Photoshop 信用: 道格·罗斯(Doug Ross)
我今天的专栏着眼于奥巴马政府最新的激进策略——昨天被忽略,而媒体的大部分注意力都集中在飓风艾萨克和共和党全国委员会大会上。 共和党领袖 众议院监督和政府改革委员会 今天就秘密制定的有缺陷的、仓促的规则发表了相关声明。
“奥巴马政府今天敲定的规则将伤害美国消费者,迫使他们驾驶更昂贵、更不安全的汽车。 政府秘密起草了这些标准,武装强大的汽车制造商并缩短审议监管程序以实现纯粹的政治结果,放弃合理的科学和客观性来安抚极端环保主义游说团中的政治盟友,”委员会主席达雷尔·伊萨 (Darrell Issa, R-Calif) 在监督小组网站上的一份声明中说。 “我支持提高燃油效率的目标,但这条规则只会增加美国小企业和中产阶级家庭在奥巴马政府重压下所面临的负担。”
记得十一月。
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奥巴马偷偷摸摸,致命,昂贵的汽车税
由米歇尔·马尔金(Michelle Malkin)
版权所有2012年
当所有人的目光都集中在坦帕的共和党全国代表大会和墨西哥湾沿岸的艾萨克飓风时,白宫却在悄悄地抬高汽车价格,让未来的司机面临风险。
是的,同样的讲故事的人诬告共和党总统候选人米特·罗姆尼 谋杀钢铁工人患癌症的妻子 现在正在直接实施一项严厉的环境法规,这将导致无数美国人丧生。
周二,政府宣布已敲定 “具有历史意义的”新燃油效率标准. (这些自恋者的一切都是“历史性的”,不是吗?)奥巴马总统从他历史性的筹款活动中休息一下,宣布“(到)下一个十年中期,我们的汽车每加仑行驶近 55 英里,几乎他们今天得到的两倍。 它将加强我们国家的能源安全,对中产阶级家庭有利,并有助于创造经久耐用的经济。”
奥巴马公共参与办公室主任乔恩·卡森 (Jon Carson) 在 Twitter 上大肆宣传“汽车公司如何支持更高的燃油效率标准”,以及闭门造车的规则将如何“为消费者节省 8,000 美元” 每辆车。 他的这些说法的来源? 这 “纽约时报”,美国的Fishwrap of Record 承认它允许奥巴马竞选团队对记者从竞选官员的引述拥有“否决权”。
《泰晤士报》引用了谁声称这些规则将“为消费者节省 8,000 美元”? 为什么,当然是政府! “政府估计,新标准将为美国人节省 1.7 万亿美元的燃料成本,”《纽约时报》尽职尽责地反驳道,“到 8,000 年,每辆车平均节省 2025 多美元。”
奥巴马政府吹捧政府救助的汽车行业对这些鲁莽、昂贵的监管机构的支持。 他们想让你忘记的是,与白宫环保激进分子的“谈判”(阅读:欺凌)可以追溯到前奥巴马绿色沙皇卡罗尔布朗纳的任期——当时她臭名昭著地告诉汽车行业高管 “永远不要写任何东西” 关于他们的秘密咖啡馆谈话。
奥巴马的数字按摩器引用了依赖于开发未来的节油技术的虚假成本节约。 鉴于这个裙带政府在“投资”新技术方面的糟糕记录(咳—— Solyndra公司 - 咳嗽),我们可以放心地忽略那个幻想数学。 对消费者来说真实的是 每辆车增加 2,000 美元 新的燃料标准现在将实施。 该数字来自美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和环境保护署 (EPA)。
对中产阶级消费者的战争,有人吗?
除了白宫媒体的回声室之外,对这些全面规则的经济和公共安全反对意见由来已久且有充分根据。
多年来,自由市场分析师和政府统计人员一直警告提高企业汽车燃油经济性标准 (CAFE) 的致命影响。 竞争企业研究所的 Sam Kazman 十年前解释说:“关于这个问题的证据来自不亚于美国国家科学院的机构,该机构去年 1,300 月发布了一份报告,发现 CAFE 促成了 2,600 到 XNUMX 次交通每年的死亡人数。 鉴于该计划已经实施了二十多年, 它的累积损失是惊人的设立的区域办事处外,我们在美国也开设了办事处,以便我们为当地客户提供更多的支持。“
H. 斯特林伯内特 美国国家政策分析中心的一位负责人补充说,NHTSA 的数据表明,“每年 322 人死亡是由于小型汽车仅减少 100 磅而直接导致的,其中一半的死亡归因于小型汽车与轻型卡车/运动的碰撞多功能车。” 《今日美国》进一步计算出,“为满足当前 CAFE 标准而减少乘用车的尺寸和重量已导致超过 46,000 人死亡。”
这些致命的规定应该用黄色的警用“CAUTION”胶带包裹起来。 权衡是明显而简单的:CAFE 燃料标准限制了生产更大、更耐撞的汽车。 从哈佛到布鲁金斯学会再到 联邦政府本身 得出了相同的结论:CAFE杀人。 欢迎来到奥巴马就业死亡人数和奥巴马绿色死亡人数之间的血腥交叉点。