26月XNUMX日倒塌的巴尔的摩大桥^th 以弗朗西斯·斯科特·基 (Francis Scott Key) 的名字命名，他于 1814 年为美国国歌《星条旗永不落》创作了歌词。他的灵感来自于 1812 年战争期间英国对巴尔的摩重要港口麦克亨利堡的轰炸。刚刚烧毁了美国国会大厦和白宫，并将目标瞄准了巴尔的摩港口，数百艘英国船只的炮火正准备炮击美国国旗。如果旗帜被取下，他们就会知道美国人已经投降，英国人也同意停止炮击。但在黎明的曙光中，旗帜仍然飘扬，爱国者们高举着旗帜，取代了在他们面前倒下的士兵。弗朗西斯·斯科特·基在一艘英国船上观察到了这一切，他被允许在船上谈判释放囚犯的事宜。这是一个非常感人的故事，戏剧性的 相关信息.

相比之下，26 年 2024 月 XNUMX 日黎明带来的却是令人震惊的新闻视频，显示新加坡拥有的货轮“大理”撞上弗朗西斯·斯科特基大桥，大桥倒塌。它是 ”就像动作片里的东西”，巴尔的摩市市长布兰登·斯科特说。几位评论员是 称其为“黑天鹅”事件 这 将会产生灾难性的影响 在全球供应链上。有趣的是，1812 年战争还扰乱了美国与外国的贸易，即英国海军的封锁。但在了解了大理和大桥的问题之后，更多的是关于这一点，以及我们的祖先如何将对外国制造商的依赖转变为经济独立。

不寻常的厄运

在塌陷之前，基桥是全国交通、货物和补给的枢纽动脉。穿过大桥的 695 号州际公路与 95 号州际公路相连，这是美国最繁忙、最重要的供应链高速公路之一，从东海岸的北端延伸到南端。 预计运输将恢复 5月底达到满负荷运转，但 重建桥梁 达到适当的标准可能需要五到七年的时间。这意味着这条战略动脉将不再可用于运输马里兰州法律禁止通过隧道运输的危险材料（包括无铅燃料、柴油、丙烷气和化肥用氮化学品），以及无法通过道路的超大货物该地区的隧道（包括拖拉机和军用车辆）。

观察家认为有 仍然没有合理的解释 直接击中了桥梁最关键的支撑。袭击发生前约三分钟，船上停电，但美国和国际法规规定了维持转向控制的多层安全措施。即使没有动力，大理号也应该继续朝着它前进的方向前进；但它却向右转向，直接击中支撑桥梁的关键塔。

工程教授 Emerita WM Kim Roddis 是一位拥有桥梁设计经验的注册专业工程师，他在接受采访时承认 28 月 XNUMX 日文章 今日GW 这是“百万分之一”的事件。据乔治华盛顿大学出版物报道，有人问她一座 1.6 英里长、每天承载 31,000 辆汽车的桥梁为何会遭受如此彻底的倒塌。她回应：

“达利号”集装箱船在驶离巴尔的摩港途中多次断电。该船无法转向，导致其以一定角度驶向西南主桥桥墩——桥塔。

巴尔的摩港的导航图显示了四个称为“海豚”的保护装置，每个码头前面都有一个，用于出港和进港的船只。 ……它们本质上充当保险杠的作用，使驶向塔架的船只偏转或减慢速度。

[达利]的倾斜航向使船错过了海豚并撞上了塔架。当船与桥塔相撞时，对码头产生了巨大的挤压力，将桥塔炸裂。这座桥塔是桥那边唯一的支撑。 ......结构的连续性意味着当西南塔失去时，所有三个跨度都会倒塌。 ……

船驶入的角度很不寻常。所以，是的，这是一次不太可能发生的事故。 ……百万分之一的人处于正确的范围内。

网络攻击怎么办？

联邦调查局发表声明 大理坠机事故发生的当天早上，称没有证据表明发生了恐怖袭击，但保险公司和再保险公司无疑会进行调查，因为保险合同现在通常不包括恐怖袭击造成的损失。保险索赔预计将很高，并蔓延到全球再保险市场。 （一个 有趣的琐事 问题是，大理的保险公司是一家名为Britannia的公司，隶属于一家名为Wadia Group的公司。该公司成立于 1726 年，建造了这艘船，弗朗西斯·斯科特·基 (Francis Scott Key) 于 1814 年在船上看到了麦克亨利堡上空飘扬的旗帜。）

