为什么在 2030 年代不用混合动力汽车而不是电动汽车？
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拜登政府希望强制规定，到 67 年，美国销售的所有新车、SUV 和皮卡车中 2032% 为（纯）电动汽车。如果以下大部分事情发生得非常非常快，听起来效果会很好：
- 电池有了巨大的改进，可以在中午快速充电。
- 这些更好的电池
- 安装了数千万或数亿个充电器。
- 该国阳光最充足的三分之一地区大量安装了越来越便宜的太阳能电池板。
- 有人想出了如何廉价地储存中午产生的太阳能电力，而汽车大多在晚上充电。
- 另外三分之二得到，呃，别的东西。
- 环境法规不会妨碍这些大型项目。
这并不是说电动汽车永远不会成功。它们正在迅速增加，接近所有汽车销量的 6%。因此，我们所要做的就是在 11 年内将该份额增加 XNUMX 倍。
值得记住的是，在过去的 20 年里，我们拥有一种经过验证的技术，可以减少汽油的使用，而无需依赖频繁充电而不是每周加油一次十分钟的烦恼和焦虑：混合动力。
在城市走走停停的驾驶中，混合动力车的油耗几乎是原来的两倍。对于基础车型丰田凯美瑞 LE，混合动力版本在城市中的行驶里程为 51 英里/加仑，而汽油动力凯美瑞为 28 英里/加仑：
或者有一些插电式混合动力车可以获得更好的行驶里程，但不依赖于充电：
关注@steve_sailer
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https://www.cnbc.com/2022/09/13/why-toyota-the-worlds-largest-automaker-isnt-all-in-on-evs.html
丰田一直支持混合动力方法，但丰田对汽车了解多少？
丰田混合动力车工作得非常好……这正是拜登不希望它们出现的原因……该计划是让美国人完全无法移动，这样他们更容易控制……
当我对 Peak Oil 感兴趣时，非常明显的解决方案是在小型拖车上安装小型发动机，可以在沿路飞行时为电池充电。
传统汽车的发动机比大多数时候所需的要大得多，以便在紧急情况下提供突然的强大动力（猛踩油门以避免事故或爬上陡峭的山峰。）但是随身携带那个巨大的发动机，以及所有额外的东西大多数时候，重量没有任何作用，会降低油耗。
混合动力车是吸气装置，因为电池储存了一些因加速/下坡而损失的能量。 而且由于电池中储存的能量可以在紧急情况下需要时使用，因此发动机可以小得多。 更小的发动机减轻的重量是额外里程的来源。
但是，再一次，你仍然随身携带着引擎。
最有意义的是，这些带有小型发动机的小型拖车，您根本不需要在短途跳跃时携带发动机，而这是大多数人大部分时间使用汽车的方式。 但如果你确实需要进行一次长途旅行，而充电需要 PITA，或者你的电池电量不足，你可以连接上割草机大小的发动机然后出发。 即时充电。
但这需要民主党有良好的判断力（哈！），并重新思考民主党对化石燃料的仇恨。
丰田清楚地意识到，其产品的使用寿命和耐用性意味着它们必须在不同的全球环境中工作。
https://miro.medium.com/v2/resize:fit:1168/format:webp/1*tJLQawt9FkVzKgib7vwZoQ.jpeg
回复：@Johnny Rico
不应认真对待在其他人的管理中出现的美德信号目标。
无论如何，就混合动力车或电动车在节省汽油方面的划算而言，市场将采取一切措施并挑选出生产哪种汽车。 政府的插手只是一种腐败的方式，可以将资金流向受青睐的公司。
此外，这需要国会采取行动； 拜登政府无权强制执行此类任务。
时髦的答案是，他们想让普通人无法拥有汽车。 他们迟早会对肉做类似的事情。 只要您愿意支付每磅 200 美元，您就可以随心所欲地吃牛排。
搬回城市，坐公共汽车，吃米饭和土豆来拯救地球。
从拜登（或无论如何他的经纪人）那里获得强烈的“打破富农”氛围。
几年来我一直在说这项政策的主要驱动力之一是精英们希望路上的汽车更少，这样他们就不必花太多时间坐在车流中。
回复：@Hapalong Cassidy
“纯电动”的推动部分是为了将我们限制在狭小的区域内，因为它们的范围有限，并且插入站可以被控制、监控和关闭。它还满足了全球变暖（现在更名为“气候变化”）疯子的梦想，并且对某些大牌投资者来说意味着巨额利润和更高的股票估值。与电池生产和处置相关的重大环境损害的相关费用将由公众承担。
https://twitter.com/ElectionLegal/status/1645881930682867720
回复：@roonaldo
你是完全正确的但是
你想得太逻辑化了，@Isteve，
尤其是德国绿党，都是大学辍学生，胡言乱语地讲着不合逻辑的人文科学。墙上的插头有电，你有什么问题吗？牛奶来自超市的牛奶袋和牛奶盒。
所以他们可能对混合动力有下意识的反应，毕竟他们仍然使用化石能源。如果电池和发电确实造成污染，那是看不见的
后现代主义是感觉，而不是老白人的逻辑。
4HONESTY 建议诚实地揭露此类科学和逻辑否认者的缺陷，并让工程师和 STEM 的冷酷逻辑为政策提供依据。
“这些更好的电池……”
?
...价格实惠且数量充足，来自国内和多个国际来源。
?
因为这对我们的精英来说太有意义了？有人认为中产阶级及以下的害虫不应该拥有私人车辆？
题外话：深层政府及其媒体确实失去了对“泄密”叙事的控制。首先，这是俄罗斯的一项行动，目的是披露乌克兰绝密简报的幻灯片。然后是真实信息，然后是假信息，然后是半真半假。然后，据称 MSM 可以报道的各种主题上出现了新的不相关的内容，但其他人不被允许看到。
现在这一切都是某个 21 岁“右翼”小偷的错。谁不知何故被《纽约时报》和《华盛顿邮报》（充当代理间谍）而不是联邦调查局本身神秘地抓获。
整件事都是FUBAR。一种看似合理的理论是，深层政府正在与自己交战——例如，五角大楼正试图与国务院和中央情报局（以及白宫）的谎言划清界限，并避免为不可避免的军事灾难承担责任。但谁知道呢？
唯一清楚的是，MSM 和深层政府正在疯狂地撒谎和编造谎言，但却无法澄清他们的故事。
https://www.moonofalabama.org/
或者，这确实发生了——一个大嘴巴的傻孩子向他的网友炫耀。如果我要编造一些假故事，我会编一个比这更好的故事，但事实比小说更奇怪。
但我没想到阴谋论人群会从表面上接受这一点。事情从来都不像它们看上去的那样。它可能看起来像鸭子，嘎嘎叫起来也像鸭子，但承认，这是犹太复国主义者/深层政府/中央情报局的阴谋。
真正的问题是，为什么一个 21 岁的人能够接触到所有这些他并不真正需要知道的材料，以及为什么他能够从一个本应是安全的设施中获取这些材料？
考虑到我们的联邦调查局，《纽约时报》和《华盛顿邮报》能够比基斯通警察更快地找到这个人，基斯通警察开着装甲运兵车来逮捕他，这并不奇怪。
回复：@Twinkie、@Art Deco、@AnotherDad、@Almost Missouri、@Chrisnonymous
有一家新公司准备建造一个新的交通系统，承诺将减少约 50% 的出行方式，减少汽车出行。它是个人快速交通 (PRT) 的一种变体。我已经遵循 PRT 数十年了。一直存在先有鸡还是先有蛋的问题。政治机构在看到可行的例子之前不想支持它，投资者在司法管辖区签署承诺之前不会资助可行的例子。
我认为他们终于解决了这个问题。达拉斯正在调查此事。也不需要补贴。
一探究竟：
http://www.swyftcities.com
我怀疑这是否可行，但许多拉丁国家都有缆车 - 它们将富人从山上带到市中心，同时飞过中间的贫民窟和贫民窟。费城为主线郊区提供服务的火车直接穿过西费城的贫民窟，不停歇。当西费城还不是贫民窟时，甚至还有一个幽灵车站，但现在他们就冲过去了。
我计划我的下一辆车是插电式混合动力车。 我的大部分旅行都是本地旅行（往返 30 英里以下），因此我只需要一个小电池组即可在大部分旅行中使用电力。 一个小型电池组，当有足够的额外电量并且您的汽车无论如何都停着时，可以在常规家用插座上充电过夜。 在我极少数进行长途旅行的情况下，它就变成了一辆续航里程充足的普通汽油车。 它不需要大型燃气发动机，因为两个发动机可以在需要时同时工作（如果您有一个 120 马力燃气发动机和一个 120 马力电动机，现在您可以使用 240 马力）。 大多数时候（当您以稳定速度巡航时）您不需要很大的动力 - 您只需要它来加速。 因此，在通过充电和小型燃气发动机获得的里程之间，您可以每月而不是每周给油箱加油一次。 而且由于它不需要大量昂贵的电池（可能是全电动汽车电池的 15%），因此它们并不是超级昂贵的车辆。 这确实是两全其美。
> 我计划我的下一辆车是插电式混合动力车。
明智的。 您是否知道您正在考虑的汽车在当前大西洋中部价格（约 3.50 美元/加仑）下每千瓦时的汽油价格是盈亏平衡的？ 这是一个如此明显的问题，我想我应该查一下，但谷歌只提供了 没有信息 和“好，但 依靠” 文章。最后一篇至少提供了
回复：@Jack D、@res、@Fidelios Automata
当我对 Peak Oil 感兴趣时，非常明显的解决方案是在小型拖车上安装小型发动机，可以在沿路行驶时为电池充电。
传统汽车的发动机比大多数时候所需的要大得多，以便在紧急情况下提供突然的强大动力（猛踩油门以避免事故或爬上陡峭的山峰。）但是随身携带那个巨大的发动机，以及所有额外的东西大多数时候，重量没有任何作用，会降低油耗。
混合动力车是吸气装置，因为电池储存了一些因加速/下坡而损失的能量。 而且由于电池中储存的能量可以在紧急情况下需要时使用，因此发动机可以小得多。 更小的发动机减轻的重量是额外里程的来源。
但是，再一次，你仍然随身携带着引擎。
最有意义的是，这些带有小型发动机的小型拖车，您根本不需要在短途跳跃时携带发动机，而这是大多数人大部分时间使用汽车的方式。 但如果你确实需要进行一次长途旅行，而充电需要 PITA，或者你的电池电量不足，你可以将割草机大小的发动机挂在拖车上然后出发。 即时充电。
但这需要民主党有良好的判断力（哈！），并且需要民主党重新思考他们对化石燃料的仇恨。 （胖机会！）
很好的总结。 有些事情我会补充。
混合动力车允许再生制动，这对于走走停停的交通来说是一个巨大的胜利。
https://electrek.co/2018/04/24/regenerative-braking-how-it-works/
较小电池的另一个好处是重量较轻。 2023 年，混合动力凯美瑞的重量为 3480 磅，而汽油版本为 3310 磅（就你的观点而言，混合动力车仅花费约 2100 美元，而 4000 年总拥有成本降低 5 美元）。 特斯拉 Model 3 重 3,880 磅。
https://www.edmunds.com/car-comparisons/toyota-camry-vs-toyota-camry-hybrid/
有一件事清楚地表明电动汽车的推动是一场宗教改革，那就是对混合动力汽车的批评，认为它们不够好，因为它们不是“零排放”。 我想知道这些人是否听说过这样一句话：“不要让完美成为优秀的敌人。” 或者了解他们的电力来自哪里。
PS 我想知道电动汽车革命将有多少致力于使车辆更大、更快，而不是更高效。 我已经等不及比你们更神圣的悍马电动车买家开始出现了。
我们拥有一辆 BMW530e，正是出于这些原因，它非常适合我们。 我们已经退休了，所以我们每天的通勤时间并不长。 大多数行程仅使用电池，自从我们买了这辆车以来，我还没有重置运行总体燃油里程测量值，即 58 英里/加仑。 我们更改为南加州爱迪生公司的基于时间的计费计划，其中晚上 9 点之后和下午 4 点之前的果汁便宜得多。 电池相对较小，因此我们不需要昂贵的充电站，只需插入普通的墙壁插座即可，我对汽车进行了编程，使其仅在低电费时段充电。 ChargePoint 等商业充电器的计费费率也相当合理。 油箱容量约为 10 加仑，但汽车即使在混合动力模式下也非常高效，因此高速公路续航里程仍接近 400 英里。 这对于一辆比 150 年克莱斯勒 1957 重 300 磅，并且能在 60 秒内加速到 6 英里/小时的汽车来说是令人惊讶的。 而且，该车的价格与纯汽油版本相同。 加上休息时间和 SCE 的 1,000 美元回扣，实际上成本更低。 谢谢山姆大叔，我怀疑德国政府向宝马提供了某种补贴，使标价低于本来应有的价格
对于长途公路旅行，我们有一辆小型汽油 SUV，但这主要是为了存储空间和在土路上行驶的能力。
回复：@res
混合动力是一项有趣的技术，但我不认为它们是史蒂夫认为的那样。 以下是我注意到的缺点（有一辆混合动力林肯）：
1.) 因为你有发动机和电池，所以后备箱最终会变得很小很小。
2.) 您必须处理 ICE 的所有烦恼：机油和液体的变化，许多可能损坏发动机和变速箱的随机因素，除此之外，您还必须担心电池寿命和纯电动汽车问题。 要打破的东西是原来的两倍。
3.) 城市里程要好得多，但高速公路里程没有改善。 如果你不经常走走停停那就太浪费了，应该去买个ICE。
4.) 降低电池寿命的是深度循环。 如果你有一辆纯电动续航里程为 30 英里的插电式混合动力车，并且你每天都使用它，那么你每天都会对电池进行完全放电和充电。 另一方面，如果你有一块 300 英里的电池，你平均每天只使用 10%，而且很少进行深度循环，也许在长途旅行中每年一次。 在具有现代热管理功能的纯电动汽车（即不是第一代 Nissan Leaf）上，您可以非常有信心电池将持续汽车的使用寿命。 插电式混合动力？ 不太确定。
对于非插电式混合动力车来说，这不是什么问题，因为充电水平受到更严格的管理，但除了再生制动带来的效率提升之外，你并没有真正获得太多收益。 仅仅为了获得再生制动就需要大量的成本和复杂性。
我不知道为什么史蒂夫对纯电动汽车的充电问题如此着迷。 如果你认为它“需要与泵完全一样，除了用电之外”，那么这只是一个问题。 但这并不是人们使用纯电动汽车的方式。 当电网有大量过剩容量且批发电价相对便宜时，他们会隔夜充电。 您可以从普通的老式 120 V 插座上获取足够的电量，隔夜充电后即可行驶约 30-60 英里，因此，如果这是您的平均每日行驶里程，那么您回家时可以从 100% 充电到 90% 充电下班后，一夜之间将电量充至 100%，无限循环（假设您的续航里程为 300 英里）。 如果您进行长途旅行并严重耗尽电池，那么最后您肯定需要找到一个超级充电站，这样您就不必让您的汽车在车库里停放一周。 我想这可能是每年一次的问题。 但说实话，我觉得更烦人的是跳上车，迟到了，看到E上的油箱，然后权衡我是否应该加油并迟到，或者冒着路上没油的风险。
如果您想更快地充电，您可以付费请电工升级您的面板和插座。 这应该是一件大事吗？ 我的意思是它比新屋顶或浴室改造便宜得多。
当住宅空调普及后，电力需求迅速增长，但我不记得有多少人担心我们将在哪里获得电力！？！？！ 比如，我们将建造一些发电厂，人们可以升级他们的配电板。 让沙特阿拉伯迅速陷入困境（从经济角度来说），这是一个很小的代价。这将比海湾战争便宜得多。
另一个需要冷静下来的原因是，汽车的使用寿命大约为 15 年。 因此，如果明年我们强制要求所有销售的汽车必须 100% 为纯电动汽车，这意味着每年纯电动汽车的比例将大幅上升 7% 左右。 该计划没有那么雄心勃勃——它没有强制要求 100% 纯电动汽车，而且它是遥远的未来。 它完全属于增量、渐进、技术上可实现的变革领域。
至于来自燃煤电厂的电力，1.）我不在乎，我支持纯电动汽车，因为我讨厌中东石油国家，2.）你听说过核电吗？
无论如何，让我们回到我们通常的编程：
阴谋论认为这是要剥夺美国人的行动自由，以及
一些人的生活即将被毁，因为他们每天必须拖着一辆马拖车行驶 400 英里，却只能把车停在曼哈顿单间公寓外的街道上，那里不提供充电服务
现在这一切都是某个21岁“右翼”小偷的错。谁不知何故被《纽约时报》和《华盛顿邮报》（充当代理间谍）而不是联邦调查局本身神秘地抓获。
整件事都是FUBAR。一种看似合理的理论是，深层政府正在与自己交战——例如，五角大楼正试图与国务院和中央情报局（以及白宫）的谎言划清界限，并避免为不可避免的军事灾难承担责任。但谁知道呢？
唯一清楚的是，MSM 和深层政府正在疯狂地撒谎和编造谎言，但却无法澄清他们的故事。
https://www.moonofalabama.org/
回复：@Jack D
或者，这确实发生了——一个大嘴巴的傻孩子向他的网友炫耀。如果我要编造一些假故事，我会编一个比这更好的故事，但事实比小说更奇怪。
但我没想到阴谋论人群会从表面上接受这一点。事情从来都不像它们看上去的那样。它可能看起来像鸭子，嘎嘎叫起来也像鸭子，但承认，这是犹太复国主义者/深层政府/中央情报局的阴谋。
真正的问题是，为什么一个 21 岁的人能够接触到所有这些他并不真正需要知道的材料，以及为什么他能够从一个本应是安全的设施中获取这些材料？
考虑到我们的联邦调查局，《纽约时报》和《华盛顿邮报》能够比基斯通警察更快地找到这个人，基斯通警察开着装甲运兵车来逮捕他，这并不奇怪。
媒体没有比USG更快找到他。美国政府知道他是谁，并对他进行监视，但由于这个消息而被迫拘留他。宣传迫使其采取行动。
回复：@Jenner Ickham Errican，@Jack D
联邦调查局（FBI）请求关闭。
你明白这个故事后，会立即想到“为什么曼宁/沃克/汉森/波拉德/艾姆斯……首先有这些信息？
你读了这些故事，我们的“深层政府”似乎认为你给某人盖上了某种“安全许可”的标签，然后他们就可以浏览并收集其安全级别可用的任何内容。事情不可能那么糟糕。但看起来确实很接近。一次又一次，你会遇到这些家伙，他们能够掌握他们完全不需要知道的各种“秘密”。
那些“负责人”，那些管理“我们的民主”的“严肃的人”——笨蛋。
现在他们跑到联邦调查局面前，一边嗅一边指着：“他在那儿！他在那儿！抓住他！”
回复：@Almost Missouri
阴谋论者对这个泄密事件提出了一些很好的问题。有点像你的。我想区别在于他们认识到当你有这样的问题时，这意味着事情就是这样， 明显，鸭子并没有像鸭子应有的那样嘎嘎叫。
我认为他们终于解决了这个问题。达拉斯正在调查此事。也不需要补贴。
一探究竟：
www.swyftcities.com
回复：@Jack D
我怀疑这是否可行，但许多拉丁国家都有缆车——它们将富人从山上带到市中心，同时飞过中间的贫民窟和贫民窟。费城为主线郊区提供服务的火车直接穿过西费城的贫民窟，不停歇。当西费城还不是贫民窟时，甚至还有一个幽灵车站，但现在他们就冲过去了。
资源是稀缺的，分配资源以满足消费者需求的最有效方式是自由市场发出的价格信号。政府官僚通过强制规定或补贴来决定消费者应该购买什么，是分配资源以满足这些愿望的低效方式。
所有形式的社会主义都用政府认为他们应该拥有的东西来取代让人们购买他们想要的东西。政府官员是高人一等，他们可以为了自己的利益而命令其他人。然而，这些优越的存在最终未能给一个国家带来繁荣。直到 1948 年经济部长路德维希·艾哈德 (Ludwig Erhard) 取消了纳粹的价格管制，德国才从二战中恢复过来。 此后，除了东部地区处于马克思主义统治之下，德国繁荣起来。
国家社会主义者领导下的德国在三十年代后期出现了巨额政府预算赤字，从长远来看这是不可持续的。国际社会主义下的苏联帝国最终也因经济崩溃而走向灭亡。美国经济增长最快的时期是1865年至1915年的10年间，当时政府支出占GDP的比例不到XNUMX%。现在，在我们的社会主义者的领导下，这个国家的经济不断萎缩，政府每年赤字达两万亿美元，而政府的人们自认为非常聪明，可以告诉全国每个人最适合他们购买哪种汽车。
“自由”“市场”设定的“价格信号”
是的，拉另一个。
德国受到惩罚性贸易制裁。如果没有这些制裁，他们的表现会如何？
回复：@Mark G.
