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我们的驾驶舱应该反映我们飞机上每天的不同人群。 这就是为什么我们计划在未来十年培训的 50 名飞行员中，有 5,000% 成为女性或有色人种。 了解更多并立即申请： https://t.co/VbOFvFOksB pic.twitter.com/r0ScH6MQAJ
-联合航空（@united） 2021 年 4 月 6 日
一般来说，精英们乘坐飞机旅行的次数很多。 因此，即使是在 1970 年代撒哈拉以南革命国家的国家航空公司，他们也很少为了政治原则而从白人飞行员手中夺走大棒。
但美国精英们的供应量越来越高，以至于他们甚至不再担心以 400 英里/小时的速度进入地下的机会增加。 甚至认为降低标准以让更多多样化的飞行员进入可能会增加大规模死亡的风险是种族主义的。
而且，除此之外，很快机器人就会完成所有的飞行任务，所以飞行员完全是象征性的，对吧？ 还有什么比象征意义更重要？ 我们现在是象征社会，重要的是让更多的好人和更少的坏人在受人尊敬的位置上。
https://twitter.com/Steve_Sailer/status/1379650999439171584
联合航空公司的另类新口号：想想我们 50% 的航班都是由非种族或性别的人驾驶的，您会感到多么宽慰！
“别担心，scro”！ 有很多'tards在那里过着真正的生活。 我的第一任妻子迟到了：她现在是一名飞行员。”
Ron Unz 补充道：
你忘记了那些精英中财富的巨大增长，尤其是那些真正牵线的精英。
不知何故，我怀疑私人飞机飞行员仍然会根据成绩来仔细挑选……
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如果有人想要安全着陆，请避开联合航空......
他们将通过雇用更多的亚洲和阿拉伯飞行员来实现这一目标，并且他们雇用的一名黑人女性副驾驶将被分配到全职海报摆姿势的职责。
回复：@Escher
毫无疑问，美联航的员工将毕业于大卫 A. 伯克 POC 飞行员学校。
https://www.youtube.com/watch?v=IkpjEZKJXRM
我记得当我有一个办公室同事说他几十年前登上了一架商业客机，飞行员是他见过的最黑的皮肤。
然后他就知道是谁了。
吉姆·蒂尔曼（RIP）。
伟大的。 一个异常值。
回复：@bomag
他们选择从事需要一些牺牲才能到达那里的职业：要么是在军事路线上节省时间，这并不完全是痛苦，但确实需要承诺，或者是在民用路线上做一些事情，比如为公司做货运、工作作为一名飞行教官（一份糟糕的工作），以及许多其他事情。 这往往会筛选那些真正想要获得这些工作的人（通常），因为他们喜欢飞行，而不是金钱（好但不是很好）。
它们中的任何地方都不足以填补 50% 或 25% 甚至 13% 的人口，以与普通人群保持一致。 美联航要么 a) 远未达到这个 50% 的目标，要么 b) 他们将拥有明显更差的飞行员，这主要会出现在诸如反复失败的检查骑行之类的事情上，尽管也会发生奇怪的额外事故。
顺便说一句，这个屏幕是女性航空公司飞行员不多的主要原因。 没有多少女性愿意为获得这份工作做出必要的牺牲。 天不许人去追求自己想要的事业，也不能放弃自己不想要的事业。
回复：@Desiderius，@lavoisier
搜索名字并在太阳时报找到他的讣告，下面有一个链接到这个
https://chicago.suntimes.com/crime/2021/4/7/22371489/boy-shot-lake-shore-drive-grant-park-21-month-old-lurie-hospital
（并查看了史蒂夫旧区的凶杀统计数据。今年奥斯汀有 17 起凶杀案，都是黑人受害者。）我高中最好的朋友是美联航的飞行员。 一段时间以来，他们一直在努力使飞行员队伍多样化。 只有一个问题：那些该死的 POC 和 wymynzez 不会合作并一直未能满足要求。 无论如何，申请的女性并不多。 女性寻求权威的好处，而不是驾驶飞机所需的责任负担。 到目前为止，航空公司已经足够明智地不降低标准，但就像其他一切一样，觉醒最终会渗透进来。
我认为3到5年的顶部。
回复：@ Pericles，@ Achmed E. Newman
这对亚洲人来说是一个福音。
我认识一个年轻的亚洲人——AnotherChildren 的 HS 朋友，一个优秀的年轻人——努力建立自己的事业。 完成了阿拉斯加的工作，几个月前刚拿到他的 747 机票。 他的计划——正在进行中——一直致力于货运方面的工作，以更快地与国际接轨。 但是，见鬼，如果你给大联盟 50% 的反白人配额……他可以在那里拉上拉链，没问题。
由于少数民族主义归结为它明确的打击白人外邦人的根源并被推到任何地方，它是技术方面对亚洲人的礼物。 白人的技术能力和辛勤工作造就了美国。 而且根本没有足够的不结盟运动和女性有兴趣/有能力来填补这些巨大的反白人配额。 因此，只要这些配额仍然只是反白人，并且没有进展到具体分配——14% 的黑人、18% 的拉丁裔、50% 的女性、2% 的酷儿……——数字上，亚洲人的地位很高。
回复：@Pat Kittle
女人不是有色人种吗？
“女性不是有色人种吗？”
那将取决于颜色。
有些女人是有色人种，但有些女人是白人。
美联航会将“晕机”袋替换为您面前座位口袋中的“遗嘱”表格。
来自过去的爆炸！ 几十年来，我们已经有了“玻璃驾驶舱”，它很像一个电子游戏，这让我想起了电子游戏玩家也会歪曲 w/m，不是吗。
我们快到了，除了在恶劣天气下着陆之类的事情。 但与自动驾驶汽车一样，只要它比普通驾驶员/飞行员更安全，我们就会很成功。史蒂夫说：
不幸的是，机器人是种族主义者。
看起来很复杂，但曾经是一名非飞行员空姐 单手接管了那个三人模型驾驶舱 并且做得很好，所以也许事情会解决。
你忘记了那些精英中财富的巨大增长，尤其是那些真正牵线的精英。
不知何故，我怀疑私人飞机飞行员仍然会根据成绩来仔细挑选……
我保证空姐都是年轻的白人女性
因为他们是退役军人和航空公司的飞行员，拥有 20 年的经验。
你不能教判断。 这是一个高度可遗传的特征。
在从 33 英尺猛烈俯冲时保持冷静、理性的头脑并不是唐·莱蒙（Don Lemon）或塔内希西·科茨（Ta-Nehisi Coates）的脸突然出现在你脑海中的特征。
观察并问自己：“Ta-Nehisi Coates 会做什么？”
https://youtu.be/AJcXkMOkEbw
回复：@Pat Kittle，@Richard B
谁说应该强迫自己的对手（或统治者）遵守自己的规则？
回复：@Pericles
Unz先生，考虑到您的下一次飞行是在完全随机的非西班牙裔白人飞行员和完全随机的西班牙裔飞行员之间进行选择，您是否敢打赌两者之间在统计上没有显着差异？ 就是想。
回复：@Joe Stalin
封锁是一个窥视他们这个漂浮世界的机会。 几个月来，我一直在使用 Flightradar24 之类的东西，尤其是在圣诞节前后当局禁止从南非等地进行平民旅行的时候。
果然，他们在那里，但并没有被大量的商业流量所掩盖。 只是包裹运输、DHL 和其他货物，以及任何数量的（主要是）湾流从非洲、印度和中国穿越大西洋或地中海的晦涩而复杂的航线。
我最喜欢的可能是足球 业主 从圣文森特（离爱泼斯坦/布兰森群岛最近的国际机场）跳到巴伐利亚的一个地区机场。
如果爱管闲事的人需要，仍然有屏幕。
在这种情况下，为什么超级富豪也不能成为美德信号者呢？
找几个很能干的黑人飞行员不是很容易吗？
在超级富豪的情况下，你只需要其中一些。 所以 - 正如我所说：这很容易做到。
Amtrack 需要更多路线。
难道他们不能让电视广告中的所有飞行员都成为女性和 POC，就像他们对医生、税务专家、软件开发人员、护林员、财务顾问、好父母等所做的那样？
什么？！ 税务会计师不都是黑人女性吗？ 麦迪逊大道在撒谎？ 药剂师也不主要是黑人女性吗？
广告中唯一的白人是白人女性加上一个黑人。 单身的。 该死。 广告。
仍在等待看到使用 POC 防盗器的防盗警报公司广告。 他们总是使用一个看起来很傻的白人，留着俗气的小胡子和滑雪面具。 POC 演员应该抗议。
几年前，我们飞往马德里的时候，女飞行员来了——我相当震惊，因为在我飞行的这些年里，我从来没有听说过这样的事情。 至少我们完好无损地到达了目的地。 也许副驾驶是个男人，我不知道。
即使是犹太人也希望他们的飞行员听起来像查克耶格尔或罗伯特康拉德，而不是伍迪艾伦或琼里弗斯。
还是女人哈哈。
从第一天起，AWFL 就一直在争取平权行动的大部分内容，而以前被称为精英的艺术家们都对一个完全依赖自己的男人和女人之间的相对优点的人来说。 请参阅拜登关于无法想到女性无法比男性做得更好的一件事的声明。
塞拉诺斯航空公司。 如今，妇女解放运动在“右翼”比左翼更加恶毒。
https://www.openpowerlifting.org/records
回复：@Anonymous
接近我的想法。 塔那托斯航空公司（Tanatos Airlines）为我工作。
显然，拜登从未看过男子 PGA 赛事或 WNBA 比赛。
也许他们正试图领先于 Moldbug 由飞行员组成政府的提议。
但美国精英们的供应量越来越大，以至于他们甚至都没有 分阶段 以 400 英里/小时的速度犁入地面的机会增加了。
应该被“吓到”
一个常见的错误，至少在 interwebz 上。
另一个更可怕的错误是“ect”而不是“etc” 等等。 我多么希望每次遇到这种情况时都能得到一角钱。 这些只是两个例子。
它们将从固体和液体分阶段变为气体。
除非在表面上的结论周围使用狡猾的措辞（因此没有承诺），否则他们至少承认以下之一：
1. 他们有意淘汰非白人和女性。
2. 他们将降低招聘标准并提供补救性培训/赠予。
我想知道#2是否曾经 事与愿违.
否则他们只会降低标准。 但其中许多标准是由 FAA 制定的。 如果 Woke 的种族歧视已经渗透到 FAA 到他们会降低标准的地步，我不会感到惊讶，但可能还不会。 我想不出比因为航空公司被迫雇用一名黑人飞行员而满载 200 名乘客的随机喷气式客机坠毁在地面上更能激起选民对 AA 配额的愤怒的事情了。
不过，这已经在一定程度上发生了：最近，一名黑人阿特拉斯航空公司的飞行员撞毁了一架亚马逊货机并杀死了所有机组人员，更早的时候，一名不合格的联邦快递或 UPS 黑人飞行员试图将一架飞机撞到地面，但被船员拦住了。 幸运的是，这两架飞机上都没有数百名乘客。
最终，它可能只是装腔作势。 仅仅因为一家公司说他们会做某事并不意味着他们有任何机会实际去做。 但联合航空公司有一位黑人总裁和一位西班牙裔董事会主席，以及两位黑人女性董事会成员，所以也许他们是认真的。
他们谈论的非白人很可能是亚洲人或西班牙裔白人。 你认为那些人会忍受不称职的副驾驶吗？
它不在乎像 UAL 这样的私人公司如何选择自己配备人员。 然而，当这些公司索取并获得企业福利（例如纳税人资助的救助）时，我确实感到不安。
一年前 UAL 收到 $ 5B; 顺便说一句，这对波音来说是个好消息。）
我不会害怕和奥普拉的飞行员一起飞行。
很好的洞察力。 当机器人和人工智能完成所有工作，我们都在闲逛并以 Andrew Yang 的名字命名我们的街道时，生活中唯一重要的事情可能就是将正确的形象投射给所有合适的人。 换句话说，营销。
美国精英不再乘坐传统航空公司。 对于那些买不起 Net Jets 的人，我刚刚看到了一个选项，可以选择小型飞机，最多可容纳 30 名乘客，从加利福尼亚飞往拉斯维加斯和德克萨斯的航班。 我找不到定价，但很明显他们的目标是从一等舱升级。
会有很多人抱怨炖肉的性行为。
“他把自己压在我身上……然后……然后……他说，你想要我的操纵杆！”
“他们不把它叫做驾驶舱！” ——乔治·肯尼迪 协和式飞机 ... Airport '79 (1979)
回复：@ScarletNumber
这是来自秘密 Trumpist 5th column 的更多 5D 国际象棋。 现代精英们无力抗拒在驾驶舱内招募智障黑人变装皇后的呼声，因此将创造出非常合理的否认，这将使特朗普主义者能够执行他们自己的 斯摩棱斯克攻击。 该 风暴 即将到来——这将是一场真正的风暴，因为他们将中央情报局的一台气象机器走私到了海湖庄园。 相信计划
说到哦哦：
保姆州是不够的。 是时候带爸爸回来了。
史蒂夫，你不小心搞定了：
内部 UAL 文件显示，雷切尔·多勒扎尔式的反种族主义，在一个惊人的转变中，实际上将是 著名 在接下来的几年里，Woke 和目前的跨性别主义一样：那个声音低沉的“有色人种女性”机组人员？ 穿着有色女人的白人。
我对现代商业航空的理解是，它是如此自动化，以至于该技术产生了一种错误的错觉，即他们实际上可以将任何平权行动候选人插入驾驶舱。
对于飞行员和乘客来说，常规的航空旅行相当无聊。 飞行员的技能通常只有在非常糟糕的事情发生时才会变得明显，例如切斯利·萨伦伯格在哈德逊河上成功放弃的飞机上的两个引擎都被鸟击毁坏。
但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。 在某些情况下，白人男性飞行员过度依赖自动飞行控制，当他们被要求在危机情况下手动驾驶飞机时无法正常执行。
一个这样的事件是几年前法国航空公司的一架航班在巴西坠毁，当时飞行员在大约 30,000 英尺处遇到雷暴后将其置于无法恢复的失速状态。
另一架是 2009 年在布法罗坠毁的通勤飞机。这架飞机在从纽约市起飞的整个行程中一直处于自动飞行状态，但在进近过程中结冰，自动驾驶仪自行失效，迫使飞行员手动飞行。 当他的失速警告指示灯熄灭时，他实际上超越了推杆并将飞机置于机头向上的姿态，将失速加剧为不可恢复的事件并杀死了所有机上人员。 他的副驾驶是一个和他一样一无所知的23岁女孩； 她在驾驶舱录音机上说，在坠机前几分钟，她从未在飞行中除冰。
飞行是乏味和例行公事，直到它不是，当意想不到的事情发生时，你有几秒钟的时间做出正确的决定。 当 SHTF 时，很多工作时间很长的白人都搞砸了，我什至无法想象当那些勉强合格的平权行动雇员被置于这些情况时，情况会变得多么糟糕。
有一个 YouTube 帐户使用动画和驾驶舱记录来重现灾难。 有些是由于飞行员分心造成的。 例如，他们正在与起飞时的一名空乘人员聊天，却忘记将襟翼放在正确的位置。 根据视频，NTSB 对那次坠机的调查导致了“无菌驾驶舱”规则，禁止在 10k 英尺以下闲聊。
正如您所建议的，许多商业飞行都是关于遵循程序、检查清单并在无聊、单调的环境中注意的。 女人往往擅长这种事情。 智商较低的人，也许没有那么多。
回复：@Jim Don Bob
就是这个
法航的例子很可怕，因为它表明现在的飞行员似乎没有被教导如何成为飞行员。
回复：@International Jew
没错，但是每架飞机上都有两名飞行员，您真的只需要一名飞行员即可处理紧急情况。 因此，副驾驶可能是不称职的平权行动雇用者。 只要不将其中两名飞行员放在一起，多达50％的飞行员可能会不称职。
回复：@Diversity Heretic、@JMcG、@Peter D. Bredon
作为一名拥有各种固定翼和旋转微软飞行模拟器飞机的经验丰富的飞行员，拥有数千小时的经验和数百次非致命着陆，“自动驾驶”并不意味着它听起来像什么。 告诉飞机“自己飞”的不是你按下的按钮。 它是什么，是您需要设置得恰到好处的工具集合，否则它们不会做您希望他们做的事情。 驾驶像塞斯纳 172 这样的全手动飞机实际上更容易。
回复：@Dr. X，@老普鲁德
X 博士，关于 Colgan Air Buffalo 坠机事件：
我从业内人士那里听说，船长认为结冰造成了尾部失速，这会导致俯冲，所以他在拉起轭时就想到了这一点。 然而，空速就是空速——你需要它。
新闻中根本没有提到这一点，因为据说美国联邦航空局将这一点推给了航空公司：至少十年来，支线航空公司（至少）完全错误地教导失速恢复。 这听起来很离谱，但我在那里。 而不是非常明显的平稳但快速的俯仰（以及之后的滚动水平，如果不是）卸载机翼，让机翼再次飞行，然后最大限度地减少高度损失，他们让飞行员在 SIM 上检查骑行失败如果他们在“断电”摊位时损失了超过 100 英尺。 你会有摇杆器，如果有的话，间歇性地关闭，你几乎没有获得速度，但你在 10,000 英尺（在 SIM 中）并且不应该低于 9,9oo 英尺。愚蠢，对吗？ 嘿，这就是他们在测试人们的东西。
你怎么知道，如果你之前从未飞过任何东西，甚至可以在 250 英尺以下的潜水中突破 10,000 节 (IAS) 的速度限制，来自活塞双胞胎或你拥有的这些高性能中的一个飞机，这些人不知道他们在训练部门做什么？ 我记得当时在想“我猜他们知道他们在做什么，虽然我不明白为什么这架飞机在失速方面不像任何普通飞机。我仍然不明白为什么我们不在 500 高度下练习这个，只是“如果我们不撞到地面就通过。这是一个该死的模拟器 - 它不会杀了你！” （根据 International Jew 的说法，在 Cessna 172 中，您至少要离开地面 3,000 英尺，并且您有足够的空间来保证安全。不过，172 是一只宽容的小狗。）
回复：@mmack
当我还是一名活跃的飞行员时，使用的说法是：
“飞行是数小时的无聊时光，中间夹杂着恐怖的时刻！”
这是一个相当准确的描述，因为这些类型的格言通常是。
我记得有一次乘坐美联航飞往迈阿密的航班时，我注意到我们在 WGBS 的塔楼上方，海拔高度使我们进入了从奥帕洛卡机场飞出的学生的练习区，这是美国第一个或第二个最繁忙的通用航空机场
取决于季节 - 加利福尼亚长滩。 是另一个。 练习区使用了几个地标来划定它的边界——“旁路弯”和 WGBS 塔以及佛罗里达收费公路是主要的——大沼泽地开始更远。 WGBS 是（是？）一个 50,000 瓦的清晰频道站，所以塔非常大而且很明显，尤其是在低海拔地区。
我的观点是练习区，尤其是白天，到处都是低水平的学生，他们在练习摊位、慢速飞行、绕点转弯等，而且很容易分心，因为飞行一直是一心多用。 那是在 70 年代，当时驾驶舱的技术要少得多。 我们根据需要将我们的位置通过无线电发送到塔台，因此 ATC（空中交通管制）知道我们中的一些人在哪里，因为大多数人在没有转发器的情况下飞行（向管制员识别个别飞机）。
