行人的人来说，这很容易说。 我们不需要更多的法律或更多的红绿灯。 我们需要摆脱第三世界的渣滓，他们正在把我们的街道变成第三世界的街道。 然后，我们只需要让人们为他们做出的愚蠢决定负责。 行人和骑自行车的人不必为他们在交通中的行为负责，这一事实恰恰给了他们一种虚假的安全感和非常真实的权利感。 人们在过马路之前甚至不再看两边，他们只是假设一切都会为他们停下来。
无论如何，这一切都没有实际意义，因为以防你还没有意识到，现代交通管理模型旨在阻碍通勤者，而不是帮助他们。 它旨在为那些被迫每 1/4 英里在不同步的红绿灯处停车的沮丧通勤者提供尽可能多的传票。 更多的停靠意味着更多的燃料消耗，这意味着更多的燃油税。 更多的走走停停意味着悬架和刹车的磨损和撕裂。
回复：@Intelligent Dasein、@Peter Hagendorf、@ScarletNumber、@Coemgen
是的，这篇文章绝对是我们作者的失误。 死亡率并不是评估特定种族成员的车手有多差的最准确方法。 亚洲人不会开车，但这不是用他们的死亡率来衡量的。
这样说吧。 有人会开车送你去机场。 在对他一无所知的情况下，你会明智地选择哪个种族？
回复：@ScarletNumber
底线：在印第安保留地推广骑马比任何其他举措都更能挽救生命。 马可以把醉酒的骑手送回家，它们不喜欢被车撞。
纽约市大约有 8 万人。 这个城市的大多数自行车送货员（而且有很多）是亚裔或西班牙裔。 他们很穷，工作很努力，积极性很高，从事的职业显然很危险。 我想这些家伙，鲁莽地骑着自行车在车流中穿行，比美国的非送货自行车骑手发生事故的几率要高得多。 这（送自行车的人）本身是否具有统计意义？
回复：@ prosa123
纽约市大约有 8 万人。 这个城市的大多数自行车送货员（而且有很多）是亚裔或西班牙裔。 他们很穷，工作很努力，积极性很高，从事的职业显然很危险。 我假设这些家伙，鲁莽地骑着自行车在车流中穿行，比美国的非送货自行车骑手发生事故的几率要高得多
该市的自行车送货员现在大多使用电动自行车，电动自行车的锂离子电池经常着火，经常烧毁建筑物，偶有致命事故。
他们得到他们的“18 美元”，雄性立即出去买一辆“永远是美国人”的肌肉车或跑车，很生气，把它缠在树、杆子或另一辆车上，然后它会坐在他们的院子里他们移动房屋的前面是在永恒的余生中腐烂的街区。 我无法告诉你有多少 Camaro's、Firebirds、Mustangs、Vettes、Challengers 等，每次我开车经过 rez 的小路时，我都能数出坐在街区上，或者半撞毁的情况……
如果不是汽车，那就是哈雷。
我 50 岁出头，其中一些车辆从我 20 岁出头就一直停在那里……真是浪费了美国的好铁。
回复：@Buzz Mohawk
一定要爱印第安人，伙计。 18 岁那年，我在纳瓦霍保留地搭便车和背包。很多人开着啤酒，开着六包啤酒，随时准备给我一瓶。 我喜欢纳瓦霍人和他们的土地。 好的记忆。 嘿，有那么大的开放空间，他们有空间变得有点疯狂。
嘿，有那么大的开放空间，他们有空间变得有点疯狂。
同意……美洲印第安人是伟大的人。 他们只是不能很好地处理消防用水。
回复：@Buzz Mohawk
红绿灯并不像您想象的那么好，因为它们基本上将安全外包给了灯，而不是驾驶员自己的注意力。 例如，环形交叉路口要安全得多，尽管许多人发现它们令人困惑并且有点不符合美国人的口味。 为确保行人安全，我们需要交通平稳的道路建设（以及人行道、高架桥等），但请尝试说服大多数司机这样做。
> 交通圈
我是一个皈依者。 我在英国住了几年，虽然数量众多，起初有点烦人，但它们工作得非常好。
英国司机比美国人好得多。 除了一个小例外……行人。 如果美国司机像在英国那样对待行人，我们的死亡率会上升一百倍。
开车是我在英国唯一怀念的事情。 我是司机，但不是汽车人。 我已经 50 多岁了，但我仍然爱-爱-爱 [\whiskey]（顺便问一下，他去哪儿了？）开车。 汽车并不重要，重要的是你用它做了什么。 在英国开 B 路上班让我觉得自己像 Ayrton Senna。 如果我需要速度，我可以跳上我的 A1 小部分并超过一百。 PoPo 不是问题，问题在于相机。 一旦您确定了他们的位置，就该是 AJ Foyt 时间了。 我真的很怀念在那里开车，我对它就像鱼对水一样。
我家乡的交通圈绝对是歇斯底里的。 他们带来的混乱是可笑的可怕。
要不是交通混乱，连罗马都被那不勒斯打败了。 每天晚上，当我回到我的旅馆时，我都会看到一群狗在中央火车站前的一个交通环岛追赶飞驰的汽车。 我移开视线，害怕我害怕的是一只或几只狗的某些屠杀。 但当我第二天早上经过同一个交通圈时，所有同样的狗都在人行道上打瞌睡，在追逐汽车的艰难夜晚睡了一觉。
坚强的狗，坚强的人。
回复：@B。 Moitessier，@Colin Wright，@mc23
我的姐夫在罗马住了几年。 他是一个执着于安全的司机，城市里的交通让他震惊。 如果您还记得那些老式的卡通片或喜剧，您会看到小老太太闯入车流并用雨伞将汽车撞开……那在罗马很流行。
亚洲人不酗酒这个简单的事实可以解释很多。 而且，每当我在路上看到一个真正鲁莽的司机时，我从来没有看过亚洲人。 亚洲人可以做一些奇怪的驾驶，但通常不会造成任何死亡。
不管清醒与否，亚洲人开车都是出了名的糟糕，尤其是女性。
你没见过亚洲人开车不好吗？
您所在地区的亚裔人口有多少？ 换句话说，赔率是多少。
回复：@Renard
亚洲人和拉丁美洲人至少有一个共同的驾驶习惯：在车道上停车。 亚洲人通常是因为他们不确定下一步要做什么，或者因为他们害怕某些事情。 拉丁裔，因为他们看到了他们想与之交谈的朋友，或者因为他们想在附近的商店里跑一会儿。
两者都经常被追尾，这显然让他们很高兴。
两者都经常被追尾，这显然让他们很高兴。
拉丁裔不是因为在迈阿密和洛杉矶这样的地方进行追尾事故保险诈骗而臭名昭著吗，因为撞到他们的人总是要承担责任的？
亚洲人和拉丁美洲人在跨州际公路汇入或汇出时也是最严重的违规者。
https://youtu.be/w25scbAGqiI
回复：@mc23、@Achmed E. Newman
速度与激情 东京的续集是有原因的。
一定要爱印第安人，伙计。 18 岁那年，我在纳瓦霍保留地搭便车和背包。很多人开着啤酒，开着六包啤酒，随时准备给我一瓶。 我喜欢纳瓦霍人和他们的土地。 好的记忆。 嘿，有那么大的开放空间，他们有空间变得有点疯狂。
https://www.indianz.com/News/2017/05/16/navajowatercronkitenews.jpg
回复：@Vinnyvette
嘿，有那么大的开放空间，他们有空间变得有点疯狂。
同意……美洲印第安人是伟大的人。 他们只是不能很好地处理消防用水。
回复：@Vinnyvette
我不同意东亚人是更好的车手，赛车记录没有显示这一点。
但“亚洲人不会喝酒”只是省里的刻板印象，中国国酒白酒是70-120度，直接喝了
https://twitter.com/hebeipangzai/status/1602826081005752320
回覆：@Colin Wright，@ J.Ross
我的理解是，东亚人确实无法像白种人那样有效地代谢酒精。
然而，这并不能阻止酒精滥用，比如在韩国，那里有着非常狂野的努力工作、狂热派对的文化：
https://youtu.be/jNfJExx4UfM
https://youtu.be/mj56Z-8OGBw
回复：@匿名，@ res
很多华裔美国人确实是“两个啤酒酷儿”，但这与为什么“屋顶华人”不多有关，总体上是一种更加商业化的柔弱文化。 我认为这是美国企业界所谓的“竹天花板”的实际原因。
但对于中国人来说，情况并非如此——
https://jingdaily.com/china-spirits-brands-kweichow-moutai/https://edition.cnn.com/2021/01/15/business/kweichow-moutai-chinese-liquor-intl-hnk/index.html你没有听说过这个，因为西方酒在中国并不那么受欢迎，白酒对于非中国人（甚至韩国人和日本人）来说确实是一种后天习得的口味
https://www.youtube.com/watch?v=zd0BMOEGwh4
回复：@Colin Wright
嗯。 在我看来，开车没有被撞死是衡量“驾驶良好”的一个很好的标准。
这样说吧。 有人会开车送你去机场。 在对他一无所知的情况下，你会明智地选择哪个种族？
回复：@Steve Sailer
回到非洲的家乡，他们使用的唯一转向信号是安装在他们技术车辆背面的 .50 口径机枪的短促射击。
https://youtu.be/w25scbAGqiI
回复：@mc23、@Achmed E. Newman
02:15，司机戴着一个该死的口罩！ 那是保证？ 否则，那太酷了。
回复：@Johann Ricke，@res
洛杉矶的行人都是白痴，整天走在飞驰的汽车前面。
手机司机是致命的。
CA 是一个愚蠢的地方，我讨厌它。
'我会说奥克兰是最糟糕的。 一旦你进入城市边界，即使在高速公路上，也没有规则。
这是一个千钧一发的决定——但总的来说，湾区的司机是最糟糕的。 加速，减速，不让你进去，毫无意义地在你前面切，不打信号……
我曾经经常开着我的移动货车越野。 一次旅行，我回到了湾区，出于某种原因我四处游荡。
突然，每当我想改变车道时，没人让我进去。我真的把车停在路边检查灯了； 我的转向灯不工作吗？
哦，他们工作得很好； 我回到了湾区。
回复：@Ripple Earthdevil
湾区最受欢迎的举动是在最后一刻横穿两条车道到达出口坡道
要知道，卡车不一定能猛减速。 另外，当卡车撞到汽车时，卡车获胜（我也看到过）。 所以我喜欢那个司机的举动中隐含的数学。 节省三十秒比我的生命更有价值*卡车将我变成一种与我的汽车残骸混合在一起的糊状物的可能性。
...也许是这样。
当您称我们为本地人“乡下人”并称非本地人（几乎是非法移民或非法移民的后裔）为“西班牙裔”时，我确实感到生气。 你不能为他们想一个更丰富多彩的词吗？
回复：@Trinity
我的父母在佐治亚州出生和长大，我在该州度过了很长一段时间。 我一直称呼“西班牙裔”比纳斯，我个人并不觉得“乡下人”令人反感。 我所知道的一些最大的乡下人来自密歇根州、俄亥俄州、印第安纳州、爱荷华州等州。
