这里还有一个因素，我认为是美国的精英越来越多地使用私人飞机和直升机四处走动。 他们在公共交通中没有利益，所以他们并不关心它——除非，正如这里所说，作为从公共低谷养活的借口。

禁止私人飞机，禁止“私人”机场（当然由公众支付），禁止私人直升机，强迫负责人使用与我们其他人相同的交通系统，我预计公共交通会突然从根本上改善。 但是，当然，强迫那些决定我们其他人如何生活的人，让他们自己遵守他们自己决定的影响，这将是共产主义的暴政，所以它不会发生。

老实说，美国不可能有金钱、时间、技术和能力来取代可以追溯到内战的铁路。 你真的能在每英里的轨道都在重建、所有的新火车都制造出来的同时，让美国的所有铁路交通停止十年吗？

简短的回答：不。

美国的政治阶层应该为这个国家的现状感到羞耻。

这些照片是在伤口上撒盐，但它们是让人们意识到美国变得多么糟糕的必要贡献。 有人感叹美国正在成为第三世界的狗屎。 他们错了; 已经是了。

同意。

管理这个国家的人无法建造高质量的任何东西。 当之无愧，我们正走向历史的垃圾箱。 平等和“公平”已经取代了目的、意图和行为的质量和高贵。 有多久没有听到“把事情做好”、“以工作为荣”或“追求卓越”作为工作和生活的理由了？

一件事是肯定的； 由于我们的人口如此复杂，任何向前推进的凝聚力的努力都是不可能的。 我们正在瓦解——分解？——就在我们眼前。

为中国人点赞。 我坐过他们的火车，他们确实很棒。

美国没有严格的客运铁路系统。 但它确实有一个良好的货运铁路系统。 高速铁路系统不与货运系统共享重要的轨道。
到 1970 年，美国铁路系统已经瘫痪，几乎处于破产状态。事实上，最大的运营商 Penn Central 宣布破产，联邦政府创建了 Conrail 作为公共继任者。 https://en.wikipedia.org/wiki/Conrail
随后，联邦政府同意接管无利可图的客运服务，并创建了 Amtrak。 随后，美国货运服务在很大程度上被私有化并合理化为 4 个，类似于 1 类系统的实用程序。
所有这些都可以说它与高铁一样好。 他们需要按照比货运公路更高的标准建造专用轨道。 并且需要在财务上与货运系统无关。 20 世纪中期美国系统的破产包括监管试图用货运系统的收入来补贴亏损的通勤客运系统的问题。 但不透明的补贴只会损害一个相当健康的货运系统，而且永远无法为高速客运服务提供资金。 请注意，实际上没有对高速货运的需求。
如果您想使用现有的城市车站，则存在“最后一英里”问题。 但是，如果高铁需要与货运系统进行某种财务协同才能可行，那么它根本不可行。
低速的美国客运铁路系统怎么样？ 我认为这是非常有可能的，并且比 Amtrak 需要更多的资金，包括 Amtrak 拥有的轨道。 我认为人们通常宁愿开车短距离飞行，而飞行更远距离。
然而，这是一篇很棒的文章。 美国可以做到。 但这会很昂贵。

是的。

而愚蠢的美国人不知道。

适者生存很快就会发挥作用。

最明显的因素不是精英本身的私人飞机和直升机，而是黑人缺乏它们。 这是至关重要的。

你看，当你拥有美国意义上的自由和平等时，你就不可能拥有公共交通。 黑人会乘坐子弹头列车到你的草坪，然后开始，你知道，在那里慢跑。 并且不可否认他们的任何权利。

解决方案？ 让您的草坪只有直升飞机才能到达。

首先，美国的铁路旅行已经变成了一个木马问题。 这是关于风景、放松（嘻嘻）和市中心到市中心的通道。 谁想去市中心，然后必须通过一系列禁止进入的社区才能到达您的最终目的地，那里可能是 100 英里或更远的乡村？

找到机场或附近的客运铁路终点站。 机场已投入使用。 他们已经拥有高速公路、酒店、汽车旅馆和汽车租赁方面的基础设施。 人们已经去那里了。

没有人去市中心，只有少数商务旅客。 他们已经从机场前往城里的会议。

我脑海中的一个想法是洛杉矶和东海岸之间的高速铁路超级线路。 我对路线的想法是这样的。 Los Angles-Laughlin-Flagstaff-Albuquerque-Amarillo-Oklahoma City-Tulsa-St.Louis。

这是你得到木马的地方。 它通过遥远的南郊到达芝加哥，而不是市中心。 然后它穿过印第安纳州，沿着伊利湖沿岸，然后到达布法罗，穿过纽约州北部到达奥尔巴尼。 将有一条通往波士顿的支线，主线将在纽约市结束。 或者，实际上，在新泽西州北部。 一路，你上火车，火车不来找你。

这里的想法是坦率地与飞机竞争。 由于所有与飞行有关的繁琐关联，十小时的全国旅行将具有竞争力。 这只有通过有限的停车、专用的通行权和超过 200 英里/小时的运行速度才能实现。 不过，在芝加哥和纽约之间建立第一个路段并看看效果如何是有道理的。

即便如此，让高铁在中国和日本发挥作用的条件在美国并不存在。 我们没有相同的人口密度。 也不像中国和日本那样同质化。 我们没有，你也无法修复它。 我们这里的社会条件使人们想要为他人寻求分离和排他性。 飞机在某种程度上提供了这一点。 私家车也提供了这一点，而现代私家车的可靠性使人们愿意乘坐私家车长途旅行。

但最大的问题仍然是人口密度。 即使在波士顿到华盛顿的走廊里，我们现在也几乎没有足够的资金来支持高铁。

骑过中国高铁和美铁，我可以报告前者总是一种乐趣。 管理层教会了那些总是身材苗条、穿着漂亮制服的空姐如何微笑、友善和乐于助人。

乘坐 Amtrak 会让人感觉很脏，需要洗个澡。 Amtrak 的雇佣帮助最好不要讨论。

至于中国的地铁？ 除了拥挤之外，它们还高效且安全。 另一方面，当我错误地将亚特兰大的 MARTA 从市中心带到机场时，我从未像现在这样担心我的生活。 最好把多余的钱花在出租车上。

同样，你认为某些事情是理所当然的。 问问自己：为什么在 1950 年代后的美国，市中心必须是禁区，而在其他任何国家，几千年来，它曾经是最富有的人的宫殿？ 中国或日本的市中心像丛林吗？

问题是自由和平等。 中国人在社会角色之外没有自由和平等。 他们没有“人的权利”，因为他们没有进化为实践撒旦教的这个分支，成为异教徒。

所以，任何渣滓都不允许在华人的闹市里狒狒，只是为了取悦撒旦。 只有交了党费、为国家努力工作的有用公民才有这个“权利”。 因此，为辛勤工作的公民提供最好的交通系统，以提高他们的幸福感和效率是有意义的。

在美国，缺乏交通工具是为了让生活在撒旦的地狱中成为可能，在那里，不受欢迎的人有他们不可剥夺的“权利”来慢跑。

试图调整当前的美国铁路系统以支持高速是不可行的。 使用当前的州际公路通行权建造高架专用高速铁路是可行的。 这是圣路易斯和堪萨斯城之间的一项提案，如果实施，将减轻 I70 及其摇摇欲坠的路基的巨大压力。

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Missouri_Hyperloop

真正的问题是监管延误。 政界人士、工会、政府监管机构、环境团体，尤其是律师之间的细节问题需要数年甚至数十年的时间才能解决，他们都想尝尝这一行动的滋味。

每一次延误、法庭听证、仲裁都会让律师卡特尔的腰包满满的，该联盟的成员包括大多数政客和所有法官。

美国每 100,000 万人口的律师人数仅次于以色列。 美国有 400 家，中国有 20 家。中国可以比美国快 20 倍地完成重大项目，因为他们需要支付的律师费用少 20 倍。

美国的所有者使用私人飞机。 他们不需要高速列车。 农民们可以随心所欲地走路。

肤浅？ 这是轻描淡写。

美国公众甚至是对管理美国的（犹太人）精英的事后思考吗？

不，故事结束。

我喜欢这篇文章。

市中心的问题是一匹死马。 不是木马。 一匹死马。 人们在市中心工作。 然后他们在工作日结束时溜走。 有些人确实住在城市里，包括一些富人。 有孩子的人不愿意。 不是从事职业的大学毕业生。 不是有钱人。 富人希望在郊区或非常独特的郊区社区抚养他们的孩子。

你可以谈论它，但你不会修复它。 除非你能想出办法让全世界的无地农民离开我们的美国城市。

感谢您就温州高铁事故作出澄清。

时至今日，我还以为是当时西方主流通讯社报道的“贪官使用不合格零件”造成的。

现在我知道得更清楚了。

我无法解释美国火车旅行不受欢迎的原因。

然后当然……

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_streetcar_conspiracy

通用汽车和它的朋友们不仅为了修建公路而扼杀了铁路。 他们渗透到所有大学的城市规划系

谢谢你把它排除在外。

当艾克决定去州际公路而不是增加公共交通时，美国的小镇生活被部分破坏了。正因为如此，一群人可以在任何到达港进入美国，并在不到三天。

艾森豪威尔还敢说高速公路让我们“更安全”。 不，它让入侵者更安全。

最近，我在美国的高速公路上进行了一次长途自驾旅行。 这悲剧。 半挂车主宰道路。 路上的汽车和汽车一样多。 它们数量之多，以至于它们在路上组成了一条链子，就像珍珠首尾串在一根绳子上一样。 从所有意图和目的来看，它们都是一列火车，除了每个都有自己的引擎。

他们不仅通过汽车纯粹的恐怖旅行，而且还破坏了路基。 我们的州际公路不是用重达 80,000 磅的卡车建造的。 因此，道路不断需要维修，如今每次旅行都不可避免地出现延误。

他们吵闹、发臭而且粗心大意。 这些天的卡车司机比不久的过去要糟糕得多。 他们不仅不小心改变车道，而且有时他们中的两个人会并排行驶数英里，左侧车道上的车辆在他们身后倒车。 有人遇到过这种情况么？ 我们通过在每个休息站建造特殊区域来补贴卡车运输行业，让他们可以睡觉，发动机一直在运转，为他们的空调提供动力。

我们发现自己致力于一个死胡同系统。 我们已经过了收益递减点。 系统处于故障模式。 如果我们打算继续致力于汽车和卡车，我们需要做的是建立一个平行的道路系统，供卡车专门用于货运。 只是为了缓解我们现有道路的过度拥挤，我们需要建立这样一个并行系统。

但同样，在一个更致力于雇佣少数族裔而非追求卓越的国家，这一切都是不可能的。 多样性是我们最大的弱点。

他们还拥有大量廉价劳动力。 我喜欢长期规划的批评。 任何好的东西都会为了一个人或最多几个人的利益而在经济上遭到破坏，并且经常被律师和政客赦免，因此通常的非法行为会得到回报。

是时候让高速公路离开城市了吗？
https://www.forbes.com/sites/adammillsap/2019/11/21/is-it-time-to-take-highways-out-of-cities/?sh=7678fba71a04

公路拆除
https://www.nytimes.com/interactive/2021/05/27/climate/us-cities-highway-removal.html

别管美国。 德国，你在哪里？ 他们发明了这项技术，西门子提供了帮助
将技术带到中国，直到德国人被告知不再需要它们为止。 在中国，火车的生产成本和运行成本远低于德国，这可能表明存在其他问题。

在美国的投资在 VJ 日达到高潮——结束。

州际公路系统和其他一些例外不会改变这一点。

取消贸易关税结束了充分就业。 社会工程导致城市被种族清洗。 （到市中心的州际公路毁掉了大部分；应该完全绕过）。

肯尼迪谋杀案仍在起作用。 1964 年冷战结束，“剧院”（电视）过去常常让人分心。

边界向入侵者开放，不需要任何可以想象的好处； 愚蠢和犯罪，依赖福利。

这篇令人愉快的文章让我成为了一个阅读高铁历史的自闭症患者。

希望像这样的文章不会引起索伦的注意，以至于在中国发生一波“突如其来的事故”，向世界证明只有全球人才能奏效。

得知在美国机场需要为手推车付费，我感到很惊讶。 自动取款机的数量甚至不如第三世界国家那么多，银行对其他国家免费的服务收取高额费用。

然后我意识到，美国人民对“不受政府繁文缛节骚扰的私营企业”的追求被巧妙地扭曲成政府不能/不想拆除的企业寡头垄断； 为保护自由免受政府入侵而一直存在的守夜警告是不够的，必须对裙带资本主义/寡头垄断者侵犯公共利益的贪婪进行类似的守夜。

“半挂车在道路上占主导地位。 路上有多少汽车，就有多少。”

每次我们的白痴政客为气候变化恶作剧关闭管道时，他们都会在路上增加更多卡车。 石油和燃料将以一种或另一种方式进入市场，没有管道，卡车将接管。 此外，现有的燃料管道继续关闭远程燃料终端而不是对其进行升级。 这迫使卡车行驶更多英里来为零售店取油。 管道可以不那么关心，销售相同数量的燃料，只需要维护更少的终端。

75 年前，铁路支线几乎遍布每个批发燃料储存站。 当地批发商将一次从轨道车上获得 20,000 加仑的燃料、丙烷和石油，然后在储罐中卸货并在当地交货。 现在 99% 的马刺已经停止服务，批发商现在一次用卡车运送 8000 加仑的燃料。 马刺在汽车经销店、化肥厂、木材场等也消失了，取而代之的是卡车送货。

从铁路转向卡车的几个明显原因。 首先，垄断铁路提供糟糕的服务并且难以处理，更容易将货物运进来然后处理混蛋铁路。 其次，与第一个相关，将单节车厢交付给企业是一项艰巨的工作，需要一些规划。 铁路拥有他们想要的所有业务，将整车的煤炭、石油、化肥、谷物等运送给大客户。

“如今的卡车司机比不久前要糟糕得多。”

卡车驾驶的文化肯定发生了变化。 最近的移民卡车司机与驾驶大众没有联系，如果他们在州际公路上切断奶奶，他们可能不太在意。

https://www.freightwaves.com/news/punjabis-and-their-rise-as-an-indian-origin-trucking-community-in-the-us

有关旅客列车的分析，请参阅 The Antiplanner：

http://ti.org/antiplanner/

综上所述，按客英里计算：客运火车是最昂贵的载人方式，公共汽车和汽车是最便宜的； 客运列车通常是将人们从起点运送到目的地的最慢方式，即使是高速列车； 客运列车的资本和运营成本最高； 客运列车的油耗和排放量最高； 客运列车路线和时刻表是死板的； 客运列车需要额外的运输巴士和汽车才能使它们工作，因为它们只能从一个站到另一个站。

事实上，缺乏客运列车，尤其是高速客运列车，是美国及其人民的主要经济优势。

每天损失 44 万美元 | 高铁，灰犀牛影响中国经济| 幽灵铁路
中国火车系统每天都在亏损。 只有上海北京获利。 所有其他人都是损失和计划中的大量腐败。

好点，尤其是关于 RR 马刺。 而且，斩断奶奶的事，正是我亲眼目睹了三遍。 非常接近的电话涉及卡车改变车道与我前面的汽车。 过去，我一直为卡车司机辩护，称他们是路上最好的。 现在我没有。 路上的印度人在驾驶工作方面并不比在维持舒适、干净的汽车小屋方面做得更好。

我记得在我年轻的时候，在位于美国主要南北动脉之一的房屋中看到“房间”标志。 只需 3 美元，卡车司机就可以下车，停在小街上，然后在舒适的备用卧室里过夜。 那些日子已经一去不复返了，今天的年轻人，受制于源源不断的令人发指的随机谋杀的报道，无法想象他们的国家是一个如此高度信任的社会——或者仅仅XNUMX个人就可以拥有一个过夜的房间乘以最低工资。 虽然我经历过，但很难 me 想象那些时代。 但很快，像我这样的人将死去，那些控制美国新闻的人将摆脱压制美国作为一个同质的、高度信任的社会的任何记忆的负担。 取而代之的是，未来的人们将听到关于我们在悄悄地处理日常事务时是多么压抑的故事。 具有讽刺意味的是不是。 在经历那些时代时，他们抱怨无聊和顺从。

有足够的钱。 它由李万塔托管 https://v33wh3nda132a5e8u1ky1ouh-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2013/07/Leo-Wanta.pdf

高速铁路在专用轨道上运行，而不是重建轨道。 磁悬浮通常是升高的。 如果沃尔特迪斯尼在 65 年前建造了一条单轨铁路，那么美国政府为银行家的暴徒——也就是美国军方——倾倒的资金将很快付清。

提升整条生产线是明智之举。
不仅出于安全原因，而且通过有效地失去一半的土地来避免破坏人们的农场，并通过消除铁路所代表的不可逾越的障碍为当地人增加了巨大的便利。

当然，真正的问题是日本不可能在国际市场上与中国竞争，因为他们囤积技术太久了，当他们改变态度时，世界已经过去了，他们的技术已经老了，中国的火车要好得多，快 100 公里/小时，而且便宜得多。

典型的日本人。 索尼于 1992 年发布了 Minidisc，这是一种为消费者提供卓越保真度的可录制数字磁带。 索尼囤积了这项技术，9 年后苹果发布了占领世界市场的 iPod。 21 年后，iPod 音乐文件听起来仍然不如在 Minidisc 上复制 20 年前的音乐。

https://www.theguardian.com/music/musicblog/2012/sep/24/sony-minidisc-20-years

美国的所有者使用私人飞机。 他们不需要高速列车。 农民们可以随心所欲地走路。

大多数农民没有休闲的机会。 他们要么负债累累，要么工作没有给他们足够的休假时间。 过去，西欧人每年有 4 到 6 周的带薪假期是很常见的，而美国人有 2 周的带薪假期。

美国人被洗脑为“为工作而活”，而不是“为生活而工作”。 这已成为单极金融秩序的全球性问题。

事实上，缺乏客运列车，尤其是高速客运列车，是美国及其人民的主要经济优势。

我知道，每当我被困在 RR 路口等待新奥尔良市通过时，我都会借此机会反思美国如何在经济和整体生活水平方面获得重大优势，没有高铁。 与中国人不同，他们投资于所有浪费的高科技基础设施，无疑在经济上处于不利地位。

......说到公共交通，这里有一些你在中国也找不到的东西：

又是纽约市最安全的地铁系统的另一天，无辜的人在那里受到骚扰和殴打。

但是市长希望你乘坐地铁而不是开车，以保护环境。 pic.twitter.com/9FfVzfzLoC

— 乔尔·菲舍尔🇺🇸 (@realJoelFischer) 2022 年 5 月 25 日

是的。 100%。

在 Duh-merica，一个人必须与危险的暴力人一起乘坐火车。 您随时可能成为抢劫或殴打的目标。 你的车更安全。

我以为我们已经确定国民经济是
系统 效率——一颗心不应该或期望“盈利”
任何一个。 看看英国铁路私有化后——这是一个灾区。
– 美国模式，每家有五辆车，然后乘飞机去理发店
精神科医生的“利润”和“等等等等 GDP”不如
它是 浪费. 如果美国必须像所有人一样为他们的石油买单，什么时候不
其他 Free Introduction，而不是一些模糊不清的“命运”，将会显现
(after 也就是说，与所有触手可及的石油生产商开战）。
– 与 EBT 不同，铁路是 投资 但在经济意义上
与矿山、工厂或其他大件物品不同，如果
它曾经“收支平衡”——这就是公共基础设施的本质
（当然要尽可能地遏制腐败和低效率）。
用印度术语来说，这意味着是的，gubmint 应该提供外屋
但应该 不能 尝试以盈利为目的经营它们； 优势将是多方面的。
也许甚至可以让铁路达到英国拉吉的标准？

当然，公共游泳池、游乐场等也是如此。
但叛乱 驳 公共交通的延伸是一个典型的
美国的东西（这让欧洲人觉得“Wut？！”）。

“这是因为美国的自由、争吵和狡辩、民主，什么都没有做……”或者引用上述引述的话。

什么马屁啊！！！

早在 1960 年代，美国政府就草率地引入“草案”毫无问题，仅仅用政治笔一挥，就可能对人类造成最大的自由损失。

完全正确，老棕色傻瓜。 在美国或关于美国没有什么“免费”的。 如果有人可以对它提出索赔，他们会，然后向公众收取用户费用以参与它。 在郊区，您会发现，当放弃城市的人搬进来时，他们会设置大门并张贴禁止进入土地（堤坝、堤坝、废弃的渡轮码头和其他县拥有的通道）的标志，这些土地被认为是公地过去 200 年的财产。 他们侥幸逃脱，因为他们与房地产游说团体联合统治县规划委员会。 我一遍又一遍地目睹了这一点，并且可以举出许多非常具体的例子（但不会），因此这不是意外事故。

@拉里·罗曼诺夫

我想知道您是否可以围绕一种建立国际关系的方式撰写或展开辩论，您认为这种方式对美国和美国人最有利，就中国而言？ 我想读那个。 我知道这是一个很大的话题，可能需要解析和削减，但我希望你至少为我考虑一下。 由于缺乏更好的词，这是一种前进的道路。

这个火车系统显然令人印象深刻。 那里没有争论。 但管理债务将是政治阶层的一个突出问题。 它有可能挤出其他投资。 与其在创造性的列车调度上称赞中国人，问题或许应该是他们如何创造性地建立一个庞大的系统——包括克服建立一些低乘客路线的决定——而不是“抢劫彼得支付保罗”？