5 月 XNUMX 日的一篇文章证实了网络攻击的可能性 安全杂志 题为“保护船舶免受网络恐怖主义侵害”。作者观察到：

对巴尔的摩弗朗西斯·斯科特大桥倒塌事件的调查才刚刚开始，但我们已经看到新闻报道，其中包含网络安全和基础设施安全局 (CISA) 的非机密备忘录以及国土安全部有关事故原因的评论。 ……目前，没有证据表明该事件只是一场悲惨事故，但这些美国政府机构的参与表明了对网络攻击的担忧。

这些担忧是非常有道理的。一段时间以来，海上网络安全一直是区域、国家和全球决策者最关心的问题。 ……

有大量的机载系统可供攻击。众所周知，黑客会拦截海上船只广泛使用的卫星通信。他们还可以欺骗或干扰 GPS 系统、操纵自动 ID 系统 (AIS)、窃取重要数据或通过受感染的设备文件将恶意软件或勒索软件注入任意数量的机载系统。此类攻击可能会使船只偏离航线。当与受损的推进系统结合使用时，后果可能是可怕的。

网络攻击的可能性也在一篇文章中得到证实 安全分类帐 题为“安全专家表示，集装箱船很容易被黑客攻击、跟踪、偏离航线甚至沉没”。事实上，挪威科技大学现在提供针对网络攻击做好准备的培训。一篇文章在 挪威科技新闻 题为“如果黑客接管了你的船，你会怎么做？”以涉及劫持船舶舵机的令人毛骨悚然的场景开始：

您位于驾驶台上，数字显示屏上显示着船舶的航向。但为什么船继续向西转向呢？

在黑暗的驾驶室里，电脑屏幕上一切看起来都很正常，但在外面，陆地却离得很近，非常危险。这是怎么回事？

在机舱里，工人们通过无线电报告一切正常，但他们想知道为什么桥梁改变了路线。发动机正在运转，船正在加速。机房还没有做到这一点。现在怎么办？

2020年XNUMX月，世界经济论坛主席 克劳斯·施瓦布警告 “全面网络攻击的可怕场景将导致电力供应完全停止”，因此 Covid 19“相比之下将被视为一个小干扰......”。 2023 年 XNUMX 月，在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛年会上，世界经济论坛董事总经理 杰里米·尤尔根斯说 在一次强调世界经济论坛全球安全展望报告的演讲中，93% 的网络领导人认为，当前的地缘政治不稳定使得 2025 年之前可能发生灾难性网络事件。

修复和重建的时间

正如大多数新闻媒体所声称的那样，希望基桥罢工是一次意外。但无论是否如此，我们在关键基础设施方面都存在需要解决的严重弱点。诸如钥匙桥之类的桥梁 被归类为“严重骨折” 由联邦政府批准——这意味着如果桥梁主要结构框架的一个部件发生故障，整个或大部分跨度都会倒塌。据联邦公路管理局称，美国有超过 16,800 座此类桥梁。根据美国土木工程师学会 (ASCE) 和联邦政府的说法， 美国 46,000 座桥梁结构老化 并且处于“不良”状态。大理河长 984 英尺，几乎是 1970 世纪 XNUMX 年代建造大桥时使用的船只长度的两倍。专家表示，为了最大限度地减少船只撞毁桥梁的可能性，需要用海豚和其他建筑物来加固桥梁，以保护危险点周围。

这仅适用于桥梁。我们还存在电力不足、水坝和电力设施老化以及其他容易受到攻击或结构性破坏的设施。在每四年发布一次的最后一份“成绩单”中， 美国土木工程师协会估计 到 2021 年，美国基础设施需求总额约为 5.937 万亿美元。其中，融资金额为 3.35 万亿美元，资金缺口超过 2.5 万亿美元。这笔钱从哪里来？联邦政府负债 34.6 万亿美元， 政府会计办公室推荐 削减而不是扩大预算。我们需要一种避免动用联邦金库的解决办法。

货币和信贷的“美国体系”