亚特兰大，就像所有大城市一样，到处都是外来者，但那里仍然有当地人，亚特兰大北部大部分是当地人，除了在所有那些鸡肉加工厂工作的比纳人。 抱歉，但这里的大多数当地人都像疯子一样开车。 除了开车，南方人做什么都慢。 顺便说一句，我在南乔治亚州住了一段时间，他们在那里开车很正常。 即使在乔治亚州北部山区的小镇上，他们也会疯狂开车。 无时无刻不在崩溃。
我不确定如何分辨谁在开车。 考虑到近几十年的人口变化和人口增长，靠近亚特兰大的任何地方，坏司机是移民或移民的可能性都很高。 毕竟，自 1980 年代后期以来，格鲁吉亚的人口几乎翻了一番，而且这种增长并非来自本土人口激增。那很好笑。 我住在南乔治亚州的几个城镇，我和我的妻子经常评论说其他所有司机都是 NASCAR 司机的崇拜者。 即使在这里，你也不能确定这些白痴是不是当地人，因为很多极富攻击性的年轻人都是来自军事基地的中西部人，这让我想知道是否有一项政策可以在远离家乡的地方驻军。 对于南方人参军的所有讨论，我在当地遇到的大多数现役军人都来自中西部的某个地方。
亚特兰大绝对最差的车手是胯部火箭队的黑人，尤其是在成群结队的时候。 他们绝对是愚蠢和危险的。 希望这种时尚已经过去了。
回复：@Trinity
我不同意东亚人是更好的车手，赛车记录没有显示这一点。
但“亚洲人不会喝酒”只是省里的刻板印象，中国国酒白酒是70-120度，直接喝了
https://twitter.com/hebeipangzai/status/1602826081005752320
回覆：@Colin Wright，@ J.Ross
亚洲人不能喝酒。 酒精应该单独享用，逐渐地，与一餐搭配。 标准的亚洲饮酒方式是在你的同事中间，在你的老板的所有人的监督和指挥下，过度狂欢。 这是一种丑陋的做法，以至于许多年轻人完全戒酒（他们声称患有肝脏疾病）。
亚洲人和拉丁美洲人至少有一个共同的驾驶习惯：在车道上停车。 亚洲人通常是因为他们不确定下一步要做什么，或者因为他们害怕某些事情。 拉丁裔，因为他们看到了他们想与之交谈的朋友，或者因为他们想在附近的商店里跑一会儿。
两者都经常被追尾，这显然让他们很高兴。
回复：@Vinnyvette
两者都经常被追尾，这显然让他们很高兴。
拉丁裔不是因为在迈阿密和洛杉矶这样的地方进行追尾事故保险诈骗而臭名昭著吗，因为撞到他们的人总是要承担责任的？
亚洲人和拉丁美洲人在跨州际公路汇入或汇出时也是最严重的违规者。
嘿，有那么大的开放空间，他们有空间变得有点疯狂。
同意……美洲印第安人是伟大的人。 他们只是不能很好地处理消防用水。
回复：@Buzz Mohawk
是的，简而言之就是 HBD。 （不过要小心撒哈拉以南的非洲人。那里有 70,000 年的不同进化……）
是的，简而言之就是 HBD。 （不过要小心撒哈拉以南的非洲人。那里有 70,000 年的不同进化……）
会做谢谢。
我会为你做的更好，男孩。 “美洲原住民”死亡率高得多的原因是因为他们中有太多人长得像伊丽莎白·沃伦； 即，白色。
今天的“美洲原住民”基本上是指盎格鲁日耳曼语系。 白人美洲原住民是肆无忌惮酗酒和鲁莽的缩影。 即日耳曼野蛮人。
实际 美国原住民拉美裔人的驾驶技术与普通美国白人一样糟糕。 正常的美国白人人口此时基本都是地中海人，由皮肤黝黑的德国南部人、意大利人、犹太人、中东人和亚美尼亚人、南部斯拉夫人、波兰人等组成。
回复：@Wilkey，@Vinnyvette
正常的美国白人人口此时基本都是地中海人，由皮肤黝黑的德国南部人、意大利人、犹太人、中东人和亚美尼亚人、南部斯拉夫人、波兰人等组成。
伙计，你在这里发表了很多精明的评论，但我必须带你去解决这个问题……对于意大利人来说，驾驶是天生的。 听说过 Andretti 家族吗？
恩佐·法拉利？
至于黝黑……从未使用过 Brill 霜，自己没有金光闪闪。 只有高雅大小的银器。
你在说什么“白人盎格鲁印第安人”？ 你一直在玩火水印度风格吗？
回复：@Vinnyvette
是的，简而言之就是 HBD。 （不过要小心撒哈拉以南的非洲人。那里有 70,000 年的不同进化……）
会做谢谢。
这个，我见过。 我参加了纳帕县的某个葡萄酒和美食节，在那里，只要稍加努力，就可以得到温和的盆栽。 所有这些中国人跌跌撞撞，拼命维持。
他们不能。 与许多其他领域一样，白人在这里无可争议地排名第一。
回复：@Twinkie，@Anonymous Jew
您显然没有在韩国与韩国海军陆战队退伍军人闲逛，连续几个小时喝一瓶又一瓶芝华士。
“纳帕县美酒佳肴节”？ 哈哈。
02:15，司机戴着一个该死的口罩！ 那是保证？ 否则，那太酷了。
回复：@Twinkie
我知道你有点痴迷于整个掩饰的事情，它是美国这里某种重要的信号标记。 但是，在东亚，几十年来在流感和寒冷季节这已成为一种既定做法，并且完全没有争议。
东亚的重点是在具有传染性时戴口罩，还是戴口罩以防感染？
回复：@Colin Wright、@J.Ross、@Twinkie、@Achmed E. Newman
对于普通日本人来说，拥有一辆汽车与普通美国人拥有一架轻型飞机一样实用。
首先，没有任何地方可以停放它。 而且，如果您去任何地方，也不一定会有任何地方可以将其停在那里。
回复：@Twinkie
我通常会避免与那些在没有证据的情况下做出愚蠢断言的人讨论，但这更多是为了其他读者和评论者而不是你： https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita
在日本，每 624 人拥有 1,000 辆汽车。 在美国，每 890 人中有 1,000 人。 尽管日本的人口密度（截至 860 年每平方米 2021 人）是美国的许多倍（截至 91 年每平方米 2023 人），而且汽车并不是交通必需品： https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_and_dependencies_by_population_density
日本的人均汽车保有量比瑞士、英国、荷兰等国家还多。即使是发展较晚、人口密度比日本还要高的韩国，每千人也拥有485辆汽车。 很明显，您在过去 1,000 年里没有去过东亚，也没有对东亚的经济发展了解太多。
与此同时，美国的通用航空机队由 204,405 架飞机组成（https://www.statista.com/statistics/183513/number-of-aircraft-in-the-united-states-since-1990/) 截至 2021 年。每 0.7 人拥有不到 1,000 架 GenAv 飞机。 换句话说，日本人均汽车拥有量是美国 GenAv（不仅仅是轻型）飞机的 900 倍
请避免这种无知的断言。
您还需要考虑越来越激进的自行车骑手和行人行为。
我以前住在旧金山，骑自行车的人觉得自己在道德上优于汽车和卡车司机，所以他们认为自己不需要遵守压迫性的交通法规。 经常看到骑自行车的人闯红灯，冲到车流前，晚上在没有自行车灯的黑暗街道上骑行。 真正令人兴奋的是走在自行车道和人行道的其中一条上。 骑自行车的人会全力以赴，几乎没有错过他们看到的步行者。 每年至少有一次步行者在我家附近的小路上被骑自行车的人撞死。
然而，与在走出车流之前不会看的白人女性行人相比，骑自行车的人是理智的。 最奇怪的是富裕的年轻母亲，她们看也不看就把婴儿车推到街上，就好像她们的孩子是煤矿里的金丝雀一样，以提醒她们注意危险的汽车而不是汽油。
我问一位住在富裕地区的妇女，为什么几乎所有的母亲都这样做，下面是逐字交换：
她：我过马路之前从不看
我：但你可能会被杀
她：没关系。 行人有权利马上
我：好吧，妈妈们推着孩子在里面的婴儿车怎么样。 他们不应该看吗？
她：没有！ 推婴儿车的妈妈千万别看
我：但他们的孩子可能会被杀
她：没关系。 她有权利马上。
在我看来，交通死亡是社会崩溃的征兆，没有共同的文化粘合剂可以促使人们为他人着想。 这完全是关于我而不是我们，因为你可能是邪恶的。 添加电话并将黑人犯罪合法化，您就拥有了我们当前的世界。
“她：我过马路之前从不看
我：天哪，你是被狼养大的吗？！？
修复了它！
说真的，对于这样的人，对因果关系/风险与回报进行合乎逻辑的讨论是毫无意义的。 度过难关的唯一方法是通过情绪操纵。
自由主义的。 沿海。 女性。
你算算。
回复：@大卫琼斯
一方面，你必须自信：“我现在正在穿越。” 另一方面，你必须看看 汽车实际上在做什么。 仅仅因为他们应该停下来并不意味着那是他们正在做的。
我需要查找那个国家/地区的交通统计数据。 它做了各种各样的工作——但它肯定不是基于规则的国际秩序。
回复：@ J.Ross
我想每个人都同意“骑自行车的人”（与骑自行车的人相反，他们中的许多人是国家迫害的受害者）是令人讨厌的混蛋，但如果你在骑自行车时遵守红灯，你就是某种法律迷信者。
你骑自行车闯红灯被传讯的几率是不存在的，所以正确的做法是将红灯视为停车标志。 如果没有交叉流量，则继续。
我想在我的车里做同样的事情，但警察（可以理解）对闯红灯的司机持严厉态度。 因此，我会耐心地坐在任何红灯处，除非我有畅通无阻的 360 度视野并且可以肯定地知道约翰尼·劳不会钉我的屁股。
当然，情况可能更糟——在北美大部分地区，我们有权在红灯时右转。 那是 时刻 在世界大部分地区都是非法的。
在日本，每 624 人拥有 1,000 辆汽车。 在美国，每 890 人中有 1,000 人。 尽管日本的人口密度（截至 860 年每平方米 2021 人）是美国的许多倍（截至 91 年每平方米 2023 人），而且汽车也不是交通必需品：https://en.wikipedia .org/wiki/List_of_countries_and_dependencies_by_population_density
日本的人均汽车保有量比瑞士、英国、荷兰等国家还多。即使是发展较晚、人口密度比日本还要高的韩国，每千人也拥有485辆汽车。 很明显，您在过去 1,000 年里没有去过东亚，也没有对东亚的经济发展了解太多。
与此同时，美国的通用航空机队由 204,405 架飞机组成 (https://www.statista.com/statistics/183513/number-of-aircraft-in-the-united-states-since-1990/)到 2021 年。那是每 0.7 人不到 1,000 架 GenAv 飞机。 换句话说，日本人均汽车拥有量是美国 GenAv（不仅仅是轻型）飞机的 900 倍