中国有高铁。

美国有高速TRANS

好点子。 中国在 2000 年之前拥有良好的铁路网络，但有了高铁——所有新线路都是用高架地基建造的，曲线很少，坡度变化很小——都是新的。 旧线路随后专门用于货运，因此对于客运和货运来说是双赢的，并且随着新车站的增加，市中心变得更具吸引力。 深思熟虑和伟大的计划。 中国培养了许多工程师——加拿大更喜欢 JackBoot 制造商和对冲基金经理，更不用说——精明的政客。

中国（我预计欧洲）有仍在使用的旧铁路线。 高速铁路建立在不同的轨道系统上。 人们仍然使用旧火车……当然，货运只是增加了。

这一切都在会计中。 做出会计决策以包括某种系统效率因素，突然之间，每条火车线路都可以自给自足地盈利就不再重要了。

例如，扩大城市的集水区会带来巨大的效率，因为这使工人可以远离工作岗位，并提供更便宜的住房选择，从而更容易养家糊口。 高铁提供了这些好处，允许一个人住在离工作地点 150 公里的地方，并且仍然有 30 分钟的轻松通勤时间。

从 80 年代开始，新自由主义者孜孜不倦地抓住每一个机会，减少将网络效率纳入基础设施成本计算的机会。 这导致在鞋带上运行缓慢的服务，这反过来又减少了乘客数量。 这是一个恶性循环。

美国的州际系统之所以出现，是因为美国看到了高速公路在德国的运作情况。 当然，它远不及高速公路……

简短的回复-好。

更多的西方稻草离合器。

这是一个 sepoy 巨魔，一个可怜的、嫉妒的、punka-walla，真的很生气中国比印度早了几光年，尽管两者都是在 40 年代后期从类似的基地开始的（中国被战争破坏得更厉害）但现在他们可能是在不同的星球上。 想象一下，将印度火车与中国的非高铁火车进行比较。 真是个病态的笑话。

北京乌鲁木齐

北京-乌鲁木齐飞行时间4小时15分钟，假设飞行员没有自杀。 往返1100美元

北京 - 乌鲁木齐火车 30-31 小时，软卧单程 140 美元（我猜）。 看来是40

这很快，假设没有任何问题。 价格是由政府固定的，也就是补贴。

一个很好的观点，这一切都在会计中，而且在计算中使用的时间范围。
我目前住在南部省份之一的二线城市，我非常喜欢高铁网络。
让我分享一个小轶事，我有一个好朋友，一个美国商人，有一个中国妻子和两个孩子。 不幸的是，他的儿子患有先天性异常，虽然不会危及生命，但有可能成为永久性残疾。
他在北京找了一位专家，每年都会和儿子一起在高铁上进行几次咨询和治疗。 他们早上离开，晚餐时间回来。 一代人以前，这样的旅行要么是不可能的，要么是极其昂贵的。 孩子的预后现在看起来不错，他完全有机会过上充实而正常的生活。
会计师或精算师如何计算 这 特别效率？

那么中国没有中产阶级，只有富人和穷人吗？ 那正确吗？

美国呢？

尝试在加拿大的 Via Rail — 28 英里的行程晚了 2,150 小时，最好的部分是在返回车站前 45 分钟站在目的地车站，所有工作人员都在火车上消失了，3 天的噩梦很快就结束了.

所以，搬到中国，拉里。 美国有 30 万亿的资产，无法承受你的愚蠢，无法修复我们拥有的铁轨。

那个糟糕的 7 号大楼和消防队长——只有一次在广播中出现——但 BBC 伦敦在放映时间前 45 分钟就预先宣布了它？ 那个 GWB 和微笑的托尼·布莱尔——让我想起了职业摔跤——人类和仙人掌杰克来对付 Dude Love 和 Socko 先生——

很多时候，火车只是 NTV。（黑人运输工具。）

美国不需要全国性的网络。 只需将高铁（确实有效）添加到航空旅行和/或不必要的汽车交通中咆哮的三条腿上，但不应该：

BosWash : 波士顿-纽约-费城-DC
纽约-芝加哥 : 纽约-克利夫兰-芝加哥
加利福尼亚：湾区-洛杉矶-圣地亚哥
Vegas express : 到拉斯维加斯的一些中央 SoCal 位置（Riverside？）

做这四个，看看会发生什么。 穿越落基山脉的 3000 英里海岸到海岸旅行不需要 HS 铁路。 只要做到以上四点。

当然，这种欺骗是麻痹的。 由于系统无法创建原始结果，CA 以巨大的代价放弃了其 HS 铁路（根据 2010 年的时间表，这本来可以完成）。

哦，那埃隆马斯克的超级高铁呢？

优秀的文章！ 非常翔实，非常感谢！

并且也证明了在独裁统治下火车是准时运行的。 唉，中国不是一个民主国家的事实是火车在中国实际上是一个可行的概念的原因。 因为没有像美国和欧盟那样腐败政客的汽车游说团。

当我们被告知德国西门子公司在中国建造了第一辆磁悬浮列车时，应该总是有第二段来告诉我们为什么目前在德国没有这样的火车。 不是一个。 Transrapid-test（Emsland）项目基本上是为了向德国公众展示这样的项目是可行的。 唉，如果没有德国政治的任何认真支持，这将仍然是一次性的炫耀。 第一次发生的事故（23人死亡，不是火车或其技术的错）基本上终止了整个磁悬浮概念！ 因为一场事故。 但是，如果没有兴趣和游说团体推动“个人交通”（即为每个人提供一辆车），您就不必过多考虑原因。

继续使用欧洲高速列车，法国 TGV 一直是法国铁路系统的重要支柱。 这里没有什么负面的东西可以说。 这……实际上……适用于法国。 而德国 ICE（城际快车）……哦，天哪！

政治和游说使这一进展缓慢（但至少是稳定的）。 因为这些火车总是需要正确的轨道和设置。 而 TGV 在这方面更加灵活，ICE 需要很长时间才能开始——而且也需要大量资金。 仍然如此。

在德国使用火车变得既昂贵又令人沮丧（由于延误、天气问题和无能），您一点也不奇怪。 因为这个德国只“擅长”政治腐败。 同样的大堂垃圾从头开始——这种毒药基本上会阻止你家乡、下一个更大的城市、你所在地区、你的联邦州和整个国家的每一个积极的交通发展。 看看 Stuttgart 21-project (S21)，最昂贵的地下火车站。 目前耗资 22 亿欧元——如果它完成的话——每小时只提供 8 列火车？！？ 太棒了。 几乎和柏林机场 BER 一样惊人，它在 CiC（成本、无能和腐败）方面甚至超过了 S21。

不要让我开始愚蠢地干涉公共交通的政治。 腐败已经够糟糕的了，但教条的精神错乱很容易就解决了这个问题！ 以防万一？ 柏林！ 德国首都现在完全落入生态法西斯绿党的魔掌之中。 所以所有的车都得走！ 出城。 没有停车位，没有道路，只允许 30 公里（或更慢）……工程。 绿色感染的柏林政治提供了什么回报？ 好吧，每个人都可以乘坐公共交通工具！ 幸运的是，柏林实际上有一个不错的网格可用。 唉，它也是由地区政治管理的。 柏林人对公共交通有句谚语：“公共交通有四个敌人——春夏秋冬。” 好的？ 明年冬天，柏林将真正了解这个“新”概念是如何实现的……

美国也发生了同样的事情。 如果你问“专家”为什么在美国没有严肃的高速列车概念，他们总是声称这是因为“距离”。 你好，麦克弗莱！ 看中国！ 但是，不，美国实际上是行业游说和腐败基本上结束公共交通的地方——在大城市、陆路和越野。 只有那些他们真正需要或不关心的东西仍然被允许在那里存在。

这都是政客的错——“我们的”政客。 尽管他们在这个阶段肯定不属于我们或为我们工作。

而中国呢？ 好吧，专制和鲁莽地反对自然和人口，但至少没有行业游说者告诉他们该怎么做，嗯？

美国客运铁路有两个亮点：

东北走廊的服务相对不错，几十年来一直在稳步升级。 这些升级远远超出了 Acela。

南加州也有一个不错的客运铁路网络。 圣地亚哥-洛杉矶-圣巴巴拉走廊是有利可图的。

美国客运铁路要克服的最大障碍是最后一英里的挑战。 从美国的火车站到任何地方都非常困难。

关于这个话题的好视频

私人开发的铁路系统只会建在最有利可图的路线上，这些路线可能会为其所有者积累数十亿美元，但这可能会使全国一半的人无法运输并被判永久贫困。

这是正确的，同样的原则也适用于“私有化”的美国邮政。 或者现在的美国医疗系统。

但对于拥有高铁的加拿大和美国来说，几乎可以肯定为时已晚，几十年来依赖汽车的发展使两国都陷入了不可逆转的运输缺陷。 在美国，通用汽车（在其他几家公司的帮助下）设法说服各个州放弃对铁路和其他公共交通的所有投资（和维护！），转而在高速公路上投入巨额公共开支，而这些开支只对那些拥有私家车，实际上将所有其他公民困在家里无处可去，实际上迫使每个人都买车。

在我看来，这个计划已经开始分崩离析。 电动汽车作为远程交通工具是一个完全荒谬的概念。 而美国是一个大国。 在没有燃油税的情况下维护高速公路将需要其他东西作为昂贵维修的资金来源，这很可能是“里程税”。 这反过来又意味着在每辆车上安装跟踪设备。 保险公司目前正在开展的工作的更大更好的版本。 如果美国建立了一个大型的可再生能源系统，我们将不得不硬着头皮放弃州际公路。 电动汽车将成为从火车站到家的交通工具，以及非常当地的购物之旅。

我无法解释美国火车旅行不受欢迎的原因。

我知道我为什么讨厌火车。 我出生太晚了，在他们还算体面的时候不能骑，我曾经被拖着从印第安纳州北部的一个小镇骑美铁到芝加哥。 在黑暗和肮脏的汽车中，这是一次非常缓慢和不舒服的旅程。 火车工作人员对我的团队如此糟糕，以至于我们要求并收到了信用卡付款的退款。 （显然是在大信贷公司开始“仲裁”之前的一段时间。） Amtrak 再也不会！

这篇文章让我很伤心，因为我一直认为美国会做这样的事情。 “卓越”棺材上的另一个钉子——除非您愿意计算我们最差的医疗系统和最昂贵/功能最差的电话系统。 再加上我们开始在暴力方面与失败的国家抗衡。

所以以一种非常受限/倒置的方式，我们是第一！

其实，你错了。 事实上，州际公路系统的建造部分是出于战略目的，并提供分散的货物运输。 路面专门设计用于处理长途卡车所代表的负载。 卡车司机和托运人缴纳的税款是普通司机缴纳的税款的许多倍，特别是为了支付建造和维护长途卡车行驶的道路的成本。

几十年来，我一直是 I-5 及其附属高速公路的旅行者。 99 在加利福尼亚州，并在 I-5 公路上多次往返于加利福尼亚州和西雅图地区。 卡车只是交易的一部分，如果您不能以卡车司机的身份生活，那可能是由于您缺乏经验。

几年来，我经常开车在奥克兰和圣何塞之间的尼米兹高速公路 (I-880) 上行驶 50 英里。 尼米兹是一条人流量大的高速公路，到处都是卡车和不熟练的当地司机，他们用它来短途旅行，而不是在普通的林荫大道上开车。 你学会管理它。

在大都市中心之间，没有足够的个人车辆流量来证明建设平行道路的合理性。 在都会区，交通量太大而无法合理。 更不用说，通行权的土地呢？

只有在纽约到华盛顿走廊的东成本以及其他一些选定的短途路线上，有单独的卡车道路才有可能具有经济意义。 它肯定不会在加利福尼亚的任何地方。

火车，尤其是特快列车和子弹头列车，从市中心开往另一个市中心。 市中心是由白痴自由主义者经营并由黑人罪犯控制的危险宜居场所。

几十年来，企业一直在从火车站所在的市中心搬到安全的郊区。 郊区的高层办公楼与日益危险的曼哈顿一样多。 奥黑尔机场周围地区是取代非常危险的芝加哥市中心的众多新市中心之一。 旧金山市中心和北部金融区是一个只有无家可归的僵尸居住的鬼城。

欧洲有许多据称很棒的特快列车和大型市中心火车站。 但不幸的是，臭虫站完全充满了危险的穆斯林和非洲移民男子。 即使在 1990 年代，巴黎火车站也是许多非洲和穆斯林男子抢劫的现场。 警察的存在增加了，但抢劫仍在继续。 结果，法国 Vite Vite 非常舒适非常昂贵的全新特快列车的乘客减少了。 因为谁想在市中心火车站开始和结束一次旅行，那里充斥着充其量令人不快的抢劫、殴打和袭击穆斯林和非洲人。 谁使用像火车站这样的大型公共场所作为居住和抢劫袭击和骚扰甚至有时强奸妇女的地方？

太糟糕了，因为那些古老的欧洲火车站很漂亮，食物也很美味。

为什么美国人会乘坐优步去市中心的火车站，在另一个市中心的火车站下车，然后必须租车才能到达 20 英里外的郊区目的地？

控制城市的黑人是子弹头列车在美国无用的原因。 唯一经常使用的是从华盛顿特区到纽约市的火车。 但是随着曼哈顿变得越来越危险，谁想要下车并冒险进入曼哈顿的街道。 火车站和像港务局航站楼这样的大型通勤航站楼已经被尖叫的黑人穆斯林传教士和掠夺旅行者的犯罪黑人包围了。

黑人问题失控的美国不能像其他国家那样提供文明的公共交通。 西欧国家的公共交通充其量只是变得令人讨厌，最坏的情况是危及生命，因为自从黑人进入城市以来，美国的公共交通一直如此。

我不知道这意味着什么，也不知道它与我的评论有什么关系。 为了扩展我最初的评论，德国几十年前发明了这项技术，但他们从未在欧洲建造过火车，因为成本太高了。 在中国，他们聘请了德国的西门子与他们合作。

从文章：

“中国新型磁悬浮轨道系统的历史具有启发意义。 自 1983 年以来，德国的 Transrapid 一直在该国北部 Emsland 地区的一段轨道上进行测试，而由中国工程师吴向明（绰号吴司令）领导的中国版只用了 22 个月的时间建成。 在中国政府的要求下，这条长达 30 公里（18 英里）的磁轨在上海周边建成。 当然，之所以能够快速完成，是因为参与其中的德国公司提供了资金、一流的人员和专业知识。 一家中德合资公司负责监督该项目。

但这种合作在 2004 年 XNUMX 月变坏了，当时中国工程师半夜闯入 Transrapid 维修室，对新列车进行测量。 这一离奇事件甚至被拍成电影，德国经济周刊 Wirtschaftswoche 推测这是一起 Transrapid 技术盗窃案。”

在同一杂志的其他文章中，讨论了两件事。 中国人正在测试比原来的德国技术有了很大改进（速度更快的火车）的火车
最后中国人基本上告诉西门子他们不再需要了。 但这就是危险
任何公司在与其他人分享其专有技术时都有风险，他们可以自己学习如何做。 每个渴望在中国发展工业的西方国家都知道他们正在冒这个险，但利润太诱人了。

https://www.spiegel.de/international/spiegel/product-piracy-goes-high-tech-nabbing-know-how-in-china-a-402464.html

我迫不及待地想阅读你的下一个尖锐的评论，指责我必须再次尝试弄清楚其中的含义。

美国的人口分布太稀疏，对高速列车来说太暴力了。

当有这么多钱可以炸毁棕色人时，谁有时间建造基础设施！

美国的政治阶层应该为这个国家的现状感到羞耻。

您在完美世界中表达的情感将是值得称赞的。

在现实世界中，（正如比尔盖茨所说，“可悲”）它完全错位了。

西方政治阶层没有羞耻的能力。 除了谁会用最丰厚的贿赂来掏腰包，也许他们会参与什么撒旦的儿童牺牲，尤其是最近——他们如何为伟大做出贡献重置并确保在新世界秩序中占有一席之地。

与以前相比，这是一个有趣的旧世界。 恶棍（尤其是前共产主义恶棍）已成为英雄，甚至是传奇人物，而我们以前的“自由与民主”英雄却被揭露为一群意图杀死我们所有人的卑鄙撒旦害虫。

至少从 20 世纪初开始，美国人就不喜欢火车了。 他们喜欢汽车。 他们将火车视为欧洲/亚洲事物。 就个人而言，我喜欢火车——或者喜欢火车，直到 Covid 偏执狂出现，他们强迫每个人都戴口罩。 汽车也不错，但不应该是长途旅行的唯一选择。

但正如其他人所提到的，美国任何形式的集体/公共交通的问题在于存在犯罪和暴力。 现在即使在纽约使用地铁也很危险（再次）。

但也许高速列车会更像平原，并有一个价格壁垒，可以阻止社会中的犯罪分子？

我每年数次在 400 号高速公路上行驶约 5 英里。 我非常怀疑你在高速公路上是否会做很多卡车交通繁忙的旅行。

如果你这样做了，你将与所有其他车辆一起在左侧或快车道上行驶。 你会看到卡车在右车道或慢车道上行驶。 行驶速度比左侧或快车道上的汽车慢 20 30 英里 这就是您会观察到的情况。 卡车运输公司支付更高的许可费，因为卡车确实会破坏道路。

在 5 中，汽车在左侧车道上以 80 100 英里/小时的速度行驶。 卡车在上山的 50 平地上行驶 30。

这就是它在全国 80 号、95 号和所有主要高速公路上的运作方式。 汽车的快速左车道慢速卡车的右车道。

你的解决方案是什么，一个用于卡车的万亿级平行公路系统？

我无法解释美国火车旅行不受欢迎的原因。 这主要不是对汽车的热爱，因为欧洲人也喜欢开车，但也喜欢火车旅行。

美国在公共交通的广泛适应方面存在两个无法回避的问题。 一是严格经济。 美国缺乏必要的 人口密度 在大多数地区，使高铁客流量足够高以实现盈利。 在那之后，还有一个更棘手的公共交通人口问题：黑人太多。

美国不仅拥有发达世界任何国家中最多的奴隶后裔，而且由于美国黑人绝大多数居住在城市环境中（并且没有自己的汽车），他们在所有公共交通工具上的乘车人数都是 放大，使体验比您在日本、中国和整个欧洲的任何火车/地铁上发现的更脏、更响亮和更危险。 此外，美国各种地铁和铁路的黑人“顾客”经常不付车费。 有人告诉我，一些关于“种族主义”的事情。

如果有解决这个问题的方法，我还没有听说过。

每年对 Amtrac 的十亿美元救助说明了一切。 当您可以将额外的钱存入离岸账户时，为什么还要花钱升级。 抢劫和腐败现在是 USGov 和任何与诈骗同行的公司或机构的支柱。

JH Crawford 是一个普通的美国美国人。 然后，不知何故，他误入了荷兰和 SAW：
https://www.jhcrawford.com/

他关于让汽车离开城市的庞大网站在这里：
https://www.carfree.com/

至于高铁，荷兰政府给我留下了特别深刻的印象。 他们看到日本、法国和德国建造新干线，认为这对荷兰可能有好处，于是派了专家组来研究此事。 几个月后，专家们带着一个马铃薯形状的小国回来了：没有新干线，建几个链接，你可以在不到 3 小时 30 米的时间内到达这个国家的任何地方。
荷兰政府就是这样做的！

印度有多少公里的高铁？ 零——你是一个心胸狭隘的嫉妒小虫。 你甚至无法理解这一切是多么的工程奇迹，所以在孟买坚持你的牛车火车。

当其他一切都在接缝处分崩离析时，高速运输？ 磁悬浮解决一切。 很快我们就会有一个新的伊甸园。 让超快列车准时运行，让没有潜在目的感的人群。 火车将比以往更快地运行，并准时将您送到某个地方，但有多少人甚至喜欢他们要去的地方。

无需担心平等、多样性、自由等问题，中国人完成大型项目的问题就更少了。

即使是协和飞机也不能长时间停留。

积极行动在行动。 2008 年，一列 Amtrak 通勤列车离开洛杉矶，撞上一列货运列车。 25人死亡135人受伤。

因为，从他到达车站换班到车祸发生时，西班牙裔司机一直在打电话。 他的眼睛紧盯着手机，错过了货运列车挡路的信号。 25 死 135 受伤的通勤者和我们无产者不断被敦促使用公共交通。

除了无休止地重复白人逃亡​​的比喻之外，美国人寻求权力下放还有自发的原因。 一方面，许多美国白人不再想生活在一个压迫性的民族飞地，甚至不想保持他们的民族认同感。 其他人不再想在一个令人沮丧的城市社区的石头或砖砌公寓的小公寓里租房住。 有些人不再希望生活在一个不同宗教——所有基督教教派——一直处于彼此争斗的社会中。 有些人就是不喜欢拥挤和病态的商业街。

现在，人们仍在离开最大和最古老的城市和都会区，转而前往较小和较新的城市甚至农村地区。 我敢肯定，并非所有人都带着几十年来买卖房屋和缴纳养老基金而积累的一袋资产离开。