下船后，我是最后一个离开的，因为我想和船长谈谈。 我漫不经心地问他，我们在高塔之上有多高。 他回答说不知道，装作不在乎。 我以一种不带威胁的、对话的、只是好奇的方式说“你知道，练习区”。 他告诉我他不知道，不知道什么是 WGBS 或练习区，因为他不经常飞往迈阿密。 我谢过他，离开了飞机。
本质上，他只是以大约 200 节的速度直接穿过练习区，并没有意识到周围有很多态势感知水平较低的学生在飞行。
我的教练早些时候曾警告过我，大型商业工作通常只采用这条路线，当挡风玻璃突然充满了以 300 节的速度关闭的巨型飞机时，他有几次几乎没有避免半空中相撞，将飞机猛烈俯冲。
我想如果更多的人知道这个世界是如何运作的，他们就会大发雷霆。 我认识一个把李尔斯飞到维加斯的人（小货运——不予置评）。 他告诉我，他和他的副驾驶会在飞机自动驾驶的情况下睡觉，调高收音机的音量并静音。 当他们撞到受控空域时，塔台的询问会把他们吵醒。
我不是在编造这些。 曾经有“Lear Jet Cowboys”会禁用超速指示器并“推她直到她隆隆作响”，这表明由于跨音速湍流而撞到音障。 这导致了几次飞行中的机身破裂。当时它在航空媒体上。
我们正在走向全职的白痴。
“但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。”
IIRC，当时有人说 Sully 飞行滑翔机是一种爱好，如果你发现自己驾驶一架没有引擎的商用客机……也就是带翅膀的砖头，这会派上用场。
滑翔机听起来毫无用处，但实际上它们显然在军事情况下非常有效。 纳粹德国人在最后用完东西时探索使用它们，我相信拯救墨索里尼的突袭涉及滑翔机。
回复：@Expletive已删除
YouTube 上有一整套女性喷气式客机飞行员在工作中的视频片段。
“我们在这个驾驶舱里看起来不热吗？”
哦，这不会有好的结局。
PS驾驶舱需要新词。
回复：@fish、@Jim Don Bob、@James J O'Meara
我看到一个有两名德国货运飞行员，一名男性机长和一名金发女郎副驾驶。 有一部分摄影师一定问她是怎么开始飞行的，她开始讲这个故事，她的祖母让她为她预订观光航班，机长说，“哦，你的祖母又来了”或类似的效果，说明他已经听过这个故事无数次了。
Jet Blue 的巴西航空工业公司？ 我没看视频。
哦，天神！
该国以前的航空贡献是葡萄牙语原话“夏季桑巴舞"，由 歌手兼作曲家的飞行员兄弟，甚至在空中。 （荷马辛普森不知道任何语言的单词，所以 他不得不哼唱 在 Spinal Tap 音乐会之外。）
尽管如此，与加拿大和篮球一样，巴西声称一开始就在那里：
莱特兄弟真的是第一个吗？ 不在巴西
https://www.fai.org/sites/default/files/article/image/mix.jpg
我的猜测——阿祖尔。
但是这个视频演示了这个问题。 Caroline 和 Larissa 可以为巴西提供的最佳服务将是在家生育、护理和培育聪明、健康的白人婴儿。
不知何故，我怀疑私人飞机飞行员仍然会根据优点仔细选择......
回复：@Pop Warner、@Truth、@anonymous、@Anonymous、@Nico、@Expletive Deleted、@Dieter Kief
我保证空姐都是年轻的白人女性
回复：@Polistra，@schnellandine
来自过去的爆炸！ 几十年来，我们一直拥有“玻璃驾驶舱”，它很像一个电子游戏，这让我想起了电子游戏玩家也歪斜w/m，不是吗。
史蒂夫说：
我们快到了，除了在恶劣天气下着陆之类的事情。 但与自动驾驶汽车一样，只要它比普通驾驶员/飞行员更安全，我们就会很成功。
不幸的是，机器人是种族主义者。
不知何故，我怀疑私人飞机飞行员仍然会根据优点仔细选择......
回复：@Pop Warner、@Truth、@anonymous、@Anonymous、@Nico、@Expletive Deleted、@Dieter Kief
为什么是。
因为他们是退役军人和航空公司的飞行员，拥有 20 年的经验。
回复：@Polistra，@schnellandine
看起来很复杂，但曾经是一名非飞行员空姐 单手接管了那个三人模型驾驶舱 并且做得很好，所以也许事情会解决。
然后他就知道是谁了。
吉姆·蒂尔曼（RIP）。
https://www.youtube.com/watch?v=2tvs2akRAqk
回复：@Angharad、@William Badwhite、@YetAnotherAnon
伟大的。 一个异常值。
是啊。
“如果一个人能做到，那么所有人都能做到。”
会出什么问题？ 能坏到什么地步？
“分阶段。”
试试“惊慌失措”。
谢谢。
不被纠正而烦恼？
“‘分阶段’”
“试试‘惊慌失措’。”
如果没有一个名叫科林的小笨蛋纠正，一个人难道不能梦想成为一艘星际飞船的船长吗？
不知何故，我怀疑私人飞机飞行员仍然会根据优点仔细选择......
回复：@Pop Warner、@Truth、@anonymous、@Anonymous、@Nico、@Expletive Deleted、@Dieter Kief
直到我们基于糟糕的飞行员判断发生了几起可怕的坠机事故。 成功驾驶喷气式客机绝对取决于准确的客观推理，这是在巨大压力下做出良好判断的基础。
你不能教判断。 这是一个高度可遗传的特征。
在从 33 英尺猛烈俯冲时保持冷静、理性的头脑并不是让 Don Lemon 或 Ta-Nehisi Coates 的脸突然出现在你脑海中的特征。
观察并问自己：“Ta-Nehisi Coates 会做什么？”
他是“驾驶”太平洋西南航空公司 1771 号航班的人，该航班在一次撞击中解体的恶性急转中。 当然，这就是他想做的（见评论 150）。
但是，鉴于如此多的 poc 激进化，尤其是黑人，有多少人愿意为他们这样做，除了降落伞。 当然，一切都以股权的名义。
事情的发展方式，不会让我感到惊讶的是，他们最终会设法让他成为某种事业的殉道者和被模仿的榜样。
https://www.youtube.com/watch?v=t-K06uGXo_c
回复：@Polistra、@Dave Pinsen、@Jim Christian、@Jenner Ickham Errican、@Reg Cæsar、@AnotherDad
“我们在这个驾驶舱里看起来不热吗？”
哦，这不会有好的结局。
PS驾驶舱需要新词。
海狸洞穴？
“PS 驾驶舱需要新词。”
这是飞机前部的一个小房间，但现在这并不重要。
回复：@Colin Wright，@Jenner Ickham Errican
“女性不是有色人种吗？”
那将取决于颜色。
是时候做空美联航股票了。
我从很久以前就鄙视联合航空公司，他们悬挂的联合国旗帜带有“我们相信”的标志！
美联航目前的标志是在合并中取自大陆航空的。 Continental 以前的制服被贬低和感伤地称为“肉丸”。
好吧，看来曼联的领导层是一堆肉丸，所以他们应该回到早期的标志。
顺便一提，
这是格子呢日。
穿上你的短裙
'前任鲜血溢出！
https://www.youtube.com/watch?v=t-K06uGXo_c
回复：@Polistra、@Dave Pinsen、@Jim Christian、@Jenner Ickham Errican、@Reg Cæsar、@AnotherDad
我看到一个有两名德国货运飞行员，一名男性机长和一名金发女郎副驾驶。 有一部分摄影师一定问她是怎么开始飞行的，她开始讲这个故事，她的祖母让她为她预订观光航班，机长说，“哦，你的祖母又来了”或类似的效果，说明他已经听过这个故事无数次了。
如果你仔细阅读美联航的推文，它并没有承诺让 50% 的新员工成为“女性或有色人种”，而是承诺通过联合航空学院计划培训一半的员工。 “火车”和“雇佣”不是同义词。 显然，并非任何培训计划中的所有学员最终都会被录用。 这对于美联航的 Aviate 计划而言（至少）翻了一番。
我点击了美联航推文中指向该计划的链接，老实说，尽管美联航明显迫切地呼吁让女性、黑人和拉丁裔/as/xes 申请（有 2.4 万美元的奖学金可用资金——该计划的成本略高于71,000 美元——由曼联和摩根大通平等补贴），我怀疑他们中的很多人会对成为曼联队长仍然漫长而艰难的事情感兴趣。 这是很多工作，其中大部分是技术性的。
长话短说：美联航不会同时发送这两种“Aviate”计划类型。 取而代之的是，他们会有一个女人或 POC 来展示，而白人则去。
即使经过培训，他们也将在非 UAL 地区开始，只有那些想要在制作 AC 后被击退到副驾驶的人才能为“官方 UAL”工作。 传递学习曲线的便捷方式会崩溃到不同的品牌。
试点池正在迅速缩小，因此这也可能是由于缺乏高质量的申请人。 美国空军的主要问题至少在过去 6 年左右。
不知何故，我怀疑私人飞机飞行员仍然会根据优点仔细选择......
回复：@Pop Warner、@Truth、@anonymous、@Anonymous、@Nico、@Expletive Deleted、@Dieter Kief
超级富豪只是反美的全球主义统治干部罗恩中最年轻的一小部分。 八千万人投票给了乔·拜登。
谁说应该强迫自己的对手（或统治者）遵守自己的规则？
https://www.youtube.com/watch?v=t-K06uGXo_c
回复：@Polistra、@Dave Pinsen、@Jim Christian、@Jenner Ickham Errican、@Reg Cæsar、@AnotherDad
Jet Blue 的巴西航空工业公司？ 我没看视频。
https://www.youtube.com/watch?v=t-K06uGXo_c
回复：@Polistra、@Dave Pinsen、@Jim Christian、@Jenner Ickham Errican、@Reg Cæsar、@AnotherDad
唔。 子流派，还是dom-流派？
试试“惊慌失措”。
回复：@Steve Sailer、@Father O'Hara、@SunBakedSuburb
谢谢。
猜猜我会开车去下一个假期。
反正我不会有疫苗护照。
我点击了美联航推文中指向该计划的链接，老实说，尽管美联航明显迫切地呼吁让女性、黑人和拉丁裔/as/xes 申请（有 2.4 万美元的奖学金可用资金——该计划的成本略高超过 71,000 美元——由曼联和摩根大通平等补贴），我怀疑他们中的很多人会对成为曼联队长仍然漫长而艰难的事情感兴趣。 这是很多工作，其中大部分是技术性的。
长话短说：美联航不会同时发送这两种“Aviate”计划类型。 取而代之的是，他们会有一个女人或 POC 来展示，而白人则去。
回复：@Anon
即使经过培训，他们也将在非 UAL 地区开始，只有那些想要在制作 AC 后被击退到副驾驶的人才能为“官方 UAL”工作。 传递学习曲线的便捷方式会崩溃到不同的品牌。
试点池正在迅速缩小，因此这也可能是由于缺乏高质量的申请人。 美国空军的主要问题至少在过去 6 年左右。
对于飞行员和乘客来说，常规的航空旅行相当无聊。 飞行员的技能通常只有在非常糟糕的事情发生时才会变得明显，例如切斯利·萨伦伯格在哈德逊河上成功放弃的飞机上的两个引擎都被鸟击毁坏。
但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。 在某些情况下，白人男性飞行员过度依赖自动飞行控制，当他们被要求在危机情况下手动驾驶飞机时无法正常执行。
一个这样的事件是几年前法国航空公司的一架航班在巴西坠毁，当时飞行员在大约 30,000 英尺处遇到雷暴后将其置于无法恢复的失速状态。
另一架是 2009 年在布法罗坠毁的通勤飞机。这架飞机在从纽约市起飞的整个行程中一直处于自动飞行状态，但在进近过程中结冰，自动驾驶仪自行失效，迫使飞行员手动飞行。 当他的失速警告指示灯熄灭时，他实际上超越了推杆并将飞机置于机头向上的姿态，将失速加剧为不可恢复的事件并杀死了所有机上人员。 他的副驾驶是一个和他一样一无所知的23岁女孩； 她在驾驶舱录音机上说，在坠机前几分钟，她从未在飞行中除冰。
飞行是乏味和例行公事，直到它不是，当意想不到的事情发生时，你有几秒钟的时间做出正确的决定。 当 SHTF 时，很多工作时间很长的白人都搞砸了，我什至无法想象当那些勉强合格的平权行动雇员被置于这些情况时，情况会变得多么糟糕。
回复：@Dave Pinsen、@Stebbing Heuer、@Roger、@International Jew、@Achmed E. Newman、@Charlesz Martel、@Peter D. Bredon
有一个 YouTube 帐户使用动画和驾驶舱记录来重现灾难。 有些是由于飞行员分心造成的。 例如，他们正在与起飞时的一名空乘人员聊天，却忘记将襟翼放在正确的位置。 根据视频，NTSB 对那次坠机的调查导致了“无菌驾驶舱”规则，禁止在 10k 英尺以下闲聊。
正如您所建议的，许多商业飞行都是关于遵循程序、检查清单并在无聊、单调的环境中注意的。 女人往往擅长这种事情。 智商较低的人，也许没有那么多。
遵循程序并检查清单并在无聊，单调的环境中注意 是种族主义者。 就像使现代世界运转的其他一切一样。
回复：@The Wild Geese Howard，@AnotherDad
多久才能看到完全醒来的客机维修人员和维修站？
我认为3到5年的顶部。
何时完全唤醒 POC FAA 坠机调查员？
霍华德先生，现在有大量的黑色机械师在进行线路维护。 他们中的很大一部分似乎有来自岛屿或其他地方的口音，尽管很难说他们什么时候还戴着口罩。 （大多数人和任何人一样讨厌这种废话。）
我所看到的是，他们足够聪明，可以胜任基本工作，要么更换一小部分，要么推迟，这只是文书工作。 然而，与经常对事物的运作方式真正感兴趣并考虑到懒惰因素的白人相比，与其说职业道德和保持热情，不如说是“推迟、推迟、推迟”的态度。运行的操作。
请注意，这不会直接导致任何坠机事故，只会导致枢纽机场出现更多延误。 晚上机库里发生的事情是另一回事。 错过的所有小检查细节都会导致线路上的维护延误，但也可能导致飞行中的某些事情，如果您前面至少有 1 名冷静的胜任飞行员，则可以很好地处理这些事情。
回复：@Old Prude
从第一天起，AWFL 就一直在平权行动中占据主导地位，而以前被称为精英的艺术家们都对一个男人完全依赖于男性和女性之间的相对优点。 请参阅拜登关于无法想到女性无法比男性做得更好的一件事的声明。
西拉诺斯航空公司。 如今，妇女自由党在“右翼”比左翼更具毒性。
回复：@The Wild Geese Howard、@glib、@Sick 'n Tired
哦，看，10 秒的搜索，我发现了很多女性甚至无法接近男性的东西：
https://www.openpowerlifting.org/records
https://nypost.com/2019/07/30/transgender-weightlifter-laurel-hubbards-gold-medal-sparks-fierce-debate/
回复：@Brutusale
从第一天起，AWFL 就一直在平权行动中占据主导地位，而以前被称为精英的艺术家们都对一个男人完全依赖于男性和女性之间的相对优点。 请参阅拜登关于无法想到女性无法比男性做得更好的一件事的声明。
西拉诺斯航空公司。 如今，妇女自由党在“右翼”比左翼更具毒性。
回复：@The Wild Geese Howard、@glib、@Sick 'n Tired
接近我的想法。 塔那托斯航空公司（Tanatos Airlines）为我工作。
回复：@Colin Wright，@Jenner Ickham Errican
不是所有的人：
有些女人是有色人种，但有些女人是白人。
很少有富人拥有私人飞机——除非你总是在空中飞行，否则保持飞行人员的薪水并挂一架飞机是非常昂贵的。 但是有包机服务。
我可以看到一个处理包机的公司被唤醒的世界。 之后发生的事情会很有趣。 可能会有一小群超级富豪组成“豆荚”来共同拥有一架喷气式飞机。 这对于作为小型喷气式飞机和直升机飞行员的普通富人来说是很常见的，他们的共同拥有者共享这架飞机，然后将其留在机场，供所有人在不使用时进行飞行训练。
我预计公司拥有的喷气式飞机飞行员的员工招聘涉及人力资源？ 那里有DEI。
我可以看到超级富豪们突然对定制包机服务的创业公司产生了兴趣，这些公司的员工都是不清醒的以色列人或俄罗斯人。
明星的安全顾问 Gavin de Becker 设法在洛杉矶国际机场为富人建造了一个私人航站楼，他还在其他机场建造了其他航站楼。 您不必与任何不必要的人互动，他们会根据需要为您带来海关和移民工作人员，然后他们会乘坐豪华轿车将您带到飞机上登机。
https://www.businessinsider.com/private-suite-lax-terminal-wealthy-travelers-photos-tour-2018-10
坦率的相机与范妮弗拉格在她的第一次飞行中冒充女飞行员恶作剧：
这是 Peter Funt 在一架明显损坏的飞机上扮演飞行员：
“应该”一词已经过时了20年-太具有判断力了。 但是他们在这种情况下大肆宣传。
公平地说，SAA 长期以来一直在优先雇用黑人，尤其是黑人女飞行员（尽管他们的大部分飞行员仍然是白人），到目前为止还没有发生过任何与飞行员有关的事故。 飞行员认证受到相当好的监管。
维护是您需要非常小心的地方，有一百万种方法可以通过冷漠来犯错误。 就像真的一样，我实际上会非常谨慎地避免乘坐任何损害维修人员聘用标准或更准确地说是维修人员管理标准的航空公司。
您可能想查看最近 SAA 前往欧洲的旅行以获取几剂疫苗 - 它在许多方面都进展不顺利，包括通常试图掩盖和打比赛牌。 未来就在这里。
1. 他们有意淘汰非白人和女性。
2. 他们将降低招聘标准并提供补救性培训/赠予。
我想知道#2是否曾经 事与愿违.