请避免这种无知的断言。
回复：@Colin Wright
其实我去过日本。 不过，我想我没有数过汽车。
回复：@Colin Wright
但是他们需要被照顾。
想想都让人难过，但步行和骑自行车的日子可能正走在与乘坐满是尸体的洛杉矶地铁相同的道路上。 唯一安全的出行方式是开一辆配备厚实防刺轮胎和特斯拉皮卡级车窗的大车，同时携带枪支。 然后你仍然需要担心劫车和高速公路关闭抗议，如果你为了不被拉出你的车而将某人撞倒并让你的头被踢进去，你将被指控犯有谋杀罪。
呆在家里。 买一个脱水器，让狗变得肉干，让你度过阻止你购买杂货的内乱。
回复：@Twinkie，@中日韩三国情缘
实际上恰恰相反，东亚人似乎拥有“一种更有效的酶”，可以分解酒精并将其转化为乙醛。 问题是它们似乎不如将乙醛转化为乙酸有效。 这就是为什么东亚人比欧洲人有更多的“酒后脸红”（这在欧洲人中也存在，只是发生率低得多）： https://www.thenakedscientists.com/articles/interviews/myth-asians-cant-break-down-alcohol
然而，这并不能阻止酒精滥用，比如在韩国，那里有着非常狂野的努力工作、狂热派对的文化：
回复：@Anonymous
维基百科对亚洲酒精代谢问题有很好的总结。 简洁，但有相关的细节。
https://en.wikipedia.org/wiki/Alcohol_flush_reaction#Genetics
回复：@Twinkie
我有点震惊，西班牙裔司机并不是仅次于醉酒和吸毒的美国印第安人。 这些年来我去过纳瓦霍水库很多次，开车去那里简直就是一场电子游戏。
也许西班牙裔类别存在数据问题？
我责怪皮肤行者。
回复：@Steve Sailer，@Liger
也许西班牙裔类别存在数据问题？
有趣的是，亚洲人不能喝酒——所以他们不喝酒。 美洲印第安人也不会喝酒——但他们会喝酒。
回复：@Twinkie、@中日韩三国志、@Liger、@nokangaroos
“亚洲人不会喝酒”的神话是少数不会喝酒的亚洲人编造的荒谬的说法。
回复：@Steve Sailer，@Liger
我责怪皮肤行者。
回复：@Johann Ricke，@res
在大流行之前，中国也一样吗？ 在大流行时代，我知道他们在肯尼迪总统前时代喜欢戴口罩，但我不记得在日本以外看过戴口罩的人的照片。
“说真的，我们应该做更多的事情来改善行人的安全，比如安装更多的红绿灯。我们现在已经拥有了将它们与车辆交通监控器联网的技术，并让人工智能决定什么时候最不方便过马路。亮红灯让行人过马路。”
哦，这么天真的废话。 对于一个不必通勤并且自以为是负责任的行人的人来说，这很容易说。 我们不需要更多的法律或更多的红绿灯。 我们需要摆脱第三世界的渣滓，他们正在把我们的街道变成第三世界的街道。 然后，我们只需要让人们为他们做出的愚蠢决定负责。 行人和骑自行车的人不必为他们在交通中的行为负责，这一事实恰恰给了他们一种虚假的安全感和非常真实的权利感。 人们在过马路之前甚至不再看两边，他们只是假设一切都会为他们停下来。
无论如何，这一切都没有实际意义，因为以防你还没有意识到，现代交通管理模型旨在阻碍通勤者，而不是帮助他们。 它旨在为那些被迫每 1/4 英里在不同步的红绿灯处停车的沮丧通勤者提供尽可能多的传票。 更多的停靠意味着更多的燃料消耗，这意味着更多的燃油税。 更多的走走停停意味着悬架和刹车的磨损和撕裂。
回复：@Intelligent Dasein、@Peter Hagendorf、@ScarletNumber、@Coemgen
https://www.ite.org/technical-resources/traffic-calming/traffic-calming-measures/
例如，“垂直偏转、水平偏移和道路变窄旨在降低速度并改善非驾车者的街道环境。”
我作为行人（在人行道上）行驶的最危险的道路是危险的，因为交通平静的水平移动对驾驶者的速度没有任何影响，但在影响驾驶者转向靠近人行道方面非常有效。
回复：@Corn，@International Jew
我不惊讶。 只需拿出一张地图看看他们锯齿状的海岸线； 立即驶入水中一定很容易。
白人自行车死亡率低可能反映出白人大部分休闲骑行是在乡间小路上进行的，每英里更安全。 在我 15,000 多岁的时候，我开始参加赛车运动，每年骑行大约 15 英里，几乎都是在乡间小路上。 以每英里的死亡人数为基础，我和我 20-XNUMX 名伙伴完成所有那些非致命的英里数可能超过整个城镇的孩子和通勤者在他们从车道上滚下来或骑车去酒类商店时被屠杀。
Sailer 在他对第二张表（骑自行车和步行）的文字讨论中的一些观点与表中的数字不一致。
有趣的是，亚洲人不能喝酒——所以他们不喝酒。 美洲印第安人也不会喝酒——但他们会喝酒。
回复：@Twinkie、@中日韩三国志、@Liger、@nokangaroos
（蒙古人种）亚洲人和美洲印第安人共享相同的乙醇脱氢酶 (ADH)
缺陷，即他们代谢乙醇的速度只有欧洲男性的一半；
但至少日本人认为酗酒是 男子气 😉
“......但至少日本人认为大量饮酒是男子气概”
如果你不能代谢乙醇，那就可以了。
这样说吧。 有人会开车送你去机场。 在对他一无所知的情况下，你会明智地选择哪个种族？
回复：@ScarletNumber
那是因为你不是特别聪明。
有一次，我是一名行人在三岔路口过马路。 我环顾四周，看不到一辆车，于是我开始过马路。 然后，不知从哪里冒出来，一辆巨大的皮卡车带着一辆巨大的平板拖车从死角疾驰而来，差点把我撞倒。 我不得不像兔八哥一样跳回路边。 司机从来没有减速，也没有任何迹象表明他见过我，但当我看着他飞驰而去时，除了被他的钻机的庞大尺寸所冒犯之外（卡车拖车组合一定有 50 英尺长），我看到他后窗上贴着“小心摩托车”的标签，他倍感沮丧。 很明显，他根本没怎么留意外面。
我应该指出，这是一个老街区的住宅区街道，狭窄、摇摇欲坠的双车道道路甚至没有中央标记，一些街道是单向的，整个区域在最后一个深处“邻里继承”的阵痛。 这些住所是又小又潮湿的公寓，有锻铁庭院和成丛的三叶草和蒲公英作草。 在“更好”的地区，低矮的郊区住宅——按照 McMansion 的标准来说非常小，而且总是住着一个老白人妇女或一个年轻的墨西哥家庭——讲述了一个不同的时代，当时建筑适合人的尺度，而不是那么令人眼花缭乱摊销计划。 在主要街道上，垂死的小企业悲伤地试图坚持下去。 许多店面都陈列着产品，但前门都锁着，没人进去。
这样一辆卡车在这样的地方飞来飞去做什么，至今仍是个谜。 他肯定没有生意 这 邻里。 他没有随身携带园林绿化或建筑设备，没有任何货物，也没有拖链。 只是一些混蛋，通过不幸的生活来避开交通，但胆大包天， 好战地 坚持认为，当他骑摩托车时， I 必须提防 他！
好吧，去他的。 如果你想把你那肥大的美国屁股骑在摩托车上，然后像你“天生野性”一样到处乱跑，别指望把你的风险意识外包给我。 我希望你和一棵树进入爱的拥抱。 我有真正的问题要担心。
回复：@Mike Tre
你关于“看到摩托车”的废话是绝对正确的。 骑摩托车的人，就像骑自行车的人一样，是他们自己最大的敌人。 另一个超级特权群体：校车司机。 让更年期的母亲驾驶 12 吨的自动变速箱商用车。 好想法。
由于这种不对称性，将城镇交通执法的重担落在司机身上是完全公平的。 对他们来说，让行人屈服并容忍交通管制措施也是公平的，即使这会使他们的通勤时间更长一些。
回复：@Mike Tre
“由于这种不对称性，将城镇交通执法的重担落在司机身上是完全公平的。 对他们来说，让行人屈服并容忍交通管制措施也是公平的，即使这会使他们的通勤时间更长一些。 ”
错误的。 在一个几乎没有车辆碰撞的工地，规则很简单：较大的车辆拥有先行权。 总是。 存在的原因是它是 总是更容易停下较小的车辆. 让我们沉思一分钟，也许，只是也许，它会阐明为什么试图在公共道路上采用完全相反的方法是一个愚蠢的想法。 这不仅是最合乎逻辑的流量管理方法，而且是最自然的方法。 观察自然； 小动物总是屈服于大动物。
大多数行人在使用带有绿色“步行”灯的指定人行横道时是否会遇难？ 还是他们在没有先行权的街道上行走时被杀？ 在我家附近，我们有人行道，不仅是慢跑者（真正的那种），步行者也选择在街上行走，当汽车按喇叭让他们让路时，他们会难以置信。 当前的系统助长了这种权利感和个人责任感的缺乏。
你有 4 条评论，昨天才出现。 你是史蒂夫的邻居还是什么？
当我说“给行人让路”时，我的意思是在人行横道——我不清楚，抱歉。 我也不支持行人随意跑到车前。
但是，很多十字路口没有人行横道。 或者即使他们这样做了，也没有红绿灯。 同样，许多道路也没有人行道，或者即使有也与车辆交通的分隔很差，或者只有一侧，或者已经分崩离析。 至少这是我镇上的情况，而且听起来类似的情况也发生在史蒂夫的社区（事实上，我不住在那里。）
然而，这并不能阻止酒精滥用，比如在韩国，那里有着非常狂野的努力工作、狂热派对的文化：
https://youtu.be/jNfJExx4UfM
https://youtu.be/mj56Z-8OGBw
回复：@匿名，@ res
这是愚蠢的。 乙醛代谢是酒精代谢的一部分。 那家伙没说错； 亚洲人不能像白人那样处理酒精。
错误的。 遗传学是这样的：东亚人醉酒较少，但宿醉较多。
回复：@Anon
回复：@ATate
> 交通圈
我是一个皈依者。 我在英国住了几年，虽然数量众多，起初有点烦人，但它们工作得非常好。
英国司机比美国人好得多。 除了一个小例外……行人。 如果美国司机像在英国那样对待行人，我们的死亡率会上升一百倍。
开车是我在英国唯一怀念的事情。 我是司机，但不是汽车人。 我已经 50 多岁了，但我仍然爱-爱-爱 [\whiskey]（顺便问一下，他去哪儿了？）开车。 汽车并不重要，重要的是你用它做了什么。 在英国开 B 路上班让我觉得自己像 Ayrton Senna。 如果我需要速度，我可以跳上我的 A1 小部分并超过一百。 PoPo 不是问题，问题在于相机。 一旦您确定了他们的位置，就该是 AJ Foyt 时间了。 我真的很怀念在那里开车，我对它就像鱼对水一样。
我家乡的交通圈绝对是歇斯底里的。 他们带来的混乱是可笑的可怕。
回复：@Colin Wright，@Ben Kurtz
不不，我明白你骑自行车的原因与“绿色”无关。