现在的模式是，年轻的单身人士，他们既时髦又受过教育，或两者兼而有之，他们可能住在中心城市的受青睐社区。 其他人——尤其是有孩子的人——都想出去。

如果你认为这一切都是白色的，看看几十年来芝加哥大都会区的黑人住宅模式。 芝加哥地区的黑人人口在 40 年或更长时间内并没有特别增加，但居住在黑人身上的土地面积却大大增加了。 黑人显然也不想住在人口稠密的社区，即使他们居住的社区和城镇在很大程度上仍然是隔离的。

另一方面，与其他国家相比，美国的人口密度并不高。 甚至今天还有 330 亿人住在这里。 种族以及它所造成的恐惧和真正的问题都使情况和种族都不会消失。 然而，种族可能不是归因于它的许多事情的真正解释。 如果没有种族因素，一些最大的城市可能会彻底消失，而不是像人们想象的那样在白领工人阶级、中产阶级和高档社区中蓬勃发展。 随着互联网、手机通信、无限可靠私家车的发展以及当代无处不在的航运的兴起，去中心化的力量比以往任何时候都更加强大。

我不是年轻人，但我可以告诉你，如果我赚了很多钱，大概是作为一名小说作家，或者中了那张幸运彩票，我可以完全按照我的意愿安排我的生活方式，没办法我住在一个大都会区。 为什么我需要？ 任何我想买的东西，我都可以在一天到几周内订购并送到我家门口，这取决于我愿意支付的运输方式。 无论我去哪里，在合理的距离内肯定有一个机场，我可以从那里飞（有转机）到世界任何地方，就像从旧金山、芝加哥或纽约等主要机场飞一样容易。

只是为了说明一点，多达 75 万人生活在美国最大的 25 个县。 这些代表的土地与总面积相比是微不足道的。 其余 48 个州的人口密度可能不超过每平方英里 80 人。 当您考虑到这 25 个最大的县中有多少人口是由来自世界各地的未受教育、有时无法接受教育的无地农民组成的，您就会明白问题所在。 希望美国大城市能像欧洲人一样发展是一种幻想，而这种发展可能曾经存在过的信念也是一种幻想。 当大城市的人口与今天的数量相当，而汽车几乎不存在时，市中心和某些邻里中心都挤满了人。 但它们仍然不像描述的欧洲城市的中心。 它不能在这里发生，因为它不能，所以它不会。

Steve St. Angelo 声名鹊起的是 EROI，即能源投资回报率，他对此写了很多。 即使不考虑中国在 2008 年全球金融危机后为拯救中共而背负的巨额债务，直接导致建设这条铁路网络和数十个鬼城的不当投资，也存在长期维护的问题。

史蒂夫在这个有趣的讨论进行到一半时进入了这个高速铁路网络的 EROI，他说这个铁路网络将是一场维护噩梦，纯粹从能源角度来看，这将使最初的错误投资相形见绌。

https://www.podbean.com/ew/dir-8knkb-13d27112

如果将铁路票价设定在足够高的水平以摊销、维持和改善铁路系统，那么农民和工人阶级民众将无法享受其中的收益。 法国的TGV和西班牙的AVE面临同样的问题，只能靠政府补贴存在

看，我不同意这篇文章……火车在北美从来没有流行过，也从来没有被优先考虑。 飞机总是被认为是长途飞行……这不是 2022 年或最近的现象。 甚至早在 80 年代，人们就想知道为什么铁路在日本和欧洲如此受欢迎，建造超音速新干线和 TGV，甚至在海底（有一条从巴黎到伦敦的轨道在水下！！！），而迄今为止对美国的兴趣为零因为蒸汽火车和电动火车在同一时间范围内受到关注。 这是一个引人入胜的主题，应该进一步深入研究。

我与 AMTRAK 和纽约地铁一起旅行。 我还乘坐中国 HS 和地铁旅行。 从史前到未来。
我注意到在 HS 中，每次使用后都会有一名服务员清洁厕所，并在每个车站后擦拭车厢。 我不会说任何关于车站的事！

亚特兰大的大部分地区已被公共交通 MARTA 系统摧毁。

即使他们发明了可以在几秒钟内将我从一个城市传送到另一个城市的星际迷航式运输机，我也不想作为中共奴隶生活在中国。 最近武汉和上海的“大流行”封锁、大规模的监控系统，以及现在他们对社会信用的疯狂推动，让我确信我想与中国有任何关系。

几年来，我穿越西藏，亲眼目睹了汉人为完成征服西藏和西藏人所做的一切。 令人大开眼界的是横跨喜马拉雅高原的新铁路系统和全新火车站。 这条铁路系统将把西藏束缚在中国的手上，我真诚地怀疑，在数百万吵闹、咄咄逼人、令人讨厌的汉人开始前来购买只能被称为殖民地的汉人之后，那些非常有精神和谦逊的藏人会更幸福或更好。中共中华帝国。

尽管我对新疆或内蒙古一无所知，但我敢打赌，那里的势力完全一样。 中国铁路系统被用来巩固汉人对外国土地的征服和对原住民的种族灭绝。

Lmao 他真的很奇怪，但大多数印度人都是这样的。 他不是一个巨魔，也不是什么稀有的东西......大多数印度人，无论老少，聪明或愚蠢，富有或贫穷......都像小丑梅胡尔一样思考和行动。 这很奇怪，我再次借此机会声明它不是文化或社会学的，而是遗传的，并且来自热带印度的位置和气候。 它让每个印度人都拥有人类所能拥有的最糟糕的品质，即无条件的品质。

美国的州际系统之所以出现，是因为美国看到了高速公路在德国的运作情况。

他们也用那个来拉扯我们。

各州竞相在其辖区内修建高速公路。 有些人正在战争之间——宾夕法尼亚州、新泽西州、俄克拉荷马州。

艾森豪威尔人声称这是一项民防倡议，因此将其推向全国——而且完全错误。 它最初是国防州际公路。 旧的 CD 手册上写着，当共军用核武器袭击我们时，四叶草都会有防空洞和应急物资。

这需要做很多工作，但我找到了一份肯尼迪时代的 CD 手册，里面有家庭防空洞的计划，并告诉大家当州际公路建成后，它们将如何填补所有空白。

所有这些都在 70 年代消失了……还有更多。

我不确定撒旦教是否与它有关，但耶和华和他的“选民”肯定有。 他们是让黑人成为圣物的人，他们是推动毒品和色情的人，是他们实现他们的 Tikkun Olam 梦想的人，他们是向世界上现有的最没有能力的人注射的人在现代社会直接进入全球欧洲城市的心脏。

你可以拥有高信任度、高社会资本的高铁社会，或者你可以拥有犹太人和他们的黑人和 MS13 子弹，但你不能两者兼得。

哪个更重要？

玩具的数量，还是生活的质量？

我宁愿在像瑞士联邦这样的文明国家生活和工作，也不愿被奴役在像共产主义中国、欧盟或犹太复国主义美国这样的犹太人统治的垃圾场。

瑞士不需要高铁，因为他们的中速铁路更好，他们的道路和汽车更好，他们的街道和城市更好，他们的自行车道更好，他们的政府更好。

值得庆幸的是，瑞士的犹太人并不多。

犹太人总是会为外邦人提供毒药的“选择”，而不是选择真正替代犹太人的无知、污染和贫困。

https://www.schweizmobil.ch/en/cycling-in-switzerland.html

应要求所有有抱负的公民在瑞士联邦居住至少一个月，以观察文明国家的运作方式。

火车吸引了我审美的线性成分，我喜欢这篇精彩的文章。 但是，我认为没有讨论一个相关因素。 随着美国分裂为巴西/墨西哥/南非——粗鲁、无魅力、丑陋、不诚实、羞辱和危险——人们将越来越多地决定留在原地烧烤。 更多的住宿，更少的拜访远方奶奶，更多的企业视频会议，等等。 随着美国的解体，在后院烧烤（重复这个比喻）对我来说越来越好。

首先是犹太人联盟，然后是黑人联盟（目前由前总统奥巴马领导）从 1970 年左右开始统治美国。谁都不想实现工业化。 犹太联盟对犹太教的统治比对工业化更感兴趣，而黑人联盟反对它，理由是它不公平：平均智商约为 85，大约一半的黑人联盟无法有效地工作 [1]在工业经济中，他们无法完成的工作无法获得报酬，因此人均工资水平不公平。

要实现再工业化，有必要废除 1960 年代的立法。 在目前的领导层和犹太联盟的其余成员下，这是完全不可能的。

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1] 欧洲后裔白人人口的相应数字约为 14%。

但是反对延长公共交通的叛乱是典型的
美国的东西（这让欧洲人觉得“Wut？！”）。

我想起了我曾经听过的广播，其中的主题是轻轨系统从东圣路易斯延伸到“x 区”。 该公告以“x区的人口密度不足以支持拟议的轻轨扩建”结尾。

我不理解对铁路运输的痴迷。 这是国家资助的牛车。 为 NPC、虫虫和其他保姆州倡导者提供的战车。 另一个乌托邦恋物癖。

同志，我对我的皮卡车和它的 ICE 很好。 你继续，让政府管理你的生活。

德国不再生产任何有用的东西。 太忙于发现新的性别，运送黑猩猩穿越酒红色的大海，以及对昆虫色情进行手淫。

在美国要求高速列车是我听过的最令人震惊的反犹太问题，尤其是在阵亡将士纪念日！ 我的意思是，什么样的爱国者会把美国的税收从以色列转移到一堆火车上？

此外，我们正忙着想办法在满是野蛮黑人的地铁系统中生存下来。 所以，我们不要超越自己，好吗？

我还要补充一点，对于那次事故，美国媒体幸灾乐祸，以至于很少有人愿意报道真正的原因。 碰巧每一次批评中国的机会都会变成中国一党政府的失败。 整个西方媒体在报道这次火车事故时，急切地把责任归咎于日本的信号故障，而不是中国的一党制。 

不仅是中国，所有美国正在准备“政权更迭”、“颜色革命”甚至只是强迫同意购买他们不需要的美国产品的国家； 例如最近的缅甸、匈牙利、印度、泰国、香港等，这与目标国家的政治体制无关。 MSM 对发生的最小事件提出问题。

但 Fakepedia 仅在美国就列出了 70 页的铁路事故，每年都有几起重大事故和一堆轻微事故。 由于神学必须具有普遍性才能可信，所有这些可怕灾难的错误在哪里似乎很清楚：民主导致火车事故。

这不是民主（在古代雅典唯一真正的民主的意义上），而是寡头政治。

在之前的检查中，这座人流频繁的桥梁不仅被评为功能过时，而且在结构上也存在缺陷，需要更换。 这只是成千上万的其中之一； 美国绝大多数有形基础设施都处于类似状况，包括铁路、高速公路、水坝、桥梁等。 美国有超过 160,000 座桥梁被正式归类为有倒塌危险的危险桥梁，现在此类倒塌事件经常发生。

美国设法比中共更共产主义。

正如所料。

中国的铁路之所以这么好，可能是因为投资不当。 他们在这上面的花费远远超过它的价值。 仅仅因为你可以并不意味着你应该。
当然，美国喜欢两者兼而有之。 花了比 60 年前的价值多得多的钱，从那以后就没有了。

1945 年，美国通过 NSF 将科学国有化。 这导致了共产主义科学。 共产主义的服务质量总是很糟糕，但它尤其与科学格格不入。

美国完全有可能没有在铁路维护上花钱，因为它没有能够进行铁路维护的工程师。 但别担心：有很多性别研究专业和有抱负的 youtuber。

想一想，如果 [you will own nothing] 线是由于意识到美国的基础设施将完全消失怎么办？ 未来，不管美国人多有钱，都收不到快递。
最好在这种情况发生之前让美国人为官方的贫困做好准备。 自然对公路和铁路无能为力。

“安全仍然是公司的重中之重”

“表明我们对所有其他优先事项的疏忽是多么荒谬”

PS 做铁路的正确方法是创建一 (1) 条超高科技轨道，然后将包括人员在内的整个轨道出售给一家私人公司。 让他们建造市场所能承受的一切。 这正是价格信号的用途。

如果他们愚蠢到建造平交道口，让平交道口的幸存者以这种愚蠢为由起诉他们。 复仇是酸的：他们不会一开始就建造它们。

我很惊讶印度教徒关于中国高铁赤字每天 44 万美元的帖子； 一些事实：
1）许多国家补贴铁路，欧元国家就是很好的例子； 中国的高铁里程超过了世界其他地区的总和。
2）印度客运铁路也有大量补贴（我读到它被货运收入部分抵消）并且一直是政治争议。
“..印度从英国继承了一个比中国长两倍多的铁路网络，此后又增长了五分之一，达到 65,000 公里（40,390 英里）。 相比之下，中国的铁路网规模几乎翻了一番。

分析师估计，每年客运票价补贴成本超过 4 亿美元……”——每天 11 万美元

https://www.reuters.com/article/india-budget-railway-idINKCN11R1TD

如果有解决这个问题的方法，我还没有听说过。

回到 1910 年。可以肯定的是，班图裔美国人从来没有欧洲人那么乖巧，但是，在全国有色人种协进会和所谓的公民权利之前，它曾经是不那么可怕的数量级。

事实证明，如果您执行打击犯罪的法律，效果会更好。

当然，如果你拒绝平等主义，你可以设计一个专门安抚班图人的政权，这可能会超过 1910 年的水印。 100 年前只是概念证明。

中国的高铁其实很乏味。 此外，速度刺激和杀戮。 纽约地铁系统要好得多。

黑鬼在你身上擦汗，东印度人散发着不新鲜的咖喱味，犹太人有强烈的 BO，抢劫，殴打，跳票，强奸，枪击和被推到铁轨上的可能性，还有其他地方可以去刺激吗？

陈旧的小便、粪便的微妙香气和腐烂的整体恶臭也带来了额外的好处。

人们需要兴奋，而那些没有使用 NY 系统的人不知道他们缺少什么。 去他妈的中国高铁。 如果你想感受活力，就来纽约吧！

尽管我对新疆或内蒙古一无所知，但我敢打赌，那里的势力完全一样。 中国铁路系统被用来巩固汉人对外国土地的征服和对原住民的种族灭绝。

我想知道他们是否会将所有这些人都安排在预订位子上？ 他们是你知道的抄袭者！

当你有很多黑人乘坐这些高速列车时，你就会遇到各种各样的问题，使它们无法生存。 显然，精英和不希望自己的生命被摧毁的人不能提及这一点，但这一事实不能被任何诚实的辩论所质疑，因此美国永远不可能拥有与中国相同的设置（最终中国将面临暴跌的问题生育率）。

制造业将低价值产品（钢、木材、塑料等）转化为高价值产品（汽车、家具、小工具等）。 制造业创造了美国迫切需要的财富。 一些职业创造财富，例如软件工程，通过提供制造和许多其他事物所需的自动化控制逻辑。

几十年来，美国一直依赖金融魔法，而现在这种情况正在结束。 如果只是为了向美国人民提供商品，那么如果人们想要家用电器、家具等，就必须重返制造业。 如果美国打算进口这些东西，那么它需要钱，而不是胡说八道的货币来支付它们。 一旦美元作为世界储备货币被废黜，人们一致认为它的价值将暴跌到普通人现在买不起的地方。

简而言之，美国需要一个增长引擎。 世界上其他人想要购买的真实的东西。 制造业和农业必须成为恢复崩溃后美国所剩无几的过程的一部分。 农业可以消耗社会中低智商的体力劳动，甚至不需要平均智商。

问题在于执法。

事实证明，如果你强行将一个贫民窟搬迁到市中心，你就会把市中心变成一个贫民窟。 谁能预见到这一点。
出于某种原因，当你禁止警察在贫民窟居民犯罪时对他们进行中和时，情况会变得更糟。 美国是一个“”“社会”“”，在那里可以积累多页逮捕。 典型的说唱表是两页盗窃案，一页抢劫案，最后他们谋杀某人并最终入狱四年或其他任何时间。

与此同时，在新加坡，你会因为在人行道上吐口香糖而受到惩罚。
他们的市中心不是贫民窟。
真是巧合

每年3.5亿人次。 这就是世界有大问题的地方。 简而言之，中国人太多了（就像印度人一样）。 比如说，从一开始就摆脱至少 300 亿，然后逐步增加到 XNUMX 亿。 XNUMX亿人口，中国终于可以成为文明国家了。 在那之前，它只是一个狗屎洞，有很多没有地方可去的快速列车。

我理解您对公路 (OTR) 卡车司机的不满。 你观察到的许多行为都是绝对正确的。 您可能没有意识到，OTR 的许多问题实际上是由铁路行业造成的。 我在芝加哥的运输行业工作了 20 年（运营管理、多式联运和现在的材料运输）。 以下是我的一些观察。

无论铁路运输的潜在效率如何，对于 99% 的客户来说，他们都无法提供门到门服务。 这意味着客户货物仍然必须在一侧用卡车运到铁路终点站，在另一侧用卡车运出。 铁路终点站不仅向客户收取拖车费，还向客户收取门费、铁路仓储费、升降机（如将拖车/集装箱从火车上抬到底盘上）费用、危险品（如适用）附加费、燃油附加费。 所有这些不仅要花钱，而且还需要时间。 当一英里长的货运列车进入一个有 500 节车厢的终点站时，需要时间将列车分解为可管理的部分，然后将每辆拖车从车厢中抬起。 即使他们每分钟可以举起一个，那仍然需要8个小时才能卸下火车。 那是 400 英里的 OTR 可以在相同的时间内行驶。

这就引出了下一点：服务。 当客户需要他们的货物时，用卡车运输仍然是一种更省时的运输方式。 即使实施了所有限制，也限制了司机每天可以驾驶的小时数和 GVWR。 使用纸质日志，司机可以作弊，但现在有了电子日志，司机不可能驾驶超过法律允许的时间。 了解铁路游说集团拥有联邦 DOT 并制定这些限制主要是为了让自己获得相对于 OTR 的竞争优势。 但即使他们的腐败，他们也不能像卡车那样方便地交付。 当沃伦·巴菲特（BNSF 的大股东）带头拆除新管道时，他这样做并不是出于对环境的考虑，他这样做是为了确保通过铁路运输燃料，这比管道更昂贵且速度更慢从长远来看。 好吧，当没有更多的燃料汽车时，燃料就会被卡车运走。 所以现在你有更多的卡车在路上。 铁路宁愿缺少专门的铁路车辆（用于燃料、粮食、汽车等），因为它们可以提高价格并且没有闲置的设备。 客户仍然需要他们的货物，所以它会被卡车运送。

无需赘述，了解美国的铁路网络非常陈旧，升级和整合非常昂贵。 在许多情况下，不同的轨道仍然在各自的轨道上运行并且不共享，尽管这种情况正在慢慢改变。 在芝加哥市内，有 20 多个大型铁路终点站。 当这些终点站建于 100 年前或更长时间时，并没有考虑将不同铁路拥有的终点站连接起来。 如今这意味着，如果客户有一辆从东海岸驶入诺福克南部的拖车，该拖车的目的地是西海岸，那么 NS 没有前往西海岸的服务，因此拖车必须用卡车运走（我之前提到的所有这些费用仍然适用）从 NS 到为西部提供服务的铁路，比如 BNSF 或 UP。 （UP 和 BNSF 不为东海岸提供服务）这些由卡车运载的铁路间终点站被称为跨城。 好吧，仅在芝加哥，平均每天就有 4500 个跨城镇……！ 这是货运业的错，还是铁路的错？

我可以继续说下去，但我认为这一点是有道理的。 就州际公路上的卡车礼仪而言，随着我们引进更多低智商、低标准的棕色人种来接受我们的工作，我们将获得反映这一点的工作绩效。 不仅仅是卡车运输，还有那些人所做的任何事情。 只是更大问题的另一个症状。 布朗人也开始接管铁路终点站，因此您可以预期他们已经很差的服务也会出现类似的下降。

另一件有帮助的事情是，如果这些懒惰和无用的州警察真的会做好他们的工作，并执行的不仅仅是限速。 如果他们开始引用卡车司机占用超车车道、尾随、不当变道、阻碍交通（应要求正在通过的 CMV 减速以允许另一个 CMV 更快地超越他们，所以你不会遇到这些情况一辆卡车需要 10 英里才能超过另一辆卡车）等，行为会发生变化，州际旅行会有所改善。

顺便说一句，即使运营标准明显下降，商用卡车每英里的事故和死亡人数仍然低于乘用车。 10年来，所有新卡车都配备了清洁怠速排气系统（DEF添加剂），驾驶室隔热性更好，因此黑烟和过度噪音大大减少。

铁路行业极度腐败、受到补贴、单一化和昏昏欲睡。 你知道所有你开车经过的铁路道口都非常颠簸吗？ 那是铁路财产，他们负责修理它们，而他们没有。 他们当然支持将所有以前的美国制造业转移到海外的想法，因为将所有这些来自中国的垃圾运到这里对他们来说是有利可图的。

在这 600 公里以上的火车上，有多少动物被杀死？ 人类并不是地球上唯一的居民。

是的。 我们知道高速列车会很棒，会改变生活。

我们知道美国政客并不关心改善工人阶级的生活。 我们知道，从我们手中夺走的税款在我们自己的生活中没有任何回报。

大多数美国人没有兴趣向乌克兰汇出 40 亿美元。 不要紧。 它还是发生了。

什么时候这些颂扬中国壮丽的文章会变成伤口上的盐，和某种奇怪的呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐

我们不要忘记，自林登·约翰逊以来，我们在主要针对黑人的项目上花费了超过 20,000,000,000 亿美元。 没有夸张。 这就是我们高铁的钱的去向。

如果超级富豪选择不乘坐私人飞机，他们是否仍然可以将私人火车连接到任何私人火车上，并以时尚的方式穿越国家？

结论：补贴汽车和卡车。
真棒。

大声笑和真实。
如果需要，美国的高速列车将迎头赶上。 需要是发明之母。
东北走廊很好，应该改进，加利福尼亚，以及它的加利福尼亚，但即使在那里，系统最终也会得到升级。
这个犹太罗曼诺夫一定有一个中国女人，就像他讨好中国一样。

当然，维护是所有“一带一路”项目的未讨论问题。 这取决于柴油。

他们每周都在建造一个煤炭发电站和许多核反应堆，但这些都只发电。 现代社会，他们的采矿、农业、航运、卡车运输和他们的军队，都依赖于柴油。 但是廉价的石油已经消失，他们进口的材料、煤炭和金属以及任何通过船运来的东西都使用柴油进行开采、加工和运输。

消耗将使这些奥兹曼德祭坛成为笑柄。 这些伟大的基础设施项目将被证明是白象，比如通往无处可去的高速公路、穿越无人山峡谷的混凝土四车道桥梁和鬼城。

没错——伊利诺伊州各地涌现的所有这些税收补贴风车农场正在杀死居住在该地区的壮丽猛禽，包括在过去 30 年中从濒临灭绝中恢复过来的秃鹰如果不幸飞入其中一个风车叶片，则突然死亡。 鸟类尸体散落在这些怪物底部周围的地面上。

政府触及的一切，都会变得更糟或破坏。 读起来令人震惊，尤其是在 Unz，有这么多人支持这个保姆州高速铁路的梦想。 正是美国所需要的：由一些连锁吸烟 H200-B 次大陆印度教徒设计的时速 1 英里的棺材。

所有的白痴都在等待帕吉特的死亡。

火车、飞机和汽车 - 任您挑选。 不要忘记房车。
沃伦巴菲特拥有 GBTQ 铁路线。 奇怪的是，今年，火车拒绝运送化肥和农产品。 嗯。
比尔盖茨还拥有一条铁路。 你看到一个模式在发展吗？
如果您想像中国人一样生活，请移居中国。 我们的航空公司运作良好； 如果不是中国流感病毒。

只是对所有形式的公共交通说不，包括高速火车。

“高铁”？

让我们从普通的高速列车开始。 目前不可能使用客运铁路在美国主要城市之间旅行。 例如，要从芝加哥前往迈阿密，这是宇宙中最受欢迎的旅行走廊之一，您必须经过费城。 横穿全国东西方是一种多站折磨。 欧洲客运列车有当地人、市中心和跨大陆旅行，在各方面都比汽车或飞机旅行更好。

在客运铁路运输方面，美国甚至还达不到发展中国家的水平。

我不想像中共奴隶一样生活在中国……最近的“大流行”封锁，，，，，大规模的监视系统，现在他们对社会信用的疯狂推动让我确信我 [别?] 想与中国有任何关系。

中国奴隶怎么样？ 因为每四年他们都没有机会投票给一个犹太人控制的“名义上”领导人，该领导人有一个女性化的 Globo-Homo Israel First 议程，将变性人的“权利”推给他们的孩子，否则就会剥夺他们的财产并用一个不这样做的外星人取而代之不像他们那样看、行动或思考？ 这就是你所说的免于奴役的自由吗？

您提到的其他事情在美国经常发生，但由私营部门完成。 不要自欺欺人。

你是个病态的 SOB。 我在您的帖子中看到了大规模杀手的所有特征。

农业可以消耗社会中低智商的体力劳动，甚至不需要平均智商。

你显然是一个低智商的城市居民，可能会被自动化变成机器人重复的制造业工作所占据。

不要来到农场，那里实际上需要大脑在一天中的每一小时和一年中的每一天做出至关重要的决定。

当然，作为斯科特的你会知道印度的一切，因为你在那里已经有 XNUMX 年了。

我不关心孟买的“punka-walla”，但我可以告诉你，我们对该死的黄祸不满意，因此，我们将不得不用核武器袭击你……我希望那些快速列车能提供一个很好的防空洞.

很棒的文章。 我曾在美国一家知名的机车车辆制造商从事货运行业一段时间。 这家制造商为中国设计了一种高科技货运机车（比美国更好），在 CN 建造并转让了所有 IP，类似于与川崎和西门子描述的安排。

令人惊讶的是，Amtrak 的管理有多糟糕。 我负责满足新机车的许可，并意识到东北走廊的严格要求。 他们怎么会在他们的规范过程中错过这一点，这超出了我的理解。

一位前来接受审判的客户的母亲是通过灰狗来的。

我看得出来她很震惊，筋疲力尽。 她告诉我，人们在公共汽车后排吸毒。 她说，当他们停下来上厕所和买零食时，公交车上的一些人反复向她要钱。 然后，当她不给钱时，他们就在接下来的行程中发表威胁性的评论。

现在一切都在溜走。 这是暴跌前的深呼吸。 我们陷入混乱和荒凉的漫长夜晚。

美国正踏上通往永恒战争的快速列车。

一天中的每一小时和一年中的每一天

这一点夸张引起了我的废话探测器。

我是一名工程师和专业软件开发人员，在我成年后的大部分时间里，我一直以企业主和雇主的身份自雇。 仅此一点就应该表明我的聪明才智。 你诉诸人身侮辱意味着我触动了我的神经，暗示农业工作涉及大量劳动力投入。 我不知道你为什么显然冒犯了。

您关于农业需要智力的直截了当的断言可能只适用于一小部分参与其中的人，但是大量的人是季节性工人，而其他人确实需要很少思考就弯腰劳动。 对于每个做出决定的经理来说，还有许多其他人像其他活动一样遵循顺序。

当 SHTF 在美国举行时，将会出现萧条，并且不会有资金购买目前在世界发展中的地区运行制造设施的机器人。 雇用人来转动扳手和焊接结构的旧方法将再次出现，直到美国获得财富购买更好的设备。 这将需要一代人或更长时间。 政府将不得不处理大量失业问题，您应该期望法律使雇用人员与购买替代他们的机器成为一种自然反应，例如对机器人征税、对机器征收进口税等。

美国几十年来实施的制裁很可能在美国最终失败时被其他人用来对付美国，现在任何一天。 您的拖拉机和其他机械将需要零件，我敢打赌，其中许多零件的来源是中国，中国几乎没有动力加强一个宣布他们为敌人的政权。 你应该祈祷世界其他国家不要像美国对他们所做的那样对待美国至少一代人。

目前坐在他们的驴子上，以投票为生的福利接受者会发现他们的肉汁火车已经减慢或停止。 一旦对他们的慷慨支付基本停止，他们将需要找到工作来帮助养活自己。 他们需要提供体力劳动，并且会发现一些地区出于需要雇用他们。

当大多数人口居住在城市以外时，像过去那样在土地上耕作可能会在某种程度上作为一种方式来消耗没有其他能力的劳动力资源。 消除墨西哥或其他季节性工人并雇用以前的福利接受者来代替他们具有经济和社会意义，并将人们迁出城市。

大约三十年前，我从明尼苏达州搬到了俄亥俄州。 在明尼苏达州的农村，高速公路似乎几乎是空的，而在俄亥俄州，它们相当拥挤，正如你所说，许多车辆都是卡车。 然而，当时俄亥俄州有一套疯狂的法律，允许汽车行驶 65 辆，而卡车被限制在 55 辆。在高速公路上行驶非常不愉快。 一个人不能留在右边的车道，因为总是有一辆卡车在开往 55 的路上。一个人不能留在左边的车道，因为总是有人想超车。 正如你所说，当一辆卡车经过另一辆卡车时，这很糟糕，因为他们身后的每个人都被迫在 55 区域内行驶 65。

最后，修改了法律，使卡车可以行驶 65 年，现在情况好多了。 此外，许多高速公路（至少在城市附近）已经扩大到每个方向的三个车道，而不是两个。 所以，卡车可以有右车道，并且可以在中间车道超过其他卡车，而我们这些在汽车中的人可以有中车道和左车道。 现在好多了。

我猜你在俄亥俄州以东的州。

想象一下，如果乌克兰人和波兰人知道这就是泽连斯基和寡头们为他们准备的东西，他们会以多快的速度转向俄罗斯。

西班牙也拥有庞大的高速铁路系统。 90% 的人口聚集在西班牙 30% 的地区（马德里市中心和海岸线沿线）。 所以这个国家70%的地方基本上是空的，火车连接着人口最多的地区。 该决定是出于政治原因，因为建筑公司和房地产行业属于该国最大的经济体。 很大一部分资金由欧盟提供。 在美国建立一个类似的系统在某些领域可能是有意义的。 尽管如此，它将与其他基础设施如机场和其他费用竞争。 美国将其 75 万亿联邦预算中的大约 7% 用于卫生、社会保障和战争。

我一直在寻找比奴隶更好的术语。 农奴不公平对待他们。 中国博格怎么样？ 还是居住在人口数百万的大城市的高层蜂巢中的中国工蜂？

我不是美国人，我住在欧洲，而不是美国。 该线程不是关于各个欧洲国家或北美国家的缺点。 我的评论涉及强制汉族人进入支持他们的快速列车网络所需的社会凝聚力水平所需的权衡。 数字货币、监控状态、隔离集中营、大规模封锁、疫苗护照和强制接种疫苗都是中国博格国家的特征。

我对西藏的印象是，汉人管理和控制的学校系统正在向孩子们灌输中共的服从。 一些佛教徒和穆斯林可能永远不会融入中国的博格国家，但大多数人可能会。

“无论如何，中国的中央银行是政府所有，而不是像美国那样由罗斯柴尔德及其朋友所有。 由于中铁是国有企业，政府欠自己的钱。 它可以简单地注销债务，什么都不会改变。”

确切地。 美国人不断地看着美国政府凭空创造出无穷无尽的美元（例如 2.5 年 2020 月的 XNUMX 万亿美元《关怀法案》），但美国人仍然相信 谎言 说美国政府借用钱，必须担心“成本”和“利润”。

大多数货币都是数字化的，没有实体存在，但为了说明这一点，2.5 万亿美元的百元大钞重达 27,500 色调。

中国政府创造无限 人民币 就像美国政府创造了无限的美元一样。 所以，即使中国的高铁“赔钱”，那又如何？ 对中国政府来说，“输 人民币”是没有意义的。 “费用”毫无意义。

对于美国政府来说也是如此。

我不是在谈论加州高铁等国家资助的系统。 这是一个始于 14 年前的蠢事，由于腐败和巨额费用，它可能永远不会投入使用。 加州不能像美国政府或中国政府那样凭空创造无限资金。 （银行可以创造无限的货币作为贷款，但这会产生债务问题。）

题： 如果联邦政府凭空创造了它的开支，那为什么会有“国债”呢？

回答： 所谓“国债”，就是人们购买Treasure证券时存入美联储储蓄账户的钱，其作用与普通银行的存单完全一样。 您将钱借给银行（或美联储，这是一家银行），在约定的期限内以约定的利率借出。 当您的钱存在银行时，银行欠您的钱。 银行欠你的债。 所有银行都欠存款人的债务，包括美联储——因此是“国债”。

这是一项独立于美国政府支出的操作。 “国债”没有限制美国政府凭空创造支出的能力。

“国债”是 柏忌 政客根据他们的突发奇想使用或忽略。

40亿美元买“乌克兰”？ 没问题。 全民医疗保健？ 抱歉，“没有钱”。 联邦高速列车？ 抱歉，但是“你将如何支付费用？”

题： 如果联邦政府凭空创造了它的开支，那它为什么要征税呢？

回答： 力量。 通过支出凭空创造金钱，并通过税收将其送回凭空变现的能力，是美国政府的终极权力。 （在某种程度上，美国政府也可以通过减少流通货币的数量来利用税收来缓解通货膨胀。）

底线

美国政府在为中国这样的国家高速铁路系统融资时不会遇到任何问题。 问题不是钱，而是美国文化和社会的崩溃。 西方文明彻底士气低落。

如果政客们不能从高铁中获利，那么政客们就会谴责它是“种族主义者”和“跨性别恐惧症”。 他们会错误地声称“没有钱买它”。

结果： 西方注定要失败。 中国是未来。

如果有解决这个问题的方法，我还没有听说过。

回到 1910 年。可以肯定的是，班图裔美国人从来没有欧洲人那么乖巧，但是，在全国有色人种协进会和所谓的公民权利之前，它曾经是不那么可怕的数量级。

所以你是在建议高速列车有单独的黑色部分？

那看起来像什么？ 可能会播放泰勒·佩里 (Tyler Perry) 的电影来增加安全性？ 汽水喷泉里只有葡萄 HI-C？

这不是一个可行的解决方案。

但马克基本上是对的，即铁路倡导者不想面对种族的现实。 火车倡导者大多是应该玩模型火车的郊区白人。 这样的白人应该在奥克兰接 BART 看看另一边。 没有阴谋反对火车。 阴谋是种族否认。

出于某种原因，当你禁止警察在贫民窟居民犯罪时对他们进行中和时，情况会变得更糟。 美国是一个“”“社会”“”，在那里可以积累多页逮捕。

这很简单。

自由党不想关押更多的黑人。

保守派不想为新监狱增税。

因此，一个不言而喻的协议是让黑人摆脱困境，直到他们犯下严重罪行。

我更喜欢我的车。 我计划旅行以免赶时间。 在州际公路上，我会在右车道找到最慢的卡车，并尽可能长时间地保持在慢车后面 10 辆车的距离。 在车里，我可以在沿途的任何景点停下来，我通常会这样做。 我知道有时人们需要快速到达紧急情况，没有时间计划悠闲的旅行，而对于他们来说，有飞机。 唯一的人 享受 坐飞机旅行是飞机爱好者。 唯一的人 享受 乘坐火车是火车爱好者。

在奥巴马政府期间启动的加州高铁计划从一开始就是一个明显的笨蛋。 它是 易 预测其建设成本超支、进度超支和最终故障。 我不相信美国现在有专业知识、意志、毅力或能力来克服成千上万的土地争端 成功 高铁建设项目要求。 我们当然确实有能力做 不成功 和极其浪费的项目。

随着 Zoom 等会议系统的广泛应用，现在对“商务旅行”的需求已经大大减少，除了享受在目的地受到“商业”合作伙伴招待的好处，使用付费的噱头来注销高尔夫, 餐馆, 豪饮, 脱衣舞俱乐部等。出差“研讨会”、“会议”、“贸易展览”等通常只是伪装的带薪假期，对企业本身几乎没有实际好处。

你真敢！
你怎么敢侮辱“嗯资本主义”！ 为什么是资本主义！ 拆除那些损坏私家车悬架的讨厌的街车及其恼人的钢轨； 你能想象今天有这么破旧的街车系统吗？ 看看落后的欧洲有轨电车
(https://duckduckgo.com/?q=European+street+rail+cars&t=ffab&atb=v293-1&iax=images&ia=images ]
保守的！ 资本家从这种适得其反的技术中拯救了美国。 不要让我开始从事伟大的货运行业
(https://www.youtube.com/watch?v=cOncwYd57Uc&ab_channel=FailTube%5D
人身安全和燃油节省从未如此令人难以置信！

即使是进步人士，他们的运动也有过清晰的时刻，他们要拆除旧铁轨，将铁道床变成供新鲜空气爱好者使用的步行和自行车道； 因此，无论在未受过教育的人看来，紧急情况多么严重，都可以防止火车交通恢复。

是的，美国资本家！ 为我们提供了伟大的闪亮的汽车和卡车技术，远远优于中国、日本、甚至法国的（愚蠢的投降猴子！）高速铁路系统。
所以， 你怎么敢， 罗曼诺夫先生！

像往常一样，我会同意拉里的一些但不是全部的想法，而且像往常一样，他将赤裸裸的谎言隐藏在冗长的弹幕下，关于这个话题的超过 10,000 字，你一定是在开玩笑。

中国高铁项目以招标方式启动，主要来自日本铁路和法国SNCF。

这个过程没有诚意，没有授予任何有意义的合同，所以招标过程只是为了窃取信息。

这导致了中国高铁早年的几次重大灾难，数百人丧生，因为他们没有考虑安全，只是带着被盗的信息跑了。

中国的设计看起来很像日本铁路最新的设计，这并非巧合，因为它们只是复制品。

高铁的经济性也损害了当地的服务。

链接太多，无法维持人们的兴趣

美国，你在哪里？

至少从 1970 年代初开始，我们的两党政治“领导人”就开始帮助美国工业将工作岗位转移到海外，这就是同一个地方。 如果你想早点回去，它与二战后不久的情况完全相同，当时大部分税收负担从公司和富人转移到美国中产阶级身上。

有这么多可用的技术，美国可以解决它所拥有的每一个问题，如果它真的想要的话。 但是，保持现状可以赚到太多钱。 正如我多次说过的，有足够的钱来完成这些事情。 只是公司和富人不会继续变得更富有。

3 年秋天，我在瑞典呆了 2019 周，有幸乘坐他们的一辆普通地面列车从 Strängnäs 到斯德哥尔摩。 我不知道它走得有多快； 也许每小时 65 或 70 英里。 但是火车是如此的干净，以至于一个人可以在地板上吃东西，用地板做餐盘！ 火车非常安静，我可以对我旁边的朋友耳语，他可以毫无困难地听到我所说的一切。

普通美国人在这些问题上几乎没有发言权。 你没注意吗？

当您有相对大量的人前往相对较少的不同地点时，像高速火车这样的大型集体昂贵系统是有意义的。

当反之亦然时，较少人数的人前往大量不同的地点，这样的系统是不可行的。

这排除了系统是一个有效的宠物项目或虚荣展示而不是一个好的功能决策的可能性。 我没有专业知识来计算任何赔率，所以我只会认为这是一种可能性。

最后，到目前为止，中国是世界上人口最多的国家，位于一个相对紧凑的地区，地铁中心非常集中。 如果所有其他条件相同（相关规划者的规划和远见能力、材料可用性、本土能力），中国自然会成为第一个工业化高速铁路在经济和后勤方面是一个好主意的国家。

与shabbos guy cuckservative 的妄想相反，“美国”不能拥有美好事物的原因是因为黑鬼和鬼怪，时期。 不是因为“左派”或外国恶棍。 广阔的美国大陆将是没有黑鬼和怪胎的天堂，这两个非人类部落对他们侵扰的任何大陆都有所有“影响”。 因此对俄罗斯/中国的好战......