这让我们回想起 1812 年战争以及我们的祖先成功克服的金融挑战。美国独立战争结束时，这些由殖民地转变为州的国家背负着 44 万美元的债务，这笔钱在当时看来根本无法偿还。但美国首任财政部长亚历山大·汉密尔顿将债务转化为优势，利用债务为美国第一银行注资。债务证券被交易为银行股票，支付 6% 的股息。随后，该银行发行了第一种美元，利用部分准备金制度将其资本转化为信贷。

但该银行颇受争议，1811 年其章程被允许到期——就在 1812 年战争之前。当时和现在一样，一个主要问题是对外贸易的中断。据叙述 在美联储的网站上:

1812 年战争之前的几年里，美国经济一直在上升。然而，与英国的战争扰乱了对外贸易。作为美国最大的贸易伙伴之一，英国利用海军封锁美国与其他国家的贸易。战争阻止了美国农民和制造商出口商品，阻止美国商人和渔民在公海航行，并减少了主要来自贸易关税的联邦政府收入。到 1815 年，美国发现自己负债累累，就像三十年前独立战争结束时一样。

1816 年 2018 月，总统。詹姆斯·麦迪逊最终签署了建立第二家美国银行的法案。这个故事在 XNUMX 年的一篇题为“美国在第二国家银行的领导下实现了惊人的增长“

约翰·昆西·亚当斯 4 年 1825 月 XNUMX 日的就职典礼标志着历史上经济进步最激烈的时期之一的开始。运河和道路被开辟，开辟了西部定居点，将新开采的煤炭输送到商店和城市，并创建了全新的中西部工业中心。受关税保护的钢铁工业在经历了一个世纪的帝国镇压后获得了重生。铁路开始了军事设计的建设，并迅速从无到有发展到数千英里。这些企业的融资和规划由联邦、军方、州和地方当局协调。美国银行通过信贷监管推动该计划的发展，抑制寄生投机，并将公共和私人投资资金引导至基础设施和工业领域。隶属于银行-军事-政府领导团队的研究人员在发动机和电力方面进行了开创性的工作，这些工作后来带来了惊人的进步。

成就包括伊利运河和其他在铁路时代之前将采矿业与制造中心和大西洋港口连接起来的运河网络。在后来的几年里，美国银行赞助了雷丁铁路的创建。美国煤炭开采业的兴起就是这些项目的直接结果。

参议员亨利·克莱和林肯的经济顾问亨利·凯里所说的政府发行货币和信贷的“美国体系”再次被林肯政府用来赢得内战并为战后的实质性发展提供资金，包括完成横贯大陆铁路连接国家两端。

商务部长杰西·琼斯领导下的富兰克林·罗斯福政府也使用了该系统来帮助国家度过大萧条和第二次世界大战。在美国银行破产之际，关键基础设施在不动用联邦预算的情况下通过重新利用和大幅扩展总统早些时候建立的重建金融公司（RFC）来获得资金。胡佛拯救银行。从 500 年到 40 年，它的资本规模只有 1932 亿美元，贷款或投资超过 1957 亿美元。它重建了萧条的经济，为新政和美国参加第二次世界大战提供了资金，并向政府返还了净利润。

“美国体系”模式下的现代美国国家基础设施银行

人力资源 4052一项 5 万亿美元的国家基础设施银行提案目前已提交国会审议，并得到了 31 个共同提案国的广泛支持。拟建银行被设计为真正的存款银行，可以像所有银行一样利用其资金：在 10% 的资本要求下，它可以将 1 美元的资本杠杆化为 10 美元的贷款。在资本化方面，该法案提议效仿汉密尔顿第一美国银行的做法：将现有的美国债券替换为支付股息的无投票权银行股票。为了获得流动性来支持贷款，银行将使用存款或发行债券。该法案涵盖的许多项目都包括电网安全，这不仅是船舶和桥梁的主要需求，也是全国基础设施的主要需求。有关此提案的更多信息，请参阅 NIB 联盟网站.

我们的祖先经历了美国独立战争、1812 年战争、内战和两次世界大战，以维护我们的自由和独立、美国宪法和权利法案。他们在我们最黑暗的时刻让旗帜飘扬。汉密尔顿式的国家基础设施银行是当今维护这一愿景的一个有前景的工具。