回复：@Wilkey，@stillCARealist
是的，这个。 他们要么承认他们一直在歧视，要么他们似乎认为他们可以以某种方式打响指，让一半的飞行员成为女性或少数族裔。
否则他们只会降低标准。 但其中许多标准是由 FAA 制定的。 如果 Woke 的种族歧视已经渗透到 FAA 到他们会降低标准的地步，我不会感到惊讶，但可能还不会。 我想不出比因为航空公司被迫雇用一名黑人飞行员而满载 200 名乘客的随机喷气式客机坠毁在地面上更能激起选民对 AA 配额的愤怒的事情了。
不过，这已经在一定程度上发生了：最近，一名黑人阿特拉斯航空公司的飞行员撞毁了一架亚马逊货机并杀死了所有机组人员，更早的时候，一名不合格的联邦快递或 UPS 黑人飞行员试图将一架飞机撞到地面，但被船员拦住了。 幸运的是，这两架飞机上都没有数百名乘客。
最终，它可能只是装腔作势。 仅仅因为一家公司说他们会做某事并不意味着他们有任何机会实际去做。 但联合航空公司有一位黑人总裁和一位西班牙裔董事会主席，以及两位黑人女性董事会成员，所以也许他们是认真的。
两到一百个小时，让一架喷气式飞机在自动驾驶仪上运行两个或几小时？ 哦，是的，因为。 宝贝，不要只是在特古西加尔巴机场洪都拉斯周围的一些小跑道上给这个男孩加油。 哦，该死的，是的，普拉亚。 叫我 Clyde The Glide Worldwide。
“一般来说，精英阶层会乘飞机旅行。 ..”
包括直升机在内，这样他们就不会太在乎自己的安全性。
https://abcnews.go.com/US/wireStory/helicopter-crashes-alaska-killing-injuring-76737154
我的蜘蛛侠感觉告诉我，这个公告中有一些鬼鬼祟祟的东西。 我的印象是飞行员招聘已经大幅下降，至少对于大型喷气式飞机而言，而且已经持续了多年。 他们可能会在 Embraer 和 Bombadier 的小型飞机上为 United Express 招聘（这些工作很糟糕而且报酬很低）。 他们还有一个货运部门，United Cargo，如果你坠毁，你最终会自杀并毁掉亚马逊网站上的一批货物……也许还有几百万剂 Covid 疫苗。
无论如何，我不知道表面之下是否潜伏着一个试点工会谈判的角度？
总的来说，我不认为黑人真的会考虑长期结果的职业。 纽约白鞋公司律师事务所没有黑人合伙人的部分原因是你需要连续多年每周工作 80 小时才能到达那里。
https://www.youtube.com/watch?v=t-K06uGXo_c
回复：@Polistra、@Dave Pinsen、@Jim Christian、@Jenner Ickham Errican、@Reg Cæsar、@AnotherDad
Caroline 和 Larissa 驾驶设计和制造的飞机 在巴西。
哦，天神！
该国以前的航空贡献是葡萄牙语原话“夏季桑巴舞“，由 歌手兼作曲家的飞行员兄弟，甚至在空中。 （荷马辛普森不知道任何语言的单词，所以 他不得不哼唱 在 Spinal Tap 音乐会之外。）
尽管如此，与加拿大和篮球一样，巴西声称一开始就在那里：
莱特兄弟真的是第一个吗？ 不在巴西
“我们在这个驾驶舱里看起来不热吗？”
哦，这不会有好的结局。
PS驾驶舱需要新词。
回复：@fish、@Jim Don Bob、@James J O'Meara
阴道？
载有已故参议员保罗·韦尔斯通的飞机的两名飞行员之一是一名 POC。 他们因能见度低而分心，忘记检查空速，导致致命的失速。
“载有已故参议员保罗·韦尔斯通的飞机的两名飞行员之一是一名 POC。”
我的，真是个硬币。
回复：@Unladen Swallow、@Nachum、@Hannah Katz
什么？！ 税务会计师不都是黑人女性吗？ 麦迪逊大道在撒谎？ 药剂师也不主要是黑人女性吗？
可怕的死亡等待着。 另外，您为此付费。
美国有其他选择。 这确实需要一些初步的努力。 但是地球上有些地方并不是专门用来杀你的。 做你的研究。
我被 YT 封杀了——我不能复制链接，但要查找“Shirley Liquor Ebonics Airways”。 ”
我不确定这是否是最后一次导致美国死亡的商用飞机失事，但一名 24 岁的女性是副驾驶。 我记得当时媒体绕开了这个事实，并强调了明显繁重的飞行时间。
https://en.wikipedia.org/wiki/Colgan_Air_Flight_3407
副驾驶也不是很好，但已经筋疲力尽了。 一位警觉且称职的副驾驶当然会有所帮助。
支线航空公司付给他们的飞行员的薪水很少，导致他们中的许多人通勤上班——例如，如果一个人被分配到纽约，但你赚了 20 万美元，许多人选择住在更便宜的地方，抢个跳位去工作，飞行他们的旅行，然后飞行回家而不是住在皇后区的小屋里。
他们还用很多“腿”长时间飞行。 大量的腿意味着大量的起飞和着陆（腿中压力最大的部分），并且没有时间在途中睡觉（技术上不允许在国内航班上，但无论如何都会发生）。 如果您乘坐的是 NY-LA 并且有六个小时的飞行时间，那么精疲力竭的飞行员告诉对方“我要闭上眼睛一个小时左右”并不罕见。 如果您乘坐费城飞往锡拉丘兹的航班，您将在起飞后不久进入进场序列。
区域飞行最适合年轻（更能承受疲劳）和饥饿（喜欢飞行，所以平均而言可能比科尔根黑客等涉猎者更擅长）飞行员。
一般来说，如果一个人害怕飞行，你就有更多的理由乘坐这些通勤航空公司——尤其是在恶劣的天气里，而且真的是在深夜。 如果您在晚上 10 点乘坐区域航班飞往布法罗，那么您的飞行员很有可能在 16 小时或更长时间内没有睡觉。
回复：@El Dato，@ Achmed E. Newman
几年前，西南航空公司的 CFM 发动机（GE-Safran 合资企业）的风扇叶片发生故障，将前罩碎片吹入机身并导致爆炸性减压，坐在窗户旁边的一个人死亡.
女机长——空军老战士——成功降落飞机。
https://en.wikipedia.org/wiki/Southwest_Airlines_Flight_1380
我相信这是目前美国的最后一个 乘客 航空公司（导致）死亡，虽然不是坠机。
包括商业 货物 航空公司，我相信这是亚马逊（Prime Air）的阿特拉斯航空公司航班，加勒比黑人驾驶飞机在三一湾北端（三一河入口到加尔维斯顿湾）的沼泽中俯冲而入。
https://en.wikipedia.org/wiki/Atlas_Air_Flight_3591#Accident
（当然，我也讨厌 GHW Bush，但这太过分了。）
“他把自己压在我身上……然后……然后……他说，你想要我的操纵杆！”
回复：@Stan Adams
“他们不会把它称为驾驶舱！” ——乔治·肯尼迪 协和…机场'79 (1979)
请记住，即使是乔治·肯尼迪，而且台词听起来很陈词滥调，但这不是一部模仿电影。 它是真诚的。 第二年与莱斯利尼尔森一起模仿。 肯尼迪拒绝出现，不想咬喂他的手。 七年后，当他们制作 The Naked Gun 时，他重新考虑了自己。
无论如何，因为没有人发布过飞机自动驾驶仪的剪辑！
https://www.youtube.com/watch?v=WMhYl74vw2c
回复：@Stan Adams，@James J O'Meara
我赞扬航空公司，特此要求从公司名称中删除“美联航”，因为这会扼杀我的独特性，而忽略了我受害的特殊性。 “ Nonbinary Airlines”是一个更好的公司名称。
我进一步要求有权驾驶一架形状不像阴茎的飞机，这是有毒阳刚之气的象征。 没有理由说客机不能像我的阴蒂，阴唇和猫穴一样。
而“队长”的头衔极具沙文主义色彩，并引起我的宠爱！ 我将为自己的职务命名，以反映我的价值观和特质，“主管中的女王”会做得很好。
然后，我将检查所有登机的乘客，将我认为不足以“醒来”的所有乘客驱逐出去。
我为“飞过Nonbinary的友好天空而感到兴奋”！
文书工作过多。 只需将名称更改为Untied，以表示该公司不再受任何限制（尤其是现实）。
“我们已经摆脱了白色顺式霸权的粗暴束缚，去触摸......哦，上帝的脸。 我们要崩溃了！”
（我的iPhone不断变化 顺 至 通过。 苹果的唤醒标准是否正在下滑？）
第一次驾驶舱内斗殴多久了？
“距离第一次驾驶舱内斗殴还有多久？”
最近发生的两件事：
“据 AirLive.net 报道，两名伊拉克航空公司的飞行员在一次飞行中发生争执，并在 37,000 英尺高空发生了肢体冲突。这架飞机于周三从伊朗机场起飞，前往伊拉克，载有 157 名乘客。”
“捷特航空公司解雇了两名据称上周在伦敦-孟买航班驾驶舱内战斗的飞行员。”
世界明星臀部航空公司！
回复：@Gary in Gramercy
那 2 名飞行员和飞行工程师在驾驶飞机时击退了这个家伙，甚至进行了剧烈的机动。 飞行员受了重伤，无法再次飞行。
.