至少他们会死得很快。

交通有一个巨大的白人飞行元素，不是种族意义上的，而是文化意义上的。 我不是以消极的方式这么说。 我也不一定要庆祝它，这只是一个观察。 航空旅行在很大程度上理解（和赞赏）旅行者之间的文明行为要求，无论种族如何（尽管总会有少数人无视该要求。）（在一些学者中）认为文明是白人特权的体现在 30 英尺高的客机上失去信誉。

所以，搬到中国，拉里。 美国有 30 万亿的资产，无法承受你的愚蠢，无法修复我们拥有的铁轨。

对于 35 岁以上的人来说，搬家并不容易。 考虑一下你是否单身，没有家属，没有事业，没有朋友，没有财产……主要问题是语言。 中文不像其他拉丁语言那样容易掌握和流利。 如果一个人可以轻松掌握语言（并且有人具有这种​​能力），那么搬迁很容易。
我知道 40 岁以上的人想要永久离开欧洲和加拿大前往拉丁美洲或南美，并且必须精通西班牙语或葡萄牙语，这使他们无法自信地跳槽。 这些人没有经济问题，所以纯粹是缺乏沟通技巧让他们犹豫不决。 你可以说有一个外籍人士社区，所以不需要流利的当地语言，但不得不生活在这种泡沫（监狱）中很快就会很累。

Amtrak 年度损失超过 1 亿美元，USPS 2020 年损失约为 10 亿美元。 任何观察这些系统如何运作的人只会得出这些结论：欺诈、无能、AA、多元化授权、慷慨的退休福利、贪污、头重脚轻的政府官僚机构。

敲敲。。
谁在那？
我们来自政府，我们在这里为您提供帮助。
哈哈哈哈哈哈哈
走开，Phuc 走开，永远不要回来。

我从亚特兰大乘坐 Amtrak 到纽约，这对我来说是最后一次。 火车一开始就晚了几个小时，然后在整个行程中都出现了延误。 一上火车，就花了18个小时才到纽约。 食物又贵又难吃，气氛是贫民区。 大多数人不乘坐公共交通工具的原因与大多数人不乘坐高铁的原因是一样的。 只要有选择，人们就会避免某些事情。

我想知道世界之星的客户是否会伤害廉价航空公司？

犹太人利用黑鬼对白人进行暴力攻击，黑鬼利用犹太人躲在他们所有烧毁战利品谋杀和强奸美国的背后。 这是一条双向的街道，两者都利用受害者的不满来推进他们的事业，他们甚至从巴勒斯坦人那里窃取土地并摧毁美国白人建造的城镇。
除非这两种寄生虫从社会中消失，否则美国和世界永远不会伟大。

我的评论涉及强制汉族人进入支持他们的快速列车网络所需的社会凝聚力水平所需的权衡。

在加拿大，如果您没有接种疫苗，则不能离开该国（开放式监狱）。 现在，几个月来各地都取消了戴口罩的规定，但在 20 摄氏度以上的高温下，超过 90% 的亚洲人（我所在的地方主要是汉人）都戴上了口罩……这是在开放空间。 70% 的白人都摘下了面具。 你说得好像汉人想要另一种生活方式。 仅供参考，他们可以自由选择继续面对尿布。 在我看来，没有必要强迫。

数字货币、监控状态、隔离集中营、大规模封锁、疫苗护照和强制接种疫苗都是中国博格国家的特征。

西方也发生了同样的事情，所以不要让它听起来像是一个国家独有的。 根据世界经济论坛，猴子骗局指日可待，因此西方将继续它离开的地方，并堵住我们过去生活的剩余漏洞。 至于上海和北京的封城。 根据过去的事件，我可以认为这是中国为未来的生化武器袭击做准备，并有机会继续监视和清除他们的第 5 纵队和叛徒。 现在，为什么西方要遵循剧本？

令人惊讶的是，如此庞大而重要的国家在各个层面都可能拥有如此不成熟甚至幼稚的政治家。

美国有它应得的政治家。 为什么大多数美国人（和加拿大人）容忍他们的国家每 2-3 年轰炸一个国家，为石油美元多买一年的寿命，同时假装不知道他们的国家在乌克兰、利比亚犯下的滔天罪行，叙利亚，伊拉克？

你真敢！
你怎么敢侮辱“嗯资本主义”！ 为什么是资本主义！ 拆除那些损坏私家车悬架的讨厌的街车及其恼人的钢轨； 你能想象今天有这么破旧的街车系统吗？ 看看落后的欧洲有轨电车
(https://duckduckgo.com/?q=European+street+rail+cars&t=ffab&atb=v293-1&iax=images&ia=images ]
保守的！ 资本家从这种适得其反的技术中拯救了美国。 不要让我开始从事伟大的货运行业（https://www.youtube.com/watch?v=cOncwYd57Uc&ab_channel=FailTube%5D; 人身安全和燃油节省从未如此令人难以置信！

即使是进步人士，他们的运动也有过清晰的时刻，他们要拆除旧铁轨，将铁道床变成供新鲜空气爱好者使用的步行和自行车道； 因此，无论在未受过教育的人看来，紧急情况多么严重，都可以防止火车交通恢复。

是的，美国资本家！ 为我们提供了伟大的闪亮的汽车和卡车技术，远远优于中国、日本、甚至法国的（愚蠢的投降猴子！）高速铁路系统。
所以， 你怎么敢， 罗曼诺夫先生！

如果没有在火车上看到凶猛的执法来维持美国的“皇室”，这些火车很快就会变成白象——哦等等，那是种族主义者，我的意思是黑象。

交通就像房地产——安全是第一、第二和第三优先事项——太糟糕了，他们在学校不教这个。

这就是为什么中国可以有好的东西，而我们不能。

据媒体报道，这些新的 Avelia 列车是根据 FRA 规则建造的，该规则建立了“高速列车的新安全标准，...... . . 以允许在共享轨道上以最高速度运行”。 意在暗示这些新的所谓安全标准更加严格，但似乎它们实际上更加宽松，以适应 Amtrak 无法（或不愿意）遵守的情况。

这背后的一个可能（如果不是主要原因）原因是美国仍在使用美国惯用的单位制，有时是英国（英制）系统，而不是国际系统 (SI) 单位。

所以 psig 而不是 kPa
F 度而不是 C 或 K
Psig 代替 kPa
加仑美国而不是升或立方米（或英制加仑）
英里而不是米
马力代替瓦特（机械功率）

依此类推 数以百计 的团结。 那是通天塔。 美国肯定迷路了。

几十年前，福特在安大略省的一家工厂发生爆炸，造成 100 多人死亡，原因是压力组件（传感器和/或软管）以千帕 (kPa) 而不是每平方英寸 (psig) 为单位进行校准，如果我正确回忆。

在美国，我们在火车上遇到了野蛮的黑鬼强奸白人妇女，没有人愿意帮助她。
警察又名 PIGs 和 govmint PIGs 中的 peepooz 在保护我们方面毫无用处。 他们害怕成为下一个乔治·弗洛伊德 (George Floyd) 膝盖支撑警察，因为试图限制毒品引起的野性吸毒者 POS，而他会在此过程中死亡或被杀。

在今天的美国，如果你是白人，你就靠自己。

令人惊讶的是，有多少像你这样的白痴为他的反汽车熨平板而堕落，甚至没有意识到这些天甚至荷兰人也更多地拥抱汽车。 谁愿意成为集中交通的奴隶？

美国有它应得的政治家。

至少在右翼，政客们通常会遵循一套理念，而治理另一套理念，这就是为什么国会两院和总统府的权力如此频繁地更换政党的原因。 美国人在与统治者存在分歧的任何问题上都被凌驾于之上，显然没有办法通过投票来改变这一点。 美国人没有得到他们应得、渴望或投票支持的政府。 正在引入更多顺从和腐败的人群，以确保没有任何变化。

与您决定高谈阔论的大部分内容一样，您不知道自己在写什么。

我知道类型。 你是一个认为将无穷无尽的字母、数字和标点符号放在一起以订购相对简单的电子设备以适当响应键盘输入的人需要智能。 我不同意。

毫不夸张地说，农业需要每小时对无限的已知和未知变量做出决定。 既然没有依据让你明白，把农业工作描述为弯腰劳动，我就不赘述了。

达沃斯人群已经获得了 99.9% 的短毛猫。

上周在世界经济论坛会议上，我看到一位女士谈论犹太人的刺探是多么有利可图，以及国家之间的经济差距（更不用说总人口）是如何扩大的。

他们不再费心隐藏他们的议程，因为他们认为他们拥有如此多的控制权，这并不重要。

视频链接

像毛？

参见：加州州长布朗高速列车。

我一直在寻找比奴隶更好的词。 农奴不公平对待他们。 中国博格怎么样？

在某种西方的“自由”语境中，“博格”可能还可以，但这主要意味着规则追随者。 因为从种族/种族的角度来看，它们都是相同的。 为什么会有人期望相似的人以不同的方式行动和思考？

真的，这与中国共产党无关。 人们就是这样。 所以你不能说它是特定政治制度的次要因素。 如果明天台湾与大陆合并，我认为地面上的普通猫不会注意到太大的变化。 或者真的很在乎。 台湾成为热爱自由、渴望自由民主的中国人（全球同性恋者）的堡垒的想法是史蒂夫班农和他的中国朋友为了赚钱和制造问题而捏造的。 它可以很好地宣传零对冲（大纪元），但仅此而已。

我在大陆住了一段时间。 政治局势从未以任何侵入性的日常方式出现。 人们去工作，过着自己的生活，赚钱，而且大部分时间都相处融洽。 这不像很多没有去过那里的人，只是读过，认为它是。

基础设施投资对他们来说显然更容易，因为他们能够从一张白纸开始。 此外，他们没有太多的遗留技术/硬件，他们必须修改或处置的东西。

有优点也有缺点。

中国，由于其高度集中的系统，可以很快完成一些事情，比如高铁。

但这也意味着这种力量可以用来封锁整个城市，就像最近在上海一样，让每个人都发狂。

诚然，这有种族因素。

尽管中国政府采取了严厉的措施，但这并不是反华。 目的是让中国人更团结，更团结：“我们中国人要齐心协力，努力奋斗，不成功是不行的。” 这是关于团结和凝聚力。

相比之下，美国政府日益威权主义正在分裂国家：白人与非白人、“好白人”与“坏白人”、可悲的白人和羞辱白人，这对美国的主要人口统计数据来说是非常令人沮丧的启动并运行。

参加达沃斯的人一定知道，他们不是世界上最喜欢的人。 在某些时候，他们的会议将是虚拟的，这样任何导弹都无法将他们全部消灭。

我想他已经有了。

像维吾尔信息一样，这种损失很可能是中央情报局/国务院 BS。

中央情报局、五角大楼、州、疾病预防控制中心、食品和药物管理局、“慈善”基金会、以色列以多少损失、毫无意义、空虚、腐败的支出保佑死老荣耀？

我们有多样性，多样性是我们的优势……恩夫说！

[我想你应该知道，明镜周刊是欧洲最好的报纸之一——直到它涉及到任何关于中国的事情。 ]

不，明镜周刊是亲犹太复国主义杂志，传播犹太黑手党的宣传，反对那些被视为以色列“敌人”的人。 包括明镜周刊在内的德国媒体对伊朗进行恶毒攻击，散布部落对民众洗脑的宣传。 媒体和德国“绿党”之类的假“左派”是黑手党利益的工具。 有趣的是，包括那些在德国大学任教、从未谈论过犹太复国主义反人类罪行的伊朗“左派”正在缓慢而坚定地醒来，看到现实并意识到“绿党”是多么虚假德国媒体也是。 德国的假“绿党”在新疆维吾尔地区散布犹太复国主义者针对巴勒斯坦、伊朗和中国的谎言，我打赌你在叙利亚。 一切都有益于国际犹太复国主义的利益。

中国首富（相当于亚马逊的所有者）最近上市，抱怨他希望中国政府做出改变，以给他的公司带来优势并赚更多钱（他们拒绝了，因为这不符合整体计划）。

他很快被带到中国政府面前，告诉你的公司是来为中国服务的，中国不是来为你的公司服务的。 从那以后，他一直保持低调。

大多数西方国家的问题是有太多不同的大公司都在游说（贿赂）政客以获得他们想要的结果，通常是为了让他们的竞争对手获得优势。 因此，您会得到一大堆单独的规则和决策，而没有人真正思考过，也没有能力实施所需的凝聚力运输系统。

对中国铁路系统的最新抨击是，它们是笨蛋，是通往无处可去的桥梁，乘客如此之少，许多线路在财务上是不可持续的。 不知道那是多么真实。

我通过火车在欧洲进行了广泛的旅行，包括穿越隧道的欧洲之星。 这绝对是比飞行更愉快的体验，而且还可以看到外面的美丽风景。 欧洲的风景在任何地方都是无与伦比的。

美国也有一些美丽的风景，特别是通过落基山脉、喀斯喀特山脉和沿海地区，但中西部和南部的许多地方实际上并没有那么特别。 我们也没有足够的人口密度来让铁路系统变得有价值，或者汽车旅行太根深蒂固了，人们喜欢随时随地停下来的自由。 但这可能会改变，因为年轻一代大多不喜欢开车。 大多数人关心的一件事是到达目的地后的交通。 大多数城市仍然缺乏良好的公共交通将您带到您的酒店、办公室、餐馆、商店和其他地方，而且到处打车/优步的费用很高。 总的来说，在美国旅行时，我们仍然更喜欢飞行或老式的公路旅行。

中国的铁路系统听起来确实令人印象深刻。 中国最糟糕的是人民。 中国人大多仍然是一群粗鲁、吵闹和吵闹的人。 中文是一种听起来很刺耳的语言，尤其是当你听不懂它的时候。 我无法想象和这些人一起坐在火车上几个小时。 旅行结束时，我会因为大声说话而失聪或发疯。 他们也不太在乎控制自己的孩子，他们只是让他们像野孩子一样肆无忌惮，好像每个人都像他们一样爱他们的孩子。 这种情况尤其发生在餐馆，但我也可以想象在公共交通工具上。

我为你们加拿大人感到难过，但正是你们傲慢的傲慢和你们对美国人的自鸣得意的优越感让你们失去了自己的国家，失去了你们的国家，失去了汉族人以及其他任何群体。

加拿大帝国和欧盟帝国、俄罗斯帝国、中国帝国、美国帝国一样，都是罗斯柴尔德家族的产物。

结社自由的固有权利取决于分离权。 如果给予真正的民主选择，西藏、新疆和内蒙古将在眨眼之间脱离，阿尔伯塔省、不列颠哥伦比亚省、德克萨斯州、匈牙利和地球上许多其他地区也会如此。

高铁与强制要求口罩和疫苗一样，只是一小撮隐藏的精英集团将自己的意志强加于其他人的另一种手段。 某些民族，如汉族，以及所有人口群体中的某些人口群体，如女性，更容易受到精神控制和宣传，以支持实际上违背其最佳长期利益的政策和政治群体。

如果没有犹太人和他们邪恶的蒂昆奥拉姆的干预，欧洲几乎可以肯定今天仍然是一个由少数种族纯正部落组成的大陆，有许多争端，而且经常发生冲突。 就个人而言，我更喜欢这种情况，而不是大陆的汉化，或者大陆的 Kalergiization。

中国人盲目相信中共强加给他们的以高科技高铁为基础的单一民族、单一文化的奥威尔式监视国家，这并不让我感到惊讶。 但我更喜欢欧洲式的独立农民的国家，强烈反对集中控制。 这是欧洲人在 19 世纪和 20 世纪在美国西部、南非、罗得西亚、澳大利亚和新西兰创造的。 中国博格人对这种文化几乎没有什么贡献，黑人或阿拉伯人也没有。 自由结社和分离的权利是我想要生活的那种社会的核心，也是我希望我的孙子们在其中长大的社会的核心。高铁很可能与我理想的“乌托邦”完全背道而驰。

美国拥有世界上最好的货运铁路系统，但只要看看它发生了什么，就可以理解为什么我们可能永远不会看到像中国高铁系统那样的铁路革命：

当今美国人面临供应链短缺的最大（如果不是主要原因）之一是 I 级货运铁路缺乏人力和机车车辆。 这是铁路公司自残造成的。 I 级目前面临的问题是，他们实施了精神病态铁路大亨 E. Hunter Harrison 的非美国式、扼杀经济、打击企业的商业模式 - 更为人所知的是“精确计划铁路” - 故意削减“大流行”前几年的劳动力和机车车辆，以在短期内人为地抬高股价。 特朗普和拜登都未能干预和制止“精确计划铁路”，这是对我们经济国家安全的直接威胁，因为铁路实际上是经济的命脉。 现在，铁路公司没有人力、基础设施或机车来让经济恢复生机。

在中国，这种事态永远不会发展为美国供应链今天因实施“精准计划铁路”而面临的经济安全风险。 在中国，像 E. Hunter Harrison 这样的企业掠夺者将被监禁，而实施此类政策的铁路公司将被国有化。 在美国也曾有一段时间，政府会尽职尽责，防止这种危险的政策失控。 但现在不是了。

有人告诉我，你是一个擅长语音制作的 AI 机器人。

如此不折不扣的废话！

现在，人们仍在离开最大和最古老的城市和都会区，转而前往较小和较新的城市甚至农村地区。 我敢肯定，并非所有人都带着几十年来买卖房屋和缴纳养老基金而积累的一袋资产离开。

那些符合上述描述的人正在扼杀我在加拿大居住的小镇的小镇氛围和面料。 这些人带来了他们糟糕的坏习惯，整合资产并建造了他们的城堡。 大多数人并不是为了缩小规模和发展更小的生活方式而搬到这里。 对公共交通的实际态度已经变成“给他们一辆电动自行车”。 （我们镇其实有购买电动自行车的免息贷款）谁真正关心那些不能开车或骑自行车，甚至没有困难走路的人？

中国培养了许多工程师——加拿大更喜欢 JackBoot 制造商和对冲基金经理，更不用说——精明的政客。

加拿大：一个低调的成就者和袜子木偶的国家。

我也是加拿大人，但我不允许有人举手……

拉里

我非常喜欢你的文章。 据我所知，美国对中国的做法与过去对俄罗斯的做法一模一样——放弃或出售其重要技术，以便有新的敌人与之开战（并享受外国便宜过程中的劳动力）。

我广泛阅读了 Antony Sutton 博士的作品。 （现已去世）。 他在他的书中详细说明了美国过去是如何运作的，并且一直延续到今天。

保持良好的工作！

你们美国人不愿意面对现实。 你是如此执着于你对伟大的幻想。

世界变了。 你不再是第一了。 中国几乎在任何事情上都超过了你。 除了假钱，你没有生产任何东西。 是的，在某些领域你仍然是最好的，但这些都是利基市场产品，比如电吉他等等。 除此之外，你们都在使用中国制造的产品。 你无法与他们竞争——他们比你更好，更有效率，更有条理。

这是一个关于本文主题的示例。

他们只用了五年时间就建成了一条从中国到西藏的铁路。 2000年。 铁路全长5,000公里，海拔XNUMX米。 这是有史以来最高的铁路。

这条铁路一千公里，海拔超过4,000米。 有桥梁675座，总长160公里； 约 550 公里的轨道铺设在永久冻土上。

他们并没有就此止步。 现在他们正在修建从西藏到尼泊尔的铁路，穿过喜马拉雅山脉，从那里到印度。 他们处于不同的水平。

因此，您越早意识到自己远非卓越，您就越早了解自己甚至不是一个真正的国家，这对您和世界其他地方都更好。

也许它甚至会让你免于被灭绝。

我现在不希望任何人重新设计美国城市。 他们会为白人建造种族隔离露天监狱，或者把我们都放在冶炼厂的下风处。 必须从政府中清除入侵的、变形的污物。 在那之前，什么都不应该改变，因为它只会变得更糟。

像美国人一样行事应该关心欧洲人的想法吗？ 过去十年你见过欧洲吗？ Unz dot com 是否被卖给了《新闻周刊》？ 看在上帝的份上，认真写一篇关于中国新铁路系统的文章？？？

“一个人工智能机器人惊叹于语音制作。”
那是可怕的英语。 你来自中国的哪个地方？

我同意你所说的大部分内容。 但是关于这个国家的警察情况，你被警察杀死的可能性比“普通罪犯”要高多少？ 5次？ 6次？

就尊重警察而言，我不再尊重他们。 当然，他们有一份非常不受欢迎的工作，但他们已经形成了“我们对他们”的心态，他们觉得他们不需要遵守他们应该执行的法律。 我不知道有多少次看到警车转弯或变道，他们甚至不费心使用转向灯。

我的女朋友（我的前妻）看“芝加哥警察局”，我经常看到“警察”经常殴打嫌疑人（在节目中）。 这与嫌疑人的犯罪行为一样多。 在现实生活中，他们有一位出色的老师。 对 Jon Burge 做一些研究，他是芝加哥警察局的一名侦探，他经常殴打和折磨嫌疑人以获得供词（通常是虚假供词），嫌疑人被审判和定罪（也被错误地或错误地定罪） .