只是，我在 Janette Sadik-Khan 的恐怖统治期间住在纽约，当时（以及从那以后）一直在积极推动让驾驶变得不那么方便，仅仅是为了让通勤者骑上自行车和火车，因为格林。 还有很多其他人向无辜的第三方推自行车，他们真的不想骑车。
不出所料，我最终搬到了远离纽约的地方。
另外，现在我想知道这个 Janette Khan 到底是谁。 她在开展绿色恐怖运动时的立场是什么？
我的父母在佐治亚州出生和长大，我在该州度过了很长一段时间。 我一直称“西班牙裔”为 Beaners，我个人并不觉得“乡下人”令人反感。 我所知道的一些最大的乡下人来自密歇根州、俄亥俄州、印第安纳州、爱荷华州等州。
亚特兰大，就像所有大城市一样，到处都是外来者，但那里仍然有当地人，亚特兰大北部大部分是当地人，除了在所有那些鸡肉加工厂工作的比纳人。 抱歉，但这里的大多数当地人都像疯子一样开车。 除了开车，南方人做什么都慢。 顺便说一句，我在南乔治亚州住了一段时间，他们在那里开车很正常。 即使在乔治亚州北部山区的小镇上，他们也会疯狂开车。 无时无刻不在崩溃。
回复：@OilcanFloyd
这取决于您所说的北方有多远，以及您认为当地人是什么。 如果你/你的家人在二战后南下，你就不是当地人，所以你必须远离亚特兰大才能找到大多数当地社区。 *我很慷慨，过去几代人会说 WoNA 将被切断。
我不确定如何分辨谁在开车。 考虑到近几十年的人口变化和人口增长，靠近亚特兰大的任何地方，坏司机是移民或移民的可能性都很高。 毕竟，自 1980 年代后期以来，格鲁吉亚的人口几乎翻了一番，而且这种增长并非来自本土人口激增。
那很好笑。 我住在南乔治亚州的几个城镇，我和我的妻子经常评论说其他所有司机都是 NASCAR 司机的崇拜者。 即使在这里，你也不能确定这些白痴是不是当地人，因为很多极富攻击性的年轻人都是来自军事基地的中西部人，这让我想知道是否有一项政策可以在远离家乡的地方驻军。 对于南方人参军的所有讨论，我在当地遇到的大多数现役军人都来自中西部的某个地方。
亚特兰大绝对最差的车手是胯部火箭队的黑人，尤其是在成群结队的时候。 他们绝对是愚蠢和危险的。 希望这种时尚已经过去了。
好吧，我的祖母于 1897 年出生在佐治亚州的贾斯珀，所以我认为可以肯定地说她来自佐治亚州。 她会不时和我们一起住在马里兰州巴尔的摩，但除此之外，我所有的亲戚都来自佐治亚州，主要是南乔治亚州，除了马里兰州卡顿斯维尔的一位阿姨和俄亥俄州的一位堂兄。
哥伦布、华纳罗宾斯和奥尔巴尼都有军事基地，我相信瓦尔多斯塔也有，但我仍然不会说那里住着很多移植者。 当巴尔的摩还有白人时，那里满是从南方搬到那里的南方人。
提示：感谢上帝，我是约翰·丹佛 (John Denver) 的乡下男孩
我希望您看到纽约邮报的大篇幅报道，详细说明检察官对公然犯罪行为的宽大处理现在如何延伸到危险驾驶。
当我在曼哈顿和各行政区进行步行密集型神秘购物时，骑自行车的人是迄今为止对我的生命和四肢最危险的威胁——在车流和停放的汽车之间高速呼啸而过。 在布鲁克林，妈妈面包车里的东正教女性也很危险
我以前住在旧金山，骑自行车的人觉得自己在道德上优于汽车和卡车司机，所以他们认为自己不需要遵守压迫性的交通法规。 经常看到骑自行车的人闯红灯，冲到车流前，晚上在没有自行车灯的黑暗街道上骑行。 真正令人兴奋的是走在自行车道和人行道的其中一条上。 骑自行车的人会全力以赴，几乎没有错过他们看到的步行者。 每年至少有一次步行者在我家附近的小路上被骑自行车的人撞死。
然而，与在走出车流之前不会看的白人女性行人相比，骑自行车的人是理智的。 最奇怪的是富裕的年轻母亲，她们看也不看就把婴儿车推到街上，就好像她们的孩子是煤矿里的金丝雀一样，以提醒她们注意危险的汽车而不是汽油。
我问一位住在富裕地区的妇女，为什么几乎所有的母亲都这样做，下面是逐字交换：
她：我过马路之前从不看
我：但你可能会被杀
她：没关系。 行人有权利马上
我：好吧，妈妈们推着孩子在里面的婴儿车怎么样。 他们不应该看吗？
她：没有！ 推婴儿车的妈妈千万别看
我：但他们的孩子可能会被杀
她：没关系。 她有权利马上。
在我看来，交通死亡是社会崩溃的征兆，没有共同的文化粘合剂可以促使人们为他人着想。 这完全是关于我而不是我们，因为你可能是邪恶的。 添加电话并将黑人犯罪合法化，您就拥有了我们当前的世界。
回复：@Ben Kurtz、@Colin Wright、@Thorfinnsson
“她：我过马路之前从不看
我：天哪，你是被狼养大的吗？！？
修复了它！
说真的，对于这样的人，对因果关系/风险与回报进行合乎逻辑的讨论是毫无意义的。 度过难关的唯一方法是通过情绪操纵。
自由主义的。 沿海。 女性。
你算算。
当他们站出来说因为他们有先行权而把他们的孩子推到车流中时，最好的说法是问他们的孩子看起来像一块捣碎的香蕉泥和果冻包裹时，这是否会是一种安慰.
这个，我见过。 我参加了纳帕县的某个葡萄酒和美食节，在那里，只要稍加努力，就可以得到温和的盆栽。 所有这些中国人跌跌撞撞，拼命维持。
他们不能。 与许多其他领域一样，白人在这里无可争议地排名第一。
回复：@Twinkie，@Anonymous Jew
这才是重点。 如果以狩猎采集者为基准，他们没有忍耐力，也没有能力戒酒。 东方人有一定的宽容度，很少暴饮暴食。 中欧和北欧人有很好的耐受力，对酗酒有一定的抵抗力，越往北，这种情况似乎越严重。 地中海人发明了这些东西，毫不奇怪，他们拥有两种改编中最好的东西。
中国人的饮酒历史与德国人一样长。 他们只是以不同的方式适应它（即不喝酒）。
'......中国人的饮酒时间与德国人一样长。 他们只是以不同的方式适应它（即不喝酒）。
其中一些事情可能纯属偶然。
例如，我读到过欧洲酿酒和葡萄栽培的许多重大发展都是黑死病的结果。 突然之间，出现了所有这些大量的农作物过剩——那么你打算怎么办？
好吧，做很多啤酒和葡萄酒。 现在有很多啤酒和葡萄酒，你是要喝当地的垃圾，还是要喝一些他们在 Pfaffendorf 酿造的非常好的啤酒？
剩下的就是历史。 我们想要好东西……得到它，我们就喝它。
我的意思是，酿酒并不难。 但是很多产品都很可怜。 你必须非常想喝醉才能喝它。 例如，在日本，我从来没有想过要更多的清酒。 印度、中国、非洲——这些地方都有酒精饮料，我肯定会让你喝醉——但我对可能的味道不太乐观。
现在好的葡萄酒或啤酒则相反。 我想再来一杯，但我已经很震惊了……
其实味道不错。 甚至撇开效果不谈。
湾区最受欢迎的举动是在最后一刻横穿两条车道到达出口坡道
回复：@Colin Wright
而且——正如我曾经经历过的那样——通过在驶出的卡车前面切入来做到这一点。
要知道，卡车不一定能猛减速。 另外，当卡车撞到汽车时，卡车获胜（我也看到过）。 所以我喜欢那个司机的举动中隐含的数学。 节省三十秒比我的生命更有价值*卡车将我变成一种与我的汽车残骸混合在一起的糊状物的可能性。
……也许是这样。
“夏威夷原住民太平洋岛民”？
那不是种族，几乎不是种族。
主要讲法语（是的，有一些）的缅因人是否被描述为 FSMR？ 说法语的缅因州居民。
由于夏威夷或太平洋岛屿上的道路很少而且很短（这似乎不包括像婆罗洲、苏门答腊和新几内亚这样的岛屿），每英里的费率严重偏斜。
此外，虽然美国印第安人有严重的酗酒问题，但大多数人还居住在大型农村保留地，那里有许多通往农场/牧场的未铺砌的乡村道路。 大多数人住在小镇或农场，因此经常在天气寒冷的地方开车。 当然交警也少了。
回复：@Anon
夏威夷原住民和非美拉尼西亚太平洋岛民不是同一种族吗？ 也就是说，他们不都是波利尼西亚人——探索、征服和定居地球近四分之一地区的南岛人的后裔吗？
（蒙古人种）亚洲人和美洲印第安人共享相同的乙醇脱氢酶 (ADH)
缺陷，即他们代谢乙醇的速度只有欧洲男性的一半；
但至少日本人认为酗酒是 男子气 ;)
回复：@Colin Wright
“……但至少日本人认为酗酒是男子气概”
如果你不能代谢乙醇，那就可以了。
我以前住在旧金山，骑自行车的人觉得自己在道德上优于汽车和卡车司机，所以他们认为自己不需要遵守压迫性的交通法规。 经常看到骑自行车的人闯红灯，冲到车流前，晚上在没有自行车灯的黑暗街道上骑行。 真正令人兴奋的是走在自行车道和人行道的其中一条上。 骑自行车的人会全力以赴，几乎没有错过他们看到的步行者。 每年至少有一次步行者在我家附近的小路上被骑自行车的人撞死。
然而，与在走出车流之前不会看的白人女性行人相比，骑自行车的人是理智的。 最奇怪的是富裕的年轻母亲，她们看也不看就把婴儿车推到街上，就好像她们的孩子是煤矿里的金丝雀一样，以提醒她们注意危险的汽车而不是汽油。
我问一位住在富裕地区的妇女，为什么几乎所有的母亲都这样做，下面是逐字交换：
她：我过马路之前从不看
我：但你可能会被杀
她：没关系。 行人有权利马上
我：好吧，妈妈们推着孩子在里面的婴儿车怎么样。 他们不应该看吗？
她：没有！ 推婴儿车的妈妈千万别看
我：但他们的孩子可能会被杀
她：没关系。 她有权利马上。
在我看来，交通死亡是社会崩溃的征兆，没有共同的文化粘合剂可以促使人们为他人着想。 这完全是关于我而不是我们，因为你可能是邪恶的。 添加电话并将黑人犯罪合法化，您就拥有了我们当前的世界。
回复：@Ben Kurtz、@Colin Wright、@Thorfinnsson
当我们在阿根廷时，我很难让我的妻子明白这不再适用。
一方面，你必须自信：“我现在正在穿越。” 另一方面，你必须看看 汽车实际上在做什么。 仅仅因为他们应该停下来并不意味着那是他们正在做的。
我需要查找那个国家/地区的交通统计数据。 它做了各种各样的工作——但它肯定不是基于规则的国际秩序。
这是一个完美的例子，说明一群人与左派、大多数女性、不发达的男性和政客是如何真诚地认为法律是魔法的。
我以前住在旧金山，骑自行车的人觉得自己在道德上优于汽车和卡车司机，所以他们认为自己不需要遵守压迫性的交通法规。 经常看到骑自行车的人闯红灯，冲到车流前，晚上在没有自行车灯的黑暗街道上骑行。 真正令人兴奋的是走在自行车道和人行道的其中一条上。 骑自行车的人会全力以赴，几乎没有错过他们看到的步行者。 每年至少有一次步行者在我家附近的小路上被骑自行车的人撞死。
然而，与在走出车流之前不会看的白人女性行人相比，骑自行车的人是理智的。 最奇怪的是富裕的年轻母亲，她们看也不看就把婴儿车推到街上，就好像她们的孩子是煤矿里的金丝雀一样，以提醒她们注意危险的汽车而不是汽油。