* 是的，它们仍然在每个空调上，这对我来说很好 - 非常适合在 TSA 拿走她的 P-38 小开罐器时在快速转弯时打开空乘人员的豆罐。
回复：@Liza
谁说应该强迫自己的对手（或统治者）遵守自己的规则？
回复：@Pericles
所以我们被告知，为什么要怀疑它，嗯？ 想象一下不受欢迎的失败者巴拉克奥巴马发现后的表情。
我认为3到5年的顶部。
回复：@ Pericles，@ Achmed E. Newman
何时完全唤醒 POC FAA 坠机调查员？
回复：@James B. Shearer、@Redneck farmer、@Achmed E. Newman、@Gla'aki 的仆人
“第一次驾驶舱内吵架要多久？”
最近发生的两件事：
据 AirLive.net 报道，“两名伊拉克航空公司的飞行员在飞行过程中发生争执，并在 37,000 英尺高空发生肢体冲突。 这架飞机于周三从伊朗机场起飞前往伊拉克，载有 157 名乘客。”
“ Jet Airways已解雇了两名据称上周在伦敦-孟买航班驾驶舱内战斗的飞行员。”
从第一天起，AWFL 就一直在平权行动中占据主导地位，而以前被称为精英的艺术家们都对一个男人完全依赖于男性和女性之间的相对优点。 请参阅拜登关于无法想到女性无法比男性做得更好的一件事的声明。
西拉诺斯航空公司。 如今，妇女自由党在“右翼”比左翼更具毒性。
回复：@The Wild Geese Howard、@glib、@Sick 'n Tired
显然，拜登从未看过男子 PGA 赛事或 WNBA 比赛。
对于飞行员和乘客来说，常规的航空旅行相当无聊。 飞行员的技能通常只有在非常糟糕的事情发生时才会变得明显，例如切斯利·萨伦伯格在哈德逊河上成功放弃的飞机上的两个引擎都被鸟击毁坏。
但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。 在某些情况下，白人男性飞行员过度依赖自动飞行控制，当他们被要求在危机情况下手动驾驶飞机时无法正常执行。
一个这样的事件是几年前法国航空公司的一架航班在巴西坠毁，当时飞行员在大约 30,000 英尺处遇到雷暴后将其置于无法恢复的失速状态。
另一架是 2009 年在布法罗坠毁的通勤飞机。这架飞机在从纽约市起飞的整个行程中一直处于自动飞行状态，但在进近过程中结冰，自动驾驶仪自行失效，迫使飞行员手动飞行。 当他的失速警告指示灯熄灭时，他实际上超越了推杆并将飞机置于机头向上的姿态，将失速加剧为不可恢复的事件并杀死了所有机上人员。 他的副驾驶是一个和他一样一无所知的23岁女孩； 她在驾驶舱录音机上说，在坠机前几分钟，她从未在飞行中除冰。
飞行是乏味和例行公事，直到它不是，当意想不到的事情发生时，你有几秒钟的时间做出正确的决定。 当 SHTF 时，很多工作时间很长的白人都搞砸了，我什至无法想象当那些勉强合格的平权行动雇员被置于这些情况时，情况会变得多么糟糕。
回复：@Dave Pinsen、@Stebbing Heuer、@Roger、@International Jew、@Achmed E. Newman、@Charlesz Martel、@Peter D. Bredon
就是这个
法航的例子很可怕，因为它表明现在的飞行员似乎没有被教导如何成为飞行员。
不知道，我不是真正的飞行员，但我从那次事件中记得的是，在巡航高度，失速速度并不低于正常巡航速度，如果（就像那次坠机一样）速度计（“皮托管”）坏了，你处于非常危险的境地。
回复：@Achmed E. Newman
对于飞行员和乘客来说，常规的航空旅行相当无聊。 飞行员的技能通常只有在非常糟糕的事情发生时才会变得明显，例如切斯利·萨伦伯格在哈德逊河上成功放弃的飞机上的两个引擎都被鸟击毁坏。
但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。 在某些情况下，白人男性飞行员过度依赖自动飞行控制，当他们被要求在危机情况下手动驾驶飞机时无法正常执行。
一个这样的事件是几年前法国航空公司的一架航班在巴西坠毁，当时飞行员在大约 30,000 英尺处遇到雷暴后将其置于无法恢复的失速状态。
另一架是 2009 年在布法罗坠毁的通勤飞机。这架飞机在从纽约市起飞的整个行程中一直处于自动飞行状态，但在进近过程中结冰，自动驾驶仪自行失效，迫使飞行员手动飞行。 当他的失速警告指示灯熄灭时，他实际上超越了推杆并将飞机置于机头向上的姿态，将失速加剧为不可恢复的事件并杀死了所有机上人员。 他的副驾驶是一个和他一样一无所知的23岁女孩； 她在驾驶舱录音机上说，在坠机前几分钟，她从未在飞行中除冰。
飞行是乏味和例行公事，直到它不是，当意想不到的事情发生时，你有几秒钟的时间做出正确的决定。 当 SHTF 时，很多工作时间很长的白人都搞砸了，我什至无法想象当那些勉强合格的平权行动雇员被置于这些情况时，情况会变得多么糟糕。
回复：@Dave Pinsen、@Stebbing Heuer、@Roger、@International Jew、@Achmed E. Newman、@Charlesz Martel、@Peter D. Bredon
没错，但是每架飞机上都有两名飞行员，您真的只需要一名飞行员即可处理紧急情况。 因此，副驾驶可能是不称职的平权行动雇用者。 只要不将其中两名飞行员放在一起，多达50％的飞行员可能会不称职。
如果不称职的飞行员也恰好是机长，那么有能力的副驾驶不愿意与更高级的机组人员相抵触可能是一个大问题。 不能胜任的副驾驶会干扰胜任的指挥官的行动，也可能导致灾难。
在两次 737 Max 坠机事故中，驾驶舱内 100% 的飞行员不称职。 在德克萨斯州发生的阿特拉斯航空货运飞机失事中，一名极其不称职的黑人副驾驶将飞机撞到了地面。 飞机太低，机长无法及时恢复。
我一直建议避开第三世界航空公司，但现在看来我们决定邀请第三世界进入我们的航空公司驾驶舱。
罗杰，罗杰。
https://www.si.com/.image/t_share/MTY4MjU4NjgzOTcxOTcwOTQ1/cockpit1jpg.jpg
回复：@JimDandy，@Richard B
他们将通过雇用更多的亚洲和阿拉伯飞行员来实现这一目标，并且他们雇用的一名黑人女性副驾驶将被分配到全职海报摆姿势的职责。
阿拉伯飞行员可以起飞。
另一方面，着陆可能不会按计划进行。
回复：@JimDandy
维护是您需要非常小心的地方，有一百万种方法可以通过冷漠来犯错误。 就像真的一样，我实际上会非常谨慎地避免乘坐任何损害维修人员聘用标准或更准确地说是维修人员管理标准的航空公司。
回复：@Jeano，@Johnny Smoggins
您可能想查看最近 SAA 前往欧洲的旅行以获取几剂疫苗 - 它在许多方面都进展不顺利，包括通常试图掩盖和打比赛牌。 未来就在这里。
他们真的不想让我们再飞了，是吗。
他们将通过雇用更多的亚洲和阿拉伯飞行员来实现这一目标，并且他们雇用的一名黑人女性副驾驶将被分配到全职海报摆姿势的职责。
回复：@Escher
阿拉伯飞行员可以起飞。
另一方面，着陆可能不会按计划进行。
是的。 小丑世界。 我已经在另一篇文章上写了这个评论，但是来吧，伙计！
因此，最近几天，我们在科罗拉多州有一名穆斯林浪费了10个异教徒，一名黑人穆斯林杀害了一名国会警察，两名得克萨斯州穆斯林杀害了自己和自己的一些人，现在一名名叫Fantahun Girma Woldesenbet的黑人海军医务人员开枪射击了两名警察在警察结束了他之前。
我猜，“白人民族主义”戴着很多面具。
试试“惊慌失措”。
回复：@Steve Sailer、@Father O'Hara、@SunBakedSuburb
不被纠正而烦恼？
拥有和经营世界的人不会做商业飞行。 他们会没事的。
唯一可能会因此而处于危险之中的人是那些乘坐商务舱和一等舱的人。 他们不过是真正富人的仆人。 虽然他们的死将是悲惨的（我们会送花），但他们很容易被替换。 要了解巨富的思维方式，您必须想象贝里公爵的思维方式。 总是有很多骑士会争先恐后地为公爵服务。 失去这个或那个 Seigneur 并不重要。
至于经济方面的指导？ 谁会注意到？ 这些人是可替代的经济消费单位。 他们一点都不重要。
无论如何，COVID xx（19 是该系列中的第一个）正在推动商业航空旅行或任何类型的国际旅行的核心。 精英们不希望 hoi-polloi 乘飞机旅行，很快他们就不会了。 卡波不再有海滩周末。 伊维萨岛不再狂欢。
世界不是为了你的快乐而存在的，苦工。 呆在小屋里，抽大麻，看 Netflix，就像一个负责任的、有碳意识的世界公民一样。
试点是严肃的事情。
诚然，这些商用喷气式飞机如今主要是“自行飞行”，但如果确实出现问题，您需要像萨利船长那样知道自己在做什么的人。 好消息是，我们在全球空中霸权上浪费了大量纳税人的钱，许多年轻人想成为酷炫的战斗机飞行员，我们知道如何识别和训练他们。 我们有大量的人有资格驾驶商业客机。
驾驶飞机采取平权行动实际上不是您想要的。 约翰·麦凯恩（John McCain）因裙带关系采取肯定行动而坠毁了几架飞机？ 五？
而且我已经足够大，可以记住人们何时认为对诸如驾驶飞机危及数百人生命之类的平权行动被认为是某种减少荒谬的事情（例如，三年前？）。
当我说不成为一名精英飞行员并不丢人时，我并不是在嘲笑有色人种女性——我非常怀疑我能否成为一名飞行员。 但是我们在空军/海军/海军陆战队/陆军中有很多人，他们是非常非常优秀的飞行员，他们想在美联航过渡到轻松的工作。 说我们缺少飞行员，飞机在跑道上腐烂，这绝对是胡说八道。
*不过我在嘲笑约翰·麦凯恩。 操那个家伙。
我的一位大学好友在 AFROTC，梦想成为一名战斗机飞行员。 他从来没有成功过。 也许问题是他身高 6 英尺 2 英寸，而且我听说军队更喜欢矮个子，原因与 G 部队有关，而且矮个子昏迷的问题更少。不知道这是不是不管是否如此，但无论如何他最终驾驶其他飞机，我想这有助于他被达美航空公司聘用。我听说航空公司一般更喜欢驾驶大型多引擎飞机而不是战斗机的人可能有一些坏习惯需要改掉的飞行员。
回复：@William Badwhite
台湾不仅声称拥有整个中国和蒙古，还声称拥有俄罗斯、印度、巴基斯坦、不丹、阿富汗和其他一些国家的零碎部分。 也祝你好运实现这个目标。
（另一方面，他们肯定会在Wachan走廊修复时区悬崖。不是吗？）
对于飞行员和乘客来说，常规的航空旅行相当无聊。 飞行员的技能通常只有在非常糟糕的事情发生时才会变得明显，例如切斯利·萨伦伯格在哈德逊河上成功放弃的飞机上的两个引擎都被鸟击毁坏。
但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。 在某些情况下，白人男性飞行员过度依赖自动飞行控制，当他们被要求在危机情况下手动驾驶飞机时无法正常执行。
一个这样的事件是几年前法国航空公司的一架航班在巴西坠毁，当时飞行员在大约 30,000 英尺处遇到雷暴后将其置于无法恢复的失速状态。
另一架是 2009 年在布法罗坠毁的通勤飞机。这架飞机在从纽约市起飞的整个行程中一直处于自动飞行状态，但在进近过程中结冰，自动驾驶仪自行失效，迫使飞行员手动飞行。 当他的失速警告指示灯熄灭时，他实际上超越了推杆并将飞机置于机头向上的姿态，将失速加剧为不可恢复的事件并杀死了所有机上人员。 他的副驾驶是一个和他一样一无所知的23岁女孩； 她在驾驶舱录音机上说，在坠机前几分钟，她从未在飞行中除冰。
飞行是乏味和例行公事，直到它不是，当意想不到的事情发生时，你有几秒钟的时间做出正确的决定。 当 SHTF 时，很多工作时间很长的白人都搞砸了，我什至无法想象当那些勉强合格的平权行动雇员被置于这些情况时，情况会变得多么糟糕。
回复：@Dave Pinsen、@Stebbing Heuer、@Roger、@International Jew、@Achmed E. Newman、@Charlesz Martel、@Peter D. Bredon
作为一名拥有各种固定翼和旋转微软飞行模拟器飞机的经验丰富的飞行员，拥有数千小时的经验和数百次非致命着陆，“自动驾驶”并不意味着它听起来的样子。 告诉飞机“你自己飞”的不是你按下的按钮。 它是什么，是您需要设置得恰到好处的工具集合，否则它们不会做您希望他们做的事情。 驾驶像塞斯纳 172 这样的全手动飞机实际上更容易。
“像塞斯纳 172 这样的全手动飞机更容易驾驶”。 第一个小时，VMC。
https://www.openpowerlifting.org/records
回复：@Anonymous
废话！ 看看这个展示男人的精致提升。
https://nypost.com/2019/07/30/transgender-weightlifter-laurel-hubbards-gold-medal-sparks-fierce-debate/
我打开原始链接查看记录升降机，我注意到超重量级女子记录由一朵名为 April Mathis 的娇嫩女性之花主导。
这是四月马西斯：
https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FsTjYrv921yQ%2Fmaxresdefault.jpg&f=1&nofb=1
回复：@Anonymous
回复：@James B. Shearer、@Redneck farmer、@Achmed E. Newman、@Gla'aki 的仆人
世界明星臀部航空公司！
“嗯，摇杆……”
其中一个来到您附近的机场
https://www.bbc.com/news/topics/cdl8n2edezlt/zambia
“埃塞俄比亚航空公司表示，在其一架货机错误降落在铜带省恩多拉市仍在建设中的机场后，它正在配合赞比亚当局的调查。”
如果这让你感觉好些，他们已经在雇佣所有可以放弃参加培训的女性和 POC。 几十年来一直在做。
可能只是2比1：
1 –街头惊叫的暴民
2 –降低飞行员工资
世界明星臀部航空公司！
回复：@Gary in Gramercy
“嗯，摇杆……”
我可以很好地阅读，而且我对数字也很感兴趣。 我还能成为飞行员吗？
为什么？
包括在直升机上，所以他们不太关心自己的安全。
回复：@The Wild Geese Howard
亿万富翁直升机滑雪不一样！：
https://abcnews.go.com/US/wireStory/helicopter-crashes-alaska-killing-injuring-76737154
在我最恐怖的航空经历中（在沙尘暴期间试图降落在大马士革，然后放弃并改乘安曼），我记得当时我想过谢天谢地的飞行员是奥地利人。
还有其他似乎是故意坠毁（或马来西亚航空公司失踪）的案例，后来人们认为飞行员因某些事情感到沮丧。 主要在第三世界航空公司。 你不想听到“阿勒阿克巴” 通过飞行员的对讲机。
因此，也许心理健康状况比种族更重要。
回复：@Unladen Swallow、@Nachum、@Hannah Katz
广告中唯一的白人是白人女性加上一个黑人。 单身的。 该死。 广告。
我很高兴看到对该推文的评论非常非常明智。 每当航空公司的社交媒体人员突然出现为该政策辩护并声称每个人都必须达到相同的标准时，他们就特别严厉。
可悲的是，社交媒体人士说，我猜他还是个孩子，可能相信这一点。
我认为3到5年的顶部。
回复：@ Pericles，@ Achmed E. Newman
霍华德先生，现在有大量的黑色机械师在进行线路维护。 他们中的很大一部分似乎有来自岛屿或其他地方的口音，尽管很难说他们什么时候还戴着口罩。 （大多数人和任何人一样讨厌这种废话。）
我所看到的是，他们足够聪明，可以胜任基本工作，要么更换一小部分，要么推迟，这只是文书工作。 然而，与通常对事物如何运作有真正兴趣并考虑到懒惰因素的白人相比，与其说职业道德和保持热情，不如说是“推迟、推迟、推迟”的态度。运行的操作。
请注意，这不会直接导致任何坠机事故，只会导致枢纽机场出现更多延误。 晚上机库里发生的事情是另一回事。 错过的所有小检查细节都会导致线路上的维护延误，但也可能导致飞行中的某些事情，如果您前面至少有 1 名冷静的胜任飞行员，则可以很好地处理这些事情。
“所有错过的小检查细节都会导致生产线上的维护延误，”。
我在过去 XNUMX 年的商业飞行经历是，维修延误比我年轻时经常飞行时要多得多。 让我们甚至不讨论安全剧院的延误和浪费的时间。 “对不起，先生。你不能把剩下的辣椒带上飞机。”
对于飞行员和乘客来说，常规的航空旅行相当无聊。 飞行员的技能通常只有在非常糟糕的事情发生时才会变得明显，例如切斯利·萨伦伯格在哈德逊河上成功放弃的飞机上的两个引擎都被鸟击毁坏。
但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。 在某些情况下，白人男性飞行员过度依赖自动飞行控制，当他们被要求在危机情况下手动驾驶飞机时无法正常执行。
一个这样的事件是几年前法国航空公司的一架航班在巴西坠毁，当时飞行员在大约 30,000 英尺处遇到雷暴后将其置于无法恢复的失速状态。
另一架是 2009 年在布法罗坠毁的通勤飞机。这架飞机在从纽约市起飞的整个行程中一直处于自动飞行状态，但在进近过程中结冰，自动驾驶仪自行失效，迫使飞行员手动飞行。 当他的失速警告指示灯熄灭时，他实际上超越了推杆并将飞机置于机头向上的姿态，将失速加剧为不可恢复的事件并杀死了所有机上人员。 他的副驾驶是一个和他一样一无所知的23岁女孩； 她在驾驶舱录音机上说，在坠机前几分钟，她从未在飞行中除冰。
飞行是乏味和例行公事，直到它不是，当意想不到的事情发生时，你有几秒钟的时间做出正确的决定。 当 SHTF 时，很多工作时间很长的白人都搞砸了，我什至无法想象当那些勉强合格的平权行动雇员被置于这些情况时，情况会变得多么糟糕。
回复：@Dave Pinsen、@Stebbing Heuer、@Roger、@International Jew、@Achmed E. Newman、@Charlesz Martel、@Peter D. Bredon
X 博士，关于 Colgan Air Buffalo 坠机事件：
我从业内人士那里听说，船长认为结冰造成了尾部失速，这会导致俯冲，所以他在拉起轭时就想到了这一点。 然而，空速就是空速——你需要它。
新闻中根本没有提到这一点，因为据说美国联邦航空局将这一点推给了航空公司：至少十年来，支线航空公司（至少）完全错误地教导失速恢复。 这听起来很离谱，但我在那里。 而不是非常明显的平稳但快速的俯仰（以及之后的滚动水平，如果不是）卸载机翼，让机翼再次飞行，然后最大限度地减少高度损失，他们让飞行员在 SIM 上检查骑行失败如果他们在“断电”时失去了超过 100 英尺。 你会有摇杆器，如果有的话，间歇性地关闭，你几乎没有获得速度，但你在 10,000 英尺（在 SIM 中）并且不应该低于 9,9oo 英尺。愚蠢，对吗？ 嘿，这就是他们在测试人们的东西。
你怎么知道，如果你在此之前从未飞行过任何东西，甚至可以在 250 英尺以下的潜水中突破 10,000 节 (IAS) 的速度限制，来自活塞双胞胎或你拥有的这些高性能中的一个飞机，这些人不知道他们在训练部门做什么？ 我记得当时在想“我猜他们知道自己在做什么，尽管我不明白为什么这架飞机在失速方面不像任何普通飞机。 我仍然不明白为什么我们不以 500 agl 练习这个，如果我们不落地就通过。 这是一个该死的模拟器——它不会杀了你！” （根据 International Jew 的说法，在 Cessna 172 中，您至少要离开地面 3,000 英尺，并且您有足够的空间来保证安全。不过，172 是一只宽容的小狗。）
“不过，172 是一只宽容的小狗。”
在完成了我大部分的飞行训练并驾驶塞斯纳 172 飞行后，我会说它是 Piper Cub 的替代品：它是世界上最安全的飞机，它可以 只是 差点杀了你。
对 100 英尺高度损失要求感到震惊。 如果您的 AGL 为 200 英尺（起飞起飞或着陆失速区域），那么是的，100 英尺的余量距离成为地球上的一个大冒烟洞只有一瞬间的距离。 500 英尺 AGL？ 我同意你的评价。
回复：@James B. Shearer、@Redneck farmer、@Achmed E. Newman、@Gla'aki 的仆人
阅读令人痛心的 故事 Auburn Calloway 的一个（在〜VDare 术语中）不满的少数民族综合症的案例。 出于不满和希望家人获得保险金的原因，他于 10 年 705 月在孟菲斯以联邦快递 1994 的身份跳上 DC-3，并用碰撞斧袭击了 XNUMX 名机组人员。 *
那 2 名飞行员和飞行工程师在驾驶飞机时击退了这个家伙，甚至进行了剧烈的机动。 飞行员受了重伤，无法再次飞行。
.