几年前，我因非法侵入罪被送上法庭。 早上 7:00，我坐在池塘前的长凳上。 一位房主协会成员自以为是地打电话给县治安官办公室，我因非法侵入而被捕。 我向律师支付了 500 美元的聘用费，并出示了我在县财产上的文件，才使案件被驳回。 那是在我出庭两三次之后。 当我在法庭上时，我注意到一对年长的夫妇坐在那儿等待他们的案件审理。 当时我2岁出头，他们比我大很多，而且穿得非常漂亮。 我心想：“他们来这里到底是为了什么？” 我从未发现过，但这很可能是某种捏造的虚假指控，目的是从他们身上榨取钱财。

我现在已经 70 多岁了，我现在尽可能地避开警察。

感谢。

解放西藏！ 让尼泊尔远离汉人。

WTF 和你们自闭症共产主义者和火车在一起吗？

“建造更多火车。 我喜欢火车。 控制谁可以在任何地方旅行。 路况不好，路况很好。”

火车很好，马克思主义者。 火车很好。

只有一点，不是关于动物的权利，而是关于人权的（请参阅下面的文章）。 当时罗斯柴尔德-拉加代尔的巴黎比赛展示了几张被淹没的村庄的照片，以及在大坝上游的水下消失的千年壁画和天花板画。

SNC 想进入三个峡谷
1 年 1994 月 XNUMX 日 • 国家
http://www.nationnewsarchives.ca/article/snc-wants-in-on-three-gorges/

“魁北克的大型工程公司 SNC-Lavalin 已宣布计划竞标在中国建造备受争议的三峡大坝的合同。

“我们在管理大型水电项目方面拥有长期经验，特别是在印度的 LG-2A 和 LG-3、Idukki 和 Chamera-I，”公共事务副总裁 Robert Racine 在公司年会上说五月中旬在蒙特利尔。

拉辛表示，他希望联邦政府向 SNC-Lavalin 提供财政帮助，帮助其赢得这个利润丰厚的项目的部分合同，该项目预计耗资 20 至 60 亿美元。 1989 年，SNC-Lavalin 与魁北克国际水电公司一起准备了三峡大坝项目的环境影响研究，当时就已经受益于联邦政府的帮助。该研究因粉饰水电项目的重大问题而受到环保人士的批评。

大坝的容量将达到 17,600 兆瓦（是巨鲸项目规模的五倍），将导致 19 到 560 万人流离失所。 它将淹没XNUMX个城镇，并形成一个XNUMX公里长的人工湖。 总部位于多伦多的能源探测组织表示，该项目将是一场环境、社会和经济灾难。 该组织呼吁渥太华拒绝为该项目提供资金。”

http://www.nationnewsarchives.ca/article/snc-wants-in-on-three-gorges/

除非我发现不同的东西，否则我会相信你的话。 实际上，我认为大多数德国媒体在政治和历史方面都很糟糕。 我同意@saba 写的。 我认为大多数德国媒体都是反德的，而且非常有偏见，但我不知道他们是反华的，我认为至少在经济问题上，明镜周刊可能是可靠的。

没错，他们没什么好说的。

除此之外，他们不知道发生了什么。

参加达沃斯的人一定知道，他们不是世界上最喜欢的人。 在某些时候，他们的会议将是虚拟的，这样任何导弹都无法将他们全部消灭。

总有办法找到他们……他们必须吃饭……他们必须在某个地方。

作为异教徒。

需要明确的是，任何在类人生物面前崇拜的人都是异教徒。 对中国人来说，就是佛。 对于狂热的多神教 dot-dindoos，它是……好吧，这个文本框无法容纳所有的名字。 还有一些同样愚蠢的白痴，他们相信上帝“按照他的形象创造了人”，这应该使上帝像人一样。 一个异常可恶的异教概念。

那么，你是这些白痴中的哪一个，癣？ 你的名字对我来说听起来很奇怪。

实际上，我们做了类似的事情来建立州际公路系统，但你必须是一个老龄化的婴儿潮一代，才能记住不仅现有的道路和桥梁是如何被拆除、绕道和更换的，而且数千平方英里的现有预- 二战城市街区使数百万居民流离失所。 我们的政府做到了这一点，并为仍然从南方大规模迁移到北方现有大城市的数百万黑人建造了一排排的高楼隔都。 我们的政府规划者并不关心谁受到影响以及如何受到影响，因为他们肯定不会成为上流社会。 只要中产阶级的白人买单并支付任何社会经济成本，即使是月球在那个时代也是可能的。

至于中国人的崛起，那发生在八十年代后期，大约在天安门革命时期。 按照基辛格的剧本，美国领导层竭尽全力利用中国，特别是挫败俄罗斯。 当时我是美国一所主要大学的科学教授。 每一个愿意上大学的中国人都被招募来代替日益减少的美国入学人数。 妈的，他们都在GRE考试中抽了他们的美国比赛的烟，严格按照优点来配得上这些职位。 中国庞大的人口数量是我们的四五倍，提供了源源不断的优秀和勤奋的人才。 很快，在几乎所有最具影响力和生产力的研究型大学中，几乎所有前沿研究都由中国学生完成，并获得了博士学位。 不仅如此，还把我们的本科生当作助教来教授，这进一步疏远了美国孩子从签约到开始从事科学事业，因为他们甚至不能很好地理解教学。

同样的事情也发生在工程部门，美国管道中的几乎所有人才都是中国人（或韩国人或印度人）。 美国体系中有如此丰富的亚洲人才，以至于我们高等教育体系中聘用的大部分新教授现在都是亚洲人。 在随后的几十年里，美国的大多数医学专家也变成了亚洲人甚至中东人，收获了美国经济的精华。 不怪他们，他们只是按照美国“当心第一！”的主要规则行事。 “多样性”是美国政治中一个方便的口号，直到“受压迫的少数人”被证明在玩我们自己的游戏方面非常出色。 现在，据称我们的高等教育机构不仅需要白人配额，还需要亚裔配额。

这些人中的许多人，现在在美国过着梦想，决定留下来，但至少有同样多的人决定回到他们的原籍国，加入那里的群众运动，以与美国竞争，后来在自己可怜的努力中超越美国。 凭借慷慨和有见地的中央政府，他们基本上成功地取代了美国，成为这个星球上刚刚起步（如果不是现在）的技术领导者。 当我们认为我们正在剥削他们时，他们使用了西方急切向他们开放的系统，公平公正地做到了这一点。 今天，即使是最有成就和最知名的美国教授，如哈佛大学的查尔斯·利伯，试图与中国同行合作开展所谓的“千人计划”时，他们也会遭到公开羞辱、起诉、职业破坏和经济上的清白。联邦政府只知道如何用美元和美分来奖励或惩罚与任何其他国家进行被认为是正常的人际关系——除了今天的中国或俄罗斯，他们必须保持一定距离，因为他们是如此邪恶。 如此说来，我们的伟大领袖在短时间内把我们带到了悬崖边，因为我们没有完成它们，因为我们没有完成它们，因为我们没有完成它们。 实际上，美国只是让它的傲慢阻碍了这个星球在可以使所有人受益的关系中和谐共处。

中国？
“他们看起来很像，走路也很像……有时他们甚至说话也很像
你可能会失去你的 mi-iii-nd…
当人口……是其中的一种。”

一种颜色，一种文化——就像过去的欧洲一样，（但现在不是了。）

自机动车辆时代以来，美国从未如此。

这就是为什么 美国的公共交通是白日梦，以及巨大的金钱浪费； 而已。

对某种疯子来说，高铁是解决所有社会问题的办法； 是车轮上的耶稣。

每个有机会获得合同或撇开项目的人都加入了和散那的合唱团。

像这样的文章时常出现，提出相同的论点，以仪式性地向“计划社会”的错觉致敬。 杂志编辑称这种值得信赖的待命者为“多年生植物”，例如关于笑声或关于谁杀死肯尼迪或猫王发生了什么事情的令人头疼的治疗能力的创新研究。

但正如其他评论者所指出的那样，这篇文章和成千上万的类似文章在过去几十年里伴随着越来越多的喧嚣出现在各种出版物中，如已故的《乡村之声》和《读者文摘》，都是徒劳的。原因。 也就是说，美国人从根本上要么是激进的个人主义者，要么是公共窃贼——或者两者兼而有之。 除了一些只为彼此交谈和写作的外星人之外，这里没有人愿意永远放弃他的私家车并忍受任何类型的旅行同伴。 经验告诉我们，任何这样注定失败的项目，假设它进入实际建设阶段，都会被无情地榨取数十年，直到数十亿美元之后，它在臭名昭著中倒塌，并再次等待新一批的出现满眼星光的吸盘。 引用是不必要的； 任何受过合理教育的加利福尼亚人都可以举出至少一两个最近的例子。

对私家车的敌意在其坚持中几乎是种族的。 这些关于高铁的文章和建议并不是完全出于受贿的多年生植物。 显然，需要破坏人民的独立性并将其塞进由技术官僚凯希拉操纵的沙丁鱼罐头中。

考虑一下拉里的断言，即破坏美国内城的是私家车。 这个非凡的声明忽略了这样一个事实，即汽车只是白色飞行的手段，而不是它的原因。 原因是犹太人被释放的黑鬼。

但据报道拉里是个犹太人，所以这个简单的 800 磅重的事实，一个广为人知的事实，被认为是理所当然的，如此尴尬，以至于在随意的谈话中回避，不能被人承认，甚至可能根本无法掌握拉里。

相反，他和他的铁路救世主同伴甚至将我们追到腹地，恳求、争论和要求我们——如果他们得逞，就会迫使我们——与狒狒并肩生活。 拉里声称，这对社会有益。 混合！ 混合！ 你们所有的外邦人都混在一起！ 那么我们的社会问题将是 ovah - OVAH，我告诉你。

不，谢谢你，拉里。 请保持你的救世主笨拙。 更好的是，尝试在以色列而不是在这里兜售它。

我想我现在应该开着我的 F-150 好好转一转，让风吹过我不卷曲的头发，去任何我想去的地方，没有票，没有增加的财产税，没有黑鬼，也没有一堆 yids 的许可.

但是想想一枚微不足道的导弹就能提供的便利和即时满足感。

高速列车非常昂贵，必须永远获得更多补贴。 最好把钱花在当地的交通解决方案上。 如果你想走很长的路，飞行有什么问题。

民主如何运作：

智者不需要工作就想要钱。

傻瓜和他的钱很快就分开了。
阿非食物和他的钱并没有很快分开。 他们，就像，试图验证你的主张和东西。 超级烦人。

傻瓜很快就没有钱可以让他们分开，因此挑战在于以某种方式使傻瓜能够合法地分开非傻瓜和他们的钱。 前者比后者多得多，所以民主是一种明显的策略。

因此，智者推崇平等主义，因此他们可以推动投票，因此他们可以通过容易上当受骗的傻瓜来洗白自己的观点。
然后，他们当然会慷慨地削减财富，将财富从非傻瓜重新分配给傻瓜。 毕竟，傻瓜们还不够敏锐，无法注意到骗局。 80%？ 90% 只要傻瓜认为他们得到了回报，你就可以将溢价推得极高。

佛教不是关于佛陀本人，而是关于佛法——佛陀的教导。 虽然佛陀被认为是第一个开悟的人，并因此而受到崇敬，但他的教义并没有像神一样被崇拜。

此外，中国人大多不是佛教徒，而是儒家。 佛教在中世纪盛行于中国，但随后衰落，被道教和后来的儒教所取代。 现在佛教是东南亚的东西。

唯一真实的宗教。

但是想想一枚微不足道的导弹就能提供的便利和即时满足感。

确实，效率是超乎想象的。 但是，想想一次把它们拿出来的心理影响……以富有想象力的方式。

那是一群人的碰撞。 哪个占主导地位因人而异。

1.高加索人 偏执.
2.哲学研究的残余。
3. 平等主义。
4. 应付。

从应付开始：
看，他知道他没有得到更好的车。 他已经接受了拥有更好的汽车会让你成为更好的人的论点，因为他真的那么肤浅。 然而，人类并不是被设计成认为任何人都比他们更好。 准确的自我评估往往会直接导致精神疾病。 结果：有动机的推理。 必须有一些论据表明，车大的人总体上是小人。 一个被发现，不择手段。
归根结底，谁拥有闪亮的汽车实际上并不重要，因此美国人是否对汽车抱有极大的错误信念也无关紧要。

平均主义：
每个人都是一样的。 因此，如果您有一辆更好的汽车，那么您在其他方面肯定会更糟。 与应付有很多重叠。

经营理念：
如果他们实际上是肮脏的共产主义者，那就是核心问题。 是的，好吧，也许你有不错的火车，但如果你住在上海，你有时会被锁在你的公寓里，饿了好几个星期。 当你每两年因轻微咳嗽而被锁定时，很难使用火车。

如果你打你的妻子，那是核心问题。 没有汽车的幸福婚姻比拥有世界上最好的汽车的不幸婚姻要好。

使用限定词“remnants”，因为事实上美国更加共产主义，这正是火车如此糟糕的原因......

在欧洲以外的任何地方，高加索人都以其透明虚伪的道德讲课而闻名。 他们会毫不犹豫地骂你。 有时甚至不戴帽子。
“可是孩子们呢？”
环境/种族主义/上帝/世界和平/变性人

罗马帝国晚期的偏执，当它的文化基础消失时，它的力量正在崩溃，它的人民迫切需要一些东西来坚持，以便感觉足够好而不是成为麻烦制造者。
就在那时，例如奥古斯丁以他一贯的黏糊糊的风格写道：“一个恶魔可能比全人类拥有更多的科学知识，但人类可以做恶魔无法做到的事情，即忠于上帝。”
罗马教会意识到这适合减轻大量的社会苦难，所以他们传播了这个观念，路德宗和加尔文主义者坚定地坚持：我是白痴，你不要，但我去天堂，你不。

所以 Jewboy，你的 Commie Gook 伙伴是从哪里获得 Mag Lev 技术的？

我们都知道他们没有创造它，而不是他们能够创造这样的东西：

这是一个反问，拉里。 我们都知道他们是从基督教西部获得/偷来的。

顺便说一句，中国太空计划在月球上行走的时间表是什么？

未来五十年内？ 本世纪？

检查他左肩上的标志贴片。 谁呢？

我猜你们的小钦克猴得先控制住新冠病毒/流感，对吧？

https://news.yahoo.com/chilling-vids-show-locked-down-145303862.html

LOL

记住你的位置，拉里。 这就是我对任何人的所有要求。

检查此制造过程的技术瓶颈。 其中许多是欧洲人，其中上述亚洲饰品制造国并不占主导地位。 我不明白为什么乡下人仍然相信中国是妖魔。 愚蠢的人不会从历史的教训中吸取教训，所以日本在 1980 年代这个角色的消亡似乎对学习没有用。

小学，我亲爱的硼。

流浪男孩：

有趣、有趣、有趣，直到你爸爸带走你的 T 鸟：

休斯顿 – 大约 1980 年 止 都市地狱

对了，80年代，每年都有很多“专家”出版书籍，声称日本将很快在科技和制造业上统治世界。

“专家”从来没有注意到美国制造业正在向中国转移，而中国正在获得越来越多的技术进步。 开发、窃取，无论中国以何种方式获得技术。

那会很有趣，但你不应该想象它会解​​决美国的问题。 地铁犯罪、未受过教育的下层阶级、庞大的监狱人口、垃圾铁路和随处可见的停车场：这些都是内部问题。

让你的房子井井有条。 把军队从他们威胁中国的地方带回来，包围伊朗，戳俄罗斯熊。 当美国减少海盗和暴力抢劫行为时，俄罗斯和中国将开放贸易，并帮助他们的诚实伙伴。

美国在 1850 年代和 1860 年代修建了穿越落基山脉和南部西部沙漠的铁路。

高铁开往印度的目的是什么？ 考虑未来的征服？ 就像 19 世纪德国铁路直接从德国军队基地铺设到比利时、法国、丹麦和俄罗斯占领的波兰边境一样？

“欧洲或亚洲的主要城市都没有像美国这么多内城的‘轰炸’般的城市衰败。”

巴黎的郊区对我来说似乎很残酷。

80 年来，英国一直在捣毁铁路。 一个小例子：全长 9 公里，从 Uxbridge（Metropolitan 和 Piccadilly 地铁线），经过 West Drayton（从伦敦到 Bristol 的 Great Western 干线），经过伦敦最大的机场（LHR Heathrow），到 Staines 和 SW 铁路）。 它可能是一个竞争者。
https://en.wikipedia.org/wiki/Staines_and_West_Drayton_Railway

关键是拉里，美国人不需要快车。 我们可以短距离驾驶，也可以长距离飞行。 对于那些没有汽车并且住在农村地区的人来说，有旧的灰狗和小道巴士系统可以通往所有没有火车服务的小镇。 这些城镇有数十万个。

现在，这些城镇由 Amtrak 系统提供服务。 这实际上是一个火车和公共汽车系统。 在市中心的火车站乘坐 Amtrak 火车。 100公里后下车，上公交车。 一辆公共汽车在几百英里后停下，把乘客送到他目的地的小镇，那里从来没有火车服务。

Amtrak 巴士甚至在高速公路休息站设有巴士站，甚至在小城镇也没有巴士站。

高速特快列车从大城市中心区开往其他大城市中心区。 对于通勤者或任何想去沿途地方的人来说，沿途没有停留。
现在，中国的市中心是不错的无犯罪场所。 但大多数美国市中心都是黑人犯罪猖獗的贫民区。 被白人和有生产力的人抛弃。

在欧洲也是如此。 不是土生土长的黑人，而是外来的非洲人和穆斯林。 巴黎到马赛的Vite Vite特快列车。 从一个危险的巴黎火车站，您很幸运只是行李被盗，但没有被刺伤或强奸，到马赛火车站，您将被抢走您留下的一切。

你不知道乘坐欧洲火车的吉普赛人是拉里吗？ 至少他们所做的只是抢劫和玩他们的骗局。 他们还与刺杀强奸阿拉伯人和非洲人一起出没火车站。

而那些在春节期间从一个大城市到另一个大城市乘坐特快列车的中国人会发生什么。 可能不得不坐一辆不舒服的公共汽车再去100英里到祖村。

但在中国，很多罪犯和疯子不会骚扰，有时还会刺伤、射击、殴打和骚扰乘客。

由于美国黑人，美国的公共交通既危险又令人不快。 不同的人群需要不同的交通工具。 在美国，由于其他危险的城市人，它是城市人的汽车。

长途飞行已经到位。 大约 6 小时太平洋海岸到大西洋海岸的直飞航班。 比纽约到英国还要长

美国铁路公司有芝加哥到旧金山的广告。 28 小时。 它实际上不是去旧金山，因为火车只去奥克兰而且旅行者必须乘坐通勤巴士去旧金山。 一辆满载黑人罪犯的通勤巴士前往旧金山抢劫游客。

当芝加哥​​到旧金山或任何加利福尼亚机场需要 3 或 4 小时时，为什么还要打扰火车，这取决于您的飞机是否赶上了从东到西的喷射流。 这确实让飞机比预定时间快 30 到 45 分钟。 我一直在那些飞机上。

我父母在他们漫长的一生中唯一一次被抢劫是在纽约市的火车站。 他们不得不在旅行回家的肯尼迪机场转机。 所以计划拜访住在纽约市以北约 150 英里的朋友。

所以计划是乘坐班车去纽约火车站，然后坐火车去他们的朋友镇，他们的朋友会在火车站接他们。 他们一进车站就被黑人抢走了所有的行李。 如果他们在机场租了一辆车，他们就不会被抢劫了

美国有一个严重的黑人犯罪问题。 一个影响一切的问题。 尤其是大城市及其市中心的火车站。
中国不存在黑人犯罪问题。
但我仍然想知道，中国人下了只在主要城市停靠的快速特快列车后，是如何到达目的地的。

甚至欧洲人也在使用火车，而住在火车站的阿拉伯和非洲移民也越来越少地捕食乘客。 火车站里的阿拉伯人和非洲人，火车上的小偷吉普赛人正在把欧洲人赶下火车。

我敢肯定，在中国，女服务员和其他晚班工人可以安全地乘坐公共交通工具，而不会被穿着长袍强奸或谋杀。 不在美国城市。

加州东部还有某种价值数百亿美元的特快列车尚未建造。 从一些小小的沙漠小镇到州首府萨克拉门托。 如果它建成，它将花费大约四倍于现有的常规 Amtrak 票价。 东加州的人口非常少。

据称，在接下来的几百年里，有人将建立从洛杉矶到那个小镇的连接服务，乘客可以乘坐特快列车前往萨克拉门托。

为什么每小时都有萨克拉门托到洛杉矶的飞机在大约 2 小时内将乘客从一个城镇带到另一个城镇。 此外，从洛杉矶前往州首府萨克拉门托的只有游说者和政客。 他们飞。

在过去的 30 年里，拉里显然没有去过任何欧洲城市的市中心。 穆斯林和非洲移民对欧洲城市的所作所为，就像土著黑人对美国城市所做的那样。

火车站是最糟糕的穆斯林非洲人和吉普赛人住在其中并捕食旅客。

不仅如此。 中国的火车速度更快，效率更高。 不仅便宜

铁路是集体机构，因此右派憎恨它们的使用者、臭名昭著的 untermenschen、它们的象征意义以及它们无法作为牟利工具成功运营。 当右派关闭铁路时，它是迫使人们进入汽车的孤独状态，并使无产者的生活更加艰难。 私有化总是灾难性的，任何在私有化后使用过英国铁路的人都知道。 在理解右派时，总是从他们的厌世、仇外心理和贪得无厌的贪婪的角度去做。

如果美国停止了盗版和暴力抢劫，停止了傲慢、霸道、蔑视他人，它就不再是美国了。 您正在为大撒旦推荐自动安乐死。

我认为，大多数反华言论都是由曾经遍布城镇的工作岗位和工厂的离岸外包引发的，而这些言论本应针对大型搬家公司（沃尔玛、好市多、亚马逊、家得宝等）和科技巨头（苹果和通常的演员和工作人员）。

再说一次，你不能真正责怪那些被迫向三流员工支付高昂的工会工资的大盒子，他们经常为低劣的工作争取更高的工资，然后是政府法规和合规性，这些法规和合规主要是环保主义者在执行任务时所要求的，最后是性别/种族骗子，他们会为了 Magic Negroz 和 2SLGBTQQIAPWXYZ 怪胎的利益而无休止地勒索让步。

感谢您提供精美的措辞和知情的信息。

中国是世界上最大的经济体，迄今为止生产力最高的国家，世界领先的贸易国，世界上最大的专利生产国，5G 和 6G 技术等方面的领先者，等等，这个种族主义的白痴宣称它是“小饰品制造”。 然后，为了更加愚蠢，他将中国与美国的殖民地日本进行了比较。

索尼还收购了索尼娱乐，因此他们添加了削弱索尼硬件的软件。 许多 musos 购买了 Minidisc，录制了自己唱的歌曲，并尝试将其上传到他们的网页，但 Sony 拒绝了！ 除非您下载它，否则您无法上传，并且每首歌曲只能执行 XNUMX 次。 或者一些这样的废话：我忘记了确切的细节。 幸好我搜索过“Sony Minidisc problem”，所以没有买。

那些 Big Box 商店没有工会。 他们是最低工资企业。

我相信你的意思是，工会工厂和制造商在 40 年、45 年前为了廉价和廉价的劳动力搬到了中国。

美国人不想要很多旅客列车。 中国没有黑人和墨西哥人，所以乘坐火车可能会很愉快，因为乘客都是中国人。 在美国，这可能是多样性的噩梦。

富人乘坐私人或商业飞机。 其余大部分将乘坐汽车。 必须与那种充满活力的多样性隔离开来。

至于工程故障，原因相同。 在过去的 30 年里，美国白人基本上没有尝试进入 STEM，因为无论如何没人会雇用他们。

我有两个大儿子毕业于工程、通信工程，90 年代后期毕业，但没有得到工作机会。 所以他们作为说德语的人，在德国申请并立即获得了几份offer。
这就是我第一次与欧洲结婚时失去后代的原因。

与罗曼诺夫的精彩文章并不矛盾。 在 Covid 之前，我养成了每两年访问一次上海的习惯。 所以我明白了。 与中国相比，美国显然非常落后。

美国的未来在于奥斯汀。 得克萨斯可以脱离，许多州将加入得克萨斯。 如果我们能够驱逐部落的影响和他们的债务/高利贷球拍，最终我们将再次从中国身边经过。 当中国人在古老的铁轨上脱轨时，我们将飞翔。