回复：@Jenner Ickham Errican、@IHTG
发布此内容的充分借口
为什么制造商不包括 MPKH 以便我们比较成本？
对于大多数插电式混合动力车来说，每 20 公里 100 千瓦时是一个不错的近似值。 只要我们谈论的是轿车而不是卡车，以 100 公里/小时的速度巡航大约需要 20 千瓦。
主题：大多数人和政客都不是 Jack D（请参阅上面他的评论）。如果一辆汽车在某些情况下能够排放出肮脏而恶心的二氧化碳，那么它就是不干净的，它的车主和使用者也会受到玷污。
电动汽车抽象了能源生产的问题。考虑到大多数人缺乏思考这些事情的能力，所有者对知道他的兆焦耳的来源有合理的否认。他比插电式混合动力车的购买者牺牲了更多，他比他们更好。他的解决方案可以扩展吗？如果其他人甚至无法追求他的道德伟大，那就更好了。
我个人的观点是，比排放二氧化碳更大的罪过是依赖挪威天空、挪威天空和无赖来提供我们的出行。
回复：@ ic1000
他们是这样。 有两种形式。 MPGe 是电动汽车使用 33.7 kWh（一加仑汽油的能量）可以行驶的距离。 他们还指定了每 100 英里千瓦时（EPA 测量电动汽车能源效率的标准）。
https://www.merchantsfleet.com/future-of-fleet/mpge-explained/
这是 EPA 电动车车窗贴纸样本。
https://www.merchantsfleet.com/wp-content/uploads/2022/02/mpge-vs-mpg-1024x613.png
PS 思考这个问题的一种方法是比较您所在地区一加仑汽油和 33.7 kWh 电力的成本，然后用它来调整 MPGe 数字，使自己的成本相同。
或者，这确实发生了——一个大嘴巴的傻孩子向他的网友炫耀。如果我要编造一些假故事，我会编一个比这更好的故事，但事实比小说更奇怪。
但我没想到阴谋论人群会从表面上接受这一点。事情从来都不像它们看上去的那样。它可能看起来像鸭子，嘎嘎叫起来也像鸭子，但承认，这是犹太复国主义者/深层政府/中央情报局的阴谋。
真正的问题是，为什么一个 21 岁的人能够接触到所有这些他并不真正需要知道的材料，以及为什么他能够从一个本应是安全的设施中获取这些材料？
考虑到我们的联邦调查局，《纽约时报》和《华盛顿邮报》能够比基斯通警察更快地找到这个人，基斯通警察开着装甲运兵车来逮捕他，这并不奇怪。
回复：@Twinkie、@Art Deco、@AnotherDad、@Almost Missouri、@Chrisnonymous
别傻了。当您发现泄密者或内奸时，您可以让他们继续下去，以确定他们与谁有联系（除非有逃跑/撤离的迹象）。您想要获得整个网络，而不仅仅是一个人。
媒体没有比USG更快找到他。美国政府知道他是谁，并对他进行监视，但由于这个消息而被迫拘留他。宣传迫使其采取行动。
https://slate.com/technology/2023/04/pentagon-intelligence-leak-discord.html
回复：@Twinkie
在这种情况下你可能是对的。 我最近读到，几个月来，政府没有 300 名员工 24/7 全天候跟踪汉森，直到他们发现他在“死机”。
但媒体先于政府找到某人的情况并非闻所未闻。 如果这些 G 人都是如此高超的天才，那么为什么这些东西在他们抓住他之前就在 Discord 上漂浮了几个月呢？
回复：@Rob
混合动力汽车没有电池就无法运行。我们最好不要输掉一场大战而无法获得锂离子，或者面临意想不到的锂离子短缺。地面上仍然有大量石油。
这就是电子设备的大问题：到底有多少锂？ 100年？这么多废旧电池我们该怎么办？我认为 TPTB 希望长期减少车主数量，并希望有 15 分钟的步行居住区，附近有满足大多数客户需求的药房，人们可以步行回家购物或乘坐商业交通工具。许多货物将通过无人机运送。
您想念周末开车去最近的观景台吗？好吧，太糟糕了。你至少不应该是中上层阶级，你输了。上那辆公共汽车，小心别惹怒蒂龙。
你一定是像我一样的婴儿潮一代。黑人不再给男孩起名叫蒂龙了。那是50年前的事了。 （https://www.everything-birthday.com/name/m/tyrone）
不管怎样，关于你在不惹恼德普拉维厄斯的情况下使用公共汽车的观点，我有一个由两部分组成的解决方案，可以让黑人至上主义者和希望免受种族清算的白人都满意。
1. 从今天起，白人和亚裔将被迫坐在公交车后部。
2. 武装警卫会提醒黑人，他们的位置是在公共汽车的前面。
“我们最好不要输掉一场大战，也不要被剥夺锂资源”
基于钠的反应可能可以替代锂。 也许还有其他金属。
从公共政策的角度来看，混合动力和内燃机的问题在于日本目前主导着所有汽油内燃机创新，而中国和美国的 A* 对此可能无能为力。 因此，传统汽车制造商正在寻求电动汽车作为解决其问题的神奇解决方案。
从消费者的角度来看，混合动力车有两个动力系统，即 ICE + 电动，可能会发生故障。
* 欧洲正在以数不胜数的方式自我毁灭。
回复：@Yancey Ward
> 我们最好不要输掉一场大战而无法获得锂离子，或者面临意想不到的锂离子短缺。
美国有大量锂。
> 这就是电子设备的大问题：到底有多少锂？
数额巨大。
只是过去的需求如此之低，以至于不值得围绕锂发展全面的采矿业。从盐矿中获取锂曾经是最便宜、最简单的方法，但这绝对不是唯一的方法。很快这甚至不是最便宜的方式。此外，从拉丁美洲国家获取锂比从内华达州的粘土中获取锂更难抵御黄色媒体……
...特斯拉正在努力从内华达州的粘土中获取锂。
> 100 年？
多得多。
> 这么多废旧电池我们该怎么办？
回收其中的材料。 比从头开始挖矿便宜得多。
https://www.redwoodmaterials.com/
https://www.tesla.com/support/sustainability-recycling
煤废料中含有大量的锂、各种稀土金属。宾夕法尼亚州再次陷入困境。
对于美国来说，不输掉一场大战并避免锂短缺的最简单方法就是不发动一场战争。 我建议你摆脱青铜时代死亡崇拜组织的外交政策。
在疯狂的美国，锂短缺的主要影响将是对未接受治疗的躁郁症患者的祸害。
媒体没有比USG更快找到他。美国政府知道他是谁，并对他进行监视，但由于这个消息而被迫拘留他。宣传迫使其采取行动。
回复：@Jenner Ickham Errican，@Jack D
似乎不是一个“网络”，而是随机传播的传播，尽管在野外存在了数周，但政府并未发现。要么它是垃圾/虚假信息，联邦调查局故意让它泄露出去（不太可能），要么它实际上是敏感的，他们了解得很晚，不得不仓促行事。
https://slate.com/technology/2023/04/pentagon-intelligence-leak-discord.html
回复：@Jenner Ickham Errican
不过，史蒂夫并没有提出维护成本的比较。
我知道，为什么不停止关于电动汽车（和混合动力汽车）的无意识美德信号以及电动汽车对地球危害较小的荒谬谎言，并继续使用内燃机，直到开发出真正*更高效的东西。
此外，我不希望景观中遍布太阳能电池板农场和风力涡轮机。更不用说纳税人将如何为所有这些废话付钱了。
*我所说的真正是指没有任何和所有政府监督、监管、影响和/或补贴。
这就是电子设备的大问题：到底有多少锂？ 100年？ 这么多废旧电池我们该怎么办？ 我认为 TPTB 希望长期减少车主数量，并希望有 15 分钟的步行居住区，附近有满足大多数客户需求的药房，人们可以步行回家购物或乘坐商业交通工具。 许多货物将通过无人机运送。
您想念周末开车去最近的观景台吗？ 好吧，太糟糕了。 你至少不应该是中上层阶级，你输了。 上那辆公共汽车，小心别惹怒蒂龙。
回复：@Harry Baldwin、@George、@Peter Lund、@obwandiyag、@Bill Jones
你一定是像我一样的婴儿潮一代。黑人不再给男孩起名叫蒂龙了。那是50年前的事了。 （https://www.everything-birthday.com/name/m/tyrone)
不管怎样，关于你在不惹恼德普拉维厄斯的情况下使用公共汽车的观点，我有一个由两部分组成的解决方案，可以让黑人至上主义者和希望免受种族清算的白人都满意。
1. 从今天起，白人和亚裔将被迫坐在公交车后部。
2. 武装警卫会提醒黑人，他们的位置是在公共汽车的前面。
这就是电子设备的大问题：到底有多少锂？ 100年？ 这么多废旧电池我们该怎么办？ 我认为 TPTB 希望长期减少车主数量，并希望有 15 分钟的步行居住区，附近有满足大多数客户需求的药房，人们可以步行回家购物或乘坐商业交通工具。 许多货物将通过无人机运送。
您想念周末开车去最近的观景台吗？ 好吧，太糟糕了。 你至少不应该是中上层阶级，你输了。 上那辆公共汽车，小心别惹怒蒂龙。
回复：@Harry Baldwin、@George、@Peter Lund、@obwandiyag、@Bill Jones
“我们最好不要输掉一场大战，也不要被剥夺锂资源”
基于钠的反应可能可以替代锂。 也许还有其他金属。
从公共政策的角度来看，混合动力和内燃机的问题在于日本目前主导着所有汽油内燃机创新，而中国和美国的 A* 对此可能无能为力。 因此，传统汽车制造商正在寻求电动汽车作为解决其问题的神奇解决方案。
从消费者的角度来看，混合动力车有两个动力系统，即 ICE + 电动，可能会发生故障。
* 欧洲正在以数不胜数的方式自我毁灭。
在汽车环境中，你确实不能使用锂的替代品——这是一个质量/电荷问题。 钠电池的重量约为类似储能能力的锂电池的 3 倍。 它们可能非常有竞争力的是大规模网格存储，其中质量不是问题。
回复：@ic1000、@jsm、@res、@Alfa158、@SimpleSong
> 我计划我的下一辆车是插电式混合动力车。
明智的。您是否知道您正在考虑的汽车在当前大西洋中部价格（约 3.50 美元/加仑）下每千瓦时的汽油价格是盈亏平衡的？这是一个如此明显的问题，我想我应该查一下，但谷歌只提供了 没有信息 和“好，但 依靠》的文章。最后一个至少提供
不，因为我现在还没有真正进入市场。我必须等待我的一辆车无法修复。无论汽油价格如何，最便宜的汽车就是您已经拥有的那辆，因为您永远不会因为节省的燃油而获得 30,000 美元以上的回报 - 至少我不会透露我驾驶的金额。
2023 年 4 月号的《消费者报告》对此有不错的看法。比较三个州（加利福尼亚州、马萨诸塞州和佛罗里达州）的 XNUMX 种车辆类型。
https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/will-an-electric-car-save-you-money-a9436870083/
亚利桑那州的汽油价格已经有一段时间没有那么高了。就我个人而言，我认为解决方案是柴油，它具有强烈的动机来利用生物资源，但这无助于消除汽车，这就是 TPTB 开展反柴油圣战的原因。
这就是电子设备的大问题：到底有多少锂？ 100年？ 这么多废旧电池我们该怎么办？ 我认为 TPTB 希望长期减少车主数量，并希望有 15 分钟的步行居住区，附近有满足大多数客户需求的药房，人们可以步行回家购物或乘坐商业交通工具。 许多货物将通过无人机运送。
您想念周末开车去最近的观景台吗？ 好吧，太糟糕了。 你至少不应该是中上层阶级，你输了。 上那辆公共汽车，小心别惹怒蒂龙。
回复：@Harry Baldwin、@George、@Peter Lund、@obwandiyag、@Bill Jones
> 我们最好不要输掉一场大战而无法获得锂离子，或者面临意想不到的锂离子短缺。
美国有大量锂。
> 这就是电子设备的大问题：到底有多少锂？
数额巨大。
只是过去的需求如此之低，以至于不值得围绕锂发展全面的采矿业。 从盐矿中获取锂曾经是最便宜、最简单的方法，但这绝对不是唯一的方法。 很快这甚至不是最便宜的方式。 此外，从拉丁美洲国家获取锂比从内华达州的粘土中获取锂更难抵御黄色媒体……
......特斯拉正在努力从内华达州的粘土中获取锂。
> 100 年？
多得多。
> 这么多废旧电池我们该怎么办？
回收其中的材料。 比从头开始挖矿便宜得多。
https://www.redwoodmaterials.com/
https://www.tesla.com/support/sustainability-recycling
https://slate.com/technology/2023/04/pentagon-intelligence-leak-discord.html
回复：@Twinkie
但调查人员将如此对待以确保这一点。再说一遍，当你看到目标时，你不会像电影中那样大张旗鼓地抓住他。你让他继续下去，尽可能长时间地监视他。但一旦媒体关注到他，你就必须拘留他。
https://www.youtube.com/watch?v=aPKsvVKqvOg
不过，说真的，你认为（知道）联邦政府一直都知道他是谁，还是他们只是对开源情报交易员对特谢拉进行的跑腿识别做出了反应？
https://www.dailymail.co.uk/news/article-11973273/How-investigation-site-Bellingcat-unmasked-Pentagon-leaker-Jack-Texeira.html
> 电池有了巨大的改进，可以在中午快速充电。
它们已经存在了。 电池不知道现在几点了，但能以 1C 以上充电的电池很常见，而且很便宜。 人们可以在白天轻松充电（许多人已经这样做了）。
（1C = 一小时内充满/取出。2C = 半小时内完成。C/2 = 需要两个小时。）
这主要是一个确定基础化学中良好（且便宜！）添加剂的问题。
在过去的糟糕日子里，测试新的添加剂组合或新的电池生产线需要很长时间 - 因为电池必须经过多次充电/放电循环才能测量任何退化。
如今，我们可以在一个周期内完成它。 不同之处在于一个更好的“电量计”，可以测量进出电池的微小电荷。 这是达尔豪斯大学首创的：
https://www.dal.ca/diff/dahn/about.html
那么我们可以便宜地建造它们吗？ 是的，看起来确实是这样，只是根据媒体上的报价。
我们可以做得更好吗？ 是的。
过去需要溶解锂并将其中一个电极涂湿，然后小心地干燥。 这占用了令人惊讶的大量空间，里面装满了昂贵的机器。
特斯拉正在扩大一种不同的工艺，在电极上涂上干锂，从而节省大量昂贵的机器并提高工厂的效率。
我们可以大幅扩大生产规模吗？
再说一次，是的。 我们还没有充分发挥现有电池工厂的效率+特斯拉、CATL、LG、松下等正在紧锣密鼓地建设更多工厂。
是否足以在一夜之间储存足够的太阳能电池电力，以便我们可以完全依赖太阳能电池和蓄电池？ 不会很快，不。 也许在两到三十年的时间里，在一些巨大的指数的帮助下。
电池适用于卡车吗？ 是的，对于较短的路线。 如果他们的充电速度足够快，那么最终可以覆盖所有路线。
电池在飞机上能正常工作吗？ 是的，对于较短的路线。 永远不要为更长的。 在这种情况下，如果我们绝对必须停止使用化石燃料，合成燃料是一种选择。
（电动飞机将具有极大的颠覆性。他们将青睐权力下放和机场如此之小，以至于看起来更像停车场。他们将青睐更个性化的点对点航线，而不是那些永远不会从你想要的地方到达你想要的地方的大型航线他们将无法将尽可能多的人/货物装进一架飞机，但如果他们的能源更便宜（电力比燃料便宜）并且他们不需要机场跑道，因为他们是垂直起降飞机，那也没关系。）
民主党未能成功收买采掘业，因此他们与采掘业处于交战状态。
回复：@Esso、@res
对于大多数插电式混合动力车来说，每 20 公里 100 千瓦时是一个不错的近似值。 只要我们谈论的是轿车而不是卡车，以 100 公里/小时的速度巡航大约需要 20 千瓦。
主题：大多数人和政客都不是 Jack D（见他上面的评论）。 如果一辆汽车在某些情况下会排放出那种肮脏恶心的二氧化碳，那它就是不纯的，它的主人和使用者也会受到玷污。
电动汽车将能源生产问题抽象化了。 考虑到绝大多数人缺乏思考此类事情的能力，所有者可以合理地否认知道他的兆焦耳的来源。 他牺牲的不仅仅是插电式混合动力车的买家，他比他们更好。 他的解决方案可以扩展吗？ 如果其他人甚至不能渴望他的道德伟大，那就更好了。
我个人的看法是，比排放 CO2 更大的罪过是依赖 r**天空、挪威和 r * gheads 为我们的机动性。
> 每 20 公里 100 千瓦时对于大多数插电式混合动力车来说是一个不错的近似值。 只要我们谈论的是轿车而不是卡车，以 100 公里/小时的速度巡航大约需要 20 千瓦。
谢谢。 因此，在 20 美分/千瓦时，这一估计将能源成本定为 6.5 美分/英里。 对于使用 50 美元/加仑汽油运行的 4.00 mpg 混合动力车，等效成本为 8 美分/英里。
回复：@Jmaie
对于大多数插电式混合动力车来说，每 20 公里 100 千瓦时是一个不错的近似值。 只要我们谈论的是轿车而不是卡车，以 100 公里/小时的速度巡航大约需要 20 千瓦。
主题：大多数人和政客都不是 Jack D（请参阅上面他的评论）。如果一辆汽车在某些情况下能够排放出肮脏而恶心的二氧化碳，那么它就是不干净的，它的车主和使用者也会受到玷污。
电动汽车抽象了能源生产的问题。考虑到大多数人缺乏思考这些事情的能力，所有者对知道他的兆焦耳的来源有合理的否认。他比插电式混合动力车的购买者牺牲了更多，他比他们更好。他的解决方案可以扩展吗？如果其他人甚至无法追求他的道德伟大，那就更好了。
我个人的观点是，比排放二氧化碳更大的罪过是依赖挪威天空、挪威天空和无赖来提供我们的出行。
回复：@ ic1000
> 每 20 公里 100 千瓦时对于大多数插电式混合动力车来说是一个不错的近似值。 只要我们谈论的是轿车而不是卡车，以 100 公里/小时的速度巡航大约需要 20 千瓦。
谢谢。 因此，在 20 美分/千瓦时，这一估计将能源成本定为 6.5 美分/英里。 对于使用 50 美元/加仑汽油运行的 4.00 mpg 混合动力车，等效成本为 8 美分/英里。
它根据车辆和您所在的位置而有很大差异。 PNW 拥有廉价的水力发电，我们的 Nissan Leaf 平均每英里成本为 1.8 美分。在旧金山湾区运载货物的皮卡很容易花费四倍的费用。
或者，这确实发生了——一个大嘴巴的傻孩子向他的网友炫耀。如果我要编造一些假故事，我会编一个比这更好的故事，但事实比小说更奇怪。
但我没想到阴谋论人群会从表面上接受这一点。事情从来都不像它们看上去的那样。它可能看起来像鸭子，嘎嘎叫起来也像鸭子，但承认，这是犹太复国主义者/深层政府/中央情报局的阴谋。
真正的问题是，为什么一个 21 岁的人能够接触到所有这些他并不真正需要知道的材料，以及为什么他能够从一个本应是安全的设施中获取这些材料？
考虑到我们的联邦调查局，《纽约时报》和《华盛顿邮报》能够比基斯通警察更快地找到这个人，基斯通警察开着装甲运兵车来逮捕他，这并不奇怪。
回复：@Twinkie、@Art Deco、@AnotherDad、@Almost Missouri、@Chrisnonymous
联邦调查局（FBI）请求关闭。
回复：@Jenner Ickham Errican、@IHTG
这是传统吗？
?? 请用通用语言重新表述这个问题。
回复：@Jenner Ickham Errican
当然可以，这是原声带：