我问一位住在富裕地区的妇女，为什么几乎所有的母亲都这样做，下面是逐字交换：
她：我过马路之前从不看
我：但你可能会被杀
她：没关系。 行人有权利马上
我：好吧，妈妈们推着孩子在里面的婴儿车怎么样。 他们不应该看吗？
她：没有！ 推婴儿车的妈妈千万别看
我：但他们的孩子可能会被杀
她：没关系。 她有权利马上。
在我看来，交通死亡是社会崩溃的征兆，没有共同的文化粘合剂可以促使人们为他人着想。 这完全是关于我而不是我们，因为你可能是邪恶的。 添加电话并将黑人犯罪合法化，您就拥有了我们当前的世界。
回复：@Ben Kurtz、@Colin Wright、@Thorfinnsson
我想每个人都同意“骑自行车的人”（与骑自行车的人相反，他们中的许多人是国家迫害的受害者）是令人讨厌的混蛋，但如果你在骑自行车时遵守红灯，你就是某种法律迷信者。
你骑自行车闯红灯被传讯的几率是不存在的，所以正确的做法是将红灯视为停车标志。 如果没有交叉流量，则继续。
我想在我的车里做同样的事情，但警察（可以理解）对闯红灯的司机持严厉态度。 因此，我会耐心地坐在任何红灯处，除非我有畅通无阻的 360 度视野并且可以肯定地知道约翰尼·劳不会钉我的屁股。
当然，情况可能更糟——在北美大部分地区，我们有权在红灯时右转。 那是 时刻 在世界大部分地区都是非法的。
真是的
回复：@tyrone，@res
？？？ 你是在开自命不凡的玩笑吗？
https://www.lycra.com/en/lycra-about-lycra-fiber/what-lycra-fiber
更多在自行车方面。
https://discerningcyclist.com/why-do-cyclists-wear-lycra/
我还想知道这是否只是衡量人们酒后驾车频率的一个很好的衡量标准。 亚洲人，尤其是 FOB 印第安人是最糟糕的司机，但他们似乎很少酒后驾车。 美国印第安人酒后驾车最多。 然后是墨西哥非法移民。 亚洲人和美洲印第安人是远亲，他们都不太会喝酒，但亚洲人似乎意识到这一点，不会尝试酒后驾车，而美洲印第安人则不在乎。 从技术上讲，矮小的棕色墨西哥人也与亚洲人有远亲关系。
我想知道的另一件事是他们开什么车。 亚洲人和 FOB 印度人只开相对较新的丰田和本田汽车，如果他们买得起的话，或者奔驰。 那些车辆碰撞得更好。 他们不会驾驶所有类型的车辆。 另一方面，非洲人在路上开着最差、最旧的车辆，维修水平也最差。 一半的车辆处于道路合法的极限。 他们是我看到的唯一仍在驾驶 1980 年代汽车的人。 不是像农村农民那样的 1980 年代皮卡车，而是 1980 年代的汽车。 而不是机械师或齿轮箱驾驶修复后的野马或克尔维特的方式。 更像是 1000 年他们可以从二手车场买到的价值 1986 美元的垃圾通用汽车。
当然，正如其他人指出的那样，非洲人也倾向于随时随地做他们想做的事。 如果车辆可以在物理上做到这一点，他们可能会尝试一下。 标志、规则和法律的相关性较低。 但我们之前已经讨论过很多次了。
回复：@Johann Ricke，@res
东亚的重点是在具有传染性时戴口罩，还是戴口罩以防感染？
这绝对符合日本人的一般行为。
他们是亚洲人。 是为了保护其他人。
https://cdn.abcotvs.com/dip/images/10385633_030321-ktrk-spanish-flu-photo.jpg
https://www.sfgate.com/blogs/images/sfgate/dinkelspiel/2009/04/29/flu_masks_1918_19499x330.jpg
https://crosscut.com/sites/default/files/styles/max_992x992/public/images/articles/spanish_flu_seattle.jpg
Twinkie 在只知道韩国的情况下写下了《东亚》。 在中国，没有人傻到整天带着傻乎乎的口罩堵住自己的呼吸。 我见过在污染严重的城市（这些天正在清理）中的人们穿着它们来保护自己免受颗粒物的侵害。 就是这样，直到2020年。
由于那年的猪流感或其他什么原因，我在 09 年看到大量来自日本的旅客在底特律地铁机场戴着口罩。 这大约是女性的 1/2，但男性并不多，因为男性（曾经？）不那么容易循规蹈矩。 除了那个时期，他们没有。 像我这样的美国人对此一笑置之。
对于 Twinkie，我想到了司机戴上这个面罩以防止橡胶或街道灰尘进入，但你仍然是一名从事半危险工作的专家司机。 已经放弃了愚蠢。 我的“痴迷”是对那些唯唯诺诺的人。 这就是这家伙而不是自信。 他是个成年人。 他需要把母系社会的 BS 留在家里。
回复：@Twinkie
然而，这并不能阻止酒精滥用，比如在韩国，那里有着非常狂野的努力工作、狂热派对的文化：
https://youtu.be/jNfJExx4UfM
https://youtu.be/mj56Z-8OGBw
回复：@匿名，@ res
维基百科对亚洲酒精代谢问题有很好的总结。 简洁，但有相关的细节。
https://en.wikipedia.org/wiki/Alcohol_flush_reaction#Genetics
是的，我要表达的意思是，有些评论者似乎忽略了这一部分：
换句话说，东亚人代谢酒精（转化为乙醛）的速度太快，这就是问题的一部分。 不过，这并不能阻止一些东亚人（即韩国人）的人均饮酒量高于美国人。我不认为这种基因变异存在于美洲印第安人中，尽管我不确定。
至于这部分：这张地图说明了一切：
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/ALDH2_rs671_genotype_frequency.png
回复：@Reg Cæsar，@Anon，@JohnnyWalker123
这才是重点。 如果以狩猎采集者为基准，他们没有忍耐力，也没有能力戒酒。 东方人有一定的宽容度，很少暴饮暴食。 中欧和北欧人有很好的耐受力，对酗酒有一定的抵抗力，越往北，这种情况似乎越严重。 地中海人发明了这些东西，毫不奇怪，他们拥有两种改编中最好的东西。
中国人的饮酒历史与德国人一样长。 他们只是以不同的方式适应它（即不喝酒）。
回复：@Colin Wright
'......中国人的饮酒时间与德国人一样长。 他们只是以不同的方式适应它（即不喝酒）。
其中一些事情可能纯属偶然。
例如，我读到过欧洲酿酒和葡萄栽培的许多重大发展都是黑死病的结果。 突然之间，出现了所有这些大量的农作物过剩——那你打算怎么办？
好吧，做很多啤酒和葡萄酒。 现在有很多啤酒和葡萄酒，你是要喝当地的垃圾，还是要喝一些他们在 Pfaffendorf 酿造的非常好的啤酒？
剩下的就是历史。 我们想要好东西……得到它，我们就喝它。
我的意思是，酿酒并不难。 但是很多产品都很可怜。 你必须非常想喝醉才能喝它。 例如，在日本，我从来没有想过要更多的清酒。 印度、中国、非洲——这些地方都有酒精饮料，我肯定会让你喝醉——但我对可能的味道不太乐观。
现在好的葡萄酒或啤酒则相反。 我想再来一杯，但我已经很震惊了……
其实味道不错。 甚至撇开效果不谈。
相关——什么样的 非法 有礼貌、高效的驾驶者的驾驶行为是可取的？
在我的脑海中，我可以想出以下内容：
• 以高于张贴限速的速度适度驾驶
• 打开和关闭车灯以提醒迎面而来的车辆前方有执法人员
• 在超车道上闪烁灯光，让超车道露营者将 f@#$ 移过去
• 尽可能快地超车（使您远高于张贴的限速）
• 在没有多车道的道路上通过路肩上的左转车辆
• 忽略 中学 学校区域（青少年不需要 15 英里/小时的速度限制来帮助他们过马路）
• 如果你喝醉了就睡在你的车里（当然最好不要上车……）
• 使用雷达探测器（在少数司法管辖区是非法的）提醒您执法人员的存在，以便您可以安全地将速度降低到张贴的限制并进入正确的车道
与正确驾驶无关，但我喜欢违反的一项法律是（在某些州）要求您在 前方 你的车。 看起来像狗屎，无论如何都无法被迎面而来的交通所读取。 我为此被拦了一次（而且只有一次）。 只收到警告。
任何人都可以想出这个列表的补充吗？
1. 如果您第一个遇到红绿灯，请务必在红灯变绿时尽快离开。 你不想堵住你身后的汽车群。
2. 如果我被堵在一辆接一辆的车流中，我绝不会在前面的车一开动时就向前移动。 我一直停在路上，直到前面的车前进了五六辆汽车的长度。 这为我创造了一个缓冲垫，所以我不必经常完全停下来，而且它形成了一个向后传播的车洞，有助于缓解我身后的堵塞。 这是一个很好的技巧，如果每个人都会使用，那么一旦开始就可以消除交通堵塞。 它与可以移动到最有用的地方的临时停车标志具有完全相同的效果。
回复：@B。 莫泰西耶
东亚的重点是在具有传染性时戴口罩，还是戴口罩以防感染？
回复：@Colin Wright、@J.Ross、@Twinkie、@Achmed E. Newman
我的理解是前者。 至少在日本，如果你生病了，你应该戴口罩。 这意味着你至少 试图 以免感染他人。
这绝对符合日本人的一般行为。
西班牙裔每英里的道路死亡人数与白人持平，这是一个令人印象深刻的进步。
多年前，在安全带的使用率还没有像现在这样高的情况下，我记得在某个地方读到过，西班牙裔，或者至少是西班牙裔女性，在所有人群中的使用率最高，超过 90%。 生活在一个有许多西班牙裔的地区，个人观察证实了这一点：我从未见过未系安全带的拉丁裔。 考虑到他们对酒后驾车的懒散态度，这让我感到惊讶。 （话又说回来，也许只有男人不负责任。女性总体上酒后驾车的情况往往较少，而且没有理由相信这不适用于西班牙裔司机。）
西班牙裔女性的大男子主义傻瓜行为发生率非常低。 我认为这与拉丁美洲文化真正陷入性别刻板印象有关。 所以他们根本不会在 Deaths of Exuberance 中被杀死。
回复：@乔·斯大林，@Corvinus
回到非洲的家乡，他们使用的唯一转向信号是安装在他们技术车辆背面的 .50 口径机枪的短促射击。
回复：@Joe Stalin
“她：我过马路之前从不看
我：天哪，你是被狼养大的吗？！？
修复了它！
说真的，对于这样的人，对因果关系/风险与回报进行合乎逻辑的讨论是毫无意义的。 度过难关的唯一方法是通过情绪操纵。
自由主义的。 沿海。 女性。
你算算。
回复：@大卫琼斯
当他们站出来说因为他们有先行权而把他们的孩子推到车流中时，最好的说法是问他们的孩子看起来像一块捣碎的香蕉泥和果冻包裹时，这是否会是一种安慰.