* 是的，它们仍然在每个空调上，这对我来说很好 - 非常适合在 TSA 拿走她的 P-38 小开罐器时快速转弯时打开空乘人员的豆罐头。
为什么，我正要评论 奥本卡洛威， 但你打败了我。 我的解释是，你最好让前海军飞行员作为飞行员进入商业飞行行业，而不是把他们推给飞行工程师。 他们的自负无法应付。 无论如何，卡洛威是一个很好的物理标本。
你有没有看过关于空难系列的重演？ 几年前我看到它并保存了它，因为我觉得它可能不会在好日子里随时可用。 如果您仍然可以找到它，那么我想我错了。
如果重新制定重演，我很有信心卡洛威会以某种方式变得皮肤变浅，勇敢的飞行员和飞行工程师会神奇地着色。
对于飞行员和乘客来说，常规的航空旅行相当无聊。 飞行员的技能通常只有在非常糟糕的事情发生时才会变得明显，例如切斯利·萨伦伯格在哈德逊河上成功放弃的飞机上的两个引擎都被鸟击毁坏。
但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。 在某些情况下，白人男性飞行员过度依赖自动飞行控制，当他们被要求在危机情况下手动驾驶飞机时无法正常执行。
一个这样的事件是几年前法国航空公司的一架航班在巴西坠毁，当时飞行员在大约 30,000 英尺处遇到雷暴后将其置于无法恢复的失速状态。
另一架是 2009 年在布法罗坠毁的通勤飞机。这架飞机在从纽约市起飞的整个行程中一直处于自动飞行状态，但在进近过程中结冰，自动驾驶仪自行失效，迫使飞行员手动飞行。 当他的失速警告指示灯熄灭时，他实际上超越了推杆并将飞机置于机头向上的姿态，将失速加剧为不可恢复的事件并杀死了所有机上人员。 他的副驾驶是一个和他一样一无所知的23岁女孩； 她在驾驶舱录音机上说，在坠机前几分钟，她从未在飞行中除冰。
飞行是乏味和例行公事，直到它不是，当意想不到的事情发生时，你有几秒钟的时间做出正确的决定。 当 SHTF 时，很多工作时间很长的白人都搞砸了，我什至无法想象当那些勉强合格的平权行动雇员被置于这些情况时，情况会变得多么糟糕。
回复：@Dave Pinsen、@Stebbing Heuer、@Roger、@International Jew、@Achmed E. Newman、@Charlesz Martel、@Peter D. Bredon
当我还是一名活跃的飞行员时，使用的说法是：
“飞行是数小时的无聊时光，中间夹杂着恐怖的时刻！”
这是一个相当准确的描述，因为这些类型的格言通常是。
我记得有一次乘坐美联航飞往迈阿密的航班时，我注意到我们在 WGBS 的塔楼上方，海拔高度使我们进入了从奥帕洛卡机场飞出的学生的练习区，这是美国第一个或第二个最繁忙的通用航空机场
取决于季节 - 加利福尼亚长滩。 是另一个。 练习区使用了几个地标来划定它的边界——“旁路弯”和 WGBS 塔以及佛罗里达收费公路是主要的——大沼泽地开始更远。 WGBS 是（是？）一个 50,000 瓦的清晰频道站，所以塔非常大而且很明显，尤其是在低海拔地区。
我的观点是练习区，尤其是白天，到处都是低水平的学生在练习摊位、慢速飞行、绕点转弯等，而且很容易分心，因为飞行一直是一心多用。 那是在 70 年代，当时驾驶舱的技术要少得多。 我们根据需要通过无线电将我们的位置发送到塔台，因此 ATC（空中交通管制）知道我们中的一些人在哪里，因为大多数人在飞行时没有应答器（向管制员识别个别飞机）。
下船后，我是最后一个离开的，因为我想和船长谈谈。 我漫不经心地问他，我们在高塔之上有多高。 他回答说不知道，装作不在乎。 我以一种不带威胁的、对话的、只是好奇的方式说“你知道，练习区”。 他告诉我他不知道，不知道什么是 WGBS 或练习区，因为他不经常飞往迈阿密。 我谢过他，离开了飞机。
本质上，他只是以大约 200 节的速度直接穿过练习区，并没有意识到周围有很多态势感知水平较低的学生在飞行。
我的教练早些时候曾警告过我，大型商业工作通常只采用这条路线，当挡风玻璃突然充满了以 300 节的速度关闭的巨型飞机时，他有几次几乎没有避免半空中相撞，将飞机猛烈俯冲。
我想如果更多的人知道这个世界是如何运作的，他们就会大发雷霆。 我认识一个把李尔斯飞到维加斯的人（小货运——不予置评）。 他告诉我，他和他的副驾驶会在飞机自动驾驶的情况下睡觉，调高收音机的音量并静音。 当他们撞到受控空域时，塔台的询问会把他们吵醒。
我不是在编造这些。 曾经有“Lear Jet Cowboys”会禁用超速指示器并“推她直到她隆隆作响”，这表明由于跨音速湍流而撞到了音障。 这导致了几次飞行中的机身破裂。当时它在航空媒体上。
我们正在走向全职的白痴。
哈哈，我不敢相信你们会担心这个。 少担心平权行动（现在有足够的钟形曲线权少数族裔和亚洲人，这是精英管理），而更多地担心飞机公司自 2000 年代以来一直在实施的成本削减措施：
空中客车vertstabs.blogspot.com
啊史蒂夫，
对白人商业航空公司飞行员的种族歧视在南澳仍然存在，而且很好。这是一篇文章。 此外，运营youtube“Loving Life”频道的南非白人老人还制作了一段关于解雇经验丰富的白人飞行员的视频，无论他们的记录多么出色，只是为了摆脱更多的白人。
没有白人的国家：SAA 对未来飞行员的“种族主义”冷落
南非航空公司宣布为其飞行员培训计划招募 40 名新学员，其中没有一个是白人男性，这引起了人们的愤怒。 通过梅根和记 22-07-2020 12:45
https://www.thesouthafrican.com/news/no-country-for-white-men-saas-racist-snub-of-prospective-pilots/
在关于阿里-工头战斗的纪录片中，有一段阿里和非洲黑人飞行员坐在驾驶舱里。 看到黑人驾驶飞机的景象对阿里来说是一种启发。 他大喊美国黑人从出生就被教导不要期望能够做这种工作。 他赞扬飞行员的技能和说多种语言的能力。 这是一个非常令人心碎的场景IMO。 抱歉，我在网上找不到剪辑。
“他们不把它叫做驾驶舱！” ——乔治·肯尼迪 协和式飞机 ... Airport '79 (1979)
回复：@ScarletNumber
请记住，即使是乔治·肯尼迪，而且台词听起来很陈词滥调，但这不是一部模仿电影。 它是真诚的。 第二年与莱斯利尼尔森一起模仿。 肯尼迪拒绝出现，不想咬喂他的手。 七年后，当他们制作 The Naked Gun 时，他重新考虑了自己。
无论如何，因为没有人发布过飞机自动驾驶仪的剪辑！
“咖啡、茶还是我？”
老：“哇，《白痴》竟然是纪录片！”
新：“哇，《飞机！》竟然是一部纪录片！”
这可能适用
与此同时，负责修理一切的 30 多岁的年轻“绿色”。
法航接受 4 亿欧元的国家救助计划，格林市长告诉法国儿童放弃他们的航空梦想
X 博士，关于 Colgan Air Buffalo 坠机事件：
我从业内人士那里听说，船长认为结冰造成了尾部失速，这会导致俯冲，所以他在拉起轭时就想到了这一点。 然而，空速就是空速——你需要它。
新闻中根本没有提到这一点，因为据说美国联邦航空局将这一点推给了航空公司：至少十年来，支线航空公司（至少）完全错误地教导失速恢复。 这听起来很离谱，但我在那里。 而不是非常明显的平稳但快速的俯仰（以及之后的滚动水平，如果不是）卸载机翼，让机翼再次飞行，然后最大限度地减少高度损失，他们让飞行员在 SIM 上检查骑行失败如果他们在“断电”摊位时损失了超过 100 英尺。 你会有摇杆器，如果有的话，间歇性地关闭，你几乎没有获得速度，但你在 10,000 英尺（在 SIM 中）并且不应该低于 9,9oo 英尺。愚蠢，对吗？ 嘿，这就是他们在测试人们的东西。
你怎么知道，如果你之前从未飞过任何东西，甚至可以在 250 英尺以下的潜水中突破 10,000 节 (IAS) 的速度限制，来自活塞双胞胎或你拥有的这些高性能中的一个飞机，这些人不知道他们在训练部门做什么？ 我记得当时在想“我猜他们知道他们在做什么，虽然我不明白为什么这架飞机在失速方面不像任何普通飞机。我仍然不明白为什么我们不在 500 高度下练习这个，只是“如果我们不撞到地面就通过。这是一个该死的模拟器 - 它不会杀了你！” （根据 International Jew 的说法，在 Cessna 172 中，您至少要离开地面 3,000 英尺，并且您有足够的空间来保证安全。不过，172 是一只宽容的小狗。）
回复：@mmack
“不过，172 是一只宽容的小狗。”
在完成了我大部分的飞行训练并驾驶塞斯纳 172 飞行后，我会说它是 Piper Cub 的替代品：它是世界上最安全的飞机，它可以 只是 差点杀了你。
对 100 英尺高度损失要求感到震惊。 如果您的 AGL 为 200 英尺（起飞起飞或着陆失速区域），那么是的，100 英尺的余量距离成为地球上的一个大冒烟洞只有一瞬间的距离。 500 英尺 AGL？ 我同意你的评价。
没错，但是每架飞机上都有两名飞行员，您真的只需要一名飞行员即可处理紧急情况。 因此，副驾驶可能是不称职的平权行动雇用者。 只要不将其中两名飞行员放在一起，多达50％的飞行员可能会不称职。
回复：@Diversity Heretic、@JMcG、@Peter D. Bredon
如果不称职的飞行员也恰好是机长，那么有能力的副驾驶不愿意与更高级的机组人员相抵触可能是一个大问题。 不能胜任的副驾驶会干扰胜任的指挥官的行动，也可能导致灾难。
就在一周前，这个话题在我脑海中浮现。
我们只能希望达美航空以非洲方式做到这一点。
去年我在国际上旅行到了 Cape Down SA——经过阿联酋迪拜，在回来的路上经过埃塞俄比亚。 我在飞往南非和埃塞俄比亚航空公司的途中乘坐 Emmeretts 航空公司，然后从华盛顿特区飞往芝加哥。
除了美联航以外，所有航空公司的空乘人员都给我留下了非常、非常深刻的印象——那是时光倒流。 空姐很年轻，很有魅力，对自己的工作感到非常自豪。 航空公司肯定希望这些美丽的年轻女性代表他们的航空公司和他们的国家。
相比之下，联合航空公司的空姐年龄较大，体重过重且不友好。
没错，但是每架飞机上都有两名飞行员，您真的只需要一名飞行员即可处理紧急情况。 因此，副驾驶可能是不称职的平权行动雇用者。 只要不将其中两名飞行员放在一起，多达50％的飞行员可能会不称职。
回复：@Diversity Heretic、@JMcG、@Peter D. Bredon
在两次 737 Max 坠机事故中，驾驶舱内 100% 的飞行员不称职。 在德克萨斯州发生的阿特拉斯航空货运飞机失事中，一名极其不称职的黑人副驾驶将飞机撞到了地面。 飞机太低，机长无法及时恢复。
我一直建议避开第三世界航空公司，但现在看来我们决定邀请第三世界进入我们的航空公司驾驶舱。
伟大的。 一个异常值。
回复：@bomag
是啊。
“如果一个人能做到，那么所有人都能做到。”
会出什么问题？ 能坏到什么地步？
回复：@已知事实
即使是犹太人也希望他们的飞行员听起来像查克耶格尔或罗伯特康拉德，而不是伍迪艾伦或琼里弗斯。
1. 他们有意淘汰非白人和女性。
2. 他们将降低招聘标准并提供补救性培训/赠予。
我想知道#2是否曾经 事与愿违.
回复：@Wilkey，@stillCARealist
他们谈论的非白人很可能是亚洲人或西班牙裔白人。 你认为那些人会忍受不称职的副驾驶吗？
试试“惊慌失措”。
回复：@Steve Sailer、@Father O'Hara、@SunBakedSuburb
“‘分阶段’”
“试试‘惊慌失措’。”
如果没有一个名叫科林的小笨蛋纠正，一个人难道不能梦想成为一艘星际飞船的船长吗？
平权行动租用将公共汽车驶入避难所，三人死亡。
https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/aissatou-diallo-westboro-bus-crash-trial-opening-1.5958889
https://nypost.com/2019/07/30/transgender-weightlifter-laurel-hubbards-gold-medal-sparks-fierce-debate/
回复：@Brutusale
我打开原始链接查看记录升降机，我注意到超重量级女子记录由一朵名为 April Mathis 的娇嫩女性之花主导。
这是四月马西斯：
https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FsTjYrv921yQ%2Fmaxresdefault.jpg&f=1&nofb=1
我会说从现在开始我会避开曼联，但他们已经是所有美国线路中最糟糕的，这说明了一些事情，而且我已经避开他们将近十年了。 还记得荒谬的“重新住宿”事件吗？
它遵循这样一种理论，即许多（如果不是大多数）迫切渴望醒来的公司是那些已经处于死亡螺旋并且即将破产的公司，这对公众来说可能还不明显。 一般来说，他们为某种讲义定位自己，这些滑稽动作通常是一种试镜。 曼联很快就会要求救助资金——相信它。 彻底的审计可能会发现已经高度依赖政府援助和神秘非政府组织的现金流。
将一家正常运转的公司转变为社会正义的沉重负担显然对员工和客户不利，但对高管们来说却是相当有利可图的，至少在 5-10 年的下滑趋势中，这是他们关心的未来。担心。
曼联很烂。 几年前，一个机械故障延误了我们的 SFO—>HKG 航班。 我们在当地时间晚上 11 点左右到达 HKG，错过了我们的联系。
从旧金山国际机场起飞的机组人员没有告诉我们任何事情，也不在乎。 他们还忘记将婴儿车从货舱带到码头。
HKG的联合代表说对不起，你必须在机场过夜。 这是一个1岁的婴儿和怀孕的妻子。
我提出了地狱。 最后他们安排了一个房间，并帮助我们通过香港移民过夜。
我可以告诉联合管理公司并没有在乎他们的员工或客户。 员工都讨厌在那里工作。
我们现在只飞行亚洲航空公司。
我进一步要求有权驾驶一架形状不像阴茎的飞机，这是有毒男子气概的象征。 客机没有理由不能像我的阴蒂、阴唇和阴户。
而“船长”的头衔是极其沙文主义的，让我快活的狗屎！ 我将命名我的职位以反映我的价值观和属性——“女王-Bitch-in-Charge”会很好。
我将检查所有登机的乘客，将任何我认为不够“清醒”的人带走。
我很高兴能“飞越非二进制的友好天空！”
回复：@Stan Adams
文书工作过多。 只需将名称更改为Untied，以表示该公司不再受任何限制（尤其是现实）。
“我们已经摆脱了白人独联体霸权的桀骜不驯的束缚，去触碰……哦，上帝。 我们要崩溃了！”
（我的iPhone不断变化 顺 至 通过。 苹果的唤醒标准是否正在下滑？）
维护是您需要非常小心的地方，有一百万种方法可以通过冷漠来犯错误。 就像真的一样，我实际上会非常谨慎地避免乘坐任何损害维修人员聘用标准或更准确地说是维修人员管理标准的航空公司。
回复：@Jeano，@Johnny Smoggins
你先……。
回复：@Unladen Swallow、@Nachum、@Hannah Katz
仍在等待看到使用 POC 防盗器的防盗警报公司广告。 他们总是使用一个看起来很傻的白人，留着俗气的小胡子和滑雪面具。 POC 演员应该抗议。
请记住，即使是乔治·肯尼迪，而且台词听起来很陈词滥调，但这不是一部模仿电影。 它是真诚的。 第二年与莱斯利尼尔森一起模仿。 肯尼迪拒绝出现，不想咬喂他的手。 七年后，当他们制作 The Naked Gun 时，他重新考虑了自己。
无论如何，因为没有人发布过飞机自动驾驶仪的剪辑！
https://www.youtube.com/watch?v=WMhYl74vw2c
回复：@Stan Adams，@James J O'Meara
“咖啡、茶还是我？”
回复：@The Wild Geese Howard，@AnotherDad
这对亚洲人来说是一个福音。
我认识一个年轻的亚洲人——AnotherChildren 的 HS 朋友，一个优秀的年轻人——努力建立自己的事业。 完成了阿拉斯加的工作，几个月前刚拿到他的 747 机票。 他的计划——正在进行中——一直致力于货运方面的工作，以更快地进入国际市场。 但是，见鬼，如果你给大联盟 50% 的反白人配额……他可以在那里拉紧。
由于少数民族主义归结为它明确的打击白人外邦人的根源并被推到任何地方，它是技术方面对亚洲人的礼物。 白人的技术能力和辛勤工作造就了美国。 而且根本没有足够的不结盟运动和女性有兴趣/有能力来填补这些巨大的反白人配额。 因此，只要这些配额仍然只是反白人，并且没有进一步分配特定的——14% 的黑人、18% 的拉丁裔、50% 的女性、2% 的酷儿……——数字上，亚洲人的地位很高。
与平权行动招聘不同的是，（东方）“亚洲人”可能很聪明、纪律严明、充满信心。
仍然...