不过，说真的，你认为（知道）联邦政府一直都知道他是谁，还是他们只是对开源情报交易员对特谢拉进行的跑腿识别做出了反应？
https://www.dailymail.co.uk/news/article-11973273/How-investigation-site-Bellingcat-unmasked-Pentagon-leaker-Jack-Texeira.html
回复：@Corn，@Barnard
搬回城市，坐公共汽车，吃米饭和土豆来拯救地球。
从拜登（或无论如何他的经纪人）那里获得强烈的“打破富农”氛围。
运气好的话，到 2024 年，成年人将重新掌权，这些荒谬的命令将被取消。
81万票，湾蜂，81万票。
无论是出于欺诈还是诚实地通过强化投票（GOTV），事情看起来都没有希望。
回复：@Corn，@Barnard
几年来我一直在说这项政策的主要驱动力之一是精英们希望路上的汽车更少，这样他们就不必花太多时间坐在车流中。
OPM 希望增加联邦工作人员的办公室存在，这意味着减少远程办公。 远程办公似乎是最终的绿色政策，因为它将通勤排放的温室气体减少到零。
https://federalnewsnetwork.com/workforce/2023/04/white-house-tells-agencies-to-strike-a-balance-between-telework-in-office-work/
或者，这确实发生了——一个大嘴巴的傻孩子向他的网友炫耀。如果我要编造一些假故事，我会编一个比这更好的故事，但事实比小说更奇怪。
但我没想到阴谋论人群会从表面上接受这一点。事情从来都不像它们看上去的那样。它可能看起来像鸭子，嘎嘎叫起来也像鸭子，但承认，这是犹太复国主义者/深层政府/中央情报局的阴谋。
真正的问题是，为什么一个 21 岁的人能够接触到所有这些他并不真正需要知道的材料，以及为什么他能够从一个本应是安全的设施中获取这些材料？
考虑到我们的联邦调查局，《纽约时报》和《华盛顿邮报》能够比基斯通警察更快地找到这个人，基斯通警察开着装甲运兵车来逮捕他，这并不奇怪。
回复：@Twinkie、@Art Deco、@AnotherDad、@Almost Missouri、@Chrisnonymous
这是我们在冷战期间一次又一次看到这些间谍和“安全漏洞”的可笑和可悲的事情。
你明白这个故事后，会立即想到“到底为什么曼宁/沃克/汉森/波拉德/艾姆斯……首先有这些信息？
当你阅读这些故事时，我们的“深层政府”似乎认为你给某人盖上了某种“安全许可”的标签，然后他们就可以四处浏览并收集其安全级别可用的任何信息。事情不可能那么糟糕。但看起来确实很接近。一次又一次，你会遇到这些家伙，他们能够掌握他们完全不需要知道的各种“秘密”。
那些“负责人”，那些管理“我们的民主”的“严肃的人”——笨蛋。
显然，我们的电力储存能力是这一举措的一个巨大的致命弱点，特别是如果我们不转向核电的话。我们已经看到其他国家，甚至像加利福尼亚州这样的州告诉公民，当电网因其他能源使用而负担过重时，不要给汽车充电。
我想到的另一件事是，几乎全电动车队在发生灾难时会带来巨大的脆弱性。无论是电网受损、其他用途的需求过多、太阳耀斑、电磁脉冲攻击，很大一部分人口都会突然完全动弹不得，无法获得食物和其他必需品，或者只能躲避躲避。在这样的事件中，我确信一些仍然拥有 ICE 动力车辆的有进取心和装备精良的多元化人士将前往最近的绿树成荫的郊区，那里有许多富裕和依赖电力的人居住，并帮助自己做任何吸引他们注意的事情，并且希望这只是物质财富，而不是妻子或女儿。
最近我一直在考虑购买一辆旧的（没有芯片）车辆来存放和放在手边。
哦，电动汽车有潜力支持电网。如果您有 100 千瓦时的电池，您可以在暴风雨过后使用电池供电您的房屋几天。这可能会派上用场，特别是因为加州即将取缔汽油发电机。
说到发电机，如果您拥有一辆电动汽车并担心这一点，您总是可以购买一台汽油发电机，在停电时可以用它为汽车充电。还有一把 12 号霰弹枪，用来迎接不速之客。
回复：@Arclight
一如既往，市场提供了解决方案。
https://gajitz.com/little-generator-trailer-lets-electric-cars-go-the-distance/
https://gajitz.com/wp-content/uploads/2013/07/electric-vehicle-generator-trailer.jpg
> 我计划我的下一辆车是插电式混合动力车。
明智的。 您是否知道您正在考虑的汽车在当前大西洋中部价格（约 3.50 美元/加仑）下每千瓦时的汽油价格是盈亏平衡的？ 这是一个如此明显的问题，我想我应该查一下，但谷歌只提供了 没有信息 和“好，但 依靠” 文章。最后一篇至少提供了
回复：@Jack D、@res、@Fidelios Automata
不，因为我现在还没有真正进入市场。我必须等待我的一辆车无法修复。无论汽油价格如何，最便宜的汽车就是您已经拥有的汽车，因为您永远不会因为节省燃油而获得 30,000 美元以上的回报 - 至少我不会透露我开的车的数量。
妻子现在的汽车是阿特金森混合动力车。我们的下一代汽车很可能都是插电式混合动力汽车。
媒体没有比USG更快找到他。美国政府知道他是谁，并对他进行监视，但由于这个消息而被迫拘留他。宣传迫使其采取行动。
回复：@Jenner Ickham Errican，@Jack D
在这种情况下你可能是对的。我最近读到，几个月来，政府没有 300 名员工 24/7 全天候跟踪汉森，直到他们发现他“死守”。
但媒体先于政府找到某人的情况并非闻所未闻。如果这些 G 人都是如此高超的天才，那么为什么这些东西在他们抓住他之前就在 Discord 上漂浮了几个月呢？
Discord 聊天不会被搜索引擎索引，对吧？ 有人认为，这会让监控变得更加困难。 比我更有阴谋论的人可能会想，特谢拉的情况是否不是为了让政府有借口监视每一个“私人”群聊或任何不和谐的多人对话。
回复：@Jack D
想到的另一件事是，几乎全电动车队在发生灾难时会带来巨大的脆弱性。 无论是电网损坏、其他用途的过多需求、太阳耀斑、EMP 攻击，很大一部分人口都会突然完全动弹不得，无法获得食物和其他必需品，或者只是躲避。 在这种情况下，我敢肯定，一些仍然拥有 ICE 动力车辆的有进取心和装备精良的多元化人士将前往最近的绿树成荫的郊区，那里有许多更富有和依赖电力的人居住并自助取用任何吸引他们眼球的东西，并且希望这只是物质财富，而不是妻子或女儿。
最近我一直在考虑购买一辆旧的（没有芯片）车辆来存放和放在手边。
回复：@Jack D、@Bill Jones
哦，电动汽车有潜力支持电网。如果您有 100 千瓦时的电池，您可以在暴风雨过后使用电池供电您的房屋几天。这可能会派上用场，特别是因为加州即将取缔汽油发电机。
说到发电机，如果您拥有一辆电动汽车并担心这一点，您总是可以购买一台汽油发电机，在停电时可以用它为汽车充电。还有一把 12 号霰弹枪，用来迎接不速之客。
嗯......如果你住在像明尼苏达州这样的地方，最好希望你的电动汽车有足够的电力来保持房子温暖，并且当局已经将所有电动扫雪机充满电来为你清理道路。
不管怎样，现实是电池价格昂贵而且体积很大。我在一些地方读到，储存与一桶石油相同能量的电池重 20 万磅，制造成本约为 200 万美元。即使我们有能力，这似乎也是一种极其低效的能源储存方式。
回复：@ mikeInThe716
丰田一直支持混合动力方法，但丰田对汽车了解多少？
回复：@pyrrus、@jsm、@clifford Brown
丰田混合动力车工作得非常好……这正是拜登不希望它们出现的原因……该计划是让美国人完全无法移动，这样他们更容易控制……
丰田一直支持混合动力方法，但丰田对汽车了解多少？
回复：@pyrrus、@jsm、@clifford Brown
当我对 Peak Oil 感兴趣时，非常明显的解决方案是在小型拖车上安装小型发动机，可以在沿路飞行时为电池充电。
传统汽车的发动机比大多数时候所需的要大得多，以便在紧急情况下提供突然的强大动力（猛踩油门以避免事故或爬上陡峭的山峰。）但是随身携带那个巨大的发动机，以及所有额外的东西大多数时候，重量没有任何作用，会降低油耗。
混合动力车是吸气装置，因为电池储存了一些因加速/下坡而损失的能量。 而且由于电池中储存的能量可以在紧急情况下需要时使用，因此发动机可以小得多。 更小的发动机减轻的重量是额外里程的来源。
但是，再一次，你仍然随身携带着引擎。
最有意义的是，这些带有小型发动机的小型拖车，您根本不需要在短途跳跃时携带发动机，而这是大多数人大部分时间使用汽车的方式。但如果你确实需要进行一次长途旅行，而充电需要 PITA，或者你的电池电量不足，你可以连接上割草机大小的发动机然后出发。即时充电。
但这需要民主党有良好的判断力（哈！），并重新思考民主党对化石燃料的仇恨。
他们还想从你的车上去掉调幅收音机，如果他们甚至让你拥有一辆车的话——右翼阴谋论太多了！
他们还想从你的车上去掉调幅收音机，假设他们甚至让你拥有一辆车——右翼阴谋论太多了！
几个月前，宝马或梅赛德斯想要按月订阅加热座椅。如果有一天他们取消新车销售并让你签署永久租约或类似的废话，我不会感到惊讶
回复：@已知事实
电动汽车指令将对超过 100 亿人的生活方式产生负面影响，如果共和党人聪明的话，他们会将此作为 2024 年竞选的首要议题：
1. 解释这个想法完全不切实际，正如史蒂夫的清单所示。
2. 详细说明人们将不再能够做的所有事情。
3. 承诺共和党总统将于 22 年 2025 月 XNUMX 日取消该命令。
“如果共和党人聪明的话”就是问题所在......
波兰政府反对欧盟对电动汽车的强制要求，因为电动汽车对大多数波兰人来说在经济上不切实际。
回复：@ic1000、@jsm、@res、@Alfa158、@SimpleSong
当我对 Peak Oil 感兴趣时，非常明显的解决方案是在小型拖车上安装小型发动机，可以在沿路行驶时为电池充电。
传统汽车的发动机比大多数时候所需的要大得多，以便在紧急情况下提供突然的强大动力（猛踩油门以避免事故或爬上陡峭的山峰。）但是随身携带那个巨大的发动机，以及所有额外的东西大多数时候，重量没有任何作用，会降低油耗。
混合动力车是吸气装置，因为电池储存了一些因加速/下坡而损失的能量。 而且由于电池中储存的能量可以在紧急情况下需要时使用，因此发动机可以小得多。 更小的发动机减轻的重量是额外里程的来源。
但是，再一次，你仍然随身携带着引擎。
最有意义的是，这些带有小型发动机的小型拖车，您根本不需要在短途跳跃时携带发动机，而这是大多数人大部分时间使用汽车的方式。但如果你确实需要进行一次长途旅行，而充电需要 PITA，或者你的电池电量不足，你可以将割草机大小的发动机挂在拖车上然后出发。即时充电。
但这需要民主党有良好的判断力（哈！），并且需要民主党重新思考他们对化石燃料的仇恨。 （胖机会！）
在这种情况下你可能是对的。 我最近读到，几个月来，政府没有 300 名员工 24/7 全天候跟踪汉森，直到他们发现他在“死机”。
但媒体先于政府找到某人的情况并非闻所未闻。 如果这些 G 人都是如此高超的天才，那么为什么这些东西在他们抓住他之前就在 Discord 上漂浮了几个月呢？
回复：@Rob
Discord 聊天不会被搜索引擎索引，对吧？ 有人认为，这会让监控变得更加困难。 比我更有阴谋论的人可能会想，特谢拉的情况是否不是为了让政府有借口监视每一个“私人”群聊或任何不和谐的多人对话。
当您访问与此类似的在线论坛时，您对隐私有什么期望？ 这里有些人认为我已经是“美联储”了。 “OG”聊天室里的人可能是任何人——联邦调查局人员、俄罗斯特工，等等。 最终，这些信息确实传给了俄罗斯人（以及其他所有人）。 特谢拉是个白痴，认为他可以信任他的“伙伴”（他在肉空间中实际上不认识任何人）掌握绝密信息。
我总是告诉我的客户，当他们写东西时，他们应该假装自己站在证人席上，对方律师正在向他们读回电子邮件或文本或任何内容。 应该有人告诉特谢拉这一点。
回复：@Porfiry Petrovich 🇷🇺，@ThreeCranes
Discord 聊天不会被搜索引擎索引，对吧？ 有人认为，这会让监控变得更加困难。 比我更有阴谋论的人可能会想，特谢拉的情况是否不是为了让政府有借口监视每一个“私人”群聊或任何不和谐的多人对话。
回复：@Jack D
当您访问与此类似的在线论坛时，您对隐私有什么期望？这里有些人认为我已经是“美联储”了。 “OG”聊天室里的人可能是任何人——联邦调查局、俄罗斯特工，等等。最终，这些信息确实传给了俄罗斯人（以及其他所有人）。特谢拉是个白痴，认为他可以信任他的“伙伴”（他在肉空间中实际上不认识任何人）掌握绝密信息。
我总是告诉我的客户，当他们写东西时，他们应该假装自己站在证人席上，对方律师正在向他们读回电子邮件或文本或任何内容。 应该有人告诉特谢拉这一点。
公民自由律师哈维·西尔弗格莱特（Harvey Silverglate）——《 一天三项重罪：联邦政府如何针对无辜者- 提供一些好的建议
销联邦调查局 (FBI) 来到您家，想问您几个问题：https://youtu.be/jgDsbjAYXcQ
回复：@Jack D
JackD 告诉我们，“我总是告诉我的客户，当他们写东西时，他们应该假装自己站在证人席上，对方律师正在向他们读回电子邮件或文本或任何内容。”
我们来谈谈弗洛伊德和柏拉图。犹太人的世界观与希腊人的世界观。
每个人都提出了灵魂的三部分。
对于弗洛伊德来说，这三个要素是本我、超我和自我。对于柏拉图来说，它们是欲望、理性和精神（或勇敢）。
两者都承认欲望是驱动行为的主要动力：饥饿、欲望、庇护所、舒适、社会尊重等。
众所周知，对于弗洛伊德来说，欲望所产生的专横要求会被超我的严厉声音所反击或阻止。超我是内在累积的制裁，它被浓缩成一个单一的声音，命令个人遵守社会规范。
饥饿的？市场上摆满了一个橙子，一大堆，令人眼花缭乱。但在你能抓住其中一个并吃掉它之前，你必须先去学校，接受教育，发展一项贸易，在市场上提供自己并赚一些钱。现在您可以用一些代币兑换一个橙子。
哇！听起来很复杂。这一切只是为了满足对成熟橙子的渴望吗？是的。而“这一切”的执行者就是自我。因此，自我在本我的要求和超我的禁令之间进行调解。对于弗洛伊德来说，强大的自我根本不是一件坏事。事实上，这是一件好事，因为它可以帮助我们应对生活。所有文化都可以应对。
现在转向柏拉图，我们发现同样的欲望在起作用。只是现在，对满足欲望的限制不是来自祖先内在的声音，而是来自一种称为理性或理性的能力。理性作用于欲望的媒介是通过精神功能，即意志。
但这个有理函数是什么？它是如何工作的？柏拉图告诉我们，理性函数研究最终的原因和结果，并制定促进整体最佳结果的计划。当理性被允许自由地通过意志来管理欲望时，柏拉图将这种情况称为节制，这与正义相同。
相反，必须抑制欲望，因为屈服于它们的影响并满足它们而不考虑最终后果就是让部分统治整体，这是不公正的。欲望只希望自己的满足，它根本不关心自己的行为如何影响任何人或任何其他事物。欲望不受对所有人利益的理性考虑的限制，将正义践踏在脚下。
柏拉图式的人也必须谋生。他从事生意。他是牧羊人、驯马师、医生等。在每种情况下，他都致力于通过每个领域特有的手段来改进他所获得的原材料。牧羊人关心的是改善他所控制的羊的状况。驯马师通过驯化野生野马并改变其行为来改进它，使其对人类有用。医生关心的是促进病人的健康。
在任何情况下，行业的“艺术”都在于促进所考虑对象的福利。 作为商人的商人并不主要关心提高自己的福利。 如果他那样做，他就会看不到主要事件，把注意力从球上移开。
现在，Thrasymachus 听到苏格拉底讲述了这一切，被激怒了。 他再也无法克制自己，跳了进去，斥责苏格拉底太愚蠢了。 如果苏格拉底认为从事某项交易的人除了优化自己的收益之外还有其他顾虑，那么他就是一个容易上当受骗的孩子。 牧羊人的行为不是为了使羊群的福利最大化，他们的行为是为了在出售它们的时候获得最好的价格。 医生也是如此。 他们不会采取行动来优化患者的健康； 他们的行为是为了最大化他们的底线，长绿。 他们出于贪婪而行动； 他们的胃口统治。
现在我们正处于问题的症结所在。十字路口。
我们当代的 Thrasymachuses 是马克思、德里达和福柯。 他们告诉我们，每一种关系都是关于权力的。 没有人会在任何时间或任何地点对他们的行为如何影响他们所属的更大组织的整体健康和福祉给出一闪而过的想法。 每一次交流都充满了自私。 “这对我有什么好处？”
布伦顿·桑德森 (Brenton Sanderson) 发表在 Unz 上的一篇关于达达主义的犹太根源的文章说明了所有这些仍然具有相关性，他在文中引用了以下引文：
“首先，达达想要完成“一项伟大的负面破坏工作”。他们预示了六七十年代的后结构主义者和解构主义者，他们相信社会的唯一希望“是摧毁那些基于理性和逻辑的体系，并用基于无政府状态、原始和非理性的体系取而代之”。
惊人的同步性，不是吗？
嗯，我认为我们有足够的材料来进行一些重要的比较。
对于柏拉图来说，人们关心的是通过促进所考虑的任何对象的利益或福利来优化具体和更广泛的有用结果。这意味着了解他人是至关重要的。除了可能给认知主体带来的任何想象中的好处之外，必须从其本身的角度来考虑另一个问题。在这里，我们远远没有考虑我们的想法和行为，即我们“假装[我们]站在证人席上，并且对方律师正在向[我们]读回电子邮件或文本或任何内容”。
后者与弗洛伊德的超我惊人地相似，即一种无形的声音支配着我们，使我们的每一个行为都受到大审判官批判性的目光的审视。这不是理性之道。这是权威的方式。
这说明了希腊方式和犹太方式之间的根本区别。
你确定你真的是犹太人吗，杰克？你看起来太理性、太有常识了，不可能是这样。
“我们最好不要输掉一场大战，也不要被剥夺锂资源”
基于钠的反应可能可以替代锂。 也许还有其他金属。
从公共政策的角度来看，混合动力和内燃机的问题在于日本目前主导着所有汽油内燃机创新，而中国和美国的 A* 对此可能无能为力。 因此，传统汽车制造商正在寻求电动汽车作为解决其问题的神奇解决方案。
从消费者的角度来看，混合动力车有两个动力系统，即 ICE + 电动，可能会发生故障。
* 欧洲正在以数不胜数的方式自我毁灭。
回复：@Yancey Ward
在汽车环境中，你确实不能使用锂的替代品——这是一个质量/电荷问题。 钠电池的重量约为类似储能能力的锂电池的 3 倍。 它们可能非常有竞争力的是大规模网格存储，其中质量不是问题。
想到的另一件事是，几乎全电动车队在发生灾难时会带来巨大的脆弱性。 无论是电网损坏、其他用途的过多需求、太阳耀斑、EMP 攻击，很大一部分人口都会突然完全动弹不得，无法获得食物和其他必需品，或者只是躲避。 在这种情况下，我敢肯定，一些仍然拥有 ICE 动力车辆的有进取心和装备精良的多元化人士将前往最近的绿树成荫的郊区，那里有许多更富有和依赖电力的人居住并自助取用任何吸引他们眼球的东西，并且希望这只是物质财富，而不是妻子或女儿。
最近我一直在考虑购买一辆旧的（没有芯片）车辆来存放和放在手边。
回复：@Jack D、@Bill Jones
一如既往，市场提供了解决方案。
https://gajitz.com/little-generator-trailer-lets-electric-cars-go-the-distance/
回复：@ic1000、@jsm、@res、@Alfa158、@SimpleSong
很好的总结。 有些事情我会补充。
混合动力车允许再生制动，这对于走走停停的交通来说是一个巨大的胜利。