一方面，你必须自信：“我现在正在穿越。” 另一方面，你必须看看 汽车实际上在做什么。 仅仅因为他们应该停下来并不意味着那是他们正在做的。
我需要查找那个国家/地区的交通统计数据。 它做了各种各样的工作——但它肯定不是基于规则的国际秩序。
回复：@ J.Ross
这是一个完美的例子，说明一群人与左派、大多数女性、不发达的男性和政客是如何真诚地认为法律是魔法的。
东亚的重点是在具有传染性时戴口罩，还是戴口罩以防感染？
回复：@Colin Wright、@J.Ross、@Twinkie、@Achmed E. Newman
他们是亚洲人。 是为了保护其他人。
我在日本农村遇到过这个问题。
回复：@Colin Wright
您是否也遇到过其他行人的类似问题？ 我做到了。
我从来没有意识到，但人们不仅靠右行驶，他们也靠右行走——或者在英国和日本，靠左行驶。 在拥挤的人行道上，我总是差点撞到对面的行人，直到我弄清楚发生了什么事。
有趣的是，当我和我的妻子在夏威夷的某条路上行走时，我们看到一对亚洲夫妇——显然是游客——遇到了同样的问题。 他们一直向左漂移，进入迎面而来的行人流中。 我差点问他们是不是日本人。
有一些约定俗成的生活，但直到有人违反它们，我们才意识到这一点。 就像每个人都走在右边一样——甚至都没有意识到。
作为一项规则，骑自行车的人应该被处决，特别是如果他们的狂热无论如何都有助于将可行驶的道路转变为“自行车道”。
在家里穿上你的同性恋服装，在后院骑独轮车。 人行道是给汽车的，失败者。
尼安德特人笼子驱动器的绝佳示例。
当环法自行车赛在 Wide World of Sports 上只得到几分钟的报道时，我开始认真地骑自行车和比赛，铁人三项赛刚刚开始举行，我骑的人都没有穿着色彩缤纷的车队车手莱卡或毫无意义的帽子现在似乎每个人都穿，不管他们有多胖或变形。
这种态度很普遍——自行车应该在人行道上行驶或逆着交通方向行驶。 对不起，我的朋友，法律另有规定。 自行车拥有允许在道路上行驶的任何车辆的所有权利和义务。 如果你不给我们权利，你就是违法者，尽管我坦率地承认，有很高比例的 adz hoe 自行车骑手在路上没有生意。 我从来都不是一个自信的骑手，骑白线是为了尽量避开所有人——更多的是出于自我保护而不是其他任何事情。
我特别自豪地说，既然你提到了，当我是我大学的自行车俱乐部主席时，我与城市规划师和市政府合作，建立了穿过城市以及市中心和周边地区的自行车道，这些车道今天仍然存在。 有一座通往岛屿的桥，岛上有沉重的混凝土花坛，将汽车道与自行车道分开。
就在我拿到学位之前，我去圣地亚哥看望了我的妈妈，还带了我的自行车。 我以为我已经死了，去了天堂，因为那里接受了自行车。 这只是时间问题。 我们会在你和你的同类中幸存下来。
回覆：@Colin Wright，@ Colin Wright
我不确定如何分辨谁在开车。 考虑到近几十年的人口变化和人口增长，靠近亚特兰大的任何地方，坏司机是移民或移民的可能性都很高。 毕竟，自 1980 年代后期以来，格鲁吉亚的人口几乎翻了一番，而且这种增长并非来自本土人口激增。那很好笑。 我住在南乔治亚州的几个城镇，我和我的妻子经常评论说其他所有司机都是 NASCAR 司机的崇拜者。 即使在这里，你也不能确定这些白痴是不是当地人，因为很多极富攻击性的年轻人都是来自军事基地的中西部人，这让我想知道是否有一项政策可以在远离家乡的地方驻军。 对于南方人参军的所有讨论，我在当地遇到的大多数现役军人都来自中西部的某个地方。
亚特兰大绝对最差的车手是胯部火箭队的黑人，尤其是在成群结队的时候。 他们绝对是愚蠢和危险的。 希望这种时尚已经过去了。
回复：@Trinity
好吧，我的祖母于 1897 年出生在佐治亚州的贾斯珀，所以我认为可以肯定地说她来自佐治亚州。 她会不时和我们一起住在马里兰州巴尔的摩，但除此之外，我所有的亲戚都来自佐治亚州，主要是南乔治亚州，除了马里兰州卡顿斯维尔的一位阿姨和俄亥俄州的一位堂兄。
哥伦布、华纳罗宾斯和奥尔巴尼都有军事基地，我相信瓦尔多斯塔也有，但我仍然不会说那里住着很多移植者。 当巴尔的摩还有白人时，那里满是从南方搬到那里的南方人。
提示：感谢上帝，我是约翰·丹佛 (John Denver) 的乡下男孩
东亚的重点是在具有传染性时戴口罩，还是戴口罩以防感染？
回复：@Colin Wright、@J.Ross、@Twinkie、@Achmed E. Newman
两者都是，但是，在我成长的过程中，人们非常强调前者——热心公益，保护其他人免受我的流感或感冒的侵害。 不管怎样，我的观点是这个问题完全是非政治性的，不像在美国这里它已经成为一个奇怪的政治意识形态标志。 可悲的是，过去这里也是这样：
从统计数据来看，俄罗斯确实是谋杀率最高的白人国家，但由于数字没有按亚群细分，我们不知道车臣人和其他少数民族在多大程度上负有责任。 至少在美国有这样的统计数据。
在人口几乎全是白人的国家中，乌克兰的谋杀率似乎是最高的，尽管随着这一切的发生，这一比率可能已经下降。 有趣的是，乌克兰的比率仅次于美国，尽管这里的白人比率要低得多。
回复：@RegCæsar
通过 Quora.com（图片分享不友好），整个欧洲的凶杀率和枪支拥有率：
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-3fe521f4d5814ce03808c6400a8a39a3-pjlq
我们都知道（好吧，无论如何，我们大多数人都知道）私人拥有枪支对大多数欧洲和东亚裔人口来说不是问题。 这是非洲裔和拉丁美洲人口的问题。 对于后者的人口群体，枪支放大了犯罪和屠杀，因为枪支 - 无论好坏 - 都是力量倍增器。
因此，以“预防枪支暴力”的名义从美国的白人和亚洲人手中夺走枪支对减少此类犯罪几乎没有任何作用，只是剥夺了前者的生产性和合法用途，例如打猎、运动和自卫。防御。
哦，是的，当然还有那个“不方便”的第二修正案，甚至抛开功利主义的争论。
回复：@Colin Wright
如果你想要一张不诚实的图表，看看这个：
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/2010_homicide_suicide_rates_high-income_countries.png/325px-2010_homicide_suicide_rates_high-income_countries.png
是的，美国、芬兰、法国和加拿大等枪支拥有率高的国家 枪 自杀率。 呃。 但这与 总 自杀率。
韩国的枪支自杀率在图表中最低，但最高 总 所列 23 个国家的自杀率。
确实，韩国是前十名中唯一的“高收入”国家。维基百科对亚洲酒精代谢问题有很好的总结。 简洁，但有相关的细节。
https://en.wikipedia.org/wiki/Alcohol_flush_reaction#Genetics
回复：@Twinkie
是的，我要表达的意思是，有些评论者似乎忽略了这一部分：
换句话说，东亚人代谢酒精（转化为乙醛）的速度太快，这就是问题的一部分。 不过，这并不能阻止一些东亚人（即韩国人）的人均饮酒量高于美国人。
我不认为这种基因变异存在于美洲印第安人中，尽管我不确定。
至于这部分：
这张地图说明了一切：
我刚从首尔（途经东京）下飞机时遇到了一个韩国人，他的呼吸几乎让我喘不过气来。 我喜欢大蒜（和我所有的孩子一样；自制的大蒜吐司是一种简单有效的睡前小吃）。 但确实有一个限制。
横滨有拉面博物馆。 (有史以来最好的商场照片.) 首尔或釜山有泡菜博物馆吗？
这仅适用于 ALDH2，美洲原住民在不同的位点具有不同的基因，这使得他们在酒精代谢方面与东亚人有些相似，尽管症状较轻。
回复：@res
https://twitter.com/devarbol/status/1649402769076305920
通过 Quora.com（图片分享不友好），整个欧洲的凶杀率和枪支拥有率：
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-3fe521f4d5814ce03808c6400a8a39a3-pjlq
https://jakubmarian.com/wp-content/uploads/2016/02/number-of-guns-per-capita1.jpg
回复：@ Twinkie，@ RegCæsar
我们都知道（好吧，无论如何，我们大多数人都知道）私人拥有枪支对大多数欧洲和东亚裔人口来说不是问题。 这是非洲裔和拉丁美洲人口的问题。 对于后一种人群，枪支放大了犯罪和屠杀，因为枪支——无论好坏——都是力量倍增器。
因此，以“预防枪支暴力”的名义从美国的白人和亚洲人手中夺走枪支对减少此类犯罪几乎没有任何作用，只是剥夺了前者的生产性和合法用途，例如打猎、运动和自卫。防御。
哦，是的，当然还有那个“不方便”的第二修正案，甚至撇开功利主义的争论。
通过 Quora.com（图片分享不友好），整个欧洲的凶杀率和枪支拥有率：
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-3fe521f4d5814ce03808c6400a8a39a3-pjlq
https://jakubmarian.com/wp-content/uploads/2016/02/number-of-guns-per-capita1.jpg
回复：@ Twinkie，@ RegCæsar
如果你想要一张不诚实的图表，看看这个：
是的，美国、芬兰、法国和加拿大等枪支拥有率高的国家 枪 自杀率。 呃。 但这与 总 自杀率。
韩国的枪支自杀率在图表中最低，但却是最高的 总 所列 23 个国家的自杀率。
事实上，韩国是前十名中唯一的“高收入”国家。
回复：@Anonymous
错误的。 遗传学是这样的：东亚人醉酒较少，但宿醉较多。
中毒就是这样； 由于乙醛的毒性作用，与白人饮酒量相同的东亚人会受到更大程度的影响。
这包括头痛、恶心、迷失方向、可见的炎症、眼睛和喉咙的刺激等。
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6761819/https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6761694/从字面上看，亚洲人在酒精中的醉度没有任何形状或形式。 他们是最容易醉酒的。
是的，我要表达的意思是，有些评论者似乎忽略了这一部分：
换句话说，东亚人代谢酒精（转化为乙醛）的速度太快，这就是问题的一部分。 不过，这并不能阻止一些东亚人（即韩国人）的人均饮酒量高于美国人。我不认为这种基因变异存在于美洲印第安人中，尽管我不确定。
至于这部分：这张地图说明了一切：
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/ALDH2_rs671_genotype_frequency.png
回复：@Reg Cæsar，@Anon，@JohnnyWalker123
或者比意大利人更多的大蒜。 一定是半岛幽闭恐惧症。
我刚从首尔（途经东京）下飞机时遇到了一个韩国人，他的呼吸几乎让我喘不过气来。 我喜欢大蒜（和我所有的孩子一样；自制的大蒜吐司是一种简单有效的睡前小吃）。 但确实有一个限制。
横滨有拉面博物馆。 (有史以来最好的商场照片.) 首尔或釜山有泡菜博物馆吗？
回复：@Twinkie，@中日韩三国情缘
很多华裔美国人确实是“双啤酒怪”，但这与为什么“屋顶华人”不多有关，总体上是一种更加商业化的女性化文化。 我认为这是美国企业界所谓的“竹天花板”的真正原因。
但对于中国人来说情况并非如此——
https://jingdaily.com/china-spirits-brands-kweichow-moutai/
https://edition.cnn.com/2021/01/15/business/kweichow-moutai-chinese-liquor-intl-hnk/index.html
