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（Photoshop 信用：读者 Joe N.）
这是官方的。 通用汽车已申请破产保护。 政府汽车公司现已开展业务，拥有 永久纳税人生命线：
通用汽车周一根据第 11 章申请破产保护，作为奥巴马政府将汽车制造商缩小到可持续规模并将多数股权交给联邦政府的计划的一部分。
通用汽车的破产申请是美国历史上第四大破产申请，也是工业公司最大的破产申请。 该公司表示，其债务为 172.81 亿美元，资产为 82.29 亿美元。
在重组过程中，这个倒下的美国工业偶像将依赖财政部提供的 30 亿美元和加拿大提供的 9.5 亿美元的额外财政援助。 通用汽车已经以低息贷款的形式收到了约 20 亿美元的纳税人资金。
乔治·W· 灌木 将钥匙插在救援点火装置中。
巴拉克奥巴马踩下油门。
纳税人 终生被柠檬困住了。
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评论者 John424：“再告诉我为什么我们必须给通用汽车和克莱斯勒数十亿美元？ 哦，是的，为了避免破产以及与之相关的所有随之而来的问题。 RIP 美国。 我们几乎不认识你们。”
Crikey. 社区组织者现在是自动执行长。 一名 31 岁（几乎）法学院毕业生，对汽车行业一无所知，负责解散通用汽车：
并不是每个 31 岁的人在担任第一份政府工作时都会发现自己解散了通用汽车公司并改写了美国资本主义的规则。
但简而言之，这就是布赖恩·迪斯 (Brian Deese) 的职位描述，他不是耶鲁大学法学院的毕业生，他从未涉足汽车装配厂，直到他在重塑美国汽车行业中扮演了几乎看不见的角色。
就此而言，他也没有过多考虑是什么导致了一个自他出生以来就一直在衰退的行业。 奥巴马总统汽车任务的负责人之一史蒂文·拉特纳 (Steven Rattner) 说，有点简洁，看起来像刚毕业的研究生适应西翼的生活——“他的胡子时长时短。”力量——选举之夜派对一结束，迪斯先生就被抛入了汽车行业的漩涡之中。
“从 4 月 XNUMX 日到 XNUMX 月中旬，有一段时间我是汽车特别工作组的唯一全职成员，”总统经济政策特别助理迪斯先生最近承认，他匆匆忙忙地忙着工作。白宫的办公桌和隔壁的财政部大楼。 “有点吓人。”
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来自 GovMo 上的白宫背景情况说明书：
通用汽车重组——共同牺牲
总裁在整个过程中明确表示，公司的每一位利益相关者都应该做出牺牲，没有人会因为政府的介入而受到特殊待遇。 最终的协议是艰难但公平的，并获得了通用汽车主要利益相关者的广泛支持：
· 运营重组：通用汽车正在进行重大的运营重组，以解决过去的失败，大幅改善其整体成本结构，即使汽车市场复苏缓慢，公司也能向盈利迈进。 作为此次重组的结果，通用汽车将其盈亏平衡点降低至年汽车销量 10 万辆的环境。 重组前，通用汽车的盈亏平衡点是年销量16万辆左右。
· 美国汽车工人工会在薪酬和退休人员医疗保健方面做出了重要让步，虽然困难重重，但将有助于为在职员工、退休人员的养老金和医疗保健节省工作，并使通用汽车更具竞争力。 在几乎所有方面，美国汽车工人工会同意的让步都比布什政府最初在与通用汽车的贷款协议中要求的更为激进。 其中，UAW 现有的 VEBA（通用汽车对其负有 20 亿美元的义务）将被新的 VEBA 取代，如下所述。
· 通用汽车部分债券持有人的指导委员会已确认，代表通用汽车无担保债券至少 54% 的债券持有人已同意将其在公司 27.1 亿美元无担保债务中的部分交换为他们按比例分配的新公司 10% 的股权。通用汽车，加上新公司额外 15% 的认股权证。 指导委员会确认，目前支持该交易的个人和机构债券持有人已超过 1,000 人。 破产法庭程序将用于确认对那些未能接受或未参与上述多数人接受的要约的债券持有人和其他无担保债权人的这种待遇。
· 痛苦但必要的重组步骤也将实施。 为了将通用汽车的足迹扩大到目前的份额，同时在经济和汽车市场反弹时允许销量增长，通用汽车计划减少其工厂运营。 今天，通用汽车宣布打算关闭 11 家工厂并闲置另外 3 家工厂。