https://electrek.co/2018/04/24/regenerative-braking-how-it-works/
较小电池的另一个好处是重量较轻。 2023 年，混合动力凯美瑞的重量为 3480 磅，而汽油版本为 3310 磅（就你的观点而言，混合动力车仅花费约 2100 美元，而 4000 年总拥有成本降低 5 美元）。 特斯拉 Model 3 重 3,880 磅。
https://www.edmunds.com/car-comparisons/toyota-camry-vs-toyota-camry-hybrid/
有一件事清楚地表明电动汽车的推动是一场宗教改革，那就是对混合动力汽车的批评，认为它们不够好，因为它们不是“零排放”。我想知道这些人是否听说过这样一句话：“不要让完美成为优秀的敌人。”或者了解他们的电力来自哪里。
PS 我想知道电动汽车革命将有多少致力于使车辆更大、更快，而不是更高效。我已经等不及比你们更神圣的悍马电动车买家开始出现了。
不用说，但是，是的，这是一个很好的建议。
回复：@Esso、@res
他们是这样。 有两种形式。 MPGe 是电动汽车使用 33.7 kWh（一加仑汽油的能量）可以行驶的距离。 他们还指定了每 100 英里千瓦时（EPA 测量电动汽车能源效率的标准）。
https://www.merchantsfleet.com/future-of-fleet/mpge-explained/
这是 EPA 电动车车窗贴纸样本。
PS 思考这个问题的一种方法是比较您所在地区一加仑汽油和 33.7 kWh 电力的成本，然后用它来调整 MPGe 数字，使自己的成本相同。
这个国家的人口统计数据不支持电动汽车法规所要求的电气化水平。 从这个十年开始，仅仅维护电网就将成为一个问题。
> 我计划我的下一辆车是插电式混合动力车。
明智的。 您是否知道您正在考虑的汽车在当前大西洋中部价格（约 3.50 美元/加仑）下每千瓦时的汽油价格是盈亏平衡的？ 这是一个如此明显的问题，我想我应该查一下，但谷歌只提供了 没有信息 和“好，但 依靠” 文章。最后一篇至少提供了
回复：@Jack D、@res、@Fidelios Automata
2023 年 4 月号的《消费者报告》对此有不错的看法。比较三个州（加利福尼亚州、马萨诸塞州和佛罗里达州）的 XNUMX 种车辆类型。
https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/will-an-electric-car-save-you-money-a9436870083/
回复：@ic1000、@jsm、@res、@Alfa158、@SimpleSong
我们拥有一辆 BMW530e，正是出于这些原因，它非常适合我们。 我们已经退休了，所以我们每天的通勤时间并不长。 大多数行程仅使用电池，自从我们买了这辆车以来，我还没有重置运行总体燃油里程测量值，即 58 英里/加仑。 我们更改为南加州爱迪生公司的基于时间的计费计划，其中晚上 9 点之后和下午 4 点之前的果汁便宜得多。 电池相对较小，因此我们不需要昂贵的充电站，只需插入普通的墙壁插座即可，我对汽车进行了编程，使其仅在低电费时段充电。 ChargePoint 等商业充电器的计费费率也相当合理。 油箱容量约为 10 加仑，但汽车即使在混合动力模式下也非常高效，因此高速公路续航里程仍接近 400 英里。 这对于一辆比 150 年克莱斯勒 1957 重 300 磅，并且能在 60 秒内加速到 6 英里/小时的汽车来说是令人惊讶的。 而且，该车的价格与纯汽油版本相同。 加上休息时间和 SCE 的 1,000 美元回扣，实际上成本更低。 谢谢山姆大叔，我怀疑德国政府向宝马提供了某种补贴，使标价低于本来应有的价格
对于长途公路旅行，我们有一辆小型汽油 SUV，但这主要是为了存储空间和在土路上行驶的能力。
谢谢。 如果我理解正确的话，530e 建议（但不要求）优质无铅汽油。
https://www.edmunds.com/bmw/5-series/2022/st-401904250/features-specs/
以下是 MPG 和 MPGe 规格。
EPA 城市/高速公路 MPG 24/29 MPG
EPA 组合 MPG 26 MPG
EPA 城市/高速公路 MPGe 59/72 MPGe
EPA 组合 MPGe 64 MPGe
64 综合 MPGe 相当平庸，问题实际上是 59 个城市（我想知道为什么这么低）。 这是 2021 年电动汽车进行比较。 2021 款保时捷 Taycan Turbo S 自动变速箱最低为 69/71/70 城市/高速公路/综合 MPGe。
您能否计算一下您的用例的每英里成本？ 假设仅将您的汽油价格除以合并 MPG，然后将 33.7 kWh 的电价除以合并 MPGe？
在进行这样的比较时，值得记住的是，电价不包括相当于汽油税的价格。 另一项针对电动汽车的补贴。
以下是各州的汽油（等）税清单。 我没有意识到宾夕法尼亚州的汽油和柴油税是全国最高的。 然后记得添加联邦税。
https://igentax.com/gas-tax-state-2/
PS 对于那些考虑车辆到电网（或只是家庭备用电源）的人来说，530e 的 12 kWh 电池仅比 Tesla Powerwall 少 10% 左右。 可惜美国还没有V2G。 有很多昂贵的电池可以用于多种用途。
回复：@ Alfa158
哦，电动汽车有潜力支持电网。如果您有 100 千瓦时的电池，您可以在暴风雨过后使用电池供电您的房屋几天。这可能会派上用场，特别是因为加州即将取缔汽油发电机。
说到发电机，如果您拥有一辆电动汽车并担心这一点，您总是可以购买一台汽油发电机，在停电时可以用它为汽车充电。还有一把 12 号霰弹枪，用来迎接不速之客。
回复：@Arclight
嗯……如果你住在像明尼苏达州这样的地方，最好希望你的电动汽车有足够的电量来保持房子温暖，并且当局已经将所有电动扫雪机充满电来为你清理道路。
不管怎样，现实是电池价格昂贵而且体积很大。我在一些地方读到，储存与一桶石油相同能量的电池重 20 万磅，制造成本约为 200 万美元。即使我们有能力，这似乎也是一种极其低效的能源储存方式。
另一个寒冷天气问题：
变化较小的电动汽车不能在温度 <20° F 的情况下拔掉插头超过 3 或 4 天。电池需要预热才能有效充电。如果不充电，它可能会被永久损坏。
因此，如果您偶尔遇到冰暴，您可能需要做好准备。
当然，如果您拥有特斯拉，您几乎肯定拥有备用内燃机汽车和家用发电机（天然气、丙烷、柴油）。
是的，我们的电网非常强大，家用备用发电机的销售正在蓬勃发展。
回复：@Jack D
我听说过的最常见的太阳能存储方法是抽水蓄能水力发电。您可以使用太阳能电动泵将水输送到山上的水库，在不产生太阳能时可以将水释放到水库中。然后它在下降过程中产生水力发电。这是一个封闭的系统，因此不需要大量的水。显然它的效率约为 70-80%。
混合动力，是吗？
☮
我敢打赌，汽车公司希望 100% 电动化，因为混合动力系统比内燃机增加了成本、复杂性和重量。
正如您所注意到的，问题在于果汁从何而来。 它已有大约 20 年的历史，但普渡大学的工程师对美国需要多少固定发电能力转换为全电力地面运输进行了研究。 他们假设所有个人和商用汽车和卡车都将是电动的，所有车辆的容量和性能都相同，并且电池、电机或电力基础设施或替代能源不会出现神奇的突破。 美国固定发电容量必须增加 2.5 倍，从 750 吉瓦增加到 1.8 太瓦，配电系统也必须相应增加。
我们实现这一目标的一种方法是重新调试圣奥诺弗雷核电站，然后建造另外 499 座类似的核电站。
我最近调查了德国太阳能和风能发电量，德国是一个致力于实现这一目标的国家。 我使用了“地球优先”中的数字，因为我认为它们对于实际取得的进展是现实的。 据他们称，风能和太阳能分别提供了德国实际固定电能的 2%。
忘了补充一下，我们还可以通过建造 10,000 个像 Ivanpah 那样的太阳能发电站，并弄清楚如何存储和分配能源以及如何在不使用天然气的情况下运营该工厂来获得那么多额外的电力。
https://www.energy.ca.gov/powerplant/solar-thermal/ivanpah-solar-energy-generating
正如您所注意到的，问题在于果汁从何而来。 它已有大约 20 年的历史，但普渡大学的工程师对美国需要多少固定发电能力转换为全电力地面运输进行了研究。 他们假设所有个人和商用汽车和卡车都将是电动的，所有车辆的容量和性能都相同，并且电池、电机或电力基础设施或替代能源不会出现神奇的突破。 美国固定发电容量必须增加 2.5 倍，从 750 吉瓦增加到 1.8 太瓦，配电系统也必须相应增加。
我们实现这一目标的一种方法是重新调试圣奥诺弗雷核电站，然后建造另外 499 座类似的核电站。
我最近调查了德国太阳能和风能发电量，德国是一个致力于实现这一目标的国家。 我使用了“地球优先”中的数字，因为我认为它们对于实际取得的进展是现实的。 据他们称，风能和太阳能分别提供了德国实际固定电能的 2%。
回复：@ Alfa158
忘了补充一下，我们还可以通过建造 10,000 个像 Ivanpah 那样的太阳能发电站，并弄清楚如何存储和分配能源以及如何在不使用天然气的情况下运营该工厂来获得那么多额外的电力。
https://www.energy.ca.gov/powerplant/solar-thermal/ivanpah-solar-energy-generating
政客们普遍倾向于为未来制定一些无法实现的目标，他们的想法是，如果你设定了不可能的目标，人类的聪明才智就会找到办法，希望政客们能够因为他们的“远见”而获得赞誉。
谁会想到，在 90 年代末，当你必须通过电话线调制解调器连接互联网，下载一张照片可能需要半个小时，而不到 5 年，我们就会拥有 25G，你可以下载一整张照片。几秒钟内将电影传输到您的手机？
我同意混合动力可能是可行的方法。但从全球角度来看，更好的是改善全球公共交通。
是的，助产士从摩尔的“定律”或观察中得出了错误的推论。许多助产士想知道为什么其他领域没有类似的轨迹
美国的公共交通肮脏且不安全，而且在经济上也是荒谬的。
回复：@Jonathan Mason
或者，这确实发生了——一个大嘴巴的傻孩子向他的网友炫耀。如果我要编造一些假故事，我会编一个比这更好的故事，但事实比小说更奇怪。
但我没想到阴谋论人群会从表面上接受这一点。事情从来都不像它们看上去的那样。它可能看起来像鸭子，嘎嘎叫起来也像鸭子，但承认，这是犹太复国主义者/深层政府/中央情报局的阴谋。
真正的问题是，为什么一个 21 岁的人能够接触到所有这些他并不真正需要知道的材料，以及为什么他能够从一个本应是安全的设施中获取这些材料？
考虑到我们的联邦调查局，《纽约时报》和《华盛顿邮报》能够比基斯通警察更快地找到这个人，基斯通警察开着装甲运兵车来逮捕他，这并不奇怪。
回复：@Twinkie、@Art Deco、@AnotherDad、@Almost Missouri、@Chrisnonymous
我已经足够大了，还记得当 纽约时报 和 “华盛顿邮报” 认为 泄密者是英雄.
现在他们跑到联邦调查局面前，嗅着并指着：“他在那儿！他在那！抓住他！”
https://twitter.com/ggreenwald/status/1647258233218760705
https://twitter.com/TomBeac33728385/status/1647107256897400833
因为混合动力是一个非常好的主意。
这就是为什么它们将被逐步淘汰。
所有形式的社会主义都用政府认为他们应该拥有的东西来取代让人们购买他们想要的东西。政府官员是高人一等，他们可以为了自己的利益而命令其他人。然而，这些优越的存在最终未能给一个国家带来繁荣。直到 1948 年经济部长路德维希·艾哈德 (Ludwig Erhard) 取消了纳粹的价格管制，德国才从二战中恢复过来。 此后，除了东部地区处于马克思主义统治之下，德国繁荣起来。
国家社会主义者领导下的德国在三十年代后期出现了巨额政府预算赤字，从长远来看这是不可持续的。国际社会主义下的苏联帝国最终也因经济崩溃而走向灭亡。美国经济增长最快的时期是1865年至1915年的10年间，当时政府支出占GDP的比例不到XNUMX%。现在，在我们的社会主义者的领导下，这个国家的经济不断萎缩，政府每年赤字达两万亿美元，而政府的人们自认为非常聪明，可以告诉全国每个人最适合他们购买哪种汽车。
回复：@obwandiyag、@Houston 1992
“自由”“市场”设定的“价格信号”
是的，拉另一个。
这就是电子设备的大问题：到底有多少锂？ 100年？ 这么多废旧电池我们该怎么办？ 我认为 TPTB 希望长期减少车主数量，并希望有 15 分钟的步行居住区，附近有满足大多数客户需求的药房，人们可以步行回家购物或乘坐商业交通工具。 许多货物将通过无人机运送。
您想念周末开车去最近的观景台吗？ 好吧，太糟糕了。 你至少不应该是中上层阶级，你输了。 上那辆公共汽车，小心别惹怒蒂龙。
回复：@Harry Baldwin、@George、@Peter Lund、@obwandiyag、@Bill Jones
煤废料中含有大量的锂、各种稀土金属。宾夕法尼亚州再次陷入困境。
我们拥有一辆 BMW530e，正是出于这些原因，它非常适合我们。 我们已经退休了，所以我们每天的通勤时间并不长。 大多数行程仅使用电池，自从我们买了这辆车以来，我还没有重置运行总体燃油里程测量值，即 58 英里/加仑。 我们更改为南加州爱迪生公司的基于时间的计费计划，其中晚上 9 点之后和下午 4 点之前的果汁便宜得多。 电池相对较小，因此我们不需要昂贵的充电站，只需插入普通的墙壁插座即可，我对汽车进行了编程，使其仅在低电费时段充电。 ChargePoint 等商业充电器的计费费率也相当合理。 油箱容量约为 10 加仑，但汽车即使在混合动力模式下也非常高效，因此高速公路续航里程仍接近 400 英里。 这对于一辆比 150 年克莱斯勒 1957 重 300 磅，并且能在 60 秒内加速到 6 英里/小时的汽车来说是令人惊讶的。 而且，该车的价格与纯汽油版本相同。 加上休息时间和 SCE 的 1,000 美元回扣，实际上成本更低。 谢谢山姆大叔，我怀疑德国政府向宝马提供了某种补贴，使标价低于本来应有的价格
对于长途公路旅行，我们有一辆小型汽油 SUV，但这主要是为了存储空间和在土路上行驶的能力。
回复：@res
谢谢。 如果我理解正确的话，530e 建议（但不要求）优质无铅汽油。
https://www.edmunds.com/bmw/5-series/2022/st-401904250/features-specs/
以下是 MPG 和 MPGe 规格。
EPA 城市/高速公路 MPG 24/29 MPG
EPA 组合 MPG 26 MPG
EPA 城市/高速公路 MPGe 59/72 MPGe
EPA 组合 MPGe 64 MPGe
64 综合 MPGe 相当平庸，问题实际上是 59 个城市（我想知道为什么这么低）。 这是 2021 年电动汽车进行比较。 2021 款保时捷 Taycan Turbo S 自动变速箱最低为 69/71/70 城市/高速公路/综合 MPGe。
您能否计算一下您的用例的每英里成本？ 假设仅将您的汽油价格除以合并 MPG，然后将 33.7 kWh 的电价除以合并 MPGe？
在进行这样的比较时，值得记住的是，电价不包括相当于汽油税的价格。 另一项针对电动汽车的补贴。
以下是各州的汽油（等）税清单。 我没有意识到宾夕法尼亚州的汽油和柴油税是全国最高的。 然后记得添加联邦税。
https://igentax.com/gas-tax-state-2/
PS 对于那些考虑车辆到电网（或只是家庭备用电源）的人来说，530e 的 12 kWh 电池仅比 Tesla Powerwall 少 10% 左右。可惜美国还没有V2G。有很多昂贵的电池可以用于多种用途。
我们买车主要不是为了节省燃油成本，但我可以更直接地计算数字。
汽车将使用纯电池，直到电量达到 30%，然后切换到标准混合动力模式。 因此，它将行驶约 15-20 英里，并使用 9 千瓦时能源中的 12 千瓦时。 该电池可为标准混合动力驾驶以及同时使用汽油和电力的地板加速提供部分电量。 南加州爱迪生公司在非高峰时段汽车充电时向我收取每千瓦时 19.5 美分的费用。
我目前在 Costco 的保费为每加仑 4.90 美元。 我的汽车基本纯汽油版本的城市 EPA 评级为 25 英里每加仑。 因此，使用电池行驶的成本约为每英里 11 美分，而标准汽油 20 的成本为每英里 530 美分。
在标准混合动力模式下，这款车的油耗似乎也超过了 25 英里每加仑，但我没有一种简单的方法来直接测量这一点，也不会尝试量化节省的费用。 一位 YouTuber 测试了同一辆车，将电池关闭，使其处于常规混合动力模式，然后测量每加仑 40 英里，但它正在蜿蜒的乡村道路上行驶。 我不会依赖这个数字，因为它看起来比我典型的南加州驾驶更省油。
无论如何，正如我所提到的，这辆车的购买成本实际上比纯汽油版本要低，而且开着一辆精美的高尔夫球车进行例行的当地旅行也很不错，而不用像狂飙突进那样启动内燃机。
这就是电子设备的大问题：到底有多少锂？ 100年？ 这么多废旧电池我们该怎么办？ 我认为 TPTB 希望长期减少车主数量，并希望有 15 分钟的步行居住区，附近有满足大多数客户需求的药房，人们可以步行回家购物或乘坐商业交通工具。 许多货物将通过无人机运送。
您想念周末开车去最近的观景台吗？ 好吧，太糟糕了。 你至少不应该是中上层阶级，你输了。 上那辆公共汽车，小心别惹怒蒂龙。
回复：@Harry Baldwin、@George、@Peter Lund、@obwandiyag、@Bill Jones
对于美国来说，不输掉一场大战并避免锂短缺的最简单方法就是不发动一场战争。 我建议你摆脱青铜时代死亡崇拜组织的外交政策。
在疯狂的美国，锂短缺的主要影响将是对未接受治疗的躁郁症患者的祸害。
因为这与有车无关。 是给你没有车，没有流动性。 流动性和自由将只属于精英。
这是关于食利经济模式的强化：在不久的某个时刻，赫兹公司的高管们将清醒过来……
您有分级的租赁级别：拿起租赁车辆并在新型汽车马厩处更换它......您想去任何地方吗？ 白金合约。 500英里？ 黄金合约。 250？ 银等。在马厩处接送（由 Entreprise/Uhaul 等运营的充电站运营）。
正如有人所说：“你将一无所有，但你会幸福”。
> 我计划我的下一辆车是插电式混合动力车。
明智的。 您是否知道您正在考虑的汽车在当前大西洋中部价格（约 3.50 美元/加仑）下每千瓦时的汽油价格是盈亏平衡的？ 这是一个如此明显的问题，我想我应该查一下，但谷歌只提供了 没有信息 和“好，但 依靠” 文章。最后一篇至少提供了
回复：@Jack D、@res、@Fidelios Automata
亚利桑那州的汽油价格已经有一段时间没有那么高了。就我个人而言，我认为解决方案是柴油，它具有强烈的动机来利用生物资源，但这无助于消除汽车，这就是 TPTB 开展反柴油圣战的原因。
回复：@roonaldo
?? 请用通用语言重新表述这个问题。
但是，史蒂夫，电是免费的！
只要在车上竖起一根大金属杆，就能找到漂亮的雷雨云！开车在下面， 瞧!
