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奥索

嘿,美国的铁路安全怎么样?

由米歇尔·马尔金(Michelle Malkin)

创作者辛迪加

版权所有2015年

由于寻求复仇的全球圣战分子在这里和世界各地逍遥法外,现在是(再次)提出问题的好时机:

我们准备好迎接邪恶了吗 我们的火车和公交线路遭受恐怖袭击?

本周,烟雾和火灾困扰着全国两个主要地铁站,引发了人们对安全和准备工作的合理质疑。周一,浓烟弥漫,造成 84 人死亡、XNUMX 人生病 儿童广场地铁站 华盛顿特区的官员认为 “电弧事件” 造成了致命的环城公路事件。对电弧原因的调查以及对 疏散延误 数百名乘客被困的事件正在进行中。

周二,估计有 150 名纽约消防局人员对凌晨 2:30 之前在宾州车站发生的三级火灾做出了反应。两名消防员在与纽约大火的搏斗中受伤,最初被认为是“可疑的”,后来被认为是“意外的”。 ”值得注意的是:火灾发生前几个小时,一名激进的 ISIS 同情者在 Twitter 上发布了多项威胁,警告“明天纽约将燃烧”,并预测“凌晨 3:00 会发生炸弹袭击”。

无论这两起事件的原因是什么,美国人都需要知道国土安全官员是否在履行职责,或者是否按下了政府过度使用的暂停按钮。

圣战铁路袭击已成为国内和世界范围内的袭击事件 威胁 15 年来,从 1997 年纽约地铁爆炸案到新德里、孟买、车臣、马德里和伦敦。自9/11以来,全球范围内已发生1,800起针对地面交通系统的恐怖袭击,夺走了4,000条无辜生命。圣战主谋 哈立德谢赫穆罕默德,他在关塔那摩监狱的同学是 成群结队地被释放 2003 年,奥巴马政府向审讯人员透露了基地组织针对华盛顿地铁系统的阴谋。

2010年,阿富汗出生的圣战分子 纳吉布拉·扎齐(Najibullah Zazi) 在密谋使用与爆炸事件中使用的装置类似的装置轰炸纽约地铁后,他承认了恐怖主义指控 2005年伦敦铁路袭击事件。去年,两名基地组织支持的恐怖分子因密谋袭击而被捕 炸弹袭击导致加拿大国家火车服务脱轨 多伦多和纽约市宾夕法尼亚车站之间。

至少自 2004 年至 2005 年以来,美国审计总署已发布了大量铁路安全建议。运输安全管理局对所有这些报告做了什么?据我所知,不多。

自美国政府问责局 (GAO) 上次得出运输安全管理局 (TSA) 的结论以来,已经过去近三年了 未能收集和分析铁路安全威胁数据。审计发现,过境安全措施的监督和执行 “不一致”且检查参差不齐 “从 19 年 2011 月到 2012 年 XNUMX 月,GAO 联系的 XNUMX 个铁路机构中,有 XNUMX 个没有接受检查,其中包括一家大型(未命名)大都市铁路机构。”

国土安全部“接受”了这些建议,但没有发布解决这些缺陷的时间表。国会山和白宫过于专注于以国土安全的名义使数百万非法移民合法化,以至于无法采取后续行动。

与此同时,美铁仍然像往常一样深陷工会政治和裙带关系的泥潭。正如我在 2009 年首次报道的那样,奥巴马政府悄悄地 9/11 事件后,美国训练有素的反恐铁路安全团队——Amtrak 的安全战略和特别行动办公室 (OSSSO) 被摧毁。

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这支精英部队的成员来自美国特种部队、反恐部队和其他军事部门,在一场权力博弈中被解散,强大的劳工领袖对其非工会地位感到愤怒。奥巴马团队还罢免了美国铁路公司前监察长 Fred Weiderhold,后者在创建 OSSSO 的前身美国铁路公司反恐部门方面发挥了重要作用。韦德霍尔德揭发了财务不当行为,并谴责政府干预他的监管调查。

埃莉诺·艾奇逊(Eleanor Acheson),Amtrak 的总法律顾问和长期 副总统乔·拜登的密友尽管国会进行了调查并且交通部监察长得出结论认为她“非法干扰” 韦德霍尔德的调查工作。消息人士告诉我,艾奇逊的法律部门仍然充斥着合同偏袒、不正当的计费行为和党派私利。

请放心:美国铁路高级官员正在努力工作——保护自己、工作和利润。全部上车!

(经作者或代表的许可从MichelleMalkin.com重新发布)
 
• 类别: 思想 •标签: 精选故事, 国土安全部, 政治