“这架巨型喷气式飞机在起飞后就坠毁了，为什么？！
大韩航空货运航班 8509"：
-- (https://www.youtube.com/watch?v=vZElWMMMn7c)
（导师试点，2 年 12 月 2021 日）
我从国泰航空和新加坡航空等亚洲顶级航空公司的许多航班中注意到，飞行员都是中年白人男性，空乘人员都是有吸引力的年轻亚洲女性。 到处都看不到黑人。 这是一个完美的情况。
与美国航空公司相比，你会变得粗暴，有资格担任空姐的中年妇女和平权行动雇用飞行员。
底线：乘坐非美国航空公司的国际航班，在美国乘坐公共汽车。
然后他就知道是谁了。
吉姆·蒂尔曼（RIP）。
https://www.youtube.com/watch?v=2tvs2akRAqk
回复：@Angharad、@William Badwhite、@YetAnotherAnon
目前有相当多的黑人航空公司飞行员，而且大多数情况下他们都很好。 有趣的是，与大多数女性相比，我更愿意和黑人一起飞行。
他们选择从事需要一些牺牲才能到达那里的职业：要么是在军事路线上节省时间，这并不完全是痛苦，但确实需要承诺，或者是在民用路线上做一些事情，比如为公司做货运、工作作为一名飞行教官（一份糟糕的工作），以及许多其他事情。 这往往会筛选那些真正想要获得这些工作的人（通常），因为他们喜欢飞行，而不是金钱（好但不是很好）。
它们中的任何地方都不足以填补 50% 或 25% 甚至 13% 的人口，以与普通人群保持一致。 美联航要么 a) 远未达到这个 50% 的目标，要么 b) 他们将拥有明显更差的飞行员，这主要会出现在诸如反复失败的检查骑行之类的事情上，尽管也会发生奇怪的额外事故。
顺便说一句，这个屏幕是女性航空公司飞行员不多的主要原因。 没有多少女性愿意为获得这份工作做出必要的牺牲。 天不许人去追求自己想要的事业，也不能放弃自己不想要的事业。
进口婆罗门和伊博人的更多借口。
同意一个警告：没有平权行动。
如果你足够优秀，可以成为一名安全和称职的飞行员，那么我的帽子就交给你了。
平权行动对少数族裔和女性的技能水平提出了质疑，因为我们不知道她们是通过功绩还是偏袒获得了自己的地位。
我为真正优秀的少数族裔和女性专业人士以功绩赢得自己的职位感到遗憾。 他们的技能水平因为AA而受到质疑。
作为一名拥有各种固定翼和旋转微软飞行模拟器飞机的经验丰富的飞行员，拥有数千小时的经验和数百次非致命着陆，“自动驾驶”并不意味着它听起来像什么。 告诉飞机“自己飞”的不是你按下的按钮。 它是什么，是您需要设置得恰到好处的工具集合，否则它们不会做您希望他们做的事情。 驾驶像塞斯纳 172 这样的全手动飞机实际上更容易。
回复：@Dr. X，@老普鲁德
同意，但是如果飞行员没有密切监视天气状况和飞机的性能，他可能无法做出足够快的反应并在状况恶化并且自动驾驶仪自行启动时做出正确的决定，因为它无法再维持飞行他之前设定的参数。
我们的“绿色”未来可以解决这个问题：
“儿童不应再梦想航空。”
“Last week, Leonore Moncond'huy, the newly elected Green Party mayor of Poitiers, France (population 90,000) cut funding for a local charity which provides children with disabilities the opportunity to take sightseeing flights at the local aerodrome. 市长解释说，这是她承诺取消对依赖不可再生资源的爱好的补贴的一部分。 该市还取消了当地飞行俱乐部的资助。
在市政厅会议上，市长表示政府需要保护儿童免受某些愿望的影响。 具体来说，她解释说“航空不应再成为当今孩子们梦想的一部分。”
https://thenationalpulse.com/analysis/green-mayor-children-should-no-longer-dream-of-aviation/
然后芝加哥市长理查德 M. 戴利决定“X”出机场跑道，因为他的妻子反对。
https://3.bp.blogspot.com/-7hTuoSzkbf4/XJ94GpqRCwI/AAAAAAAAFPg/ms989_hlL9ERLT5MWyMm-MWSS5zywiKwwCLcBGAs/s1600/Meigs_IL_rw_tornup_03.jpg这是另一个例子，说明另一个爸爸的“Schoolmarms”如何对维护现代性构成实际威胁。
那 2 名飞行员和飞行工程师在驾驶飞机时击退了这个家伙，甚至进行了剧烈的机动。 飞行员受了重伤，无法再次飞行。
.
* 是的，它们仍然在每个空调上，这对我来说很好 - 非常适合在 TSA 拿走她的 P-38 小开罐器时在快速转弯时打开空乘人员的豆罐。
回复：@Liza
为什么，我正要评论 奥本卡洛威， 但你打败了我。 我的解释是，你最好让前海军飞行员作为飞行员进入商业飞行行业，而不是把他们推给飞行工程师。 他们的自负无法应付。 无论如何，卡洛威是一个很好的物理标本。
你有没有看过关于空难系列的重演？ 几年前我看到它并保存了它，因为我觉得它可能不会在好日子里随时可用。 如果您仍然可以找到它，那么我想我错了。
如果重新制定重演，我很有信心卡洛威会以某种方式变得皮肤变浅，勇敢的飞行员和飞行工程师会神奇地着色。
应该“着急”
回复：@Liza，@Ralph L
一个常见的错误，至少在 interwebz 上。
另一个更可怕的错误是“ect”而不是“etc” 等等。 我多么希望每次遇到这种情况时都能得到一角钱。 这些只是两个例子。
我打开原始链接查看记录升降机，我注意到超重量级女子记录由一朵名为 April Mathis 的娇嫩女性之花主导。
这是四月马西斯：
https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FsTjYrv921yQ%2Fmaxresdefault.jpg&f=1&nofb=1
回复：@Anonymous
记住：如果你不认为四月是女性努力和身体成就的缩影，那么问题就出在你身上。
大多数航空公司（过去）是从军方获得飞行员的。 现在，这种情况正在改变，许多（如果不是大多数的话）是通过地区航空公司的行列出现的。 而且，在许多情况下，这些飞行员不得不自己掏腰包，花上几个小时的私人飞行训练费用。 IIRC，被考虑聘为商业飞行员的门槛是1500小时的飞行时间。 曼联打算做什么？ 开设自己的飞行学校并为其多元化录取提供奖学金吗？
我想知道ALPA的成员对此有何看法。 私下里，我是说。 确保工会领导的公众意见将得到适当的唤醒。
这就是我计划不再飞行的原因。 公平地说，9/11 之后的 TSA 暴行在该计划中发挥了作用，就像去年的罗纳恐慌精神错乱一样，包括暴虐强制执行的面具命令。
我开始认为，我们当前的新封建主义全球主义精英计划的“重置”将包括永久禁止大众旅行。
作为一名拥有各种固定翼和旋转微软飞行模拟器飞机的经验丰富的飞行员，拥有数千小时的经验和数百次非致命着陆，“自动驾驶”并不意味着它听起来像什么。 告诉飞机“自己飞”的不是你按下的按钮。 它是什么，是您需要设置得恰到好处的工具集合，否则它们不会做您希望他们做的事情。 驾驶像塞斯纳 172 这样的全手动飞机实际上更容易。
回复：@Dr. X，@老普鲁德
“像塞斯纳 172 这样的全手动飞机更容易驾驶”。 第一个小时，VMC。
我个人的印象是，德国汉莎航空公司在过去几年中在欧洲的转机航班上派出了全女性机组人员（两名女飞行员和女空乘人员）。 他们正在驾驶这些非常不舒服的 CanadaAir 喷气式飞机。
但我还必须说，着陆并不总是一帆风顺（但也许这是因为一架飞机）。
也许在其子公司德国之翼发生灾难之后，汉莎航空认为女飞行员不太容易自杀。 没有注意到任何支持女性的汉莎航空活动。
霍华德先生，现在有大量的黑色机械师在进行线路维护。 他们中的很大一部分似乎有来自岛屿或其他地方的口音，尽管很难说他们什么时候还戴着口罩。 （大多数人和任何人一样讨厌这种废话。）
我所看到的是，他们足够聪明，可以胜任基本工作，要么更换一小部分，要么推迟，这只是文书工作。 然而，与经常对事物的运作方式真正感兴趣并考虑到懒惰因素的白人相比，与其说职业道德和保持热情，不如说是“推迟、推迟、推迟”的态度。运行的操作。
请注意，这不会直接导致任何坠机事故，只会导致枢纽机场出现更多延误。 晚上机库里发生的事情是另一回事。 错过的所有小检查细节都会导致线路上的维护延误，但也可能导致飞行中的某些事情，如果您前面至少有 1 名冷静的胜任飞行员，则可以很好地处理这些事情。
回复：@Old Prude
“所有漏掉的小检查细节都会导致生产线上的维护延误，”。
我在过去 XNUMX 年的商业飞行经历是，维修延误比我年轻时经常飞行时要多得多。 让我们甚至不讨论安全剧院的延误和浪费的时间。 “对不起先生。 你不能把剩下的辣椒带上飞机。”
“我们在这个驾驶舱里看起来不热吗？”
哦，这不会有好的结局。
PS驾驶舱需要新词。
回复：@fish、@Jim Don Bob、@James J O'Meara
海狸洞穴？
https://en.wikipedia.org/wiki/Colgan_Air_Flight_3407
回复：@William Badwhite，@ AnotherDad
船长主要是错的。 他是一个完全无能的人。 IIRC 正确的是，他通过做其他事情赚了一些钱，并转向飞行作为第二职业。 他对此没什么天赋。
副驾驶也不是很好，但已经筋疲力尽了。 一位警觉且称职的副驾驶当然会有所帮助。
支线航空公司付给他们的飞行员很少，导致他们中的许多人通勤上班——例如，如果一个人被分配到纽约，但你赚了 20 万美元，许多人选择住在更便宜的地方，找个跳位去上班，坐飞机旅行，然后坐飞机回家而不是住在皇后区的小屋里。
他们还用很多“腿”飞了很长时间。 大量的腿意味着大量的起飞和着陆（腿中压力最大的部分），并且没有时间在途中睡觉（技术上不允许在国内航班上，但无论如何都会发生）。 如果您乘坐的是 NY-LA 并且有六个小时的飞行时间，那么精疲力竭的飞行员告诉对方“我要闭上眼睛一个小时左右”并不罕见。 如果您乘坐费城飞往锡拉丘兹的航班，您将在起飞后不久进入进场序列。
区域飞行最适合年轻（更能承受疲劳）和饥饿（喜欢飞行，所以平均而言可能比科尔根黑客等涉猎者更擅长）飞行员。
一般来说，如果一个人害怕飞行，你就有更多的理由乘坐这些通勤航空公司——尤其是在恶劣的天气里，而且真的是在深夜。 如果您在晚上 10 点乘坐区域航班飞往布法罗，那么您的飞行员很有可能在 16 小时或更长时间内没有睡觉。
回复：@William Badwhite
巴德怀特先生，我知道您在几年前就参与了这项业务，但不管时间有多长，您的某些信息已经过时了。
a) FAR Part 117 休息时间规则在 Buffalo 坠机事故后（实际上是由于它）通过了几年，并在 13 年左右生效。 他们对在地面上睡觉的时间甚至在酒店的时间都比较严格。 与主要航空公司一样，地区航空公司也有相同的规则。
毫无疑问，地区飞行员一天飞行的航程更多，有时有时还是 6 次，但第 117 部分规则将“值班时间”限制在 12.5 小时左右（取决于航程数、一天中的开始时间和时区与飞行员的基准时区），无需经过相关飞行员同意的延期。
多飞腿根本不是坏事。 它使飞行员更加“最新”，即使在 9 或 10 天的旅行中（其中一半），也经常进行 4 或 5 次着陆，而驾驶 777 的人可能不得不去模拟器才能着陆只是为了吃肉最低限度*（想想 3 或 4 名飞行员在飞机上进行 12 小时或更长时间的旅行，并且单程只有一次着陆……）有些人就是不能坐那么久。
b) Colgan Air 坠机后的多项规则更改中的另一个是更改获取 ATP 的方法（A艾琳 Transport Pilot) 证书，这就是现在需要在第 121 部分（航空公司和大型货运）操作中正确飞行。 它比以前更难获得，需要模拟器时间，而不仅仅是超精确的多引擎仪器检查。
在该规则和大量退休之间，12 年的飞行员过剩变成了 14 年的服务器短缺。 （航空公司“从未预见到这一点！”）到 14 年，由于缺乏机组人员，飞机将前往沙漠停放。
因此，为了吸引人，并留住前往大型航空公司的人，支线航空公司的薪酬大幅上涨。 大副的起步价为 50 美元/小时（约 50,000 美元/年），远远超过了改革前几年提供的 25,000 美元。
关于通勤，它与工资没有太大关系。 航空公司的飞行员希望能够住在他们想住的地方，这是一个很大的特权。 纽约市是一个特例。 除非有人已经住在那里，否则他当然会想通勤。 由于天气和空域导致许多航班被取消，飞行员可能无法回家，因此离开那里特别困难。 即使是防撞垫空间也很高，这个地方简直就是一个拥挤的粪坑。
.