大自然总是会轻松且廉价地提供人类所需的东西！
（免费充电时最好抓住那根 100 英尺的杆子。要确保连接牢固。）
2023 款丰田凯美瑞建议零售价：27,315 美元
2023 款丰田凯美瑞混合动力汽车建议零售价：35,029 美元
这需要大量的汽油费用来弥补。
如果您认为 60 年 2032% 的目标不切实际，请考虑一下目前挪威销售的新车中有 77% 是电动汽车。这是在一个以严冬和阳光不足而闻名的国家，实现这一目标不是通过强制执行任何事情，而是通过使用胡萝卜而不是大棒的方法：税收减免和基础设施投资。
当您访问与此类似的在线论坛时，您对隐私有什么期望？ 这里有些人认为我已经是“美联储”了。 “OG”聊天室里的人可能是任何人——联邦调查局人员、俄罗斯特工，等等。 最终，这些信息确实传给了俄罗斯人（以及其他所有人）。 特谢拉是个白痴，认为他可以信任他的“伙伴”（他在肉空间中实际上不认识任何人）掌握绝密信息。
我总是告诉我的客户，当他们写东西时，他们应该假装自己站在证人席上，对方律师正在向他们读回电子邮件或文本或任何内容。 应该有人告诉特谢拉这一点。
回复：@Porfiry Petrovich 🇷🇺，@ThreeCranes
好建议。但如果你出现在联邦调查局的监视范围内，那么对于普通人来说可能就太晚了。他们会找到犯罪行为。
公民自由律师哈维·西尔弗格莱特（Harvey Silverglate）——《 一天三项重罪：联邦政府如何针对无辜者- 提供一些好的建议
销联邦调查局 (FBI) 来到您家，想问您几个问题：简短版本：永远不要与警察交谈。
1. 解释这个想法完全不切实际，正如史蒂夫的清单所示。
2. 详细说明人们将不再能够做的所有事情。
3. 承诺共和党总统将于 22 年 2025 月 XNUMX 日取消该命令。
回复：@pyrrus、@Houston 1992
“如果共和党人聪明的话”就是问题所在……
丰田一直支持混合动力方法，但丰田对汽车了解多少？
回复：@pyrrus、@jsm、@clifford Brown
丰田清楚地意识到，其产品的使用寿命和耐用性意味着它们必须在不同的全球环境中工作。
令人费解的是，为什么索马里还没有成功入侵俄罗斯。
回复：@RegCæsar
谢谢。 如果我理解正确的话，530e 建议（但不要求）优质无铅汽油。
https://www.edmunds.com/bmw/5-series/2022/st-401904250/features-specs/
以下是 MPG 和 MPGe 规格。
EPA 城市/高速公路 MPG 24/29 MPG
EPA 组合 MPG 26 MPG
EPA 城市/高速公路 MPGe 59/72 MPGe
EPA 组合 MPGe 64 MPGe
64 综合 MPGe 相当平庸，问题实际上是 59 个城市（我想知道为什么这么低）。 这是 2021 年电动汽车进行比较。 2021 款保时捷 Taycan Turbo S 自动变速箱最低为 69/71/70 城市/高速公路/综合 MPGe。
您能否计算一下您的用例的每英里成本？ 假设仅将您的汽油价格除以合并 MPG，然后将 33.7 kWh 的电价除以合并 MPGe？
在进行这样的比较时，值得记住的是，电价不包括相当于汽油税的价格。 另一项针对电动汽车的补贴。
以下是各州的汽油（等）税清单。 我没有意识到宾夕法尼亚州的汽油和柴油税是全国最高的。 然后记得添加联邦税。
https://igentax.com/gas-tax-state-2/
PS 对于那些考虑车辆到电网（或只是家庭备用电源）的人来说，530e 的 12 kWh 电池仅比 Tesla Powerwall 少 10% 左右。 可惜美国还没有V2G。 有很多昂贵的电池可以用于多种用途。
回复：@ Alfa158
我们买车主要不是为了节省燃油成本，但我可以更直接地计算数字。
汽车将使用纯电池，直到电量达到 30%，然后切换到标准混合动力模式。 因此，它将行驶约 15-20 英里，并使用 9 千瓦时能源中的 12 千瓦时。 该电池可为标准混合动力驾驶以及同时使用汽油和电力的地板加速提供部分电量。 南加州爱迪生公司在非高峰时段汽车充电时向我收取每千瓦时 19.5 美分的费用。
我目前在 Costco 的保费为每加仑 4.90 美元。 我的汽车基本纯汽油版本的城市 EPA 评级为 25 英里每加仑。 因此，使用电池行驶的成本约为每英里 11 美分，而标准汽油 20 的成本为每英里 530 美分。
在标准混合动力模式下，这款车的油耗似乎也超过了 25 英里每加仑，但我没有一种简单的方法来直接测量这一点，也不会尝试量化节省的费用。 一位 YouTuber 测试了同一辆车，将电池关闭，使其处于常规混合动力模式，然后测量每加仑 40 英里，但它正在蜿蜒的乡村道路上行驶。 我不会依赖这个数字，因为它看起来比我典型的南加州驾驶更省油。
无论如何，正如我所提到的，这辆车的购买成本实际上比纯汽油版本要低，而且开着一辆精美的高尔夫球车进行例行的当地旅行也很不错，而不用像狂飙突进那样启动内燃机。
鉴于我们目前的繁荣……充电站必须位于办公室停车场等受警卫保护的地方。人们会在轮班期间充电，而不是在夜间充电，因为安装在纽约市路边的充电器的预期寿命不到 48 小时。
我不知道北方的情况，但在南加州，太阳能为汽车充电是相当实用的，比如冬季上午 10 点至下午 3 点，夏季上午 9 点至下午 2 点（空调需要时）。所以，你需要能够在工作中充电并且快速充电。
您指出，如果无人看管，充电电缆将会被盗，就像我的汽车修理工不再希望我们将汽车留在他的车库外过夜，因为催化转换器被盗一样。
https://www.vice.com/en/article/pkgkxn/copper-thieves-are-cutting-electric-car-charging-cables-and-stealing-them在自然灾害的背景下，混合动力也更有意义。如果发生大规模飓风或地震，导致数百万人缺电或不得不撤离电网无法正常运转的地区，混合动力汽车可以挽救无数生命。
如果您曾长期遭受自然灾害，您就会对化石燃料产生全新的认识。我确信联邦应急管理局已经彻底考虑到了这一点。
谁会想到，在 90 年代末，当你必须通过电话线调制解调器连接互联网，下载一张照片可能需要半个小时，而不到 5 年，我们就会拥有 25G，你可以下载一整张照片。几秒钟内将电影传输到您的手机？
我同意混合动力可能是可行的方法。但从全球角度来看，更好的是改善全球公共交通。
回复：@Houston 1992，@Pastit
是的，助产士从摩尔的“定律”或观察中得出了错误的推论。许多助产士想知道为什么其他领域没有类似的轨迹
所有形式的社会主义都用政府认为他们应该拥有的东西来取代让人们购买他们想要的东西。政府官员是高人一等，他们可以为了自己的利益而命令其他人。然而，这些优越的存在最终未能给一个国家带来繁荣。直到 1948 年经济部长路德维希·艾哈德 (Ludwig Erhard) 取消了纳粹的价格管制，德国才从二战中恢复过来。 此后，除了东部地区处于马克思主义统治之下，德国繁荣起来。
国家社会主义者领导下的德国在三十年代后期出现了巨额政府预算赤字，从长远来看这是不可持续的。国际社会主义下的苏联帝国最终也因经济崩溃而走向灭亡。美国经济增长最快的时期是1865年至1915年的10年间，当时政府支出占GDP的比例不到XNUMX%。现在，在我们的社会主义者的领导下，这个国家的经济不断萎缩，政府每年赤字达两万亿美元，而政府的人们自认为非常聪明，可以告诉全国每个人最适合他们购买哪种汽车。
回复：@obwandiyag、@Houston 1992
德国受到惩罚性贸易制裁。如果没有这些制裁，他们的表现会如何？
纳粹还设法与地球上最强大的工业强国美国爆发战争，尽管他们在不到 25 年前就已经看到了结果。他们还入侵了俄罗斯，拿破仑·波拿巴已经向他们表明这不是一个好主意。他们确实不太聪明。
第一次世界大战后，德国人受到了不公平的对待，希特勒利用了这一点。美国应该不参与第一次世界大战和第二次世界大战。我们的盟友斯大林杀的人可能比希特勒还多。这并不能改变他们的种族主义社会主义行不通的事实。现在在美国，我们有自己版本的种族主义社会主义，只不过不是白人好，而是非白人好。它也不起作用。
回复：@Achmed E. Newman，@装饰派艺术
1. 解释这个想法完全不切实际，正如史蒂夫的清单所示。
2. 详细说明人们将不再能够做的所有事情。
3. 承诺共和党总统将于 22 年 2025 月 XNUMX 日取消该命令。
回复：@pyrrus、@Houston 1992
波兰政府反对欧盟对电动汽车的强制要求，因为电动汽车对大多数波兰人来说在经济上不切实际。
回覆：@Steve Sailer，@ Harry Baldwin
我不知道北方的情况，但在南加州，太阳能为汽车充电是相当实用的，比如冬季上午 10 点至下午 3 点，夏季上午 9 点至下午 2 点（空调需要时）。所以，你需要能够在工作中充电并且快速充电。
嗯......如果你住在像明尼苏达州这样的地方，最好希望你的电动汽车有足够的电力来保持房子温暖，并且当局已经将所有电动扫雪机充满电来为你清理道路。
不管怎样，现实是电池价格昂贵而且体积很大。我在一些地方读到，储存与一桶石油相同能量的电池重 20 万磅，制造成本约为 200 万美元。即使我们有能力，这似乎也是一种极其低效的能源储存方式。
回复：@ mikeInThe716
另一个寒冷天气问题：
变化较小的电动汽车不能在温度 <20° F 的情况下拔掉插头超过 3 或 4 天。电池需要预热才能有效充电。如果不充电，它可能会被永久损坏。
因此，如果您偶尔遇到冰暴，您可能需要做好准备。
当然，如果您拥有特斯拉，您几乎肯定拥有备用内燃机汽车和家用发电机（天然气、丙烷、柴油）。
是的，我们的电网非常强大，家用备用发电机的销售正在蓬勃发展。
回复：@clifford Brown、@mikeInThe716
公民自由律师哈维·西尔弗格莱特（Harvey Silverglate）——《 一天三项重罪：联邦政府如何针对无辜者- 提供一些好的建议
销联邦调查局 (FBI) 来到您家，想问您几个问题：https://youtu.be/jgDsbjAYXcQ
回复：@Jack D
简短版本：永远不要与警察交谈。
另一个寒冷天气问题：
变化较小的电动汽车不能在温度 <20° F 的情况下拔掉插头超过 3 或 4 天。电池需要预热才能有效充电。如果不充电，它可能会被永久损坏。
因此，如果您偶尔遇到冰暴，您可能需要做好准备。
当然，如果您拥有特斯拉，您几乎肯定拥有备用内燃机汽车和家用发电机（天然气、丙烷、柴油）。
是的，我们的电网非常强大，家用备用发电机的销售正在蓬勃发展。
回复：@Jack D
坦白说，我不明白这一点。我认为人们手上的钱太多了。在我住的地方，我们可能每 3 年就会停电一次（美国平均停电时间为 8 小时/年）。在我所在地区上次停电后（三四年前），我的近邻都花了大约 3 万美元购买了家庭备用发电机。我以 4 美元的价格从 Craigslist 买了一台无法使用的便携式发电机（它需要从亚马逊购买 20 美元的中国化油器——更换化油器比清洁化油器便宜）。现代汽油中含有酒精，这对碳水化合物非常不利，但一旦你的发电机不再启动，它就价值 50 美元。
与该国其他地区相比，新泽西州人口稠密且气候温和。 虽然新泽西州腐败异常严重，但腐败管辖区的重叠使其运作良好。
如果您位于洪泛区，每年 8 小时意味着您会在大风暴中失去地下室。
回复：@另一个加拿大人
许多地区停电更加频繁。
在当地，我知道公用事业公司在树木修剪和一般电力线路维护方面吝啬。我怀疑可再生能源具有更优先的地位。
美好的事物，例如可靠且廉价的电力，很快就会成为人们的记忆。
回覆：@Steve Sailer，@ Harry Baldwin
您指出，如果无人看管，充电电缆将会被盗，就像我的汽车修理工不再希望我们将汽车留在他的车库外过夜，因为催化转换器被盗一样。
https://www.vice.com/en/article/pkgkxn/copper-thieves-are-cutting-electric-car-charging-cables-and-stealing-them
德国受到惩罚性贸易制裁。如果没有这些制裁，他们的表现会如何？
回复：@Mark G.
从一开始，纳粹就设定了自给自足的目标，即他们将在内部生产所需的一切，并且根本不参与任何贸易。就像他们的许多其他目标一样，他们在这方面失败了。他们认为价格管制是个好主意，这表明他们是经济文盲，1948 年他们下台后取消价格管制，德国经济立即繁荣就证明了这一点。
纳粹还设法与地球上最强大的工业强国美国爆发战争，尽管他们在不到 25 年前就已经看到了结果。他们还入侵了俄罗斯，拿破仑·波拿巴已经向他们表明这不是一个好主意。他们确实不太聪明。
第一次世界大战后，德国人受到了不公平的对待，希特勒利用了这一点。美国应该不参与第一次世界大战和第二次世界大战。我们的盟友斯大林杀的人可能比希特勒还多。这并不能改变他们的种族主义社会主义行不通的事实。现在在美国，我们有自己版本的种族主义社会主义，只不过不是白人好，而是非白人好。它也不起作用。
希特勒决心解决这个问题，以暴制暴。他在德国境内与共产党人作战，我们可能应该让他的纳粹分子在德国境外与共产党人作战，而不是向苏联提供大量军备。
就像美国和我们的反法西斯运动以及共产党建制派一样，这种情况持续的时间越长，反击的力度就越大。我们不喜欢德国的做法，所以......
经济上达成一致。我不会把一切都放在“纳粹”身上，因为希特勒是一个几乎拥有绝对权力的人，你无法拒绝他。愚蠢主要是他的。
1932 年至 1939 年间，哈尔马·沙赫特 (Hjalmar Schacht) 主持了西方世界最快的经济复苏。到 1938 年底，德国在外交关系上的策略成功地占领了欧洲每一片德语区，足以控制但泽 (但泽)。 360,000）、梅梅尔（人口 140,000）和南蒂罗尔的德语区（人口 400,000）。从 1935 年起，但泽实际上是德国的属地。要想占领南蒂罗尔，就需要与意大利达成协议，而不是与英国和法国竞争。他们不费一枪一弹就完成了这一切。他们还设法有效地废除了《凡尔赛条约》中规定裁军的部分。此外，他们还逼迫盟军赔偿。当时东南欧有五个国家愿意与德国进行商业往来，斯堪的纳维亚半岛的芬兰也是如此。他们坐在猫鸟座位上，然后把一切都扔掉了。
回复：@Jack D
回复：@Cortes
这是关于食利者经济模式的强化：在不久的某个时候，Hertz &c 的高管们将把他们的头从他们的屁股里拿出来，然后醒来……
您已经升级了租用级别：拿起租用车辆并在新型制服马厩更换它……您想去任何地方吗？ 铂金合约。 500 英里？ 黄金合约。 250？ 白银等。在马厩取放（由 Entreprise/Uhaul 等经营的充电站运营）。
正如有人所说，“你将一无所有，你会很快乐”。
电动强制令（正如加利福尼亚州纽瑟姆国王在没有立法辩论的情况下发生的那样）是个人自由棺材上的又一颗钉子。此外，它还迫使我们异教徒追随新宗教的指挥者。请注意，环保人士正在以另一种方式看待锂开采和加工的恶劣过程。
回复：@查询心智
81万票，湾蜂，81万票。
无论是出于欺诈还是诚实地通过强化投票（GOTV），事情看起来都没有希望。
回复：@clifford Brown、@mikeInThe716
与该国其他地区相比，新泽西州人口稠密且气候温和。 虽然新泽西州腐败异常严重，但腐败管辖区的重叠使其运作良好。
如果您位于洪泛区，每年 8 小时意味着您会在大风暴中失去地下室。
新泽西州的天气实在是太糟糕了。 其他人都必须忍受飓风、龙卷风、雪灾和冰暴。 发电机可以帮助解决这个问题。
https://montreal.ctvnews.ca/more-than-186-000-hydro-quebec-customers-still-without-power-in-montreal-after-storm-1.6347478
交通受害者等级制度将电动汽车置于自行车之上。咀嚼一下。
与该国其他地区相比，新泽西州人口稠密且气候温和。 虽然新泽西州腐败异常严重，但腐败管辖区的重叠使其运作良好。
如果您位于洪泛区，每年 8 小时意味着您会在大风暴中失去地下室。
回复：@另一个加拿大人
新泽西州的天气实在是太糟糕了。 其他人都必须忍受飓风、龙卷风、雪灾和冰暴。 发电机可以帮助解决这个问题。
https://montreal.ctvnews.ca/more-than-186-000-hydro-quebec-customers-still-without-power-in-montreal-after-storm-1.6347478
即使没有发电机，您也可以购买备用污水泵。有些依靠电池运行，有些则依靠城市水压运行。
回复：@ kaganovitch，@ Jack D
现在他们跑到联邦调查局面前，一边嗅一边指着：“他在那儿！他在那儿！抓住他！”
回复：@Almost Missouri
纳粹还设法与地球上最强大的工业强国美国爆发战争，尽管他们在不到 25 年前就已经看到了结果。他们还入侵了俄罗斯，拿破仑·波拿巴已经向他们表明这不是一个好主意。他们确实不太聪明。
第一次世界大战后，德国人受到了不公平的对待，希特勒利用了这一点。美国应该不参与第一次世界大战和第二次世界大战。我们的盟友斯大林杀的人可能比希特勒还多。这并不能改变他们的种族主义社会主义行不通的事实。现在在美国，我们有自己版本的种族主义社会主义，只不过不是白人好，而是非白人好。它也不起作用。
回复：@Achmed E. Newman，@装饰派艺术
这是其中的一部分，马克，但还有共产党的情况。他们已经准备好占领德国，就像十到十五年前他们对俄罗斯所做的那样。
希特勒决心解决这个问题，以暴制暴。他在德国境内与共产党人作战，我们可能应该让他的纳粹分子在德国境外与共产党人作战，而不是向苏联提供大量军备。
就像美国和我们的反法西斯运动以及共产党建制派一样，这种情况持续的时间越长，反击的力度就越大。我们不喜欢德国的做法，所以……
经济上达成一致。我不会把一切都放在“纳粹”身上，因为希特勒是一个几乎拥有绝对权力的人，你无法拒绝他。愚蠢主要是他的。
回复：@Achmed E. Newman
不是我不相信你，而是我不明白你的说法。压力不是权力的一种形式。一定要有一定的流量。例如，您是否将软管穿过该泵的另一侧，并通过轴连接一个小涡轮机叶轮？
它的工作原理是产生吸水的真空。这个Youtube有一步一步..
https://www.youtube.com/watch?v=_Fbsw0m5Mbk
它是文丘里泵或喷射泵的一种形式。当我还是个孩子的时候，我们农场里有一口井，靠喷射泵工作。井里有两根管子，一根向上，一根向下。为了将水从井中抽出，您需要将水抽入井中。由于文丘里管作用，上升的水多于下降的水。基本上，通过将水高速喷入管道，您可以随喷雾一起拖动更多的水。这是其中一件非常简单的事情，看起来它不应该起作用，但它确实起作用。
或者，这确实发生了——一个大嘴巴的傻孩子向他的网友炫耀。如果我要编造一些假故事，我会编一个比这更好的故事，但事实比小说更奇怪。
但我没想到阴谋论人群会从表面上接受这一点。事情从来都不像它们看上去的那样。它可能看起来像鸭子，嘎嘎叫起来也像鸭子，但承认，这是犹太复国主义者/深层政府/中央情报局的阴谋。
真正的问题是，为什么一个 21 岁的人能够接触到所有这些他并不真正需要知道的材料，以及为什么他能够从一个本应是安全的设施中获取这些材料？
考虑到我们的联邦调查局，《纽约时报》和《华盛顿邮报》能够比基斯通警察更快地找到这个人，基斯通警察开着装甲运兵车来逮捕他，这并不奇怪。
回复：@Twinkie、@Art Deco、@AnotherDad、@Almost Missouri、@Chrisnonymous
但我没想到阴谋论人群会从表面上接受这一点。事情从来都不像它们看上去的那样。特朗普可能看起来像是与普京勾结，但必须承认，这是深层国家/单党/MSM 的阴谋……哈！那些愚蠢的Unz评论者！
阴谋论者对这个泄密事件提出了一些很好的问题。有点像你的。我想区别在于他们认识到当你有这样的问题时，这意味着事情就是这样， 明显，鸭子并没有像鸭子应有的那样嘎嘎叫。
> 每 20 公里 100 千瓦时对于大多数插电式混合动力车来说是一个不错的近似值。 只要我们谈论的是轿车而不是卡车，以 100 公里/小时的速度巡航大约需要 20 千瓦。
谢谢。 因此，在 20 美分/千瓦时，这一估计将能源成本定为 6.5 美分/英里。 对于使用 50 美元/加仑汽油运行的 4.00 mpg 混合动力车，等效成本为 8 美分/英里。
回复：@Jmaie
它根据车辆和您所在的位置而有很大差异。 PNW 拥有廉价的水力发电，我们的 Nissan Leaf 平均每英里成本为 1.8 美分。在旧金山湾区运载货物的皮卡很容易花费四倍的费用。
回复：@Corn
几个月前，宝马或梅赛德斯想要按月订阅加热座椅。如果有一天他们取消新车销售并让你签署永久租约或类似的废话，我不会感到惊讶
他们肯定想对车内的互联网收取每月费用，这是逐步淘汰免费广播的另一个原因
回复：@ kaganovitch，@ Jack D
它的工作原理是产生吸水的真空。这个Youtube有一步一步..
回复：@ic1000、@jsm、@res、@Alfa158、@SimpleSong
混合动力是一项有趣的技术，但我不认为它们是史蒂夫认为的那样。以下是我注意到的缺点（有一辆混合动力林肯）：
1.) 因为你有发动机和电池，所以后备箱最终会变得很小很小。
2.) 您必须处理 ICE 的所有烦恼：机油和液体的变化，许多可能损坏发动机和变速箱的随机因素，除此之外，您还必须担心电池寿命和纯电动汽车问题。 要打破的东西是原来的两倍。
3.) 城市里程要好得多，但高速公路里程没有改善。如果你不经常走走停停那就太浪费了，应该去买个ICE。
4.) 降低电池寿命的是深度循环。 如果你有一辆纯电动续航里程为 30 英里的插电式混合动力车，并且你每天都使用它，那么你每天都会对电池进行完全放电和充电。 另一方面，如果你有一块 300 英里的电池，你平均每天只使用 10%，而且很少进行深度循环，也许在长途旅行中每年一次。 在具有现代热管理功能的纯电动汽车（即不是第一代 Nissan Leaf）上，您可以非常有信心电池将持续汽车的使用寿命。 插电式混合动力？ 不太确定。
对于非插电式混合动力车来说，这不是什么问题，因为充电水平受到更严格的管理，但除了再生制动带来的效率提升之外，你并没有真正获得太多收益。仅仅为了获得再生制动就需要大量的成本和复杂性。
我不知道为什么史蒂夫对纯电动汽车的充电问题如此着迷。只有当你认为“它需要与水泵完全一样，除了用电之外”时，这才是一个问题。但这并不是人们使用纯电动汽车的方式。当电网有大量过剩容量且批发电价相对便宜时，他们会隔夜充电。您可以从普通的老式 120 V 插座上获取足够的电量，隔夜充电后即可行驶约 30-60 英里，因此，如果这是您的平均每日行驶里程，那么您回家时可以从 100% 充电到 90% 充电下班后，一夜之间将电量充至 100%，无限循环（假设您的续航里程为 300 英里）。如果您进行长途旅行并严重耗尽电池，那么最后您肯定需要找到一个超级充电站，这样您就不必让您的汽车在车库里停放一周。我想这可能是每年一次的问题。但说实话，我觉得更烦人的是跳上车，迟到了，看到E上的油箱，然后权衡我是否应该加油并迟到，或者冒着路上没油的风险。
如果您想更快地充电，您可以付费请电工升级您的面板和插座。这应该是一件大事吗？我的意思是它比新屋顶或浴室改造便宜得多。
当住宅空调成为现实时，电力需求迅速增长，但我不记得有多少人担心我们将在哪里获得电力！？！？！比如，我们将建造一些发电厂，人们可以升级他们的配电板。让沙特阿拉伯迅速陷入困境（从经济角度来说），这是一个很小的代价。这将比海湾战争便宜得多。
另一个需要冷静下来的原因是，汽车的使用寿命大约为 15 年。因此，如果明年我们强制要求所有销售的汽车必须 100% 为纯电动汽车，这意味着每年纯电动汽车的比例将大幅上升 7% 左右。该计划没有那么雄心勃勃——它没有强制要求 100% 纯电动汽车，而且还是遥远的未来。它完全属于增量、渐进、技术上可实现的变革领域。
至于来自燃煤电厂的电力，1.）我不在乎，我支持纯电动汽车，因为我讨厌中东石油国家，2.）你听说过核电吗？
无论如何，让我们回到我们通常的编程：
阴谋论认为这是要剥夺美国人的行动自由，以及
一些人的生活即将被毁，因为他们每天必须拖着一辆马拖车行驶 400 英里，却只能把车停在曼哈顿单间公寓外的街道上，那里不提供充电服务
充电问题有一个简单的解决方案。
制造商都改用专为快速更换而设计的标准电池，“加油”站只需更换电池即可，驾驶员可以在加油后快速进出。测试和翻新是这个过程的一部分，消除了对续航里程损失和八年后必须更换电池的担忧（尽管早期对电池寿命的估计似乎过于悲观）。
不，充电效果更好。
标准化的可更换电池非常适合电动自行车，但不适用于汽车。它们对于普通人来说很容易更换，它们在电池商店中占用的空间很小，成本也不高，因此很容易拥有一堆，以防顾客突然激增，它们的小尺寸意味着一种尺寸确实适合所有电动自行车。
汽车则不然。 你需要机器人来进行交换，拥有额外的电池是一项巨大的资本成本，你还需要机器人在仓库中移动它们并将它们插入充电器。 它们的形状和尺寸对汽车的形状和尺寸及其制造方式有很大影响。
不，它不会飞。
此外，充电实际上效果很好。
实际上，仅仅在描述事物时添加“简单”一词并不能让事情变得简单......