你没有听说过这个，因为西方酒在中国并不那么受欢迎，白酒对于非中国人（甚至韩国人和日本人）来说确实是一种后天习得的口味
错误的。 遗传学是这样的：东亚人醉酒较少，但宿醉较多。
回复：@Anon
LOL！
中毒就是这样； 由于乙醛的毒性作用，与白人饮酒量相同的东亚人会受到更大程度的影响。
这包括头痛、恶心、迷失方向、可见的炎症、眼睛和喉咙的刺激等。
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6761819/
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6761694/
从字面上看，亚洲人在酒精中的醉度没有任何形状或形式。 他们是最容易醉酒的。
在家里穿上你的同性恋服装，在后院骑独轮车。 人行道是给汽车的，失败者。
回复：@B。 莫泰西耶
尼安德特人笼子驱动器的绝佳示例。
当环法自行车赛在 Wide World of Sports 上只得到几分钟的报道时，我开始认真地骑自行车和比赛，铁人三项赛刚刚开始举行，我骑的人都没有穿着色彩缤纷的车队车手莱卡或毫无意义的帽子现在似乎每个人都穿，不管他们有多胖或变形。
这种态度很普遍——自行车应该停在人行道上，或者逆着交通方向行驶。 对不起，我的朋友，法律另有规定。 自行车拥有允许在道路上行驶的任何车辆的所有权利和义务。 如果你不给我们权利，你就是违法者，尽管我坦率地承认，有很高比例的 adz hoe 自行车骑手在路上没有生意。 我从来都不是一个自信的骑手，骑白线是为了尽量避开所有人——更多的是出于自我保护而不是其他任何事情。
我特别自豪地说，既然你提到了，当我是我大学的自行车俱乐部主席时，我与城市规划师和市政府合作，建立了穿过城市以及市中心和周边地区的自行车道，这些车道今天仍然存在。 有一座通往岛屿的桥，岛上有沉重的混凝土花坛，将汽车道与自行车道分开。
就在我拿到学位之前，我去圣地亚哥看望了我的妈妈，还带了我的自行车。 我以为我已经死了，去了天堂，因为那里接受了自行车。 这只是时间问题。 我们会在你和你的同类中幸存下来。
是的，我要表达的意思是，有些评论者似乎忽略了这一部分：
换句话说，东亚人代谢酒精（转化为乙醛）的速度太快，这就是问题的一部分。 不过，这并不能阻止一些东亚人（即韩国人）的人均饮酒量高于美国人。我不认为这种基因变异存在于美洲印第安人中，尽管我不确定。
至于这部分：这张地图说明了一切：
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/ALDH2_rs671_genotype_frequency.png
回复：@Reg Cæsar，@Anon，@JohnnyWalker123
这仅适用于 ALDH2，美洲原住民在不同的位点具有不同的基因，这使得他们在酒精代谢方面与东亚人有些相似，尽管症状较轻。
谢谢。 你能详细说明一下吗？ 令人惊讶的是，我很少看到关于该主题的研究。 特别是，东亚酒精代谢遗传学似乎使他们不太容易酗酒，但美洲原住民似乎是最容易受到影响的人群之一。 为什么？
这是一张纸。 它有一个有价值的概述，但似乎没有太多结论。
西南加州印第安人体内 ADH 和 ALDH 的变化
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3860438/
回复：@Twinkie
多年前，在安全带的使用率还没有像现在这样高的情况下，我记得在某个地方读到过，西班牙裔，或者至少是西班牙裔女性，在所有人群中的使用率最高，超过 90%。 生活在一个有许多西班牙裔的地区，个人观察证实了这一点：我从未见过未系安全带的拉丁裔。 考虑到他们对酒后驾车的懒散态度，这让我感到惊讶。 （话又说回来，也许只有男人不负责任。女性总体上酒后驾车的情况往往较少，而且没有理由相信这不适用于西班牙裔司机。）
回复：@Steve Sailer
西班牙裔女性的大男子主义傻瓜行为发生率非常低。 我认为这与拉丁美洲文化真正陷入性别刻板印象有关。 所以他们根本不会在 Deaths of Exuberance 中被杀死。
https://www.youtube.com/watch?v=MnzCG81fRNM
[1:04:00]
说到大男子主义傻瓜行为……
https://twitter.com/brotherjones_/status/1643063537244291076
西班牙裔女性的大男子主义傻瓜行为发生率非常低。 我认为这与拉丁美洲文化真正陷入性别刻板印象有关。 所以他们根本不会在 Deaths of Exuberance 中被杀死。
回复：@乔·斯大林，@Corvinus
这部 1936 年关于潘乔维拉的墨西哥电影说明了西班牙裔对这种行为的偏爱。
[1:04:00]
不不，我明白你骑自行车的原因与“绿色”无关。
只是，我在 Janette Sadik-Khan 的恐怖统治期间住在纽约，当时（以及从那以后）一直在积极推动让驾驶变得不那么方便，仅仅是为了让通勤者骑上自行车和火车，因为格林。 还有很多其他人向无辜的第三方推自行车，他们真的不想骑车。
不出所料，我最终搬到了远离纽约的地方。
回复：@Achmed E. Newman
等等，负面因素太多了。 “不足为奇”，对。
另外，现在我想知道这个 Janette Khan 到底是谁。 她在开展绿色恐怖运动时的立场是什么？
东亚的重点是在具有传染性时戴口罩，还是戴口罩以防感染？
回复：@Colin Wright、@J.Ross、@Twinkie、@Achmed E. Newman
当 Twinkie 只知道韩国时，他写了“东亚”。 在中国，没有人傻到整天带着傻乎乎的口罩堵住自己的呼吸。 我见过在污染严重的城市（这些天正在清理）中的人们穿着它们来保护自己免受颗粒物的侵害。 就是这样，直到2020年。
由于那年的猪流感或其他什么原因，我在 09 年看到大量来自日本的旅客在底特律地铁机场戴着口罩。 这大约是女性的 1/2，但男性并不多，因为男性（曾经？）不那么容易循规蹈矩。 除了那个时期，他们没有。 像我这样的美国人对此一笑置之。
对于 Twinkie，我想到了司机戴上这个面罩以防止橡胶或街道灰尘进入，但你仍然是一名从事半危险工作的专家司机。 已经放弃了愚蠢。 我的“痴迷”是对那些唯唯诺诺的人。 这就是这家伙而不是自信。 他是个成年人。 他需要把母系社会的 BS 留在家里。
http://www.arishaintokyo.com/wp-content/uploads/2012/02/facemasksflavorsofjapan.png
https://adonehealthcare.com/wp-content/uploads/2023/03/masks-stay-put-in-japan-even-as-3-year-request-to-wear-them-ends.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-U_egKgWCX8A/WGZsE2t77vI/AAAAAAAAHg0/sqhHtOhLp1oLDvhCtcVJpMyIu2qC-1nYgCLcB/s1600/mask.jpg任何写了几十篇参考文献（仅对 Unz 就有 4 页的评论）来“面对尿布”以贬低他人的人对关于口罩的冷静、理性的讨论或辩论不感兴趣。 这是订阅关于他们的“部落”标记的人。 明白，我不认为你这样做是个坏人，但我确实认为这个问题对你来说本质上是意识形态问题。
回复：@epebble
在我所在的地区，西班牙裔显然仍然是最差的司机。 运行停止标志很常见，也从不使用方向灯。 是的，酒后驾车在他们中间更为常见。 凌晨 2 点，有一个喝醉了的家伙，他的车撞上了停在我家外面的一辆汽车。 我打电话给警察，警察问，“西班牙裔？” （是的）。
我们都知道（好吧，无论如何，我们大多数人都知道）私人拥有枪支对大多数欧洲和东亚裔人口来说不是问题。 这是非洲裔和拉丁美洲人口的问题。 对于后者的人口群体，枪支放大了犯罪和屠杀，因为枪支 - 无论好坏 - 都是力量倍增器。
因此，以“预防枪支暴力”的名义从美国的白人和亚洲人手中夺走枪支对减少此类犯罪几乎没有任何作用，只是剥夺了前者的生产性和合法用途，例如打猎、运动和自卫。防御。
哦，是的，当然还有那个“不方便”的第二修正案，甚至抛开功利主义的争论。
回复：@Colin Wright
这才是真正让我着迷的地方。 如果你想要枪支管制，那就太好了：修改宪法。 非常实用； 详细说明了程序。
尼安德特人笼子驱动器的绝佳示例。
当环法自行车赛在 Wide World of Sports 上只得到几分钟的报道时，我开始认真地骑自行车和比赛，铁人三项赛刚刚开始举行，我骑的人都没有穿着色彩缤纷的车队车手莱卡或毫无意义的帽子现在似乎每个人都穿，不管他们有多胖或变形。
这种态度很普遍——自行车应该在人行道上行驶或逆着交通方向行驶。 对不起，我的朋友，法律另有规定。 自行车拥有允许在道路上行驶的任何车辆的所有权利和义务。 如果你不给我们权利，你就是违法者，尽管我坦率地承认，有很高比例的 adz hoe 自行车骑手在路上没有生意。 我从来都不是一个自信的骑手，骑白线是为了尽量避开所有人——更多的是出于自我保护而不是其他任何事情。
我特别自豪地说，既然你提到了，当我是我大学的自行车俱乐部主席时，我与城市规划师和市政府合作，建立了穿过城市以及市中心和周边地区的自行车道，这些车道今天仍然存在。 有一座通往岛屿的桥，岛上有沉重的混凝土花坛，将汽车道与自行车道分开。
就在我拿到学位之前，我去圣地亚哥看望了我的妈妈，还带了我的自行车。 我以为我已经死了，去了天堂，因为那里接受了自行车。 这只是时间问题。 我们会在你和你的同类中幸存下来。
回覆：@Colin Wright，@ Colin Wright
我也喜欢他的帖子。
尼安德特人笼子驱动器的绝佳示例。
当环法自行车赛在 Wide World of Sports 上只得到几分钟的报道时，我开始认真地骑自行车和比赛，铁人三项赛刚刚开始举行，我骑的人都没有穿着色彩缤纷的车队车手莱卡或毫无意义的帽子现在似乎每个人都穿，不管他们有多胖或变形。
这种态度很普遍——自行车应该在人行道上行驶或逆着交通方向行驶。 对不起，我的朋友，法律另有规定。 自行车拥有允许在道路上行驶的任何车辆的所有权利和义务。 如果你不给我们权利，你就是违法者，尽管我坦率地承认，有很高比例的 adz hoe 自行车骑手在路上没有生意。 我从来都不是一个自信的骑手，骑白线是为了尽量避开所有人——更多的是出于自我保护而不是其他任何事情。
我特别自豪地说，既然你提到了，当我是我大学的自行车俱乐部主席时，我与城市规划师和市政府合作，建立了穿过城市以及市中心和周边地区的自行车道，这些车道今天仍然存在。 有一座通往岛屿的桥，岛上有沉重的混凝土花坛，将汽车道与自行车道分开。
就在我拿到学位之前，我去圣地亚哥看望了我的妈妈，还带了我的自行车。 我以为我已经死了，去了天堂，因为那里接受了自行车。 这只是时间问题。 我们会在你和你的同类中幸存下来。
回覆：@Colin Wright，@ Colin Wright
添加了斜体。 这就是自行车让我生气的主要原因。
“由于这种不对称性，将城镇交通执法的重担落在司机身上是完全公平的。他们也应该让行人屈服并容忍交通静化措施，即使这会使他们的通勤时间有所减少，这也是公平的更长。”
错误的。 在一个几乎没有车辆碰撞的工地，规则很简单：较大的车辆拥有先行权。 总是。 存在的原因是它是 总是更容易停下较小的车辆. 让我们沉思一分钟，也许，只是也许，它会阐明为什么试图在公共道路上采用完全相反的方法是一个愚蠢的想法。 这不仅是最合乎逻辑的流量管理方法，而且是最自然的方法。 观察自然； 小动物总是屈服于大动物。
大多数行人在使用带有绿色“步行”灯的指定人行横道时是否会遇难？ 还是他们在没有先行权的街道上行走时被杀？ 在我家附近，我们有人行道，不仅是慢跑者（真正的那种），步行者也选择在街上行走，当汽车按喇叭让他们让路时，他们会难以置信。 当前的系统助长了这种权利感和个人责任感的缺乏。
你有 4 条评论，昨天才出现。 你是史蒂夫的邻居还是什么？