* 即使是私人飞行员也是如此 - 在过去 3 天内为了搭载乘客而进行了 90 次着陆和 T/O。 这是极其宽容的。
有一个 YouTube 帐户使用动画和驾驶舱记录来重现灾难。 有些是由于飞行员分心造成的。 例如，他们正在与起飞时的一名空乘人员聊天，却忘记将襟翼放在正确的位置。 根据视频，NTSB 对那次坠机的调查导致了“无菌驾驶舱”规则，禁止在 10k 英尺以下闲聊。
正如您所建议的，许多商业飞行都是关于遵循程序、检查清单并在无聊、单调的环境中注意的。 女人往往擅长这种事情。 智商较低的人，也许没有那么多。
回复：@Jim Don Bob
遵循程序并检查清单并在无聊，单调的环境中注意 是种族主义者。 就像使现代世界运转的其他一切一样。
副驾驶也不是很好，但已经筋疲力尽了。 一位警觉且称职的副驾驶当然会有所帮助。
支线航空公司付给他们的飞行员的薪水很少，导致他们中的许多人通勤上班——例如，如果一个人被分配到纽约，但你赚了 20 万美元，许多人选择住在更便宜的地方，抢个跳位去工作，飞行他们的旅行，然后飞行回家而不是住在皇后区的小屋里。
他们还用很多“腿”长时间飞行。 大量的腿意味着大量的起飞和着陆（腿中压力最大的部分），并且没有时间在途中睡觉（技术上不允许在国内航班上，但无论如何都会发生）。 如果您乘坐的是 NY-LA 并且有六个小时的飞行时间，那么精疲力竭的飞行员告诉对方“我要闭上眼睛一个小时左右”并不罕见。 如果您乘坐费城飞往锡拉丘兹的航班，您将在起飞后不久进入进场序列。
区域飞行最适合年轻（更能承受疲劳）和饥饿（喜欢飞行，所以平均而言可能比科尔根黑客等涉猎者更擅长）飞行员。
一般来说，如果一个人害怕飞行，你就有更多的理由乘坐这些通勤航空公司——尤其是在恶劣的天气里，而且真的是在深夜。 如果您在晚上 10 点乘坐区域航班飞往布法罗，那么您的飞行员很有可能在 16 小时或更长时间内没有睡觉。
回复：@El Dato，@ Achmed E. Newman
我认为国际法规对这种作案手法非常不同意，否则将受到航空公司失去运营商执照的处罚。 强制下班时间（例如往返酒店的通勤时间不包括在下班时间中）等，两腿之间的最短下班时间，夜间航班的额外下班时间和昼夜节律变化等。有什么变化吗？ 还是战时？
就是这个
法航的例子很可怕，因为它表明现在的飞行员似乎没有被教导如何成为飞行员。
回复：@International Jew
不知道，我不是真正的飞行员，但我从那次事件中记得的是，在巡航高度，失速速度并不低于正常巡航速度，如果（就像那次坠机一样）速度计（“皮托管”）发生故障，您处于非常危险的境地。
但这不是问题，IJ。 由于结冰或机械问题，他们的皮托管系统被堵塞了。 私人飞行员的书（或至少是仪表等级的书）教导说，当皮托管被堵塞时，你的空速就像一个高度计。 （想想将皮托管推得更高，对抗静压。如果皮托管由于堵塞而保持恒定，那么空速会随着高度而上升。）哦，垂直速度读数也是如此。
这是简单的东西，但在某些时候使用大型自动化设备，一些飞行员离基础太远了。 所以，他们在汤里，或者，如果不是，那是海洋上空的夜晚，他们看到空速朝着红线飞去，垂直速度很高。 然而权力并没有改变。 这是不可能发生的，但不假思索的自动反应是把权力拉回来。 直到他们停止爬升，速度仍然呈上升趋势。 他们停止攀爬是因为他们在一个可怕的摊位上，或者至少是一团糊状物。 他们只是完全糊涂了，直到那个额外的船长进来并明白发生了什么，但悲剧地为时已晚。
答案是去备用仪表。 然而，真正的答案是不要自满并保持对基础知识的认识。
PS：我在没有空速指示的情况下驾驶双胞胎进行了 2 小时的飞行，因为皮托管* 在我进入云层后立即结冰，大概 1,500 英尺高。 我在没有空速的情况下一路飞到目的地，因为 a) 我讨厌掉头，但除此之外，2) 我非常了解这架飞机——所有的数字都有效。 发动机有这个多方面的压力，在这个高度我得到这个速度，等等。没有它我会很好地着陆，但是在另一端以 1,000 英尺的高度从云层中出来后，空速很快就恢复了。 我转身又回去了 2 个小时 - 同样的故事。
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* 它有两个加热元件，虽然我在飞行前检查它是温暖的，但肯定只有一个加热元件还不够。
回复：@HammerJack
请记住，即使是乔治·肯尼迪，而且台词听起来很陈词滥调，但这不是一部模仿电影。 它是真诚的。 第二年与莱斯利尼尔森一起模仿。 肯尼迪拒绝出现，不想咬喂他的手。 七年后，当他们制作 The Naked Gun 时，他重新考虑了自己。
无论如何，因为没有人发布过飞机自动驾驶仪的剪辑！
https://www.youtube.com/watch?v=WMhYl74vw2c
回复：@Stan Adams，@James J O'Meara
老：“哇，《白痴》竟然是一部纪录片！”
新：“哇，“飞机！” 竟然是纪录片！”
然后他就知道是谁了。
吉姆·蒂尔曼（RIP）。
https://www.youtube.com/watch?v=2tvs2akRAqk
回复：@Angharad、@William Badwhite、@YetAnotherAnon
搜索名字并在太阳时报找到他的讣告，下面有一个链接到这个
https://chicago.suntimes.com/crime/2021/4/7/22371489/boy-shot-lake-shore-drive-grant-park-21-month-old-lurie-hospital
（并查看了史蒂夫旧区的凶杀统计数据。今年奥斯汀有 17 起凶杀案，都是黑人受害者。）
“我们在这个驾驶舱里看起来不热吗？”
哦，这不会有好的结局。
PS驾驶舱需要新词。
回复：@fish、@Jim Don Bob、@James J O'Meara
“PS 需要新词来形容驾驶舱。”
这是飞机前部的一个小房间，但现在这并不重要。
回复：@James J O'Meara，@Muggles
“载有已故参议员保罗·韦尔斯通的飞机的两名飞行员之一是一名 POC。”
我的，真是个硬币。
诚然，如今这些商用喷气式飞机大多“自己飞行”，但如果出现问题，您需要像萨利船长一样知道自己在做什么的人。 好消息是，我们在全球制空权上浪费了大量纳税人的钱，许多年轻人想成为很酷的战斗机飞行员，我们知道如何识别和训练他们。 我们有很多人有资格驾驶商业客机。
驾驶飞机采取平权行动实际上不是您想要的。 约翰·麦凯恩（John McCain）因裙带关系采取肯定行动而坠毁了几架飞机？ 五？
而且我还记得当人们认为对数百条生命危在旦夕的驾驶飞机之类的事情采取平权行动被认为是某种简化广告时（例如，三年前？）。
当我说不成为一名精英飞行员并不可耻时，我并不是在嘲笑有色人种女性——我非常怀疑我能成为一名飞行员。 但是我们在空军/海军/海军陆战队/陆军中有很多人，他们是非常非常优秀的飞行员，他们想在美联航过渡到轻松的工作。 说我们缺少飞行员并且飞机在跑道上腐烂，这绝对是疯了。
*不过我在嘲笑约翰·麦凯恩。 操那个家伙。
回复：@Sgt。 乔星期五
我大学的一个密友在AFROTC，梦想着成为一名战斗机飞行员。 他没有做到。 也许问题是他身高6英尺2英寸，而且我听说军方更喜欢矮个子，原因是与G部队有关，而矮个子没事的问题更少。 不知道是不是这样，但是无论如何，他最终都驾驶了其他飞机，我想这可以帮助他被达美航空聘用。 我听说，一般而言，航空公司更喜欢那些一直在飞行大型多引擎飞机的人，而不是那些可能有一些不良习惯要学习的战斗机飞行员。
然而，与海军相比，空军在设备类型之间提供了更大的灵活性。 IOW，一个在飞行学校表现不佳的人可能最终会成为 B-52 或运输机，但如果他在这些方面做得足够好，最终可能会回到战斗机中。 在海军中，一旦你是旋翼机员或螺旋桨固定翼机员，就更难四处走动了。
我知道有一个人在飞行学校表现得非常糟糕，他最终选择了 O-2（有两个中线螺旋桨，一个前后一个，因此被称为 BlowMe-SuckMe）并且在他的职业生涯中取得了足够的进步，最终驾驶了 F15 .
不是这样。 航空公司的飞行员招聘决定是由飞行员做出的，飞行员知道战斗机飞行员驾驶战斗机是因为他们擅长飞行。 超过一定小时数后，运输和轰炸机飞行更多地被视为“同一小时，一遍又一遍”，而不是很多小时。 IOW，战斗机中的 15oo 小时就足够了，而轰炸机或运输人员可能会出现 4,000 多个小时。 两者都很好。至少在越战结束后，战斗机飞行员像《壮志凌云》中那样肆无忌惮的叛徒的刻板印象就不是真的了。 如果你把一名战斗机飞行员放在一架 737 上，他不会只是条件反射性地在 60 度的坡度上翻滚，爬出奥黑尔 200 英尺，然后当机长抱怨时说“哦，对不起，一个老习惯”。
回复：@Old Prude
我的问题是，如果拜登 Admin 推动公司的比赛配额，什么时候不会。 即，每个公司都必须有最少的黑人、变性人等，并且不得超过允许的白人最多？
任何规模以外的所有公司都不关心利润。 无论如何，他们都会被保释。 美联储正在印制免费货币，由于金融抑制（超低利率），投资者不得不购买股票，无休止的“基础设施”救助以使它们变得完整，并且有无穷无尽的新消费者带着免费的美联储货币越过边境。
所以没有必要无聊的旧利润。 谁在乎？ 没有人。 诉讼也无所谓。 如果飞机因飞行员失误而坠毁并且飞行员是黑人，那么诉讼将被驳回。
我想所有被解雇的白人都有一个计划。 它可能会涉及厢式车。 并得到白人女性的欢呼，让我们不要幻想。
没错，但是每架飞机上都有两名飞行员，您真的只需要一名飞行员即可处理紧急情况。 因此，副驾驶可能是不称职的平权行动雇用者。 只要不将其中两名飞行员放在一起，多达50％的飞行员可能会不称职。
回复：@Diversity Heretic、@JMcG、@Peter D. Bredon
罗杰，罗杰。
对于飞行员和乘客来说，常规的航空旅行相当无聊。 飞行员的技能通常只有在非常糟糕的事情发生时才会变得明显，例如切斯利·萨伦伯格在哈德逊河上成功放弃的飞机上的两个引擎都被鸟击毁坏。
但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。 在某些情况下，白人男性飞行员过度依赖自动飞行控制，当他们被要求在危机情况下手动驾驶飞机时无法正常执行。
一个这样的事件是几年前法国航空公司的一架航班在巴西坠毁，当时飞行员在大约 30,000 英尺处遇到雷暴后将其置于无法恢复的失速状态。
另一架是 2009 年在布法罗坠毁的通勤飞机。这架飞机在从纽约市起飞的整个行程中一直处于自动飞行状态，但在进近过程中结冰，自动驾驶仪自行失效，迫使飞行员手动飞行。 当他的失速警告指示灯熄灭时，他实际上超越了推杆并将飞机置于机头向上的姿态，将失速加剧为不可恢复的事件并杀死了所有机上人员。 他的副驾驶是一个和他一样一无所知的23岁女孩； 她在驾驶舱录音机上说，在坠机前几分钟，她从未在飞行中除冰。
飞行是乏味和例行公事，直到它不是，当意想不到的事情发生时，你有几秒钟的时间做出正确的决定。 当 SHTF 时，很多工作时间很长的白人都搞砸了，我什至无法想象当那些勉强合格的平权行动雇员被置于这些情况时，情况会变得多么糟糕。
回复：@Dave Pinsen、@Stebbing Heuer、@Roger、@International Jew、@Achmed E. Newman、@Charlesz Martel、@Peter D. Bredon
“但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。”
IIRC，当时有人说 Sully 飞行滑翔机是一种爱好，如果你发现自己驾驶一架没有引擎的商用客机……也就是带翅膀的砖头，这会派上用场。
滑翔机听起来毫无用处，但实际上它们显然在军事情况下非常有效。 纳粹德国人在最后用完东西时探索使用它们，我相信拯救墨索里尼的突袭涉及滑翔机。
这个镇上的一些街道以（非常危险的）二战滑翔机命名，或者他们被游说的行动。
至于控制中的白人，我最不想听到的是
-------------------------------
丰富： 嘿，你认为如果我成功着陆，阿拉斯加会给我一份飞行员的工作吗？
空中管制： 你知道的，我想如果你能做到的话，他们会给你做任何事情的。
丰富： 是的，对！ 不，我是白人。
我会低头并称之为一个晚上."
----------------------------
“天王，天王，不要回答”
回复：@James J O'Meara，@Muggles
正如书中所说，主以神秘的方式工作。
回复：@Muggles
我明白。 但回想一下，几年前故意将飞机撞上阿尔卑斯山的包机飞行员是个十足的德国人。 据说他“很沮丧”。
还有其他一些看似故意坠毁（或马来西亚航空公司失踪）的案例，后来认为飞行员因某事而沮丧。 主要在第三世界航空公司。 你不想听到“阿留阿克巴” 通过飞行员的对讲机。
因此，也许心理健康状况比种族更重要。
我责怪悬崖布斯。
那是一座又长又陡的山。 如果你不注意你的驾驶和主动刹车或降档，你会在不知不觉中做 80 次。
考虑到他的可疑驾驶记录和史诗般的财富，老虎为什么要开车？！？
我猜是隐私。 即使是高薪司机和保镖也会向媒体大肆宣传。
这对亚洲人来说是一个福音。
我认识一个年轻的亚洲人——AnotherChildren 的 HS 朋友，一个优秀的年轻人——努力建立自己的事业。 完成了阿拉斯加的工作，几个月前刚拿到他的 747 机票。 他的计划——正在进行中——一直致力于货运方面的工作，以更快地与国际接轨。 但是，见鬼，如果你给大联盟 50% 的反白人配额……他可以在那里拉上拉链，没问题。
由于少数民族主义归结为它明确的打击白人外邦人的根源并被推到任何地方，它是技术方面对亚洲人的礼物。 白人的技术能力和辛勤工作造就了美国。 而且根本没有足够的不结盟运动和女性有兴趣/有能力来填补这些巨大的反白人配额。 因此，只要这些配额仍然只是反白人，并且没有进展到具体分配——14% 的黑人、18% 的拉丁裔、50% 的女性、2% 的酷儿……——数字上，亚洲人的地位很高。
回复：@Pat Kittle
与平权行动招聘不同的是，（东方）“亚洲人”很可能聪明、纪律严明、充满信心。
仍然…
“这架巨型喷气式飞机在起飞后就坠毁了，为什么？！
大韩航空货运航班 8509”：
- （https://www.youtube.com/watch?v=vZElWMMMn7c)
（导师试点，2 年 12 月 2021 日）
你不能教判断。 这是一个高度可遗传的特征。
在从 33 英尺猛烈俯冲时保持冷静、理性的头脑并不是唐·莱蒙（Don Lemon）或塔内希西·科茨（Ta-Nehisi Coates）的脸突然出现在你脑海中的特征。
观察并问自己：“Ta-Nehisi Coates 会做什么？”
https://youtu.be/AJcXkMOkEbw
回复：@Pat Kittle，@Richard B
怪小白！
回复：@JimDandy，@Richard B
毫无疑问，美联航的员工将毕业于大卫 A. 伯克 POC 飞行员学校。
他们选择从事需要一些牺牲才能到达那里的职业：要么是在军事路线上节省时间，这并不完全是痛苦，但确实需要承诺，或者是在民用路线上做一些事情，比如为公司做货运、工作作为一名飞行教官（一份糟糕的工作），以及许多其他事情。 这往往会筛选那些真正想要获得这些工作的人（通常），因为他们喜欢飞行，而不是金钱（好但不是很好）。
它们中的任何地方都不足以填补 50% 或 25% 甚至 13% 的人口，以与普通人群保持一致。 美联航要么 a) 远未达到这个 50% 的目标，要么 b) 他们将拥有明显更差的飞行员，这主要会出现在诸如反复失败的检查骑行之类的事情上，尽管也会发生奇怪的额外事故。
顺便说一句，这个屏幕是女性航空公司飞行员不多的主要原因。 没有多少女性愿意为获得这份工作做出必要的牺牲。 天不许人去追求自己想要的事业，也不能放弃自己不想要的事业。
回复：@Desiderius，@lavoisier
进口婆罗门和伊博人的更多借口。
https://twitter.com/latimes/status/1379844069820563456
https://twitter.com/latimes/status/1379844073037590530
https://twitter.com/latimes/status/1379844076351066112
回复：@Desiderius、@Alfa158、@mikeInThe716
我责怪悬崖布斯。
副驾驶也不是很好，但已经筋疲力尽了。 一位警觉且称职的副驾驶当然会有所帮助。
支线航空公司付给他们的飞行员的薪水很少，导致他们中的许多人通勤上班——例如，如果一个人被分配到纽约，但你赚了 20 万美元，许多人选择住在更便宜的地方，抢个跳位去工作，飞行他们的旅行，然后飞行回家而不是住在皇后区的小屋里。
他们还用很多“腿”长时间飞行。 大量的腿意味着大量的起飞和着陆（腿中压力最大的部分），并且没有时间在途中睡觉（技术上不允许在国内航班上，但无论如何都会发生）。 如果您乘坐的是 NY-LA 并且有六个小时的飞行时间，那么精疲力竭的飞行员告诉对方“我要闭上眼睛一个小时左右”并不罕见。 如果您乘坐费城飞往锡拉丘兹的航班，您将在起飞后不久进入进场序列。
区域飞行最适合年轻（更能承受疲劳）和饥饿（喜欢飞行，所以平均而言可能比科尔根黑客等涉猎者更擅长）飞行员。
一般来说，如果一个人害怕飞行，你就有更多的理由乘坐这些通勤航空公司——尤其是在恶劣的天气里，而且真的是在深夜。 如果您在晚上 10 点乘坐区域航班飞往布法罗，那么您的飞行员很有可能在 16 小时或更长时间内没有睡觉。
回复：@El Dato，@ Achmed E. Newman
巴德怀特先生，我知道您在几年前就参与了这项业务，但不管时间有多长，您的某些信息已经过时了。
a) FAR 第 117 部分的休息时间规则在 Buffalo 坠机事故后（实际上是由于它）通过了几年，并在 13 年左右生效。 他们对在地面上睡觉的时间甚至在酒店的时间都比较严格。 与主要航空公司一样，地区航空公司也有同样的规则。
毫无疑问，地区飞行员一天飞行的航程更多，有时有时还是 6 次，但第 117 部分规则将“值班时间”限制为 12.5 小时左右（取决于航程数、一天中的开始时间和时区 vs.飞行员的基准时区），无需经过相关飞行员同意的延期。
多飞腿根本不是坏事。 它使飞行员更加“最新”，即使在 9 或 10 天的旅行中（其中一半），也经常进行 4 或 5 次着陆，而驾驶 777 的人可能不得不去模拟器才能着陆只是为了吃肉最低限度*（想想 3 或 4 名飞行员在飞机上进行 12 小时或更长时间的旅行，并且单程只有一次着陆……）有些人就是不能坐那么久。
b) Colgan Air 坠机后的多项规则更改中的另一个是更改获取 ATP 的方法（A艾琳 Transport Pilot) 证书，这就是现在需要在第 121 部分（航空公司和大型货运）操作中正确飞行。 它比以前更难获得，需要模拟器时间，而不仅仅是超精确的多引擎仪器检查。
在该规则和大量退休之间，12 年的飞行员过剩变成了 14 年的服务器短缺。 （航空公司“从未预见到这一点！”）到 14 年，由于缺乏机组人员，飞机将前往沙漠停放。
因此，为了吸引人，并留住前往大型航空公司的人，支线航空公司的薪酬大幅上涨。 大副的起步价为 50 美元/小时（约 50,000 美元/年），远远超过了改革前几年提供的 25,000 美元。
关于通勤，它与工资没有太大关系。 航空公司的飞行员希望能够住在他们想住的地方，这是一个很大的特权。 纽约市是一个特例。 除非有人已经住在那里，否则他当然会想通勤。 由于天气和空域导致许多航班被取消，飞行员可能无法回家，因此离开那里特别困难。 即使是防撞垫空间也很高，这个地方简直就是一个拥挤的粪坑。
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* 即使是私人飞行员也是如此——在过去 3 天内为了搭载乘客而进行了 90 次着陆和 T/O。 这是极其宽容的。
不知道，我不是真正的飞行员，但我从那次事件中记得的是，在巡航高度，失速速度并不低于正常巡航速度，如果（就像那次坠机一样）速度计（“皮托管”）坏了，你处于非常危险的境地。
回复：@Achmed E. Newman
但这不是问题，IJ。 由于结冰或机械问题，他们的皮托管系统被堵塞了。 私人飞行员的书（或至少是仪表等级的书）教导说，当皮托管被堵塞时，你的空速就像一个高度计。 （想想将皮托管推得更高，对抗静压。如果皮托管由于堵塞而保持恒定，那么空速会随着高度而上升。）哦，垂直速度读数也是如此。
这是简单的东西，但在某些时候使用大型自动化设备，一些飞行员离基础太远了。 所以，他们在汤里，或者，如果不是，那是海洋上空的夜晚，他们看到空速朝着红线飞去，垂直速度很高。 然而权力并没有改变。 这是不可能发生的，但不假思索的自动反应是把权力拉回来。 直到他们停止爬升，速度仍然呈上升趋势。 他们停止攀爬是因为他们在一个可怕的摊位上，或者至少是一团糊状物。 他们只是完全糊涂了，直到那个额外的船长进来并明白发生了什么，但悲剧地为时已晚。
答案是去备用仪表。 然而，真正的答案是不要自满并保持对基础知识的认识。
PS：我在没有空速指示的情况下驾驶双胞胎进行了 2 小时的飞行，因为皮托管* 在我进入云层后立即结冰，大概 1,500 英尺高。 我在没有空速的情况下一路飞到目的地，因为a）我讨厌掉头，但除此之外，2）我非常了解这架飞机——所有的数字都有效。 发动机有这个多方面的压力，在这个高度我得到这个速度，等等。没有它我会很好地着陆，但是在另一端以 1,000 英尺的高度从云层中出来后，空速很快就恢复了。 我转身又回去了 2 个小时——同样的故事。
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* 它有两个加热元件，虽然我在飞行前检查它是温暖的，但肯定只有一个加热元件还不够。
当美联航说要雇佣更多的黑人飞行员时，他们并没有直言不讳。 他们不想要美国本土的黑人。
他们想要来自非洲的飞行员，比如伊博人。 非洲的黑人人才比美国多，美联航希望能够向这些非洲飞行员支付微薄的工资，以削弱、削弱和摧毁美国飞行员工会。
不知何故，我怀疑私人飞机飞行员仍然会根据优点仔细选择......