回复：@Rodger 道奇
我支持将混合动力作为通向电动汽车的桥梁。这本来是合乎逻辑的事情，但左翼全球主义者现在想要他们的钱和控制权。就我个人而言，燃气动力车辆永远不应该被带出社会。让它们与电动汽车竞争，看看哪一个获胜。
谁会想到，在 90 年代末，当你必须通过电话线调制解调器连接互联网，下载一张照片可能需要半个小时，而不到 5 年，我们就会拥有 25G，你可以下载一整张照片。几秒钟内将电影传输到您的手机？
我同意混合动力可能是可行的方法。但从全球角度来看，更好的是改善全球公共交通。
回复：@Houston 1992，@Pastit
美国的公共交通肮脏且不安全，而且在经济上也是荒谬的。
回复：@Peter Lund、@Art Deco
制造商都改用专为快速更换而设计的标准电池，“加油”站只需更换电池即可，驾驶员可以在加油后快速进出。 测试和翻新是这个过程的一部分，消除了对续航里程损失和八年后必须更换电池的担忧（尽管早期对电池寿命的估计似乎过于悲观）。
回复：@Peter Lund
不，充电效果更好。
标准化的可更换电池非常适合电动自行车，但不适用于汽车。 它们对于普通人来说很容易更换，它们在电池商店中占用的空间很小，成本也不高，因此很容易拥有一堆，以防顾客突然激增，它们的小尺寸意味着一种尺寸确实适合所有电动自行车。
汽车则不然。 你需要机器人来进行交换，拥有额外的电池是一项巨大的资本成本，你还需要机器人在仓库中移动它们并将它们插入充电器。 它们的形状和尺寸对汽车的形状和尺寸及其制造方式有很大影响。
不，它不会飞。
此外，充电实际上效果很好。
实际上，在描述事物时添加“简单”一词并不能让事情变得简单……
没有很大比例的公众可以生活在这些限制之内，当然不是 67%。
现在让我们讨论一下从你的房子里收取费用的过程，一旦我们超越了利基买家，这是绝对必要的。 人们停下来加油通常是在去某个地方的路上，时间很重要。 如果您将车停在没有空位的加油站，您就知道几分钟内就会有空位。 电动汽车充电则不然——特斯拉需要半个小时才能充满电。 如果所有位置都被占满，那么您可能需要一个小时才能再次上路。 只是不适合大众接受。
你说我们可以增加无数个充电站吗？ 假设我们可以添加足够的空间来保证空位。 你还看半小时。 仍然不适合大众接受。是的，所有这些事情。 我并不是建议现有的加油站也配备用于电动汽车电池更换的设备。 设施必须更大，并配备合适的设备。 它们可能归制造商所有——特斯拉在销售汽车之前就建立了充电网络。 特斯拉可以轻松建立电池交换站，福特、雪佛兰、丰田、日产等也可以。
纳粹还设法与地球上最强大的工业强国美国爆发战争，尽管他们在不到 25 年前就已经看到了结果。他们还入侵了俄罗斯，拿破仑·波拿巴已经向他们表明这不是一个好主意。他们确实不太聪明。
第一次世界大战后，德国人受到了不公平的对待，希特勒利用了这一点。美国应该不参与第一次世界大战和第二次世界大战。我们的盟友斯大林杀的人可能比希特勒还多。这并不能改变他们的种族主义社会主义行不通的事实。现在在美国，我们有自己版本的种族主义社会主义，只不过不是白人好，而是非白人好。它也不起作用。
回复：@Achmed E. Newman，@装饰派艺术
1932 年至 1939 年间，哈尔马·沙赫特 (Hjalmar Schacht) 主持了西方世界最快的经济复苏。到 1938 年底，德国在外交关系上的策略成功地占领了欧洲每一片德语区，足以控制但泽 (但泽)。 360,000）、梅梅尔（人口 140,000）和南蒂罗尔的德语区（人口 400,000）。从 1935 年起，但泽实际上是德国的属地。要想占领南蒂罗尔，就需要与意大利达成协议，而不是与英国和法国竞争。他们不费一枪一弹就完成了这一切。他们还设法有效地废除了《凡尔赛条约》中规定裁军的部分。此外，他们还逼迫盟军赔偿。当时东南欧有五个国家愿意与德国进行商业往来，斯堪的纳维亚半岛的芬兰也是如此。他们坐在猫鸟座位上，然后把一切都扔掉了。
现在做俄罗斯。
可见，独裁政权有其自身的逻辑。一个“合理”的领导人永远不会达到 1938 年希特勒（或 2022 年普京）的高度，但造就希特勒的同样的事情使希特勒在 1939 年入侵波兰（普京在 2022 年入侵乌克兰）。有一段时间，这看起来似乎也行得通。最终，这是一场势均力敌的比赛。 （普京可能仍然会成功，至少根据这里的普京粉丝的说法）。
一般来说，发动一场美国最终站在另一边的战争是个坏主意，但对极权主义民主国家来说总是显得软弱。极权主义者也没有真正的缓和局势的公式。只要一切顺利，他们就会做得很好（他们的人民也爱他们），但当事情开始恶化时，他们的本能就是加倍努力，因为这在过去一直对他们有用。所以他们坚持到了痛苦的结局——无论如何，绝对独裁者都没有退休计划，所以如果他们输了，他们也没有什么值得期待的。
回复：@Peter Frost
美国的公共交通肮脏且不安全，而且在经济上也是荒谬的。
回复：@Jonathan Mason
那么为什么不设定一个目标，到 2030 年让美国的公共交通变得清洁、安全和廉价呢？
这需要的政策与罗莎·帕克斯所抗议的政策太过相似。
事实上，即使干净且没有吵闹的流氓，这对顾客来说也是相当不经济和不友好的。巴士服务只有在一种情况下才能发挥良好作用：您经常进行一次令人难忘的从门户到门户的旅程。我曾经有过这样的工作通勤，所以我乘坐公共汽车。不过，您必须及时了解最新的时间表。
==
以诺瓦为例。有一个漂亮的地铁系统，但公交车服务的路线难以理解，公交车班次很少，它们几乎一天中的大部分时间都是空的，而且他们现在撕掉了所有张贴的时刻表，所以如果你没有智能手机有了大量数据，你无法弄清楚公交车何时到达，更无法弄清楚它要去哪里。那里的巴士服务主要是为了雇用司机。请注意，这是一个交通问题的大城市，是可行的公共交通的最佳位置。在我的家乡，我上次检查的公交服务票价收入是运行该系统的成本的一半。如果你希望将交通作为一项社会服务，这是有争议的，但如果没有容量问题，你最好让县政府按浮动比例发放借记卡，这样人们就可以乘坐出租车和优步。
回覆：@Jack D，@ Jonathan Mason
回复：@Peter Lund、@Art Deco
这需要的政策与罗莎·帕克斯所抗议的政策太过相似。
回复：@clifford Brown、@mikeInThe716
许多地区停电更加频繁。
在当地，我知道公用事业公司在树木修剪和一般电力线路维护方面吝啬。我怀疑可再生能源具有更优先的地位。
美好的事物，例如可靠且廉价的电力，很快就会成为人们的记忆。
回复：@Peter Lund、@Art Deco
事实上，即使干净且没有吵闹的流氓，这对顾客来说也是相当不经济和不友好的。巴士服务只有在一种情况下才能发挥良好作用：您经常进行一次令人难忘的从门户到门户的旅程。我曾经有过这样的工作通勤，所以我乘坐公共汽车。不过，您必须及时了解最新的时间表。
==
以诺瓦为例。有一个漂亮的地铁系统，但公交车服务的路线难以理解，公交车班次很少，它们几乎一天中的大部分时间都是空的，而且他们现在撕掉了所有张贴的时刻表，所以如果你没有智能手机有了大量数据，你无法弄清楚公交车何时到达，更无法弄清楚它要去哪里。那里的巴士服务主要是为了雇用司机。请注意，这是一个交通问题的大城市，是可行的公共交通的最佳位置。在我的家乡，我上次检查的公交服务票价收入是运行该系统的成本的一半。如果你希望将交通作为一项社会服务，这是有争议的，但如果没有容量问题，你最好让县政府按浮动比例发放借记卡，这样人们就可以乘坐出租车和优步。
“容量不足问题”——
像纽约这样的地方完全不起作用，只有出租车和优步。只是没有足够的街道来实现这一点。
是的，对于郊区来说，除了开往市中心的通勤列车外，公共交通基本上没有任何意义。我们的二战后世界是在考虑汽车的情况下建造的，因此不存在具有所需密度的自然交通走廊。人们想要 1 个座位的门到门乘车服务。
回复：@Art Deco，@Jonathan Mason
诺瓦在哪里？中国？
公共交通在低收入、廉价能源国家可能效果更好。
我最近访问了厄瓜多尔一座拥有二百万人口的城市，这里的公共交通安排给我留下了深刻的印象。
几年前开通了一条有轨电车线路，穿过市中心和许多主要市场，以及城际巴士站和机场。任何行程的票价均为 35 美分，但如果这看起来很贵，那么老年人、中学生和大学生可以半价。
还有一个由合作社和业主运营商运营的公交线路网络。票价与有轨电车相同。乘客必须提前购买刷卡。没有办法用现金支付车费，但有时如果乘客没有刷卡登机，坐在前排的乘客会帮他们刷自己的卡，乘客直接用现金向持卡人报销。路线和频率可以通过手机应用程序获得。）
没有优步，但有一个城市出租车网络，可以通过手机应用程序召唤。最低票价为 1.50 美元，这对于从当地（超市）市场带大件食物回家非常有用。从城市外围到市中心的票价约为 2.50 美元或更少。
城市之间的长途巴士每小时约 2 美元（老年人和学生半价），但也有直达的城际小型巴士，每小时约 3 美元，或者您也可以每小时约 25 美元租用个人车辆和司机。
在其他拉丁美洲国家，我见过共享路线的出租车，它们在规定的路线上运行，载有四名乘客，只需支付少量费用（通常为 1 美元）即可获得两点之间的座位。其实我见过像丰田凯美瑞这样的出租车载着七名乘客——后排五个，前排乘客座位两个，但这样的安全性值得怀疑！大乘客还可以购买两个座位，这样你就可以支付双倍费用，自己拥有整个前排乘客座位。摩的可以提供本地到家服务。
美国的情况相当不寻常，因为一切都是分开的，在许多地方，你无法轻松地从家步行到商店购买日常食品、清洁和卫生产品以及购买药品，但污染问题是全球性的，而不是一个问题。当地的城市，而对于像加拿大和美国这样仍然拥有许多广阔开放空间的国家，需要考虑未来城市的设计以及为其提供服务的交通系统。
回复：@Jonathan Mason、@jsm、@Art Deco
旅鼠热衷于电动汽车有四个原因，按重要性顺序大致如下：
1 – 趋势跟踪。通过生产第一批非同性恋电动汽车，特斯拉向人们展示了人们真正想要的电动汽车是可以实现的。这激发了仿真和支持电动汽车的法规。
2 – 敌人对化石燃料的传统仇恨。我将这一点归入第一点，因为在特斯拉之前，混合动力汽车实际上在这群人中很流行，因为它们至少 减少 对化石燃料的需求。早在本世纪初，我就记得莱昂纳多·迪卡普里奥驾驶丰田普锐斯参加某种活动。
3 – 大众柴油门“丑闻”已导致许多汽车制造商（主要是大众汽车，但也包括其他汽车制造商）采用电动汽车作为逃避负面新闻的一种方式
4 – 产业政策。不仅针对日本，还针对德国豪华汽车制造商（在特斯拉之前，他们牢牢控制着全球豪华汽车的利润）。
整个过程背后的一个元原因是社会日益女性化降低了整体技术能力和理性。
我不同意“他们”希望我们乘坐电动汽车以限制我们的自由和流动性的想法。他们已经可以很好地做到这一点（如果你拥有一辆特斯拉，你实际上可以通过超级充电网络进行长途公路旅行），事实上，拥有一辆汽车的部分原因恰恰是缺乏有执照的驾驶者所帮助的自由把即兴演奏拒之门外。一位英国博主将几乎不受治理的英国与受治理的“司机共和国”进行了比较，从而表达了这一点： https://www.anomalyblog.co.uk/2022/07/cars-or-police/
至于电动化转型的可行性，评论者Peter Lund提出了一些很好的观点，但也存在一些滞后问题。
现在，在适当的地点，太阳能光伏发电和陆上风电的平准化成本非常低，但众所周知，这些地点有些有限，时间也更加有限。在缺乏可靠容量的情况下，需要储能。电网规模的电池存储成本仍可能是竞争发电成本的 4 倍。
还有传输问题，所谓的《通货膨胀减少法案》应该通过将公用事业定价模型（由资本成本加上公平利润定义的监管费率）应用于传输线路来解决。建筑问题可能会通过修改或废除《国家环境政策法》得到解决，该法已作为两党授权下一次债务上限上调协议的一部分进行了讨论。
我们能成功吗？我预计我们会有点得过且过，但这不会很好。就我个人而言，我家有两辆柴油车，我们打算长期保留它们。
“那么为什么不设定一个目标，到 2030 年让美国的公共交通变得清洁、安全和廉价呢？”
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因为执行法律、秩序和公共安全将“对有色人种社区产生不成比例的影响”，即违反新美国的神圣宗教。您的选择是 1) 对您的短程电动汽车感到满意，2) 冒着公共交通混乱的风险，或 3) 呆在家里。
回复：@ kaganovitch，@ Jack D
它是文丘里泵或喷射泵的一种形式。当我还是个孩子的时候，我们农场里有一口井，靠喷射泵工作。井里有两根管子，一根向上，一根向下。为了将水从井中抽出，您需要将水抽入井中。由于文丘里管作用，上升的水多于下降的水。基本上，通过将水高速喷入管道，您可以随喷雾一起拖动更多的水。这是其中一件非常简单的事情，看起来它不应该起作用，但它确实起作用。
我想这完全取决于你的目标是什么。
几年来我一直在说这项政策的主要驱动力之一是精英们希望路上的汽车更少，这样他们就不必花太多时间坐在车流中。
回复：@Hapalong Cassidy
OPM 希望增加联邦工作人员的办公室存在，这意味着减少远程办公。 远程办公似乎是最终的绿色政策，因为它将通勤排放的温室气体减少到零。
https://federalnewsnetwork.com/workforce/2023/04/white-house-tells-agencies-to-strike-a-balance-between-telework-in-office-work/
几个月前，宝马或梅赛德斯想要按月订阅加热座椅。如果有一天他们取消新车销售并让你签署永久租约或类似的废话，我不会感到惊讶
回复：@已知事实
他们肯定想对车内的互联网收取每月费用，这是逐步淘汰免费广播的另一个原因
1932 年至 1939 年间，哈尔马·沙赫特 (Hjalmar Schacht) 主持了西方世界最快的经济复苏。到 1938 年底，德国在外交关系上的策略成功地占领了欧洲每一片德语区，足以控制但泽 (但泽)。 360,000）、梅梅尔（人口 140,000）和南蒂罗尔的德语区（人口 400,000）。从 1935 年起，但泽实际上是德国的属地。要想占领南蒂罗尔，就需要与意大利达成协议，而不是与英国和法国竞争。他们不费一枪一弹就完成了这一切。他们还设法有效地废除了《凡尔赛条约》中规定裁军的部分。此外，他们还逼迫盟军赔偿。当时东南欧有五个国家愿意与德国进行商业往来，斯堪的纳维亚半岛的芬兰也是如此。他们坐在猫鸟座位上，然后把一切都扔掉了。
回复：@Jack D
现在做俄罗斯。
可见，独裁政权有其自身的逻辑。一个“合理”的领导人永远不可能达到 1938 年的希特勒（或 2022 年的普京）的高度，但造就希特勒的同样的事情使希特勒在 1939 年入侵波兰（而普京则在 2022 年入侵乌克兰）。有一段时间，这看起来似乎也行得通。最终，这是一场势均力敌的比赛。 （普京可能仍然会成功，至少根据这里的普京粉丝的说法）。
一般来说，发动一场美国最终站在另一边的战争是个坏主意，但对极权主义民主国家来说总是显得软弱。极权主义者也没有真正的缓和局势的公式。只要一切顺利，他们就会做得很好（他们的人民也爱他们），但当事情开始恶化时，他们的本能就是加倍努力，因为这在过去一直对他们有用。所以他们会坚持下去——无论如何，绝对独裁者都没有退休计划，所以如果他们输了，他们也没有什么值得期待的。
极权主义者也没有真正的缓和局势的公式。只要一切顺利，他们就会做得很好（他们的人民也爱他们），但当事情开始恶化时，他们的本能就是加倍努力，因为这在过去一直对他们有用。
你说的是“我们”还是“他们”？
回复：@Jack D
事实上，即使干净且没有吵闹的流氓，这对顾客来说也是相当不经济和不友好的。巴士服务只有在一种情况下才能发挥良好作用：您经常进行一次令人难忘的从门户到门户的旅程。我曾经有过这样的工作通勤，所以我乘坐公共汽车。不过，您必须及时了解最新的时间表。
==
以诺瓦为例。有一个漂亮的地铁系统，但公交车服务的路线难以理解，公交车班次很少，它们几乎一天中的大部分时间都是空的，而且他们现在撕掉了所有张贴的时刻表，所以如果你没有智能手机有了大量数据，你无法弄清楚公交车何时到达，更无法弄清楚它要去哪里。那里的巴士服务主要是为了雇用司机。请注意，这是一个交通问题的大城市，是可行的公共交通的最佳位置。在我的家乡，我上次检查的公交服务票价收入是运行该系统的成本的一半。如果你希望将交通作为一项社会服务，这是有争议的，但如果没有容量问题，你最好让县政府按浮动比例发放借记卡，这样人们就可以乘坐出租车和优步。
回覆：@Jack D，@ Jonathan Mason
“产能不足问题”——
像纽约这样的地方完全不起作用，只有出租车和优步。只是没有足够的街道来实现这一点。
是的，对于郊区来说，除了开往市中心的通勤列车外，公共交通基本上没有任何意义。我们的二战后世界是在考虑汽车的情况下建造的，因此不存在具有所需密度的自然交通走廊。人们想要 1 个座位的门到门乘车服务。
大约 6% 的人口居住在大纽约地区。纽约拥有轻轨，而该国其他地区基本上没有轻轨。请注意，一半人口居住在农村地区或人口少于 400,000 万的聚集区。问问自己在代顿什么是可行的，然后对其进行限定和详细说明。
回复：@Jack D
在英国有句俗话：条条大路通伦敦。
在欧洲，城市通常是按照辐条和车轮系统设计的，所有道路都通向中心。绕城公路或环城公路的出现要晚得多。
在各省，道路通常围绕集镇系统修建，因此人们只需行驶不到10英里就可以买卖商品，因此主干道从集镇向外辐射，形成蜘蛛网。
在美国，殖民者似乎很早就决定将街道布置成网格状。南美洲的情况也是如此，那里的定居点中心通常有两个主要广场，一个用于教堂和宗教办公室，另一个用于政府行政部门。
主教和总督通常住在各自的广场上。
你可以在佐治亚州萨凡纳的某个地方看到类似的布局，其中一些地方看起来非常像伦敦。
最初的网格模式在美国得到了进一步发展，形成了大面积的没有中心的联合都市区域，以及许多不通向任何特定地方的道路。 （至少南佛罗里达州是这样，它是美国最近开发和城市化的地区之一。）
这给没有自己的车辆的人们上学、工作或医疗服务带来了一个特殊的问题。
二战后州际公路系统的发展加剧了整个系统的恶化，因为现在开发商可以在州际公路入口匝道附近修建道路网格，为车主提供方便的进出通道，美国人可以轻松地通过分期付款购买个人车辆值得赞扬的是，汽油非常便宜，而且美国汽油自给自足，没有人考虑过污染，因为美国幅员辽阔、新兴，而且实际上仍然空无一人，尤其是佛罗里达州，那里曾经充满了恶臭的蚊子和鳄鱼沼泽，现已排干，准备好供人类占领。
有一段时间，美国在开发新的生活方式方面引领世界，但在高燃料成本和环境担忧的时代，美国梦正迅速成为一场噩梦。
与此同时，互联网这一新技术改变了世界各地的生活，欧洲和南美洲的老城市变得更加宜居，而拥有网格系统的美国现在却遭受着世界上最昂贵的互联网的困扰，蜂窝数据平均每人 5 美元。千兆比特与世界其他地区的平均价格为 3 美元。
回复：@Art Deco
当您访问与此类似的在线论坛时，您对隐私有什么期望？ 这里有些人认为我已经是“美联储”了。 “OG”聊天室里的人可能是任何人——联邦调查局人员、俄罗斯特工，等等。 最终，这些信息确实传给了俄罗斯人（以及其他所有人）。 特谢拉是个白痴，认为他可以信任他的“伙伴”（他在肉空间中实际上不认识任何人）掌握绝密信息。
我总是告诉我的客户，当他们写东西时，他们应该假装自己站在证人席上，对方律师正在向他们读回电子邮件或文本或任何内容。 应该有人告诉特谢拉这一点。
回复：@Porfiry Petrovich 🇷🇺，@ThreeCranes
JackD 告诉我们，“我总是告诉我的客户，当他们写东西时，他们应该假装自己站在证人席上，对方律师正在向他们读回电子邮件或文本或任何内容。”
我们来谈谈弗洛伊德和柏拉图。犹太人的世界观与希腊人的世界观。
每个人都提出了灵魂的三部分。
对于弗洛伊德来说，这三个要素是本我、超我和自我。对于柏拉图来说，它们是欲望、理性和精神（或勇敢）。
两者都承认欲望是驱动行为的主要动力：饥饿、欲望、庇护所、舒适、社会尊重等。
