更正：我误认了发布该网站的行业网站 “最新消息-中国人可能购买通用汽车和克莱斯勒” 故事。 这是“关于汽车的真相”，而不是“关于汽车的全部”。 我的错。 CH

这是中国人对通用汽车的接管想法。

互联网的管道已经 嗡嗡声 关于汽车行业网站上的报告 www.allaboutcars.com 标题为“最新消息-中国可能会购买通用汽车和克莱斯勒”。

我对此报告感兴趣，因为它与 我的看法 考虑到中国对转基因的兴趣，这对于中国来说是一餐饭，太大而又成问题。

我认为我仍然支持这一论点。 中国人似乎没有收购通用汽车的计划。 也许Allaboutcars受到了德勤（Deloitte-Touche）的大力按摩，德勤对中国的所有并购交易都抱有浓厚的兴趣。

AAC指出，Allaboutcars帖子的来源是《 21世纪经济报道》中的一篇文章。

《 21世纪经济报道》确实引用了中国机械和信息技术部的一位官员的一份报告，指出通用汽车的麻烦可能会激发中国汽车制造商试图收购其部分资产。

资产。

不是公司。

中文标题为“上汽与东风有意接盘并购通用汽车等巨头资产”

该文章的截短形式突出显示了中国可能购买某些转基因资产的说法， 发布 在中国政府的汽车行业网站Autoinfo上，AAC可能会通过一些行业通讯在这里找到它。

全文 在这篇文章中，中国对知识产权的尊重已经成为现实，已经在大约一千个公告板上发布。 它具有不同的推力，并明确表明中国政府a）认为中国机械工业正朝着结构调整和艰难时期迈进b）高效且资本充足的企业可能会通过收购通用汽车的精选资产来增强自身实力，以及c）竞标接管通用汽车几乎是不可想象的。

几十年来，中国一直在向陷入困境的美国汽车和钢铁制造商购买有价值的资产，例如整个钢厂，发动机厂等。

如果中国决定在通用汽车业务上采取重大举措，它将首先在中国购买更大的股份或所有通用汽车合资企业，而不是试图接管整个公司。

我怀疑这篇文章中引用的德勤会计师事务所（Deloitte-Touche）有兴趣继续其在中国的并购业务，并且可能会散布关于中国竞购通用汽车以鼓励采取行动的言论。

瑞声咨询在中国的人贝特尔·施密特（Bertel Schmitt）确实经营了一家 随访后 承认没有人在他所报道的故事中证实这笔收购公司的故事，所以也许即将进行一些回击。

什么都可能发生。 但我认为上汽不会收购通用汽车。 大惊小怪的文章并没有真正支持它。

我已经从下面的文章中翻译了一些选择节选。

需要考虑的几点：

1）这篇文章报道说，通用汽车想将部分资产出售给丰田，但丰田却犹豫不决。 实际上，《商业先驱报》文章的重点是，丰田汽车最有可能成为通用汽车困境的受益者。 但是，我在美国媒体上什么都没有看到。

2）公认的是，通用汽车在中国和美国以外的地区都表现不错，而汽车业务是世界业务。 从这个角度来看，对通用汽车麻烦不断的北美业务的迷恋变得模糊了。

3）中国在庞大的外汇储备中的支出将以商业为基础。 中国政府还记得日本是如何在1970年代鲁re的海外收购狂潮中惹怒了日本的储备和影响力的。

如果上汽想收购通用汽车，他们将不得不为收购进行整合。 我很难想象，上汽集团或任何其他中国汽车制造商（所有这些汽车制造商都主要在中国制造）可以令人信服地向一个持怀疑态度的政府证明他们已准备好接管全球最大，最复杂且陷入困境的汽车之一全球化工业企业。

中国正面临着自身增长的放缓，以及刺激和调整自身经济以防止社会动荡的需要。 巨大的战略支出（即，没有明确而现实的投资回报而支出的资金）将与国内和基础设施/就业相关，而可能并非出于规模大，政治敏感性强，规模空前和困难的外国收购。

