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TSA 愚蠢行为：见 SPOT 失败
由米歇尔·马尔金（Michelle Malkin）
版权所有2011年
最近，空中交通管制员因在工作中睡觉而感到很多悲伤。但你知道运输安全管理局官员最近在做什么——或者更确切地说，没有做什么吗？联邦监管机构本周透露，运输安全管理局的反恐专家 失败 侦查 16 名独立的圣战分子，他们“至少在 23 次不同的场合”穿过目标机场。 TSA 监控计划为所有这些盲目飞行的失败付出了代价，我没有骗你：
点。
根据“通过观察技术筛查乘客”计划，运输安全管理局指定的行为检测官员应该密切监视那些构成潜在安全风险以及表现出“表明压力、恐惧或欺骗”的任何外表或活动的旅客。但美国两党长期根深蒂固的政治正确性阻碍了以色列航空公司安全官员所擅长的有效、高效的国家安全分析。
结果？ TSA 打瞌睡的 SPOT 人员没有抓到任何人，因为他们害怕被申诉团体指控专门针对任何人。
斯蒂芬·罗德政府问责办公室专门研究国土安全问题的美国司法部文件显示，“2007 年 2008 月，一名后来承认向索马里恐怖分子提供物质支持的个人在明尼阿波利斯-圣保罗国际机场登上了一架飞机，飞往索马里。同样，XNUMX 年 XNUMX 月，一名后来承认向基地组织提供物质支持的人在纽瓦克自由国际机场登上了飞往巴基斯坦的飞机，接受恐怖分子训练，以支持他袭击纽约地铁系统的努力。
其他漏网的恐怖分子嫌疑人随后也与 2008 年孟买爆炸案有关。袭击弗吉尼亚州匡蒂科海军基地和纽约市基础设施的阴谋；受巴基斯坦训练的美国圣战分子对阿富汗基地发动袭击。
年轻的。男性。穆斯林。前往基地组织友好的热点地区。这些处于危险之中的恐怖游客是如何逃脱审查的？
GAO 指出，TSA SPOT 团队使用的数字评分系统没有科学或研究基础。但尽管政府缺乏验证，运输安全管理局还是部署了它。更令人震惊的是：10 月 11 日的恐怖袭击凸显了信息共享和点连接方面的巨大差距，近 XNUMX 年后，运输安全管理局仍然“没有系统地收集和分析所获得的……有关可能对航空系统构成威胁的乘客的信息。”
没有人指导如何、何时或哪些数据进入该机构的“交通信息共享系统”。全国机场对该系统的访问上个月才上线。
与往常一样，现已加入工会的运输安全管理局 (TSA) 强烈要求纳税人为其系统性失败提供更丰厚的奖励。 SPOT 211 财年收入超过 2010 亿美元；奥巴马政府希望本财年投入 232 亿美元（增加 9.5%）来补贴 3,350 名 SPOT 人员。
国土安全部希望另外提供 254 亿美元的资金，以支持另外 350 名 SPOT 官员。如果他们如愿以偿，自 800 财年以来，运输安全管理局将在一项没有发现任何人的计划上投资超过 2007 亿美元。工党老板们正忙着计算他们新赚到的 30 万美元的会费。
最终，首任 TSA 监督员所树立的鲁莽精神 规范米内塔 仍然 困扰 并削弱了联邦调查局不分青红皂白地抓捕和摸索航空公司安全机构的能力。
记得？ 70 年，哥伦比亚广播公司 (CBS) 记者史蒂夫·克罗夫特 (Steve Kroft) 询问“一位来自佛罗里达州维罗海滩的 2001 岁白人妇女是否会受到与来自泽西市的穆斯林年轻人同等程度的审查”时，峰田在 XNUMX 年回答道：“基本上，我会希望如此。”
是的，这就是你的 TSA 税款在起作用：成千上万的人站在周围，看着时钟，而圣战喷气式飞机飞过。