回复：@Peter Hagendorf
当我说“给行人让路”时，我的意思是在人行横道——这不清楚，抱歉。 我也不支持行人随意跑到车前。
但是，很多十字路口没有人行横道。 或者即使他们这样做了，也没有红绿灯。 同样，许多道路也没有人行道，或者即使有也与车辆交通的分隔很差，或者只有一侧，或者已经分崩离析。 至少这是我镇上的情况，而且听起来类似的情况也发生在史蒂夫的社区（事实上，我不住在那里。）
Twinkie 在只知道韩国的情况下写下了《东亚》。 在中国，没有人傻到整天带着傻乎乎的口罩堵住自己的呼吸。 我见过在污染严重的城市（这些天正在清理）中的人们穿着它们来保护自己免受颗粒物的侵害。 就是这样，直到2020年。
由于那年的猪流感或其他什么原因，我在 09 年看到大量来自日本的旅客在底特律地铁机场戴着口罩。 这大约是女性的 1/2，但男性并不多，因为男性（曾经？）不那么容易循规蹈矩。 除了那个时期，他们没有。 像我这样的美国人对此一笑置之。
对于 Twinkie，我想到了司机戴上这个面罩以防止橡胶或街道灰尘进入，但你仍然是一名从事半危险工作的专家司机。 已经放弃了愚蠢。 我的“痴迷”是对那些唯唯诺诺的人。 这就是这家伙而不是自信。 他是个成年人。 他需要把母系社会的 BS 留在家里。
回复：@Twinkie
你为什么要写这么明显荒谬的东西？ 在我十几岁来到美国之前，我住在日本和韩国。 后来，成年后，我在亚洲各地工作，包括 所有 东亚各国。 我不怎么讨论中国，因为我在那里的工作为我赢得了巴布亚新几内亚的身份，我不想向公众透露。
这些都来自日本（第一个来自 2012 年，远早于 Covid）：
任何写了几十篇参考文献（仅对 Unz 就有 4 页的评论）来“面对尿布”来贬低他人的人对关于口罩的冷静、理性的讨论或辩论不感兴趣。 这是订阅关于他们的“部落”标记的人。 明白，我不认为你这样做是个坏人，但我确实认为这个问题对你来说本质上是意识形态问题。
这种极端（在 Covid 时代之前）行为的原因是什么？ 那是流感季节吗？ 除非有强烈的感染恐惧，否则戴上它们通常是不舒服的（由于呼吸、说话和识别的不适；戴眼镜的人眼镜起雾；清洗或购买一次性眼镜的麻烦）。
回复：@Twinkie
在我的脑海中，我可以想出以下内容：
• 以高于张贴限速的速度适度驾驶
• 打开和关闭车灯以提醒迎面而来的车辆前方有执法人员
• 在超车道上闪烁灯光，让超车道露营者将 f@#$ 移过去
• 尽可能快地超车（使您远高于张贴的限速）
• 在没有多车道的道路上通过路肩上的左转车辆
• 忽略 中学 学校区域（青少年不需要 15 英里/小时的速度限制来帮助他们过马路）
• 如果你喝醉了就睡在你的车里（当然最好不要上车......）
• 使用雷达探测器（在少数司法管辖区是非法的）提醒您执法人员的存在，以便您可以安全地将速度降低到张贴的限制并进入正确的车道
与正确驾驶无关，但我喜欢违反的一项法律是（在某些州）要求您在 前方 你的车。 看起来像狗屎，无论如何都无法被迎面而来的交通所读取。 我为此被拦了一次（而且只有一次）。 只收到警告。
任何人都可以想出这个列表的补充吗？
回复：@Intelligent Dasein
我有两件事。 我不认为它们严格来说是非法的，但尽管有帮助，但它们有点违反直觉。
1. 如果您第一个遇到红绿灯，请务必在红灯变绿时尽快离开。 你不想堵住你身后的汽车群。
2. 如果我被堵在一辆接一辆的车流中，我绝不会在前面的车一开动时就向前移动。 我一直停在路上，直到前面的车前进了五六辆汽车的长度。 这为我创造了一个缓冲垫，所以我不必经常完全停下来，而且它形成了一个向后传播的车洞，有助于缓解我身后的堵塞。 这是一个很好的技巧，如果每个人都会使用，那么一旦开始就可以消除交通堵塞。 它与可以移动到最有用的地方的临时停车标志具有完全相同的效果。
没有的问题。 1 是那些跑黄变红或早跑红的人。 我开始骑摩托车时，建议是不要在挂着离合器的情况下坐在灯前，因为如果你的离合器拉线断了，它会把你推到车流中。 离合器拉索现在更可靠了，但如果我第一个遇到红绿灯，当它变绿时，我会向两边看，就好像我在停车标志处一样。 出于骑车的习惯，我也在汽车上这样做。 很多次当我有果岭的时候，我遇到过很多人——不仅是超速者，还有不注意的人。 如果我一直在看灯，并在它变绿时放下离合器，我就完蛋了。 我已经骑了 45 年了，除了在赛道上比赛时从未撞过——敲木头——我仍然喜欢驾驶我的 990 Super Duke 在偏僻的道路上飞驰，但我不会在我跑的时候到处乱跑在交通中。
真正的耐心是交通中的一种美德。 当你到达那里时你会到达那里，如果你放松并顺其自然，当你这样做时你不会完全弯曲变形，'当然当你住在乡下和最近的地方时这很容易说镇上只有三盏灯，没有高峰时间。
1. 如果您第一个遇到红绿灯，请务必在红灯变绿时尽快离开。 你不想堵住你身后的汽车群。
2. 如果我被堵在一辆接一辆的车流中，我绝不会在前面的车一开动时就向前移动。 我一直停在路上，直到前面的车前进了五六辆汽车的长度。 这为我创造了一个缓冲垫，所以我不必经常完全停下来，而且它形成了一个向后传播的车洞，有助于缓解我身后的堵塞。 这是一个很好的技巧，如果每个人都会使用，那么一旦开始就可以消除交通堵塞。 它与可以移动到最有用的地方的临时停车标志具有完全相同的效果。
回复：@B。 莫泰西耶
没有的问题。 1 是那些跑黄变红或早跑红的人。 我开始骑摩托车时，建议是不要在挂着离合器的情况下坐在灯前，因为如果你的离合器拉线断了，它会把你推到车流中。 离合器拉索现在更可靠了，但如果我第一个遇到红绿灯，当它变绿时，我会向两边看，就好像我在停车标志处一样。 出于骑车的习惯，我也在汽车上这样做。 有很多次我在果岭上时有人经过——不仅是超速者，还有不注意的人。 如果我一直在看灯，并在它变绿时放下离合器，我就完蛋了。 我已经骑了 45 年多了，除了在赛道上比赛时从未撞过——敲木头——我仍然喜欢驾驶我的 990 Super Duke 飞越偏僻的道路，但我不会在我跑的时候到处乱跑在交通中。
真正的耐心是交通中的一种美德。 当你到达那里时你会到达那里，如果你放松并顺其自然，当你这样做时你不会完全弯曲变形，'当然当你住在乡下和最近的地方时这很容易说镇上只有三盏灯，没有高峰时间。
西班牙裔女性的大男子主义傻瓜行为发生率非常低。 我认为这与拉丁美洲文化真正陷入性别刻板印象有关。 所以他们根本不会在 Deaths of Exuberance 中被杀死。
回复：@乔·斯大林，@Corvinus
说到大男子主义傻瓜行为……
这仅适用于 ALDH2，美洲原住民在不同的位点具有不同的基因，这使得他们在酒精代谢方面与东亚人有些相似，尽管症状较轻。
回复：@res
谢谢。 你能详细说明一下吗？ 令人惊讶的是，我很少看到关于该主题的研究。 特别是，东亚酒精代谢遗传学似乎使他们不太容易酗酒，但美洲原住民似乎是最容易受到影响的人群之一。 为什么？
这是一张纸。 它有一个有价值的概述，但似乎没有太多结论。
西南加州印第安人体内 ADH 和 ALDH 的变化
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3860438/
如果你查看全球的酗酒数据......
https://worldpopulationreview.com/country-rankings/alcoholism-by-country
你可以看到社会和经济因素会产生很大的不同。 例如，在朝鲜，男女合并酗酒率为3.5%（男性6.2%，女性1%）。 在附近的日本，它也是较低的 3.4%（男性 5.7%，女性 1.4%）。 但介于两者之间的国家，韩国（与朝鲜具有相同的人口遗传学，但具有著名的努力工作、狂欢文化）有高达 13.9%（男性 21.2%，女性 6.8%），排名第五在世界上。
http://www.arishaintokyo.com/wp-content/uploads/2012/02/facemasksflavorsofjapan.png
https://adonehealthcare.com/wp-content/uploads/2023/03/masks-stay-put-in-japan-even-as-3-year-request-to-wear-them-ends.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-U_egKgWCX8A/WGZsE2t77vI/AAAAAAAAHg0/sqhHtOhLp1oLDvhCtcVJpMyIu2qC-1nYgCLcB/s1600/mask.jpg任何写了几十篇参考文献（仅对 Unz 就有 4 页的评论）来“面对尿布”以贬低他人的人对关于口罩的冷静、理性的讨论或辩论不感兴趣。 这是订阅关于他们的“部落”标记的人。 明白，我不认为你这样做是个坏人，但我确实认为这个问题对你来说本质上是意识形态问题。
回复：@epebble
这种极端（在 Covid 时代之前）行为的原因是什么？ 那是流感季节吗？ 除非有强烈的感染恐惧，否则戴上它们通常是不舒服的（由于呼吸、说话和识别的不适；戴眼镜的人眼镜起雾；清洗或购买一次性眼镜的麻烦）。
这根本不是意识形态或政治问题。
为什么 Steve Sailer 没有发表我的评论，告诉 B. Moitessier 他应该为他的 cyclecucking 而死？
他不明白互联网的目的吗？
修辞 - 显然一些婴儿潮一代坚持单独批准帖子只是不明白。
这种极端（在 Covid 时代之前）行为的原因是什么？ 那是流感季节吗？ 除非有强烈的感染恐惧，否则戴上它们通常是不舒服的（由于呼吸、说话和识别的不适；戴眼镜的人眼镜起雾；清洗或购买一次性眼镜的麻烦）。
回复：@Twinkie
在东亚，尤其是香港、日本和韩国，这在流感和寒冷季节很常见。 当然，甚至在最近的 Covid 疫情（SARS、MERS 等）之前，该地区还爆发了其他严重的呼吸道疾病。
几十年来，该地区的公共信息重点一直是 1) 减少您自己被感染的机会，以及 2) 保护其他人免受您自己的感染。
这根本不是意识形态或政治问题。
谢谢。 你能详细说明一下吗？ 令人惊讶的是，我很少看到关于该主题的研究。 特别是，东亚酒精代谢遗传学似乎使他们不太容易酗酒，但美洲原住民似乎是最容易受到影响的人群之一。 为什么？
这是一张纸。 它有一个有价值的概述，但似乎没有太多结论。
西南加州印第安人体内 ADH 和 ALDH 的变化
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3860438/
回复：@Twinkie
Anon 的断言（“美洲原住民在不同的位点有不同的基因，这使他们在酒精代谢方面与东亚人有些相似，尽管症状较轻”）如果属实，则非常有趣，但他相当简洁，对任何内容的引用为零种类。 所以，我有点怀疑。
如果您查看全球的酗酒数据……
https://worldpopulationreview.com/country-rankings/alcoholism-by-country
你可以看到社会和经济因素会产生很大的不同。 例如，在朝鲜，男女合并酗酒率为3.5%（男性6.2%，女性1%）。 在附近的日本，它也是较低的 3.4%（男性 5.7%，女性 1.4%）。 但介于两者之间的国家，韩国（与朝鲜具有相同的人口遗传学，但具有著名的努力工作、狂欢文化）有高达 13.9%（男性 21.2%，女性 6.8%），排名第五在世界上。
是的，我要表达的意思是，有些评论者似乎忽略了这一部分：
换句话说，东亚人代谢酒精（转化为乙醛）的速度太快，这就是问题的一部分。 不过，这并不能阻止一些东亚人（即韩国人）的人均饮酒量高于美国人。我不认为这种基因变异存在于美洲印第安人中，尽管我不确定。
至于这部分：这张地图说明了一切：
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/ALDH2_rs671_genotype_frequency.png
回复：@Reg Cæsar，@Anon，@JohnnyWalker123