以下是《 21世纪经济报道》的引文：

随着世界金融危机的不断恶化，通用汽车和克莱斯勒面临全球破产的危险。 至于谁最终将接管他们的业务，目前最大的声音代表丰田。 同时，一些中国汽车制造商也提出了接管业务的建议。

随着全球金融危机的加剧，通用汽车，克莱斯勒面临全球倒闭危险。而究竟谁来接盘，之前日本丰田呼声很高，同时，部分中国装备制造业企业也打起了接盘主意。

15月XNUMX日，工业和信息化部装备工业部负责人张相木向记者透露，上汽集团和东方汽车有意收购部分资产。 [Emph。 已添加–CH]

11月15日，工业和信息化部装备工业司司长张相木向记者复制，国内上汽，东汽等国内大型装备企业有意接手部分资产。

...

亚洲制造商协会秘书罗军也表示，世界经济危机可能会为中国的装备制造业带来升级的机会。 低附加值的企业将被淘汰，一群具有创新能力和财务实力的企业将会出现。 当欧美制造商陷入困境时，中国企业对全球化的抵制就会减弱。 在未来两年内，一些中国制造商可能会成功实现国际化。

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亚洲制造业协会秘书长罗罗也指出，金融危机对中国装备制造业的产业升级形成了倒逼。大量低附加值企业在产业洗牌中淘汰出局是一种必然，经过这轮洗牌，国内装备制造业将出现大规模自主创新能力强，资金实力增强的企业。而在欧美制造企业出现问题的时候，中国企业进行整合并购的矛盾更小，未来一两年可能出现大量的中国装备制造业企业进行国际化并购的成功案例。

德勤中国认为，在合并过程中，中国企业可以从购买通用汽车供应商和通用汽车在中国的合资企业开始。

“在并购之路上，中国企业可以从通用的配套产业和在华勤合伙公司开始。”德会计师事务所发展执行总监金建认为。

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通用汽车想请丰田购买一些资产……但是丰田的管理层持谨慎态度。

 

面对通用的无助和丰田的律动，中国装备制造企业似乎有了插脚的机会。

通用汽车的无奈和丰田的犹豫，中国汽车制造商似乎有机会踏入大门。

“”目前汽车困境困境之中之中之中之中，这资本'抄底'美国'美国抄底制造业的的时机。。。。。。。。。。中国中国中国工业有关有关专家专家表示表示表示旗下悍马品牌的先例。”

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“……这是中国资本‘低价’进入美国汽车行业的机会”，中国汽车工业协会的专家表示。 “我们已经有长风汽车宣布竞购通用旗下悍马品牌的先例”。

[注：显然通用汽车已经 购物悍马 自今年 XNUMX 月以来到印度、俄罗斯和中国，考虑到在天然气成本高昂的时代没有未来的品牌。-CH]

“”目前汽车困境困境之中之中之中之中，这资本'抄底'美国'美国抄底制造业的的时机。。。。。。。。。。中国中国中国工业有关有关专家专家表示表示表示旗下悍马品牌的先例。”

...

中国社科院副院长、亚洲厂商联合会主席程家贵认为，购买整条生产线是“遥不可及的梦想”。 以中国在全球化方面的能力和经验有限，可能是“牵病挂马，改成死马”。

社会，亚洲协会认为认为认为认为认为，整体整体美国制造的的工厂工厂生产生产生产生产生产生产生产生产生产生产生产生产生产生产对于对于对于中国企业还是是一下面，可能把“一匹病马医成死马”。

...

金健[德勤会计师事务所]指出，中国可以从收购通用汽车在中国的合资公司或零部件制造商开始。 通用汽车不愿意破产，因此出售部分资产以获得运营资金是现实的。 看看中国汽车制造商的能力，从购买一些资产和买断通用汽车在中国合资企业中的权益开始是现实的。 试图接管整个企业的风险太大，而且发生这种情况的可能性看起来很小。

，可以金建金建在的的或者配套开始而通用通用方面也也不愿意破产破产兼购部分资产开始，并购在中国的合资厂是现实的选择。选择整体性的整体并购，因为整体的风险将加大，从何时有事逢例。