新GM创建详情：
新成立的通用汽车将购买旧通用汽车在第 11 章中实施其商业计划所需的几乎所有资产，以换取美国政府放弃对通用汽车的大部分贷款。
· 这位新的GM 将建立一个独立的信托(VEBA)，为GM 的退休人员提供医疗保健福利。 VEBA 将由 2.5 亿美元的票据提供资金，该票据将于 2017 年结束，分三期支付，并以 6.5% 的永久优先股支付 9 亿美元。 VEBA 还将获得新通用汽车 17.5% 的股权，以及购买该公司 2.5% 额外股权的认股权证。 VEBA 将有权选择一名独立董事，但无权投票表决其股份或其他治理权。
· 作为购买过程的一部分，适用于小时工和受薪雇员的通用汽车合格养老金计划将转移到新通用汽车。
· 美国财政部准备向债务人提供约 30.1 亿美元的资产融资，以通过第 11 章加速程序支持通用汽车，并通过其重组计划过渡新通用汽车。 除此承诺外，美国财政部预计不会向通用汽车提供任何额外援助。 作为美国财政部已经承诺的资金和30.1亿美元的新注资，美国政府将获得新通用汽车约8.8亿美元的债务和优先股以及新通用汽车约60%的股权。 美国财政部也将有权任命最初的董事，而不是由 VEBA 和加拿大政府选出的董事。
· 加拿大政府和安大略政府将与美国财政部一道参与，向通用汽车和新通用汽车提供 9.5 亿美元的贷款。 加拿大和安大略省政府将获得约 1.7 亿美元的债务和优先股，以及新通用汽车约 12% 的股权。 基于其巨大的财政贡献，加拿大政府还将有权选择一名初始董事。
· 新通用汽车将致力于在一家闲置的 UAW 工厂生产一款新的小型汽车，届时将把美国生产的美国销售份额从目前的约 66% 增加到 70% 以上。
管理股权的原则
与明确限制政府作为不情愿的股权所有者但谨慎管理纳税人资源的角色的目标一致，奥巴马政府制定了四项核心原则，将指导政府管理私营企业的所有权权益。 这些原则将适用于美国政府在通用汽车的股权：
· 政府不再希望持有公司的股权，并将寻求尽快处置其所有权权益。 我们的目标是促进强大和有活力的公司，这些公司可以在没有政府参与的情况下迅速盈利并为经济增长和就业做出贡献。
· 在特殊情况下，美国政府认为有必要响应公司的实质性援助请求，政府将保留预先设定条件以保护纳税人、促进金融稳定和鼓励增长的权利。 必要时，这些条件可能包括与通用汽车目前正在进行的重组类似的重组，以及确保强大的董事会选择具有良好长期愿景的管理层，以恢复公司盈利并结束对政府支持的需要在实际可行的情况下尽快。
· 在任何前期条件到位后，政府将通过以不干涉的商业方式管理其所有权股份来保护纳税人的投资。 政府不会干预或控制公司的日常运营。 任何政府雇员都不会在董事会任职或受雇于这些公司。
· 作为普通股东，政府只会对核心治理问题进行投票，包括选择公司董事会和重大公司事件或交易。 在保护纳税人资源的同时，政府打算对如何使用这些有限的权利进行严格的纪律处分。
保证：
· 通用汽车将继续履行消费者保证。 上周，美国财政部向通用汽车提供了保修支持计划，并为一辆特殊车辆提供了 361 亿美元的资金，用于为重组期间销售的汽车有序支付保修提供支持。
破产程序
在此过程中，通用汽车将继续按正常流程运营。 从运营的角度来看，备案后一天与备案前一天不会有重大差异。 以下各方将按如下所述处理：
· 员工：员工将在正常过程中获得报酬，包括工资、工资和普通福利。 假设出售按预期进行，养老金计划和 VEBA 资金将转移到新通用汽车。
· 供应商：通用汽车将在其“第一天”听证会上寻求授权，继续在正常过程中向供应商付款。 此外，美国财政部的供应商支持计划将继续运作，受益于该计划的通用汽车供应商将继续获得该支持。
· 经销商：通用汽车将在其“第一天”听证会上寻求授权，以在正常过程中履行其客户保证。 此外，通用汽车将继续为那些有望继续成为通用汽车分销网络一部分的经销商提供奖励。 通用汽车已经确定了一些经销商不会继续与通用汽车合作。 预计被终止的经销商将获得协议，在未来 18 个月内有序结束其业务
· 美国汽车工人工会：美国汽车工人工会和通用汽车之间达成的修改后的劳资协议将生效并由新通用汽车承担。