众所周知，对于弗洛伊德来说，欲望所产生的专横要求会被超我的严厉声音所反击或阻止。超我是内在累积的制裁，它被浓缩成一个单一的声音，命令个人遵守社会规范。
饥饿的？市场上摆满了一个橙子，一大堆，令人眼花缭乱。但在你能抓住其中一个并吃掉它之前，你必须先去学校，接受教育，发展一项贸易，在市场上提供自己并赚一些钱。现在您可以用一些代币兑换一个橙子。
哇！听起来很复杂。这一切只是为了满足对成熟橙子的渴望吗？是的。而“这一切”的执行者就是自我。因此，自我在本我的要求和超我的禁令之间进行调解。对于弗洛伊德来说，强大的自我根本不是一件坏事。事实上，这是一件好事，因为它可以帮助我们应对生活。所有文化都可以应对。
现在转向柏拉图，我们发现同样的欲望在起作用。只是现在，对满足欲望的限制不是来自祖先内在的声音，而是来自一种称为理性或理性的能力。理性作用于欲望的媒介是通过精神功能，即意志。
但这个有理函数是什么？它是如何工作的？柏拉图告诉我们，理性函数研究最终的原因和结果，并制定促进整体最佳结果的计划。当理性被允许自由地通过意志来管理欲望时，柏拉图将这种情况称为节制，这与正义相同。
相反，必须抑制欲望，因为屈服于它们的影响并满足它们而不考虑最终后果就是让部分统治整体，这是不公正的。欲望只希望自己的满足，它根本不关心自己的行为如何影响任何人或任何其他事物。欲望不受对所有人利益的理性考虑的限制，将正义践踏在脚下。
柏拉图式的人也必须谋生。他从事生意。他是牧羊人、驯马师、医生等。在每种情况下，他都致力于通过每个领域特有的手段来改进他所获得的原材料。牧羊人关心的是改善他所控制的羊的状况。驯马师通过驯化野生野马并改变其行为来改进它，使其对人类有用。医生关心的是促进病人的健康。
在任何情况下，行业的“艺术”都在于促进所考虑对象的福利。 作为商人的商人并不主要关心提高自己的福利。 如果他那样做，他就会看不到主要事件，把注意力从球上移开。
现在，Thrasymachus 听到苏格拉底讲述了这一切，被激怒了。 他再也无法克制自己，跳了进去，斥责苏格拉底太愚蠢了。 如果苏格拉底认为从事某项交易的人除了优化自己的收益之外还有其他顾虑，那么他就是一个容易上当受骗的孩子。 牧羊人的行为不是为了使羊群的福利最大化，他们的行为是为了在出售它们的时候获得最好的价格。 医生也是如此。 他们不会采取行动来优化患者的健康； 他们的行为是为了最大化他们的底线，长绿。 他们出于贪婪而行动； 他们的胃口统治。
现在我们正处于问题的症结所在。十字路口。
我们当代的 Thrasymachuses 是马克思、德里达和福柯。 他们告诉我们，每一种关系都是关于权力的。 没有人会在任何时间或任何地点对他们的行为如何影响他们所属的更大组织的整体健康和福祉给出一闪而过的想法。 每一次交流都充满了自私。 “这对我有什么好处？”
布伦顿·桑德森 (Brenton Sanderson) 发表在 Unz 上的一篇关于达达主义的犹太根源的文章说明了所有这些仍然具有相关性，他在文中引用了以下引文：
“首先，达达想要完成“一项伟大的负面破坏工作”。他们预示了六七十年代的后结构主义者和解构主义者，他们相信社会的唯一希望“是摧毁那些基于理性和逻辑的体系，并用基于无政府状态、原始和非理性的体系取而代之”。
惊人的同步性，不是吗？
嗯，我认为我们有足够的材料来进行一些重要的比较。
对于柏拉图来说，人们关心的是通过促进所考虑的任何对象的利益或福利来优化具体和更广泛的有用结果。这意味着了解他人是至关重要的。除了可能给认知主体带来的任何想象中的好处之外，必须从其本身的角度来考虑另一个问题。在这里，我们远远没有考虑我们的想法和行为，即我们“假装[我们]站在证人席上，并且对方律师正在向[我们]读回电子邮件或文本或任何内容”。
后者与弗洛伊德的超我惊人地相似，即一种无形的声音支配着我们，使我们的每一个行为都受到大审判官批判性的目光的审视。这不是理性之道。这是权威的方式。
这说明了希腊方式和犹太方式之间的根本区别。
你确定你真的是犹太人吗，杰克？你看起来太理性、太有常识了，不可能是这样。
无论如何，就混合动力车或电动车在节省汽油方面的划算而言，市场将采取一切措施并挑选出生产哪种汽车。 政府的插手只是一种腐败的方式，可以将资金流向受青睐的公司。
回复：@Gamecock
此外，这需要国会采取行动； 拜登政府无权强制执行此类任务。
电动汽车是不可能的。 我 5.3 年前写过这个。
再生制动确实是一个好主意，但请保留电动汽车。如果我们能够摆脱整个电动汽车概念（这是一个图腾符号而不是实际现实），那么我们就可以开始专注于可能真正起作用的事情。我们真正需要的再生制动是电动制动器。将汽车的动能转移到飞轮上的系统只需要基本的转子/定子设置即可。气动系统也是可能的。
如果你正在寻找能源效率、成本和复杂性之间的优化点，我认为再生制动本身就是一条出路，更不用说电动汽车了。
您是否研究过当前的一级方程式赛车是否使用再生制动以及使用到什么程度？
回复：@ raga10
> 我在 5.3 年前写过这篇文章。
你写了很多你不明白的事情。我可能会补充一点。
事实上，即使干净且没有吵闹的流氓，这对顾客来说也是相当不经济和不友好的。巴士服务只有在一种情况下才能发挥良好作用：您经常进行一次令人难忘的从门户到门户的旅程。我曾经有过这样的工作通勤，所以我乘坐公共汽车。不过，您必须及时了解最新的时间表。
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以诺瓦为例。有一个漂亮的地铁系统，但公交车服务的路线难以理解，公交车班次很少，它们几乎一天中的大部分时间都是空的，而且他们现在撕掉了所有张贴的时刻表，所以如果你没有智能手机有了大量数据，你无法弄清楚公交车何时到达，更无法弄清楚它要去哪里。那里的巴士服务主要是为了雇用司机。请注意，这是一个交通问题的大城市，是可行的公共交通的最佳位置。在我的家乡，我上次检查的公交服务票价收入是运行该系统的成本的一半。如果你希望将交通作为一项社会服务，这是有争议的，但如果没有容量问题，你最好让县政府按浮动比例发放借记卡，这样人们就可以乘坐出租车和优步。
回覆：@Jack D，@ Jonathan Mason
诺瓦在哪里？中国？
公共交通在低收入、廉价能源国家可能效果更好。
我最近访问了厄瓜多尔一座拥有二百万人口的城市，这里的公共交通安排给我留下了深刻的印象。
几年前开通了一条有轨电车线路，穿过市中心和许多主要市场，以及城际巴士站和机场。任何行程的票价均为 35 美分，但如果这看起来很贵，那么老年人、中学生和大学生可以半价。
还有一个由合作社和业主运营商运营的公交线路网络。票价与有轨电车相同。乘客必须提前购买刷卡。没有办法用现金支付车费，但有时如果乘客没有刷卡登机，坐在前排的乘客会帮他们刷自己的卡，乘客直接用现金向持卡人报销。路线和频率可以通过手机应用程序获得。）
没有优步，但有一个城市出租车网络，可以通过手机应用程序召唤。最低票价为 1.50 美元，这对于从当地（超市）市场带大件食物回家非常有用。从城市外围到市中心的票价约为 2.50 美元或更少。
城市之间的长途巴士每小时约 2 美元（老年人和学生半价），但也有直达的城际小型巴士，每小时约 3 美元，或者您也可以每小时约 25 美元租用个人车辆和司机。
在其他拉丁美洲国家，我见过共享路线的出租车，它们在规定的路线上运行，载有四名乘客，只需支付少量费用（通常为 1 美元）即可获得两点之间的座位。其实我见过像丰田凯美瑞这样的出租车载着七名乘客——后排五个，前排乘客座位两个，但这样的安全性值得怀疑！大乘客还可以购买两个座位，这样你就可以支付双倍费用，自己拥有整个前排乘客座位。摩的可以提供本地到家服务。
美国的情况相当不寻常，因为一切都是分开的，在许多地方，你无法轻松地从家步行到商店购买日常食品、清洁和卫生产品以及购买药品，但污染问题是全球性的，而不是一个问题。当地的城市，而对于像加拿大和美国这样仍然拥有许多广阔开放空间的国家，需要考虑未来城市的设计以及为其提供服务的交通系统。
值得注意的是，我在厄瓜多尔看到的有轨电车（轻轨）系统提供了某些附加功能，例如平坦的入口系统，以便人们可以轻松地使用轮椅或自行车进入，这是不可能爬上公共汽车的。一些骑自行车的通勤者采取了一种巧妙的节能举措，在上坡方向行驶时使用有轨电车，但在下坡路段则骑自行车行驶。
表现良好的犬类乘客在主人的陪同下也可以免费出行。
回复：@Poupon Marx
我们在美国曾经有过有轨电车。所有这些公共交通，听起来都很可爱又方便。 。
一切都非常好。直到你的钱包被 Vibrant 偷走（或者你的头被撞到）。
正是乘坐公共汽车逃离了富裕者的统治，才导致了郊区的存在，需要一辆私人汽车才能穿越。
回复：@Jonathan Mason
诺瓦在哪里？中国？
==
弗吉尼亚州的阿灵顿县、费尔法克斯县、威廉王子县和劳登县，以及它们所包围的独立市镇（亚历山大、马纳萨斯、马纳萨斯公园、福尔斯彻奇和费尔法克斯市）。人口2万左右。大华盛顿地区最大的组成部分。
回复：@Jonathan Mason
诺瓦在哪里？中国？
公共交通在低收入、廉价能源国家可能效果更好。
我最近访问了厄瓜多尔一座拥有二百万人口的城市，这里的公共交通安排给我留下了深刻的印象。
几年前开通了一条有轨电车线路，穿过市中心和许多主要市场，以及城际巴士站和机场。任何行程的票价均为 35 美分，但如果这看起来很贵，那么老年人、中学生和大学生可以半价。
还有一个由合作社和业主运营商运营的公交线路网络。票价与有轨电车相同。乘客必须提前购买刷卡。没有办法用现金支付车费，但有时如果乘客没有刷卡登机，坐在前排的乘客会帮他们刷自己的卡，乘客直接用现金向持卡人报销。路线和频率可以通过手机应用程序获得。）
没有优步，但有一个城市出租车网络，可以通过手机应用程序召唤。最低票价为 1.50 美元，这对于从当地（超市）市场带大件食物回家非常有用。从城市外围到市中心的票价约为 2.50 美元或更少。
城市之间的长途巴士每小时约 2 美元（老年人和学生半价），但也有直达的城际小型巴士，每小时约 3 美元，或者您也可以每小时约 25 美元租用个人车辆和司机。
在其他拉丁美洲国家，我见过共享路线的出租车，它们在规定的路线上运行，载有四名乘客，只需支付少量费用（通常为 1 美元）即可获得两点之间的座位。其实我见过像丰田凯美瑞这样的出租车载着七名乘客——后排五个，前排乘客座位两个，但这样的安全性值得怀疑！大乘客还可以购买两个座位，这样你就可以支付双倍费用，自己拥有整个前排乘客座位。摩的可以提供本地到家服务。
美国的情况相当不寻常，因为一切都是分开的，在许多地方，你无法轻松地从家步行到商店购买日常食品、清洁和卫生产品以及购买药品，但污染问题是全球性的，而不是一个问题。当地的城市，而对于像加拿大和美国这样仍然拥有许多广阔开放空间的国家，需要考虑未来城市的设计以及为其提供服务的交通系统。
回复：@Jonathan Mason、@jsm、@Art Deco
值得注意的是，我在厄瓜多尔看到的有轨电车（轻轨）系统提供了某些附加功能，例如平坦的入口系统，以便人们可以轻松地使用轮椅或自行车进入，这是不可能爬上公共汽车的。一些骑自行车的通勤者采取了一种巧妙的节能举措，在上坡方向行驶时使用有轨电车，但在下坡路段则骑自行车行驶。
表现良好的犬类乘客在主人的陪同下也可以免费出行。
我成年后的一生都在驾船穿越海洋，到达各大洲。我和我的工程师同事以及轮机工负责船上的整个推进、电气、液压、气动、酒店服务。包括甲板机械和冷藏集装箱、泵和液体货物输送系统。
如果在这个职业中没有创新、适应、创造性思维和行动，你就没有职业生涯。
这就是为什么我的调查和经验让我支持高架单轨列车。一根柱子可以支撑两条平行的导轨。支柱占地面积小，可以轻松放置在城市区域内。无需进行地面预先准备。在真正拥挤的地区，可以在街对面建造一座桥梁。
https://www.shutterstock.com/image-illustration/suspension-monorail-german-watercolor-painting-2225497913
1965 年我在阿纳海姆迪士尼乐园看到了单轨列车 即刻 相信这将接管大众交通的世界。然后是西雅图的单轨铁路，现在称为圣弗兰西科北，这是比尔·盖茨的项目。
https://www.planetizen.com/news/2019/10/106602-monorail-joins-seattle-transit-network
但是，城市继续在地下钻隧道并铺设轨道 on 地面。我在这里错过了什么吗？否则如何将人们运送到尚未挖掘隧道的市中心枢纽？
当然，在人口密集、密度大的地方，各种列车的交汇需要通过地下。但实际上，自六十年代以来，美国土木工程的创新和灵感一直平淡且缺乏。武器开发、人工智能、计算和电子大众媒体已经飞速发展。但所有这些发展并没有提高生活质量，而且可能永远不会提高。在 1950 世纪 XNUMX 年代的低科技时代，生活变得更好、更便宜、更清洁、更健康、更快乐。我们家有一个养家糊口的人，我们每周吃一次牛排，有两辆车，度假，而且家庭有积蓄。生活更加简单，文化更加丰富。
与克劳斯·施瓦布、索罗斯、罗斯柴尔德等人的重置不同。咀嚼一下，需要进行不同的重置才能恢复平衡和理智。这种重置类似于热带森林中的寄生藤蔓，它们在争夺阳光和地面资源时攀爬并勒死树木。藤蔓无法被诱导松开，必须将它们砍断并摧毁。 （（（敌对精英）））（麦克唐纳）的铁钳般的钳制只能从西方社会的瓶颈上松开 打击力量，极限力量。
当今时代，精神生活大大减少。成功的文化和文明的重要且必不可少的参数和支柱已被遗忘和丢失。这些过去和现在都是重要且永恒的，但在现代社会中却被抛弃了。 困惑和“进步”的温暖兴奋。
殴打必须继续下去，直到士气提高为止。
为什么不重新投资于美国大陆地下无限的石油资源呢？
石油储备可以支持美国数百年。
我有研究证据支持这一说法。
电动汽车是犹太人的另一个策略。
为什么不 水螅 而不是电动汽车？九个发动机，拥有尽可能多的动力源！禁运 那！
不一定是九个。我认为九头蛇是九头畸形的，但它们似乎可以有不同数量的头。
稍微切题一下，今年夏天你可以在维纳汽车里结婚。在内华达州，还有什么地方？热的 狗！
维纳莫比尔婚礼在拉斯维加斯举行最后一刻的私奔
现在做俄罗斯。
可见，独裁政权有其自身的逻辑。一个“合理”的领导人永远不会达到 1938 年希特勒（或 2022 年普京）的高度，但造就希特勒的同样的事情使希特勒在 1939 年入侵波兰（普京在 2022 年入侵乌克兰）。有一段时间，这看起来似乎也行得通。最终，这是一场势均力敌的比赛。 （普京可能仍然会成功，至少根据这里的普京粉丝的说法）。
一般来说，发动一场美国最终站在另一边的战争是个坏主意，但对极权主义民主国家来说总是显得软弱。极权主义者也没有真正的缓和局势的公式。只要一切顺利，他们就会做得很好（他们的人民也爱他们），但当事情开始恶化时，他们的本能就是加倍努力，因为这在过去一直对他们有用。所以他们坚持到了痛苦的结局——无论如何，绝对独裁者都没有退休计划，所以如果他们输了，他们也没有什么值得期待的。
回复：@Peter Frost
极权主义者也没有真正的缓和局势的公式。只要一切顺利，他们就会做得很好（他们的人民也爱他们），但当事情开始恶化时，他们的本能就是加倍努力，因为这在过去一直对他们有用。
你说的是“我们”还是“他们”？
所有人类都有这种本能，但在一个运转良好的民主国家中，你可以在那些陷入愚蠢困境的人造成太大损害之前除掉他们。俄罗斯人民被一个有自杀倾向的疯子困住了，除了杀死普京之外，没有办法更换司机。
尽管这里的情况很糟糕，但在极权主义国家，情况更糟，因为没有办法实现和平的政权更迭，而像普京这样聪明的极权主义者随着时间的推移越来越巩固他的统治，直到几乎无法想象摆脱它。他的。当斯大林去世时，人们哭泣，即使他们是他压迫的受害者，因为这就像父母的去世一样。
我们是否仍然拥有有效的民主制度是另一个问题。
值得注意的是，我在厄瓜多尔看到的有轨电车（轻轨）系统提供了某些附加功能，例如平坦的入口系统，以便人们可以轻松地使用轮椅或自行车进入，这是不可能爬上公共汽车的。一些骑自行车的通勤者采取了一种巧妙的节能举措，在上坡方向行驶时使用有轨电车，但在下坡路段则骑自行车行驶。
表现良好的犬类乘客在主人的陪同下也可以免费出行。
回复：@Poupon Marx
我成年后的一生都在驾船穿越海洋，到达各大洲。我和我的工程师同事以及轮机工负责船上的整个推进、电气、液压、气动、酒店服务。包括甲板机械和冷藏集装箱、泵和液体货物输送系统。
如果在这个职业中没有创新、适应、创造性思维和行动，你就没有职业生涯。
这就是为什么我的调查和经验让我支持高架单轨列车。一根柱子可以支撑两条平行的导轨。支柱占地面积小，可以轻松放置在城市区域内。无需进行地面预先准备。在真正拥挤的地区，可以在街对面建造一座桥梁。
https://www.shutterstock.com/image-illustration/suspension-monorail-german-watercolor-painting-2225497913
1965 年我在阿纳海姆迪士尼乐园看到了单轨列车 即刻 相信这将接管大众交通的世界。然后是西雅图的单轨铁路，现在称为圣弗兰西科北，这是比尔·盖茨的项目。
https://www.planetizen.com/news/2019/10/106602-monorail-joins-seattle-transit-network
但是，城市继续在地下钻隧道并铺设轨道 on 地面。我在这里错过了什么吗？否则如何将人们运送到尚未挖掘隧道的市中心枢纽？
当然，在人口密集、密度大的地方，各种列车的交汇需要通过地下。但实际上，自六十年代以来，美国土木工程的创新和灵感一直平淡且缺乏。武器开发、人工智能、计算和电子大众媒体已经飞速发展。但所有这些发展并没有提高生活质量，而且可能永远不会提高。在 1950 世纪 XNUMX 年代的低科技时代，生活变得更好、更便宜、更清洁、更健康、更快乐。我们家有一个养家糊口的人，我们每周吃一次牛排，有两辆车，度假，而且家庭有积蓄。生活更加简单，文化更加丰富。
与克劳斯·施瓦布、索罗斯、罗斯柴尔德等人的重置不同。咀嚼一下，需要进行不同的重置才能恢复平衡和理智。这种重置类似于热带森林中的寄生藤蔓，它们在争夺阳光和地面资源时攀爬并勒死树木。藤蔓无法被诱导松开，必须将它们砍断并摧毁。 （（（敌对精英）））（麦克唐纳）的铁钳般的钳制只能从西方社会的瓶颈上松开 打击力量，极限力量。
当今时代，精神生活大大减少。成功的文化和文明的重要且必不可少的参数和支柱已被遗忘和丢失。这些过去和现在都是重要且永恒的，但在现代社会中却被抛弃了。 困惑和“进步”的温暖兴奋。
极权主义者也没有真正的缓和局势的公式。只要一切顺利，他们就会做得很好（他们的人民也爱他们），但当事情开始恶化时，他们的本能就是加倍努力，因为这在过去一直对他们有用。
你说的是“我们”还是“他们”？
回复：@Jack D
所有人类都有这种本能，但在一个运转良好的民主国家中，你可以在那些陷入愚蠢困境的人造成太大损害之前除掉他们。俄罗斯人民被一个有自杀倾向的疯子困住了，除了杀死普京之外，没有办法更换司机。
尽管这里的情况很糟糕，但在极权主义国家，情况更糟，因为没有办法实现和平的政权更迭，而像普京这样聪明的极权主义者随着时间的推移越来越巩固他的统治，直到几乎无法想象摆脱它。他的。当斯大林去世时，人们哭泣，即使他们是他压迫的受害者，因为这就像父母的去世一样。
我们是否仍然拥有有效的民主制度是另一个问题。
“如果以下大部分事情发生得非常非常快，听起来效果会很好：
电池有了巨大的改进，可以在中午快速充电。
这些更好的电池
安装了数千万或数亿个充电器。
该国阳光最充足的三分之一地区大量安装了越来越便宜的太阳能电池板。
有人想出了如何廉价地储存中午产生的太阳能电力，而汽车大多在晚上充电。
另外三分之二得到，呃，别的东西。
环境法规不会妨碍这些大型项目。”
工程师在这里。
快速充电站大多是骗局。它们的工作原理基本上是向电池注入大量电流以对其进行快速充电。问题是这个大电流会产生大量的热量。电池组冷却系统可以设计为散发热量，但如果操作员没有将充电电缆牢固地连接到充电端口，或者端口脏了/腐蚀了，那么主要问题就会出现。连接不良会导致电压下降，从而导致发热，烧毁电池组、充电器或两者。这是一个相当普遍的问题，如果该技术被不太聪明的人使用，这个问题可能会变得更糟。