没有足够多的美国人喜欢（或支持或帮助）麦克戈文先生或丹尼斯库奇尼奇。 真正的问题是，为什么只有少数人（比如资深情报专家）在做这项工作，而绝大多数人（数百万美国人）在政府数十年的虐待、虐待行为之后仍然精神紧张？

https://raymcgovern.com

我喜欢资本家忘记他们在共产主义中国的地位。

你只关注几条走廊的想法没有错。 唯一的问题是，由于缺乏规模经济，它会更加昂贵。 中国以相对较低的成本建造高铁是因为它建造了这么多高铁。 他们的地铁系统也一样。 但你仍然有一个好主意。 BOS-NYC-DC 走廊肯定……纽约到芝加哥是的……但是拉斯维加斯？ 我只去过美国那边一次…… 业务流量够吗？ 我实际上记得有一家中国公司确实考虑过建立你提到的那条线。但是后来出现了恐华症。

为什么一个成年人会如此深刻地“关心”一个基本上是另一种植物的国家的声誉？

多么奇怪。

这是一个1亿人口的国家，不管你是死是活。 它有好的和坏的特点。

我不明白这种中国恋物癖。

我不是在谈论加州高铁等国家资助的系统。 这是一个始于 14 年前的蠢事，由于腐败和可怕的费用，它可能永远不会投入使用。 加利福尼亚不能像美国政府那样凭空创造无限的金钱

这种失败与资金无关。 它是通过他们有能力偿还的债券传递的。

问题是该项目是由头脑模糊的自由主义者设计的。 他们认为他们可以在邻避主义最严重的州的两个主要城市之间搭上一列火车。

没错，谢谢你的澄清。

干杯

弓

你生活在一个工厂里，很多东西都不能很好地工作。 实际上是这样的：
https://genius.com/Traveling-wilburys-poor-house-lyrics

所以你看看其他工厂：乌克兰威胁到它更大的邻国，所以你不要那样做。 澳大利亚激怒了它的最大客户，并与最黑的海盗工厂达成了交易。 印度不能制造厕所。 荷兰有合适的铁路和自行车道。 尼日利亚有很多石油，无法修复。 你看看那些植物并复制好东西。 或者搬到一个优越的工厂。

好像两个测量单位系统还不够，今天 RT 表示可能会带回旧的英制（英国）系统（因此在选择、调整或更换在美国、欧盟和英国殖民地。即美国习惯、英制 (UK) 和国际 SI 测量单位系统：

英国可能会恢复英制测量 - 媒体

https://www.rt.com/news/556308-uk-may-revive-imperial-measurements/

1 英制 (UK) 加仑汽油大于 1 美制加仑汽油。
1 英制 (UK) 马力的电力高于 1 美制马力的电力
1 英制 (UK) 盎司水或伏特加酒超过 1 美制盎司水或伏特加酒
1 英制（英国）干盎司大于 1 美制干盎司

如果美国和伦敦金融城决定加拿大（英国殖民地）必须向美国及其欧盟殖民地出售天然气或水，加拿大是否必须提供英制（更大）加仑的天然气或水，并以较小的价格获得报酬？加仑（即基于美制加仑，即美元）

此外，考虑到他们签署的多个自由贸易协定，当人们想要选择、调整或购买在美国、英国和欧盟剥削的各个殖民地制造的组件时，这将使事情变得更加复杂。 也许这可以解释以下内容：

事实上，对细节的审查表明，真正的原因是“发现与东北走廊轨道的兼容性问题，导致对列车设计进行修改”，以及“与. . . 它的悬链线系统”——它是为火车提供电力的架空电源。 [17]

如果不清楚的话，Amtrak 高管无疑会惊讶地发现，他们购买的火车不适合这些火车运行的轨道，也无法连接可用的架空电源。

你只关注几条走廊的想法没有错。 唯一的问题是，由于缺乏规模经济，它会更加昂贵。

问题是中国所有的主要城市都相对靠近其他主要城市，因此存在大量800英里以下的路段。 中国的大部分人口位于东部三分之一的地区，实际上是在 1000 x 1000 平方英里的范围内。 中国西部没有大城市，所以那里不存在博斯沃什和加利福尼亚之间的“3000 英里之旅”。

但是维加斯？ 我只去过美国那边一次…… 业务流量够吗？

这是。 但不是生意，乐趣。 每周有 200,000 名游客从 SoCal 到维加斯，而像这样的火车，可能会是这个数字的两倍。 具有讽刺意味的是，这是一条正在建设中的 HS 铁路线：

https://en.wikipedia.org/wiki/Brightline_West

最高时速 180 英里。 加州总站最终将深入洛杉矶地铁，而不仅仅是苹果谷。 它将游客直接安置在拉斯维加斯大道上的事实是一个加号。

5：后现代主义。

最初被称为诡辩，这是一种认为物理现实不是真实的，而只有社会现实才是真实的想法。 如果你嫉妒某人，只要你能说服部落长老或大多数人相信他们应该嫉妒你，你就可以反过来让他们嫉妒你。

例如，只要每个人都认为班图裔美国人优于被弃用的美国人，班图裔美国人就会变得优于被弃用的美国人。 性别薪酬差距的原因是因为不赞成的美国人认为存在性别薪酬差距。 同样，只要美国人认为中国贫穷弱小，中国就会贫穷弱小。

对于大多数北美人来说，加拿大和美国以外的城市生活的乐趣是无法想象的。

感谢 Romanoff 先生的深刻见解。 毫无疑问，人们普遍理解美国城市不再像以前那样（现在，正如比尔盖茨喜欢说的，“可悲”，加拿大城市也是如此）。

在城市规划和生活质量方面，世界各地存在明显的趋同，中国在近几十年的惊人发展中堪称楷模。

以“世界上最宜居城市”——澳大利亚墨尔本为例。

墨尔本由聚集在中央商务区周围的几个城市“枢纽”或卫星城市组成，拥有丰富的公园、可以说是高效且相对现代的多模式公共交通系统，以及丰富的学校、购物中心和娱乐设施。

还有其他的融合，与城市规划无关，但仍然值得注意。

从不羞于创新，现在墨尔本人可以享受新的乐趣，比如被橡皮子弹击中，同时逃离成群的防弹衣特警暴徒，以及被扔到人行道上并被钉头锤浸透的小老太太。 那是他们没有被锁在家里或在医院被安乐死的时候。 在澳大利亚的另一个城市规划模式——澳大利亚首都堪培拉，我们已经让澳大利亚联邦警察使用军用级定向能量武器对付手无寸铁的平民人群。

那些曾经是欧洲和偶尔的美国特色菜。

澳大利亚当局现在接受的这些极权主义行为模式似乎最适合城市环境。 我想现在正在建设中并已经在澳大利亚各地设立的许多“隔离营”旨在增强这种新范式。 他们可能不需要高速列车将囚犯运送到这些设施——运牛车也可以完成这项工作。

澳大利亚和美国等国家的高铁项目从未动工，或许有一个未说明的原因——它们在 长期计划. 这就提出了一个明显的问题——中国会躲过那颗子弹吗？

这是一个有趣的旧世界。

尽管罗曼诺夫先生在他所传达的关于中国的画面中非常清晰，但如果他对最近报道的中国庞大的城市上海（其人口与整个澳大利亚相当）进行封锁，将会很有趣。

无论好坏，最近世界各地似乎都在发生某种同步——比尔·盖茨和克劳斯·施瓦布这样的人似乎总是潜伏在幕后的某个地方。

简而言之，中国人太多了（就像印度人一样）。 比如说，从一开始就摆脱至少 XNUMX 亿，然后逐步增加到 XNUMX 亿。

有趣的是你应该提到这一点。 到 2050 年，人口下降很可能会使中国人口减少到当前值的一半左右。乐观估计到 2100 年会减半。

有趣的是，整个评论流都忽略了真实的中国，取而代之的是一个万事如意的天堂或一个万事大吉的地狱。 这让人想起类似的讨论：苏联早在 1930 年代。 真实的社会既不是天堂也不是地狱，除非出现像伊克（Ik）这样的流离失所社会（https://en.wikipedia.org/wiki/Ik_people) 和严重冲突的间歇期，例如苏联早期的内战 (https://duckduckgo.com/l/?uddg=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FRussian_Civil_War&rut=2d2e283453515409b9c8bac58afbff96a924360b00befeb3ea01958a36182eb1).

此外：中国已将高铁延伸到货运线路无法到达的省级城市，因此无法支持足够的工业/人口来产生支持高铁所需的交通量。 通往这些城市的线路支付的费用与电力一样多，更不用说人员和维护了。

6. 再次平等主义。

平等主义导致绝望的地位焦虑。 结果：绝望的状态姿态。 没有人能在任何事情上比你更好，因为你觉得你的利润真的那么薄。

如果每个人都应该具有相同的社会地位，那么理论上您可以从两种方式解读。 一：我们都是超人。 我们都是国王、皇帝和上帝。 哇，我们是不是很了不起。 二：我们都是omega。 总输家。 问题：很明显，我们不可能都是上帝。 如果没有臣民，国王就不是国王。 通过淘汰的过程，我们都必须是彻底的失败者。

平等主义者总是不顾一切地证明他们不是完全的失败者。 但是，要拧紧指旋螺钉，您不能四处反驳平等主义。 因此，平等主义者极度渴望地位，也极度害怕任何人会注意到他们渴望更高的地位。

美国人是最虔诚的平等主义者。 “所有的人都生来平等。” “如果我们让女性投票，那么女性也会投票。”

如果有人表明他们不相信或不实践平等主义——例如拥有良好的火车——那么平等主义者绝对会发疯。 德福康 1。

我在另一条评论中写道，中国人正在测试他们改进的火车，使它们更快，我在下面为你重现了他们是如何获得这项技术的。 向下滚动大约 2 或 3 页以查看本章。

新兴的绿色工业革命技术
Woodrow W. ClarkII，Grant Cooke，绿色工业革命，2015

高铁和磁悬浮列车已成为现实

“磁悬浮技术基于 1934 年的一项专利，是二战后由德国 Transrapid International 开创的。 Transrapid 于 2004 年通过上海磁悬浮列车为中国人完成了第一次商业实施，该列车将城市地铁网络与浦东国际机场连接起来。”

https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/magnetic-levitation

美国唯一在理论上可以建设高铁的地区是东北走廊，因为距离很短，而且大城市在理论上也有相当完整的公共交通网络。 在相距数百英里的城市之间建造它并没有什么意义，而且您需要在到达时租车或依靠优步。 然而，鉴于东北走廊城市因黑人崇拜而严重恶化，谁在乎呢？ 现在，远离东北走廊的交通比在其中重要得多。

一个自欺欺人的种族主义者，他看到美国航行“……就在中国过去”。 愚蠢的傲慢还能再可怜吗？ 美国的未来是毁灭和分裂，也许是热核战争。

你不明白，这不是中国恋物癖。 这就是他爱美国的方式。
晚清时期，一些知道外界真实情况的中国人，他们停止做他们所做的事情，开始写作，他们成为作家，告诉别人事情和想法。 这就是他们爱中国的方式，尽管你可以在他们的作品中看到，中国和中国人完全是无可救药的混乱和灾难。 这就是他们开始给中国带来一些真正改变的方式。
告诉人们真相和想法，让勇敢而聪明的年轻人决定真正做点什么。

这是我的反建议：我们将白人从存在中移除并夺取资源和生存空间，就像白人首先夺取他们一样。 我更喜欢我的想法。

这篇文章启发我去看看世界上最长的地铁系统。 我以为东京是第一，但它甚至不接近。 事实上，前十名中有九个在中国，剩下的一个是莫斯科。 成都系统仅在 10 年开通，已经比纽约的系统更广泛。 中国正在发生的事情是惊人的。 中国不仅会超越美国和同性恋世界的其他国家，而且会遥遥领先，就像一个不同的星球。 老实说，虽然我钦佩他们的勤奋和决心，但作为一个白人，我感到有点羞辱和害怕。 如果没有贯穿我们社会的（（（毒药））），我们也许能够跟上他们的步伐，但事实上，这一切都在前往 Shitholeville 的快车上。

你们大多数人写的都不错，但中国是一个强大的竞争对手。 一个去犹太化的西部仍将面临头号位置的严峻挑战。 在大部分有记录的历史中，他们都领先于我们或与我们并驾齐驱。 只有当我们进行工业革命并且他们处于满族暴政之下时，我们才远远领先于他们。

在我的中国人眼里：
道路=贸易/旅游/商业=金钱=发展=沿途生活更美好
在你谁知道什么眼里：
road=conquests=killing=colony=殖民者的更好生活
然而，我们都是对的。

一个中国人领导的人类世界找到通往另一个星球的智慧生命之路：路=贸易/旅行/商业=金钱=发展=沿途美好生活
一个知道什么导致人类世界找到通往另一个星球的智慧生命的道路：
road=conquests=killing=colony=更好的生活，只是不太确定谁被杀，谁是殖民者，人类还是其他星球的生命。

你的第一个错误是声称中国为了拯救中共而负债。 不——中国的储备从 4 万亿增加到 3 万亿，以支持美国（以及欧洲）金融机构。 这是第一个错误。 第二个错误是其他国家重视公共使用并愿意为此花钱。 高速在某些生产线上是有利可图的，而在其他生产线上则无利可图。 世界上每一种交通方式都以某种形式得到补贴。 如果他们不指出这一点，反高铁人群就毫无意义。 什么对社会更有帮助？ 拥有最多的监狱人口和最多的海外军事基地？ 还是快速列车将人们送达目的地，而不必担心路上的交通堵塞或机场的延误？

最后——“鬼城”是另一个西方用词不当。 他们都在几年内被填满，因为每年仍有数以千万计的人想离开中国的农村，搬到城市。 他们不可能都搬到上海。 从角度来看——中国的农村人口比欧盟或美国多。 考虑一下。

西藏人比美国和加拿大的黑人和原住民享受更好的生活。

真正的耻辱——加拿大在早期就有这样的人才。

“我更喜欢我的想法。”

多么自恋！

7. 墨守成规

8. 服从。
想想看，这是汽车的关键。

所以，顺从。
在美国，一切要么是强制性的，要么是禁止的，因为这就是自由 手段. 因此，当像罗曼诺夫这样的人建议应该可以步行或乘坐火车时，他们将其解读为应该禁止汽车，而火车应该是强制性的。 （另请参阅：高加索人的偏见来自 is。）
美国人显然很欣赏亚洲人的墨守成规，并决定在文化上灌输自己。

德托克维尔在 1836 年注意到了这一点。

拥有强制汽车是“自由”，强制火车“不是自由”。 毕竟，他们在轨道上跑步。 拥有选择权是……不是自由。 美国，他妈的是的。

另见：共产主义。 世界上没有一个国家，尤其是“资本主义”美国，想到过不补贴过境的绝妙主意。 都是政府建的。 市场需求是什么？ 我们不知道，因为市场没有发言权。 政府要么花在停车场上，要么花在火车上。 结果，花在火车上的每一美元都没有花在停车场上。

美国人对资本主义非常不熟悉，所以我想我也会反过来解释一下。 在自由市场体系中，肉食者在牛肉上花多少钱并不影响素食者在大豆上花多少钱。 两者的需求都可能同时上升。 也许每个人都进行了高强度的举重训练，需要吃得更多，这会导致杂货系统的总收入增加。 在一个自由市场的交通系统中，花多少钱在交通上取决于旅客想在交通上花费多少，而不是中央计划者设定的任意限制。

美国的道路系统已经破产。 （因为他们是共产主义者。）如果你从他们那里拿钱去建造火车，你得到的只是两个更差的系统。 因此，在短期和缺乏想象力的情况下，强制或禁止的框架看起来非常合理。

-

实际上，即使在休斯顿这样令人讨厌的汽车上瘾的地方，骑自行车也更便宜、更健康。

然而，这意味着对政府说“不”。 美国人不会对他们的政府说不，就像生活在其他地方的选民一样。 （另外，这意味着做会计而不是对眼前的情况做出下意识的反应。会计是一种超级大国，所以这是不现实的。）

当政府明确不鼓励乘坐公共汽车或骑自行车时，美国人的回应是乖乖地丢弃自行车。 “你不应该骑那些。” “是的，先生，我马上停止骑他们！”

当像罗曼诺夫或我这样的人出现并注意到自行车和火车甚至比汽车更好时，我们显然反对政府。 美国人然后以一种无与伦比的粗鲁的美国方式帮助提醒我们，这样做是错误的、坏的和巴东。 （另请参阅：白种人偏执。）当然，你不能 对工资盗窃 那是因为政府说要，所以这都是眨眼眨眼轻推。 通常有点口齿不清，因为他们不完全是专业的宣传员。
由于低分辨率强制或禁止框架，通常不需要。 一切都是好的或坏的，所以即使是口齿不清的鞭打也可以，只要它遇到的是坏狗，没有饼干。

拥有一辆汽车的费用大约为每年 10,000 美元（全包）。 美国家庭的年收入中位数低于 70,000 美元，因此丢弃汽车可以让您的收入增加 10% 以上。

如果您将其绘制为可支配收入的一小部分，则更加引人注目。 想要加薪 25%？ 干干净净，扔掉你的车。
实际上过境仍然不是免费的，所以称之为 20%。 哦，但大多数家庭拥有不止一辆车。 实际上，每人超过两个。 您正在考虑因放弃汽车而获得 40% 的加薪。 对于较贫穷的美国人来说，这一比例可能超过 100%。

但谁在乎呢？ 政府想让你开车，兄弟。 只要你能负担得起，就“长大”并服从政府。
毕竟，通用汽车必须得到报酬。 显然，美国选民的目的是为通用汽车掏腰包。 我的意思是，呃。 还能是什么？

美国什么都没有，因为我们只有律师。 在中国，当他们说给我你的房子并搬家时，你就去做，否则就会被枪杀。

如果中国想在一条有濒临灭绝的蜗牛的河流上建房子，那就大功告成。

如果中国想要什么，任何时候，繁荣它就完成了。 没有繁文缛节，没有环保主义者，没有擅自占地者，什么都没有。

在美国，仅仅扩建一小块道路就需要数年，通常是数十年。 想象一下为这样的大型项目采购通行权？

仅许可和过程就可以杀死它。 看看CA。

现在他们正在修建从西藏到尼泊尔的铁路，穿过喜马拉雅山脉，从那里到印度。

中国陷害尼泊尔的阴谋曝光习近平害怕尼泊尔-印度友好？ | 新闻X

公平点，但作为一个自恋者，我只关心我自己的意见。

如果中国人正在建设一个稳定、繁荣和先进的社会，对他们有好处。 我知道西方的统治者是做不到的。

说中国由犹太人统治是精神分裂症。 另一方面，瑞士虽然不是欧盟的一部分，但也支持该计划。 它与荷兰等组织良好的欧盟国家并没有根本不同。 苏黎世有很多黑人和穆斯林。

西藏人比美国和加拿大的黑人和原住民享受更好的生活。

他们的下一次选举是什么时候？

在美国大部分地区，没有汽车非常不方便，而在其他地区则很危险。 上次我不得不在商店下车时，我固执地拒绝乘坐优步。 到我家然后回到商店的双向旅程需要步行 14 英里（其中一些要经过很多人会害怕的“充满活力”的社区），乘坐四辆公共汽车（主要是在“充满活力”的人的陪伴下)，总共花费了八个小时。 幸运的是，那是一月份，佛罗里达州的天气宜人。

你似乎并不生活在现实世界中，或者至少不是在真实的美国。

玛尔塔，让非洲人迅速穿过亚特兰大

Mcrundy 是我们在印度所说的 jaichand 类型。 如果在印度有人称你为 Jaichand，那是极大的侮辱，意味着叛徒。 Raja jaichand 是印度历史上的叛徒，一位印度教国王，他为外国穆斯林邪恶的野蛮人打开了印度的大门，他们抢劫、强奸、掠夺并永久摧毁印度。
当中华帝国主义外鬼入侵我们的祖国时，印度的儿子们将与外国势力作战，流血牺牲，消灭外敌。 这位 jaichand Mcrundy 将打开大门并擦亮他的中国大师们的鞋子。 他甚至会为外国帝国主义中国士兵服务他的姐妹和妻子和女儿。
也许他的中国主人会对他好一点，也许会给他荣誉黄色的徽章，不再是棕色的。 毕竟那是他的梦想。 他想摆脱他的印度身份，成为白色或黄色。
让麦克伦迪感到羞耻，为自己是印度人而自豪。 停止支持我们的敌人。
– 来自 Mehoo Bhai 的建议。

我回复自己是因为两个小点。

中华民国和某事。 韩国现在拥有子弹头列车式系统。

这完全是浪费。 在这两个地方，距离都足够短，普通特快列车在正常轨道上运行，可以满足任何需求。 我一生中最享受的火车之旅之一是从首尔到釜山的旧特快，风景一直到晚上，然后离开座位，在外面天黑的时候在自助餐车里吃喝。

那已经不存在了。

在日本的部分系统中，火车也以高速运行到某些地方，然后以与旧特快列车相同的速度在标准轨道上运行。 几条路线都是如此，其中包括秋田和新城。 在那些轨道上，当地的服务几乎不存在，一天三个左右。 这也适用于未选择的真正高速线路附近的许多车站。

所以，更多地依赖汽车，甚至公共汽车也太少见了。

然而，似乎美国的事情搞砸了，我不想在那里乘坐任何类型的火车，一些 BLM 白痴可能会杀了我。 我一直在跟踪许多亚洲人被扔到火车前或被殴打致死的事件。
　

共产主义中国是由罗斯柴尔德及其代理人创建的。

可以预见的是，你不是生活在现实世界中的人。

没有车很不方便

不会对您的可支配收入的 40% 造成不便。

其余的很危险。

不像没有呼吸新鲜空气和锻炼那样危险。 等等等等。

当然，这两件事都是长期的，而不是短期的。 你必须关闭你的猴子大脑并使用那个奇怪的“新皮质”东西。

你开车是因为政府告诉你要开车，而且你很听话。

如果做会计是正常的——或者如果碾过儿童没有被合法化——几乎没有人会拥有汽车，在路上骑自行车根本不会有任何安全隐患。 由于美国人是听话的，他们的政府是撒旦的，他们进入了一个缺陷-缺陷循环，正如所说的那样，他们碾过孩子，然后孩子们必须被开车以避免被碾过，而这些车也会碾过孩子们，所以……

然后声称孩子们不得不害怕车辆过失杀人是正常的，因为任何这样说的人都不是“生活在现实世界中”或需要“长大”。

我们不想让姐姐失望，不是吗？

作者方便地遗漏了一个非常重要的事实……事实是，像中国这样的非西方国家……比西方国家具有巨大的优势……因为他们不必在研发上投入任何时间或金钱……所有技术......这使“中国奇迹”成为可能......已经存在......他们所要做的就是“购买”它，或者在中国的情况下“偷”它......这不仅适用于中国......它也适用于中国我一生中所有其他非西方的“奇迹”……“日本奇迹”、“北美自由贸易协定奇迹”、“富含石油的阿拉伯奇迹”及其背后的“力量”……都是“西方技术与西方贸易”…… ..

老实说，美国不可能有金钱、时间、技术和能力来取代可以追溯到内战的铁路。

无论如何，没有理由这样做。 我们有长途旅行的航空旅行，以及短途旅行的高速公路。 而且，由于 Covid 19 揭示了我们所说的大部分“业务”都可以在家中完成，因此无需通勤到“办公室”。 大大减少了对物理运输的需求。 通过电子信息传输系统旅行。 就像现在一样。 这里。

如果我们能以某种方式消除“上学”的需要，即聚集在一个地方听讲座、看视频或读书的行为，我们可以减少另外 30% 到 50% 的日常活动在美国通勤

我们甚至可以通过相应减少燃烧汽油的需求来延缓全球变暖的发生。 黑暗中总有一线光明。 我们只需要寻找它。

如果没有贯穿我们社会的（（（毒药））），我们也许能够跟上他们的步伐，

没有。 他们更聪明，更勤奋，愿意共同努力，造福所有人。 (((Poison))) 消除不会有任何区别。

亲爱的 Mehoo Bhai，我们不应该一起建设一个更美好的世界吗？ 金砖国家将是我们将控制的秩序的基石，我们每个人都拥有平等的份额。 要乐观！

只是一个简单的工程问题：其中一列以每小时 200 到 300 英里的速度行驶的火车，当它撞上由于粗制滥造的维护、蓄意破坏或仅仅是某种自然行为而发生故障的一段轨道时会发生什么？ 查看传统火车残骸的图像，然后想象大约 36 倍的速度，或 2 倍的力（力 = 质量 * 速度^XNUMX）。

对于许多现实世界的系统，失败的风险以及发生时的成本通常会随着复杂性的增加而呈几何级数或指数级增长。 虽然中国可能没有这些问题，但在一个“机会均等”的工程、维护和运营负担沉重的国家，这些问题越来越严重。

如果我们能以某种方式消除“上学”的需要，即聚集在一个地方听讲座、看视频或读书的行为，我们可以减少另外 30% 到 50% 的日常活动在美国通勤

我们尝试了将近 2 年，这是一个令人沮丧的失败。 孩子们需要社交，许多人只需要亲自动手学习。 许多人以人际接触为食，我认为这种情况没有改变。

你可以说有些人不值得教育，或者不能接受教育，但我认为我们的社会还没有准备好这样做。

RoatonBill 一定想到了 1900 年代的美国农业，当时有 12 万人从事生产。 今天只有 2.6 名工厂工人参与生产，其中大多数人采摘新鲜农产品。

美国农业的真正价值在于粮食和牲畜生产，这是由 160,000 名生产商完成的。 即使是驾驶拖拉机也是高度技术性的。 不知道今天有多少智商低的慢跑者可以操作拖拉机。

https://www.youtube.com/watch?list=RDCMUCA1y-4TJdVEcSMWN9OZfGSA&v=9dQItxc5zto&feature=emb_rel_end

中国做过的事情，只有共产主义国家或社会主义国家才能做到。
而且只有一个拥有近十亿人的人口。

中国所拥有的，为中国所用。
只为他们高兴； 也许在那里度假。
听说不错

机场和航空公司也有补贴。 所以…..

如果我们能以某种方式消除“上学”的需要，即聚集在一个地方听讲座、看视频或读书的行为，我们可以减少另外 30% 到 50% 的日常活动在美国通勤

可能想检查一下数学。

大多数学生乘坐公共汽车。

中国做过的事情，只有共产主义国家或社会主义国家才能做到。
而且只有一个拥有近十亿人的人口。

与共产主义或社会主义相比，与意志有关。

如果美国在两年内将军事预算削减 20%，就可以负担得起大量铁路。

美国人出于不言而喻的原因避开公共交通，政客们也没有排队建造只能装满一半的火车，从而在连任时用来对付他们。

有两个联邦政府支持的高速铁路项目正在进行中，所以这个想法似乎并没有被完全忽视。

优秀的文本，这是巴西不存在的高速速度趋势

由于欧洲在其存在的大部分时间里都是由君主制组成的，因此“好国王”的感觉仍然存在于欧洲政府做事的方式中。 君主制有多种选择国王或王后的方式，其中一些部分是通过一种有机民主，因此通常会避免独裁。

对于自 1960 年左右以来我们在美国所看到的情况，我会支持君主制。

您了解包括印度在内的任何组织都不再有效吗？ 他们非常擅长不把事情做好，没有I，金砖四国会更好。

如果你把军事预算削减这么多，美国将无法生存。

虽然我理解你与生俱来的渴望看到你的中国种族敌人失败并可能在高速火车事故中集体死亡，但轨道上的传感器可以检测异常情况。 地震多发的日本从未发生过重大的高速列车事故。

“在中国，当他们说把你的房子给我搬家时，你就去做，否则就会被枪杀。”

看看这个房子：

或这个：

或这个：

麦克风，

我很欣赏你对铁路的看法。 我早上听到火车喇叭声，但我附近没有车站。 所以我可以涉及到“最后一英里”的问题。 它既方便又丰富，除非它不是。

我见过亚马逊，在他们对仓储的贪得无厌的胃口中，在芝加哥（西盖奇公园的西 51 街）的铁路附近购买房产。

他们是否希望成为可以让事情滚到他们家门口的 1% 的人之一？ 我假设他们的大部分东西来自西方（中国血统），并且附近的轨道在向北行驶之前来自西方。

如果是这样，亚马逊（或沃尔玛/Target）可以通过在轨道附近放置更多仓库来提高系统效率。 Target 在 3500 S. Pulaski 附近的铁路场对面有一个仓库。

我对高速长途特快列车的想法是有多少人实际使用它们？

世界上没有一个国家有很多人需要定期从一个大城市到另一个大城市旅行 600 英里。 那么客户在哪里。

仅仅通过在美国的 Amtrak 上观察和旅行，我注意到大多数乘客似乎是通勤者或从一个小镇停靠到不远处的另一个小镇的人

罗丹·比尔

我的背景和你很相似。 一个区别是我尝试了自给农业，实际上是园艺，再加上德克斯特牛提供牛奶，尝试现代版的农舍。 我有几个优势，包括几乎免费的高质量堆肥和非常昂贵的 Iron Horse（园艺）拖拉机/前装载机来帮助我完成体力工作，以及一辆皮卡车和一辆拖车。

该项目失败了。 养活自己和家属所需的工作量简直超出了我的能力。 实际上，该地区确实有一些人（一些黑人，一些白人）成功地开展了养牛业务，但结果证明自给自足是不可能的。

现在，考虑一下低于 85 的智商实际上是什么样的。 这是我见过的对该计划的政治化程度最低的描述：

实际上，我在 100,000 年左右在军队中看到了 1970 计划中的两个人。一个是基本的——那个人（白人）就像上面描述的一样，只是在我入伍时手榴弹测试已经取消。他被送到死去的士兵处理，在那里他本可以做点什么，但这可能给他留下了终生的伤疤。 另一个（布莱克）在跳台上，他无法通过 32 英尺的跳台。 他应该只是走出门，他的安全带会抓住他。 相反，他们给了他 3 次尝试，他先冲出了门。 在离开真正的飞机时这样做，气流会让你开始旋转，你会出现故障（通常是 Mae West），并且在你着陆时可能会受伤。

J. Peterson 的另一个帐户：

谁把它概括为智商和贫困的问题。

聪明的人经常认为“低智商”的人无法处理微积分，在某些情况下甚至可能无法处理二次方程（！！！）。 如果你看过上面的视频，你会发现“低智商”的意义远不止于此。

这是很少被认为是“人性”的一部分，经常与“人类情感”相混淆。 智商显然取决于数百个基因的加性效应，因此由正态分布描述。

请注意，黑人和欧洲后裔的 85 岁以下智商之间存在显着差异（对于两个经过充分研究的群体）。 85 岁以下智商的欧洲后裔除了智商低外，通常还存在严重的遗传问题（参见 Edward Dutton 的_如何根据他们的长相来判断人__，2018/01/27；在亚马逊上搜索作者“edward dutton”以找到 Kindle 版本）。 黑人没有这些相关的遗传问题，事实上，在智商低于 85 的情况下，他们在口头上和低于 85 智商的狮子一样舒适和正常。 他们只是不处理抽象。

黑人可以通过再次回到野外工作来养活自己的想法——好吧，让我们说这似乎不太可能，而且黑人自己无疑会认为这是“回归奴隶制”。 黑人想要的是公平——结果的平等，包括保住行政职位。 当然，基本问题是，一个工业社会既不能承受因给予“行政工作”部分需求而导致的错误决策，也不能承受支持一半黑人人口（包括游戏-假设85岁以下的人可以从事蓝领工作）甚至是蓝领水平。 1960 年代有关公民权利和投票权的立法几乎对社会施加了“公平”约束，并且可以通过环顾四周来了解结果。

人性比人们普遍认为的要多样化得多。

«铁路基础设施是公共产品，而不是私人利益»

但那是共产主义！ 🙂

在 1970 年代，英国的一个极右翼智囊团发现了一个非常重要的选举事实，它是新自由主义（也称为里根主义和撒切尔主义）成功的基础：拥有房地产、以股份为基础的养老金、开车旅行的选民，投票给右翼政党的人数远远超过那些租房、有固定福利养老金、乘坐公共交通工具旅行的人， *即使在相同的收入水平*; 最重要的是，拥有房屋、汽车和一些股票的工人阶级选民比那些没有的人更频繁地投票给右翼政党。

因此，世界各地的里根/克林顿和撒切尔/布莱尔政党一直在努力破坏和缩小出租房屋、固定福利养老金和公共交通。

别介意美国汽车行业在二战前为增加汽车销量而购买和拆除各个城市的公共交通系统所做的有据可查的努力。

“他们的下一次选举是什么时候？”

2023 年 XNUMX 月

“第十四届全国人民大会代表中额代表，涂抹代表的名额应代表总名额的12%左右。人口特少的代表至少应有1名代表。第十四届全国人民代表大会代表于2023年年一月系列”

机器翻译：“第十四届全国人大代表中，少数民族代表占代表总数的14%左右。 人口特别少的民族，应当至少有一名代表。 第十四届全国人民代表大会代表将于12年14月选举产生”

http://www.gov.cn/xinwen/2022-03/12/content_5678643.htm

“像中国这样的非西方国家……比西方国家有巨大的优势”

这是显而易见的。 美国不得不在军事上花费大量资金。

“他们（非西方国家）不必在研发上投入任何时间或金钱……”

中国研发支出：

此外，中国的大部分研发都用于民用项目（例如高铁、绿色能源……），而美国的研发支出用于杀人（战争、生物武器……）。

伙计们，你们是世界上最古老、最智慧的两种文化。 你必须想办法解决它。 当我们都面临这样的挑战时，你们两个就一块土地出现分歧，这很尴尬。

我们必须团结一致，你们两个需要解决这些问题，不管它们是什么，这样它们就不会成为阻碍。 我们有很多工作要做。

一起。

否则我们就做不到了。

如果你把军事预算削减这么多，美国将无法生存.

1930 年代的思考。

我们不需要大量军队来为地面入侵做准备。

如果北约受到攻击，那么核武器就会飞。 我们不需要所有这些坦克和花哨的飞机。

乌克兰已经证明，这些玩具中有一半对 20 万架无人机几乎毫无用处。

孩子们需要社交好吧，但公立学校不一定是唯一的选择。

https://www.psychologytoday.com/us/blog/once-upon-child/202002/the-last-word-homeschooled-children-and-their-social-skills

在监督下，人们可以用镐和铁锹挖沟。 他们可以在地里采摘蔬菜。 他们可以清除森林中的碎片，以帮助防止森林火灾。 他们可以刮掉建筑物上的涂鸦。 他们可以在 San FranShitsco 清扫街道或清除人行道上的粪便。 他们可以转动扳手从发动机、底盘等处卸下螺栓，以避免压坏车辆，而是将它们拆开并回收仍然可用的部件。

如果有时间，我能想到许多工作，有些是全新的，低智商、犯罪分子、懒惰的懒汉福利领取者可以通过工作来谋生，而不是坐以待毙，以谋生为生。 我会让人们做一些机器现在所做的工作，只是为了消耗他们的劳动力。

我并不是建议这些人靠自己成为任何东西，因为他们太愚蠢或太懒了。 我建议在有监督的条件下创造就业机会，用某种具有生产力的工作代替无意义的福利。 如果他们身体有能力，我会让人们工作以维持生命。 通过消除成为垃圾袋的动机并迫使人们像我们其他人一样为谋生而工作，许多人可能会发现最低形式的体力劳动过于繁重，并决定找一份更正常的工作。

如果不出意外，他们会在一天的工作之后太累，无法绞尽脑汁生产下一代人类垃圾。

当然，中国的大部分人口都在东部……但这就是我的观点。 由于规模经济，中国能够降低与高铁相关的一切生产成本，他们确实将高铁推向了西方。 以兰州到乌鲁木齐为例。
从四川和青海进入西藏的全新列车的平均速度比Amtrak快，尽管它是世界上最高的。 有些组件必须改变——但我的意思是它们不是从头开始的。

孩子们需要社交好吧，但公立学校不一定是唯一的选择。

我同意，但公立学校是许多孩子的唯一选择。 我认为这也是不言而喻的，如果他们有时间或有兴趣，很多父母都没有机会成功在家上学。

你考虑过我提出的另一点吗？

幸好我搜索过“Sony Minidisc problem”，所以没有买。

你是对的，索尼有这些软件限制，但当 iPod 出现时他们终于松了口气，但为时已晚。 遗憾的是您没有体验到高保真度，因为 minidisc 格式确实是很棒的技术。 过去，来自世界各地（不包括北美）的 DJ 会使用他们的迷你光盘播放器在深受背包客欢迎的户外场所演奏。 这种格式使人们之间的音乐交易变得容易。 无论如何，二手玩家会在 Ebay 上以高价出售，因为仍有大量追随者。

如果北约受到攻击，那么核武器就会飞。 我们不需要所有这些坦克和花哨的飞机。

我们害怕向乌克兰运送过多的武器，因为有进一步升级的可能性，但如果俄罗斯人入侵，我们会自爆？ 这就是我所说的认知失调。 从理论上讲，这是一个巨大的威胁，但我们对生命的极度执着表现在我们对大便恐惧的表现中，这表明这是一个空洞的威胁。 这就是为什么即使是昏暗的灯泡肯尼迪也想出了“灵活的反应”——作为对外国入侵的回应，民族自杀并不可信——总的来说，我们既不是意识形态的狂热者，也不是宗教的狂热者。

这几乎就是为什么俄罗斯的核威胁也不可信的原因。 这不是火箭科学。 再多的领土损失都不值得在全国琼斯镇结束。

如果有时间，我能想到许多工作，有些是全新的，低智商、犯罪分子、懒惰的懒汉福利领取者可以通过工作来谋生，而不是坐以待毙，以谋生为生。 我会让人们做一些机器现在所做的工作，只是为了消耗他们的劳动力。

至少在黑人的情况下，你必须让他们相信，他们并非都有能力做任何他们梦寐以求的事情，他们都应该得到机会、财富和财产，而这些机会、财富和财产是他们没有生意的。 这是一项艰巨的任务。 我不确定我们的社会是否准备好承担这项任务。

如果不出意外，他们会在一天的工作之后太累，无法绞尽脑汁生产下一代人类垃圾。

我们也可能在那里感到失望。

你必须说服他们

唯一令人信服的必要条件是你工作或挨饿。 如果有人不工作，他们唯一的其他选择就是犯罪以试图养活自己或找到一些想要靠自己的一角钱养活他们的心血来潮的人。 如果他们选择犯罪，他们就会被加入一个连锁团伙，最终仍然工作或死亡。 如果社会想要认真对待国家的形态和即将发生的事情，那就没有出路了。

哦，是的，我确实做到了！

如果北约受到攻击，那么核武器就会飞。 我们不需要所有这些坦克和花哨的飞机。

我们害怕向乌克兰运送过多的武器，因为有进一步升级的可能性，但如果俄罗斯人入侵，我们会自爆？

我认为拜登通过不发射远程火箭做出了正确的决定。 如果乌克兰开始打击俄罗斯境内的目标，那么他们可能会对其他非北约国家进行报复。 我也不会放过俄罗斯使用化学攻击。 毕竟他们是在叙利亚做到的。

这几乎就是为什么俄罗斯的核威胁也不可信的原因。 这不是火箭科学。 再多的领土损失都不值得在全国琼斯镇结束。

他们不可信，普京声称北约通过向乌克兰提供军事训练对俄罗斯构成威胁也不可信（乌克兰没有资格加入北约，他们也没有申请）。 但此后他已经三度改变了对战争的解释。

无论如何，大多数国会议员和普京电视台的主持人似乎都认为红色黎明的情景是合理的。

我很乐意让他们坐下来让他们解释一下。

Dems 和 Repubs 都喜欢这个为前核世界准备的庞大军队。 当我们在新的海军舰艇上花费数十亿美元时，他们欢呼雀跃。 我们永远不会使用的战争玩具万岁

至少在黑人的情况下，你必须让他们相信，他们并非都有能力做任何他们梦寐以求的事情，他们都应该得到机会、财富和财产，而这些机会、财富和财产是他们没有生意的。 这是一项艰巨的任务。 我不确定我们的社会是否准备好承担这项任务。

简单地关注教育基础而不是告诉他们各种平等主义的半真半假，怎么样？ 我们不必消极。 只是保持中立就会产生巨大的影响。

但即使是保守派也相信对黑人撒谎。 典型的保守网站审查任何有关种族的信息，同时允许“大政府”和“社会主义”理论作为压迫力量。

不平等的结果并不是世界末日。 我们已经有了它们。

我们不应该试图让每个人都平等，而是应该努力提供基本的就业和社区。

大多数福利甚至不是保守派想象的那样。 最糟糕的福利是在政府和大型军团中。 这是给那些不值得他们取悦平等之神的人提供工作。 破坏整个部门的是 90k “特殊管理员”职位，因为根据能力和经验，实际上应该是链条顶端的人。

如果美国失去了入侵和摧毁任何不遵守其专断规则的“胭脂”政权的能力，那么美利坚帝国就完蛋了。 这正是中国和俄罗斯是其死敌的原因。 美国的军事预算只能增加。

我在 10/3 英亩的土地上种植了足够 10 个人生存的水果和蔬菜。 你是个都市人，你的案例证明，当 shtf 时，你们中的大多数都市人完全被搞砸了。

没关系，当shtf，没有狩猎，捕鱼，觅食能力的人结束时，我们大多数人不会持续3个月。

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它面向一个世界，在这个世界中，我们无法想象我们会通过启动核第一次打击来炸掉自己的脑袋。 可以使用核武器的唯一情况是应对对方的核打击。 即使对方用常规部队入侵。 正如前面所指出的，没有任何领土损失值得在琼斯敦全国插曲。 一个过于害怕敌人而无法进行常规交战的国家不会发起核首次打击，并且这样做会自杀。

在极端情况下，您可能是正确的。

我希望经济崩溃仍然使所有现有基础设施完好无损。 食物和燃料将是获得的最重要的物品，它可能需要人们无所事事地工作，但要维持一段时间的自给经济，这将使很多人能够生存。 Preppers，城市以外有花园的人，已经过着自给自足的生活方式的人将比城市人好得多。

当水、污水等服务中断相当长一段时间时，最糟糕的情况将是高密度人口。