您的观点 2：单个电池产生的电压是所用离子的基本属性。电流由电池中的离子数量决定。电压乘以电流就是功率。对于我们的统治精英来说不幸的是，有一个叫做元素周期表的东西。所有这些属性都是已知的且不可更改。电池永远不会变得“更高效”。
诺瓦在哪里？中国？
公共交通在低收入、廉价能源国家可能效果更好。
我最近访问了厄瓜多尔一座拥有二百万人口的城市，这里的公共交通安排给我留下了深刻的印象。
几年前开通了一条有轨电车线路，穿过市中心和许多主要市场，以及城际巴士站和机场。任何行程的票价均为 35 美分，但如果这看起来很贵，那么老年人、中学生和大学生可以半价。
还有一个由合作社和业主运营商运营的公交线路网络。票价与有轨电车相同。乘客必须提前购买刷卡。没有办法用现金支付车费，但有时如果乘客没有刷卡登机，坐在前排的乘客会帮他们刷自己的卡，乘客直接用现金向持卡人报销。路线和频率可以通过手机应用程序获得。）
没有优步，但有一个城市出租车网络，可以通过手机应用程序召唤。最低票价为 1.50 美元，这对于从当地（超市）市场带大件食物回家非常有用。从城市外围到市中心的票价约为 2.50 美元或更少。
城市之间的长途巴士每小时约 2 美元（老年人和学生半价），但也有直达的城际小型巴士，每小时约 3 美元，或者您也可以每小时约 25 美元租用个人车辆和司机。
在其他拉丁美洲国家，我见过共享路线的出租车，它们在规定的路线上运行，载有四名乘客，只需支付少量费用（通常为 1 美元）即可获得两点之间的座位。其实我见过像丰田凯美瑞这样的出租车载着七名乘客——后排五个，前排乘客座位两个，但这样的安全性值得怀疑！大乘客还可以购买两个座位，这样你就可以支付双倍费用，自己拥有整个前排乘客座位。摩的可以提供本地到家服务。
美国的情况相当不寻常，因为一切都是分开的，在许多地方，你无法轻松地从家步行到商店购买日常食品、清洁和卫生产品以及购买药品，但污染问题是全球性的，而不是一个问题。当地的城市，而对于像加拿大和美国这样仍然拥有许多广阔开放空间的国家，需要考虑未来城市的设计以及为其提供服务的交通系统。
回复：@Jonathan Mason、@jsm、@Art Deco
我们在美国曾经有过有轨电车。所有这些公共交通，听起来都很可爱又方便。 。
一切都非常好。直到你的钱包被 Vibrant 偷走（或者你的头被撞到）。
正是乘坐公共汽车逃离了富裕者的统治，才导致了郊区的存在，需要一辆私人汽车才能穿越。
显然，这在美国是一个大问题，但由于闭路摄像头的出现，并且只允许持有包含身份数据的刷卡卡的车主出行，如今公共交通车辆上的街头犯罪可能有所减轻。美国每所学校都有武装警察，所以我想也可能有武装运输警察来维护奴隶后裔的秩序。
再生制动确实是一个好主意，但请保留电动汽车。 如果我们能够摆脱整个电动汽车概念（这是一个图腾符号而不是实际现实），那么我们就可以开始专注于可能真正起作用的事情。 我们真正需要的再生制动是电动制动器。 将汽车的动能转移到飞轮上的系统只需要基本的转子/定子设置即可。 气动系统也是可能的。
如果你正在寻找能源效率、成本和复杂性之间的优化点，我认为再生制动本身就是一条出路，更不用说电动汽车了。
回复：@Johnny Rico、@Peter Lund
您是否研究过当前的一级方程式赛车是否使用再生制动以及使用到什么程度？
一级方程式赛车使用 KERS 系统，该系统可以为额外的动力提供一点能量，但它并不是任何事物的*解决方案，尤其是对于公路汽车的推进而言。证明这一点的事实是，它自 1 年以来一直在赛车上使用，但尚未跨入一般用途……这可能是有原因的。
我认为原因有两个：一是成本和复杂性，二是所有投资没有太多回报。它为短暂的援助提供了足够的能量，但也仅此而已 - 而短暂的能量几乎是公路汽车最不需要的东西。
回复：@Steve Sailer、@Johnny Rico
丰田清楚地意识到，其产品的使用寿命和耐用性意味着它们必须在不同的全球环境中工作。
https://miro.medium.com/v2/resize:fit:1168/format:webp/1*tJLQawt9FkVzKgib7vwZoQ.jpeg
回复：@Johnny Rico
令人费解的是，为什么索马里还没有成功入侵俄罗斯。
https://www.somaliaverkosto.fi/wp-content/uploads/2017/02/network.png
您是否研究过当前的一级方程式赛车是否使用再生制动以及使用到什么程度？
回复：@ raga10
一级方程式赛车使用 KERS 系统，该系统可以提供一点能量以实现额外的推动，但事实并非如此 *这* 任何事物的解决方案，尤其是公路车辆的推进系统。证明这一点的事实是，它自 2009 年以来一直在赛车上使用，但尚未跨入一般用途……这可能是有原因的。
我认为原因有两个：一是成本和复杂性，二是所有投资没有太多回报。它为短暂的援助提供了足够的能量，但也仅此而已——而短暂的能量几乎是公路汽车最不需要的东西。
如果你作为一级方程式赛车手经常踩刹车，你就会被解雇。
感谢。
诺瓦在哪里？中国？
公共交通在低收入、廉价能源国家可能效果更好。
我最近访问了厄瓜多尔一座拥有二百万人口的城市，这里的公共交通安排给我留下了深刻的印象。
几年前开通了一条有轨电车线路，穿过市中心和许多主要市场，以及城际巴士站和机场。任何行程的票价均为 35 美分，但如果这看起来很贵，那么老年人、中学生和大学生可以半价。
还有一个由合作社和业主运营商运营的公交线路网络。票价与有轨电车相同。乘客必须提前购买刷卡。没有办法用现金支付车费，但有时如果乘客没有刷卡登机，坐在前排的乘客会帮他们刷自己的卡，乘客直接用现金向持卡人报销。路线和频率可以通过手机应用程序获得。）
没有优步，但有一个城市出租车网络，可以通过手机应用程序召唤。最低票价为 1.50 美元，这对于从当地（超市）市场带大件食物回家非常有用。从城市外围到市中心的票价约为 2.50 美元或更少。
城市之间的长途巴士每小时约 2 美元（老年人和学生半价），但也有直达的城际小型巴士，每小时约 3 美元，或者您也可以每小时约 25 美元租用个人车辆和司机。
在其他拉丁美洲国家，我见过共享路线的出租车，它们在规定的路线上运行，载有四名乘客，只需支付少量费用（通常为 1 美元）即可获得两点之间的座位。其实我见过像丰田凯美瑞这样的出租车载着七名乘客——后排五个，前排乘客座位两个，但这样的安全性值得怀疑！大乘客还可以购买两个座位，这样你就可以支付双倍费用，自己拥有整个前排乘客座位。摩的可以提供本地到家服务。
美国的情况相当不寻常，因为一切都是分开的，在许多地方，你无法轻松地从家步行到商店购买日常食品、清洁和卫生产品以及购买药品，但污染问题是全球性的，而不是一个问题。当地的城市，而对于像加拿大和美国这样仍然拥有许多广阔开放空间的国家，需要考虑未来城市的设计以及为其提供服务的交通系统。
回复：@Jonathan Mason、@jsm、@Art Deco
诺瓦在哪里？中国？
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弗吉尼亚州的阿灵顿县、费尔法克斯县、威廉王子县和劳登县，以及它们所包围的独立市镇（亚历山大、马纳萨斯、马纳萨斯公园、福尔斯彻奇和费尔法克斯市）。人口2万左右。大华盛顿地区最大的组成部分。
好的。 NoVa 在西班牙语中的意思是“不去”。曾经有一辆汽车叫雪佛兰Nova。总是一个有趣的原因。
“容量不足问题”——
像纽约这样的地方完全不起作用，只有出租车和优步。只是没有足够的街道来实现这一点。
是的，对于郊区来说，除了开往市中心的通勤列车外，公共交通基本上没有任何意义。我们的二战后世界是在考虑汽车的情况下建造的，因此不存在具有所需密度的自然交通走廊。人们想要 1 个座位的门到门乘车服务。
回复：@Art Deco，@Jonathan Mason
大约 6% 的人口居住在大纽约地区。纽约拥有轻轨，而该国其他地区基本上没有轻轨。请注意，一半人口居住在农村地区或人口少于 400,000 万的聚集区。问问自己在代顿什么是可行的，然后对其进行限定和详细说明。
回复：@Art Deco
一级方程式赛车使用 KERS 系统，该系统可以为额外的动力提供一点能量，但它并不是任何事物的*解决方案，尤其是对于公路汽车的推进而言。证明这一点的事实是，它自 1 年以来一直在赛车上使用，但尚未跨入一般用途……这可能是有原因的。
我认为原因有两个：一是成本和复杂性，二是所有投资没有太多回报。它为短暂的援助提供了足够的能量，但也仅此而已 - 而短暂的能量几乎是公路汽车最不需要的东西。
回复：@Steve Sailer、@Johnny Rico
如果你作为一级方程式赛车手经常踩刹车，你就会被解雇。
令人费解的是，为什么索马里还没有成功入侵俄罗斯。
回复：@RegCæsar
他们有。但仅作为通往芬兰的门户。
不，充电效果更好。
标准化的可更换电池非常适合电动自行车，但不适用于汽车。它们对于普通人来说很容易更换，它们在电池商店中占用的空间很小，成本也不高，因此很容易拥有一堆，以防顾客突然激增，它们的小尺寸意味着一种尺寸确实适合所有电动自行车。
汽车则不然。 你需要机器人来进行交换，拥有额外的电池是一项巨大的资本成本，你还需要机器人在仓库中移动它们并将它们插入充电器。 它们的形状和尺寸对汽车的形状和尺寸及其制造方式有很大影响。
不，它不会飞。
此外，充电实际上效果很好。
实际上，仅仅在描述事物时添加“简单”一词并不能让事情变得简单......
回复：@Rodger 道奇
目前，充电效果很好，因为在家或在办公室给汽车充电的人是……等等……他们的购买决定是根据他们在家里或办公室充电的限制内驾驶的能力来决定的。还告知上述决定，当需要额外行驶里程时，需要支付相对昂贵的电动汽车和内燃机汽车的资金。
没有很大比例的公众可以生活在这些限制之内，当然不是 67%。
现在让我们讨论一下从你的房子里收取费用的过程，一旦我们超越了利基买家，这是绝对必要的。人们停下来加油通常是在去某个地方的路上，时间很重要。如果您将车停在没有空位的加油站，您就知道几分钟内就会有空位。电动汽车充电则不然——特斯拉需要半个小时才能充满电。如果所有位置都被占满，那么您可能需要一个小时才能再次上路。只是不适合大众接受。
你说我们可以增加无数个充电站吗？假设我们可以添加足够的空间来保证空位。你还看半小时。仍然不适合大众接受。
是的，所有这些事情。我并不是建议现有的加油站也配备用于电动汽车电池更换的设备。设施必须更大，并配备合适的设备。它们可能归制造商所有——特斯拉在销售汽车之前就建立了充电网络。特斯拉可以轻松建立电池交换站，福特、雪佛兰、丰田、日产等也可以。
大约 6% 的人口居住在大纽约地区。纽约拥有轻轨，而该国其他地区基本上没有轻轨。请注意，一半人口居住在农村地区或人口少于 400,000 万的聚集区。问问自己在代顿什么是可行的，然后对其进行限定和详细说明。
回复：@Jack D
请注意，另一半人口居住在城市地区或人口超过 400,000 万的城市群。如果没有某种公共交通来减少高峰时段对高速公路空间的需求，其中大多数地区将无法居住。高速公路每条车道每小时最多可承载约 2,000 辆车辆。这可能是 2,000 辆汽车，只有一名司机，或者同一条高速公路上的公交车可以运载 100,000 人。
如果没有某种公共交通来减少高峰时段对高速公路空间的需求，其中大多数地区将无法居住。
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我在一个城镇长大，那里的公共交通约占客运量的 2%。该地区开发涵盖 600,000 万人。
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我向乔纳森·梅森描述的地区是华盛顿的内环郊区。如果你在错误的时间走错了方向，而且他们的巴士在一天的大部分时间里仍然是空的，那么那里的交通就会很糟糕。那里的轻轨很漂亮，但不够广泛。轻轨可能是一级城市群的部分解决方案，但1%的人口并不居住在此类城市群中。在该国其他地区，公共交通的效用并不是缓解交通拥堵，而是让低收入人群无需投资汽车即可通勤。考虑到优步运行的技术，城市公交车是实现这一目标的一种极其笨拙的方式。
一级方程式赛车使用 KERS 系统，该系统可以为额外的动力提供一点能量，但它并不是任何事物的*解决方案，尤其是对于公路汽车的推进而言。证明这一点的事实是，它自 1 年以来一直在赛车上使用，但尚未跨入一般用途……这可能是有原因的。
我认为原因有两个：一是成本和复杂性，二是所有投资没有太多回报。它为短暂的援助提供了足够的能量，但也仅此而已 - 而短暂的能量几乎是公路汽车最不需要的东西。
回复：@Steve Sailer、@Johnny Rico
感谢。
回复：@Art Deco
如果没有某种公共交通来减少高峰时段对高速公路空间的需求，其中大多数地区将无法居住。
==
我在一个城镇长大，那里的公共交通约占客运量的 2%。该地区开发涵盖 600,000 万人。
==
我向乔纳森·梅森描述的地区是华盛顿的内环郊区。如果你在错误的时间走错了方向，而且他们的巴士在一天的大部分时间里仍然是空的，那么那里的交通就会很糟糕。那里的轻轨很漂亮，但不够广泛。轻轨可能是一级城市群的部分解决方案，但1%的人口并不居住在此类城市群中。在该国其他地区，公共交通的效用并不是缓解交通拥堵，而是让低收入人群无需投资汽车即可通勤。考虑到优步运行的技术，城市公交车是实现这一目标的一种极其笨拙的方式。
再生制动确实是一个好主意，但请保留电动汽车。 如果我们能够摆脱整个电动汽车概念（这是一个图腾符号而不是实际现实），那么我们就可以开始专注于可能真正起作用的事情。 我们真正需要的再生制动是电动制动器。 将汽车的动能转移到飞轮上的系统只需要基本的转子/定子设置即可。 气动系统也是可能的。
如果你正在寻找能源效率、成本和复杂性之间的优化点，我认为再生制动本身就是一条出路，更不用说电动汽车了。
回复：@Johnny Rico、@Peter Lund
> 我在 5.3 年前写过这篇文章。
你写了很多你不明白的事情。 我可能会补充一点。
我们在美国曾经有过有轨电车。所有这些公共交通，听起来都很可爱又方便。 。
一切都非常好。直到你的钱包被 Vibrant 偷走（或者你的头被撞到）。
正是乘坐公共汽车逃离了富裕者的统治，才导致了郊区的存在，需要一辆私人汽车才能穿越。
回复：@Jonathan Mason
显然，这在美国是一个大问题，但由于闭路摄像头的出现，并且只允许持有包含身份数据的刷卡卡的车主出行，如今公共交通车辆上的街头犯罪可能有所减轻。美国每所学校都有武装警察，所以我想也可能有武装运输警察来维护奴隶后裔的秩序。
“容量不足问题”——
像纽约这样的地方完全不起作用，只有出租车和优步。只是没有足够的街道来实现这一点。
是的，对于郊区来说，除了开往市中心的通勤列车外，公共交通基本上没有任何意义。我们的二战后世界是在考虑汽车的情况下建造的，因此不存在具有所需密度的自然交通走廊。人们想要 1 个座位的门到门乘车服务。
回复：@Art Deco，@Jonathan Mason
在英国有句俗话：条条大路通伦敦。
在欧洲，城市通常是按照辐条和车轮系统设计的，所有道路都通向中心。绕城公路或环城公路的出现要晚得多。
在各省，道路通常围绕集镇系统修建，因此人们只需行驶不到10英里就可以买卖商品，因此主干道从集镇向外辐射，形成蜘蛛网。
在美国，殖民者似乎很早就决定将街道布置成网格状。南美洲的情况也是如此，那里的定居点中心通常有两个主要广场，一个用于教堂和宗教办公室，另一个用于政府行政部门。
主教和总督通常住在各自的广场上。
你可以在佐治亚州萨凡纳的某个地方看到类似的布局，其中一些地方看起来非常像伦敦。
最初的网格模式在美国得到了进一步发展，形成了大面积的没有中心的联合都市区域，以及许多不通向任何特定地方的道路。 （至少南佛罗里达州是这样，它是美国最近开发和城市化的地区之一。）
这给没有自己的车辆的人们上学、工作或医疗服务带来了一个特殊的问题。
二战后州际公路系统的发展加剧了整个系统的恶化，因为现在开发商可以在州际公路入口匝道附近修建道路网格，为车主提供方便的进出通道，美国人可以轻松地通过分期付款购买个人车辆值得赞扬的是，汽油非常便宜，而且美国汽油自给自足，没有人考虑过污染，因为美国幅员辽阔、新兴，而且实际上仍然空无一人，尤其是佛罗里达州，那里曾经充满了恶臭的蚊子和鳄鱼沼泽，现已排干，准备好供人类占领。
有一段时间，美国在开发新的生活方式方面引领世界，但在高燃料成本和环境担忧的时代，美国梦正迅速成为一场噩梦。
与此同时，互联网这一新技术改变了世界各地的生活，欧洲和南美洲的老城市变得更加宜居，而拥有网格系统的美国现在却遭受着世界上最昂贵的互联网的困扰，蜂窝数据平均每人 5 美元。千兆比特与世界其他地区的平均价格为 3 美元。
你从来没有真正住在这里，是吗？
在英国有句俗话：条条大路通伦敦。
在欧洲，城市通常是按照辐条和车轮系统设计的，所有道路都通向中心。绕城公路或环城公路的出现要晚得多。
在各省，道路通常围绕集镇系统修建，因此人们只需行驶不到10英里就可以买卖商品，因此主干道从集镇向外辐射，形成蜘蛛网。
在美国，殖民者似乎很早就决定将街道布置成网格状。南美洲的情况也是如此，那里的定居点中心通常有两个主要广场，一个用于教堂和宗教办公室，另一个用于政府行政部门。
主教和总督通常住在各自的广场上。
你可以在佐治亚州萨凡纳的某个地方看到类似的布局，其中一些地方看起来非常像伦敦。
最初的网格模式在美国得到了进一步发展，形成了大面积的没有中心的联合都市区域，以及许多不通向任何特定地方的道路。 （至少南佛罗里达州是这样，它是美国最近开发和城市化的地区之一。）
这给没有自己的车辆的人们上学、工作或医疗服务带来了一个特殊的问题。
二战后州际公路系统的发展加剧了整个系统的恶化，因为现在开发商可以在州际公路入口匝道附近修建道路网格，为车主提供方便的进出通道，美国人可以轻松地通过分期付款购买个人车辆值得赞扬的是，汽油非常便宜，而且美国汽油自给自足，没有人考虑过污染，因为美国幅员辽阔、新兴，而且实际上仍然空无一人，尤其是佛罗里达州，那里曾经充满了恶臭的蚊子和鳄鱼沼泽，现已排干，准备好供人类占领。
有一段时间，美国在开发新的生活方式方面引领世界，但在高燃料成本和环境担忧的时代，美国梦正迅速成为一场噩梦。
与此同时，互联网这一新技术改变了世界各地的生活，欧洲和南美洲的老城市变得更加宜居，而拥有网格系统的美国现在却遭受着世界上最昂贵的互联网的困扰，蜂窝数据平均每人 5 美元。千兆比特与世界其他地区的平均价格为 3 美元。
回复：@Art Deco
你从来没有真正住在这里，是吗？
诺瓦在哪里？中国？
==
弗吉尼亚州的阿灵顿县、费尔法克斯县、威廉王子县和劳登县，以及它们所包围的独立市镇（亚历山大、马纳萨斯、马纳萨斯公园、福尔斯彻奇和费尔法克斯市）。人口2万左右。大华盛顿地区最大的组成部分。
回复：@Jonathan Mason
好的。 NoVa 在西班牙语中的意思是“不去”。曾经有一辆汽车叫雪佛兰Nova。总是一个有趣的原因。
为什么不使用混合动力汽车而不是电动汽车[或内燃机]？
因为它需要 2 个发动机、两个“油箱”，所有这些都是 ICE 汽车的复杂性，加上电动汽车和再生制动的复杂性。 ICE 部分可以更小，并且它们确实可以获得更长的里程，但我认为这主要是由于与漂亮的涡轮 V-6 相比动力不足。
我说，结果可能会更好，让市场来决定。对于铁路来说，柴油/电力机车无疑优于电池电动或普通柴油机车。
这是一个会造成很多痛苦的功。许多汽车公司将陷入困境或倒闭——特斯拉已经触及电动汽车需求的上限，三个月内三次降价，总计 30%。这意味着需求疲软。石油公司将削减工作岗位和基础设施。高薪工作。无数加油站倒闭，为低资本雇员和小企业主提供了数百万个要求不高的工作岗位，而他们确实赚钱并为社区增添了损失。依靠补贴建立的电池厂随后被关闭。充电站无法工作，然后在路边生锈。它会像第一部《疯狂的麦克斯》一样。