回复：@Pop Warner、@Truth、@anonymous、@Anonymous、@Nico、@Expletive Deleted、@Dieter Kief
Unz先生，考虑到您的下一次飞行是在完全随机的非西班牙裔白人飞行员和完全随机的西班牙裔飞行员之间进行选择，您是否敢打赌两者之间在统计上没有显着差异？ 就是想。
一些随机的西班牙裔飞行员。
https://www.youtube.com/watch?v=CD3liu46BsM
不知何故，我怀疑私人飞机飞行员仍然会根据优点仔细选择......
回复：@Pop Warner、@Truth、@anonymous、@Anonymous、@Nico、@Expletive Deleted、@Dieter Kief
封锁是一个窥视他们这个漂浮世界的机会。 几个月来，我一直在使用 Flightradar24 之类的东西，尤其是在圣诞节前后当局禁止从南非等地进行平民旅行的时候。
果然，他们在那里，但并没有被大量的商业流量所掩盖。 只是包裹运输、DHL 和其他货物，以及任何数量的（主要是）湾流从非洲、印度和中国穿越大西洋或地中海的晦涩而复杂的航线。
我最喜欢的可能是足球 业主 从圣文森特（离爱泼斯坦/布兰森群岛最近的国际机场）跳到巴伐利亚的一个地区机场。
如果爱管闲事的人需要，仍然有屏幕。
回复：@William Badwhite
它变得更好了，但航空公司并没有真正关注你上下班的通勤。 您的值班日从您登录时开始。
“但我认为，即使是白人飞行员，萨伦伯格也可能是非典型的。”
IIRC，当时有人说 Sully 飞行滑翔机是一种爱好，如果你发现自己驾驶一架没有引擎的商用客机……也就是带翅膀的砖头，这会派上用场。
滑翔机听起来毫无用处，但实际上它们显然在军事情况下非常有效。 纳粹德国人在最后用完东西时探索使用它们，我相信拯救墨索里尼的突袭涉及滑翔机。
回复：@Expletive已删除
这个镇上的一些街道以（非常危险的）二战滑翔机命名，或者他们被游说的行动。
至于控制中的白人，我最不想听到的是
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丰富： 嘿，你认为如果我成功着陆，阿拉斯加会给我一份飞行员的工作吗？
空中管制： 你知道的，我想如果你能做到的话，他们会给你做任何事情的。
丰富： 是的，对！ 不，我是白人。
我会低头并称之为一个晚上设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“
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“Skyking，Skyking，不要回答”
我的一位大学好友在 AFROTC，梦想成为一名战斗机飞行员。 他从来没有成功过。 也许问题是他身高 6 英尺 2 英寸，而且我听说军队更喜欢矮个子，原因与 G 部队有关，而且矮个子昏迷的问题更少。不知道这是不是不管是否如此，但无论如何他最终驾驶其他飞机，我想这有助于他被达美航空公司聘用。我听说航空公司一般更喜欢驾驶大型多引擎飞机而不是战斗机的人可能有一些坏习惯需要改掉的飞行员。
回复：@William Badwhite
有高度限制，但 6 英尺 2 英寸在其中。 现在不确定，但在我熟悉的时间段内，空军让从飞行学校毕业的飞行员按照班级排名顺序选择他们的下一个任务。 改变的是服务的需求：一个班级毕业生，可能有 8 个战斗机轨道插槽（当时您的下一个任务是“战斗机导入”，在 T-38 中教授）。 一两个类之后可能只有 3 个战斗机轨道插槽。 所以不要试图对你的朋友不尊重，但他并没有因为他做得不够好而最终离开飞行学校成为战斗机。 或者也许当时没有任何战斗机插槽，我不能说。
然而，与海军相比，空军在设备类型之间提供了更大的灵活性。 IOW，一个在飞行学校表现不佳的人可能最终会在 B-52 或运输机上，但如果他在这些方面做得足够好，最终可能会回到战斗机中。 在海军中，一旦您是旋翼机或螺旋桨固定翼机，就很难四处走动。
我知道有一个人在飞行学校表现非常糟糕，他最终进入了 O-2（有两个中线螺旋桨，一个前一个后一个，因此被称为 BlowMe-SuckMe）并且在他的职业生涯中进步到足以最终驾驶 F15 .
不是这样。 航空公司的飞行员招聘决定是由飞行员做出的，飞行员知道战斗机飞行员是因为他们擅长飞行而驾驶战斗机。 在一定数量的小时内，运输机和轰炸机的飞行更多地被视为“同一小时，一遍又一遍”，而不是很多小时。 IOW，战斗机 15 个小时就足够了，而轰炸机或运输人员可能会出现 4,000 多个。 两者都很好。
至少自从越南结束以来，战斗机飞行员作为像壮志凌云中那样不守纪律的叛徒的刻板印象并不真实。 如果你让一名战斗机飞行员乘坐 737，他不会本能地在 60 度的坡度上翻滚，从奥黑尔起飞 200 英尺，然后当机长抱怨时说“哦，对不起，一个老习惯”。
“航空公司的飞行员招聘决定是由飞行员做出的”。 有点儿。 我记得在 Delta 招聘面试时和我合用一辆出租车的那个人诅咒那个筛选我们的心理医生，因为当他说他在驾驶舱里从来没有犯过错误时，心理医生不相信他。 谁没有？ 可能是一名格斗运动员，我想。然后我想“少一个人，我不必担心得到这份工作。”
我得到了这份工作。 现在让我卸载：从我在大满贯赛的那段时间开始：Air Farce 的家伙还不成熟。 罐头很奇怪。 我对海军有偏见，但我忍不住喜欢他们。 我的新雇员班里的一个平民是个真正的男人。 我搭飞机的女人中只有一半值钱。 我只认识两个黑人飞行员。 一个是哑巴。 另一个放弃了飞行。 从头到尾都是白人，而且都很好。 俄罗斯人、德国人、地狱甚至以色列人……至于阿拉伯人、印度人、非洲人：有多少黄皮肤的王牌？
我不能谈论亚洲飞行员。 我从没见过，但我听说王森廷、Wi To Lo、何丽福和Bang Ding Ow和Charles Lindberg和Eric Hartmann不在一个班……
回复：@James B. Shearer、@Redneck farmer、@Achmed E. Newman、@Gla'aki 的仆人
它不会是第一个。
除了美联航之外，所有航空公司的空乘人员都给我留下了非常、非常深刻的印象——那是时光倒流。 空姐很年轻，很有魅力，对自己的工作感到非常自豪。 航空公司肯定希望这些美丽的年轻女性代表他们的航空公司和他们的国家。
相比之下，联合航空公司的空姐年龄较大，体重过重且不友好。
回复：@Veteran Aryan，@Jim Don Bob
我会说这确实很好地代表了这个国家。
https://twitter.com/latimes/status/1379844069820563456
https://twitter.com/latimes/status/1379844073037590530
https://twitter.com/latimes/status/1379844076351066112
回复：@Desiderius、@Alfa158、@mikeInThe716
那是一座又长又陡的山。 如果你不注意你的驾驶和主动刹车或降档，你会在不知不觉中做 80 次。
然而，与海军相比，空军在设备类型之间提供了更大的灵活性。 IOW，一个在飞行学校表现不佳的人可能最终会成为 B-52 或运输机，但如果他在这些方面做得足够好，最终可能会回到战斗机中。 在海军中，一旦你是旋翼机员或螺旋桨固定翼机员，就更难四处走动了。
我知道有一个人在飞行学校表现得非常糟糕，他最终选择了 O-2（有两个中线螺旋桨，一个前后一个，因此被称为 BlowMe-SuckMe）并且在他的职业生涯中取得了足够的进步，最终驾驶了 F15 .
不是这样。 航空公司的飞行员招聘决定是由飞行员做出的，飞行员知道战斗机飞行员驾驶战斗机是因为他们擅长飞行。 超过一定小时数后，运输和轰炸机飞行更多地被视为“同一小时，一遍又一遍”，而不是很多小时。 IOW，战斗机中的 15oo 小时就足够了，而轰炸机或运输人员可能会出现 4,000 多个小时。 两者都很好。至少在越战结束后，战斗机飞行员像《壮志凌云》中那样肆无忌惮的叛徒的刻板印象就不是真的了。 如果你把一名战斗机飞行员放在一架 737 上，他不会只是条件反射性地在 60 度的坡度上翻滚，爬出奥黑尔 200 英尺，然后当机长抱怨时说“哦，对不起，一个老习惯”。
回复：@Old Prude
“航空公司的飞行员招聘决定是由飞行员做出的”。 有点儿。 我记得在 Delta 招聘面试时和我合用一辆出租车的那个人诅咒那个筛选我们的心理医生，因为当他说他在驾驶舱里从来没有犯过错误时，心理医生不相信他。 谁没有？ 可能是一名格斗运动员，我想。然后我想“少一个人，我不必担心得到这份工作。”
我得到了这份工作。 现在让我卸载：从我在大满贯赛的那段时间开始：Air Farce 的家伙还不成熟。 罐头很奇怪。 我对海军有偏见，但我忍不住喜欢他们。 我的新雇员班里的一个平民是个真正的男人。 我搭飞机的女人中只有一半值钱。 我只认识两个黑人飞行员。 一个是哑巴。 另一个放弃了飞行。 从头到尾都是白人，而且都很好。 俄罗斯人、德国人、地狱甚至以色列人……至于阿拉伯人、印度人、非洲人：有多少个棕色皮肤的王牌？
我不能谈论亚洲飞行员。 我从没见过，但我听说王森廷、Wi To Lo、何丽福和Bang Ding Ow与Charles Lindberg和Eric Hartmann不在一个班级……
“儿童不应再梦想航空。”
"Last week, Leonore Moncond'huy, the newly elected Green Party mayor of Poitiers, France (population 90,000) cut funding for a local charity which provides children with disabilities the opportunity to take sightseeing flights at the local aerodrome. The mayor explained that this是她承诺取消对依赖不可再生资源的爱好的补贴的一部分。该市还取消了当地飞行俱乐部的资金。
在市政厅会议上，市长表示政府需要保护儿童免受某些愿望的影响。 具体来说，她解释说“航空不应再成为当今孩子们梦想的一部分。”
https://thenationalpulse.com/analysis/green-mayor-children-should-no-longer-dream-of-aviation/
回复：@Joe Stalin
芝加哥的梅格斯机场曾经提供跑道，飞行员在跑道上为当地年轻人提供通用航空经验。
然后芝加哥市长理查德 M. 戴利决定“X”出机场跑道，因为他的妻子反对。
这是另一个例子，说明另一个爸爸的“Schoolmarms”如何对维护现代性构成实际威胁。
Unz先生，考虑到您的下一次飞行是在完全随机的非西班牙裔白人飞行员和完全随机的西班牙裔飞行员之间进行选择，您是否敢打赌两者之间在统计上没有显着差异？ 就是想。
回复：@Joe Stalin
一些随机的西班牙裔飞行员。
https://en.wikipedia.org/wiki/Colgan_Air_Flight_3407
回复：@William Badwhite，@ AnotherDad
几年前，西南航空公司的 CFM 发动机（GE-Safran 合资企业）的风扇叶片发生故障，将前罩碎片吹入机身并导致爆炸性减压，坐在窗户旁边的一个人死亡.
女机长——空军战斗机老兵——成功降落飞机。
https://en.wikipedia.org/wiki/Southwest_Airlines_Flight_1380
我相信这是目前美国的最后一个 乘客 航空公司（导致）死亡，虽然不是坠机。
包括商业 货物 航空公司，我相信这是亚马逊（Prime Air）的阿特拉斯航空公司航班，加勒比黑人驾驶飞机在三一湾北端（三一河入口到加尔维斯顿湾）的沼泽中俯冲而入。
https://en.wikipedia.org/wiki/Atlas_Air_Flight_3591#Accident
（当然，我也讨厌 GHW Bush，但这太过分了。）
https://www.youtube.com/watch?v=t-K06uGXo_c
回复：@Polistra、@Dave Pinsen、@Jim Christian、@Jenner Ickham Errican、@Reg Cæsar、@AnotherDad
我的猜测——阿祖尔。
但是这个视频演示了这个问题。 Caroline 和 Larissa 可以为巴西提供的最佳服务将是在家生育、护理和培育聪明、健康的白人婴儿。
当我上飞机时，我很烦，飞行员都是按他们的名字介绍的。 我不希望“Jim”和“Bob”友好。 我希望琼斯船长和史密斯船长能胜任！
https://twitter.com/latimes/status/1379844069820563456
https://twitter.com/latimes/status/1379844073037590530
https://twitter.com/latimes/status/1379844076351066112
回复：@Desiderius、@Alfa158、@mikeInThe716
考虑到他的可疑驾驶记录和史诗般的财富，老虎为什么要开车？！？
我猜是隐私。 甚至高薪的司机和保镖也会对新闻界不屑一顾。
它遵循这样一种理论，即许多（如果不是大多数）迫切渴望醒来的公司是那些已经处于死亡螺旋并且即将破产的公司，这对公众来说可能还不明显。 一般来说，他们为某种讲义定位自己，这些滑稽动作通常是一种试镜。 曼联很快就会要求救助资金——相信它。 彻底的审计可能会发现已经高度依赖政府援助和神秘非政府组织的现金流。
将一家正常运转的公司转变为社会正义的沉重负担显然对员工和客户不利，但对高管们来说却是相当有利可图的，至少在 5-10 年的下滑趋势中，这是他们关心的未来。担心。
回复：@Moses
曼联很烂。 几年前，一个机械故障延误了我们的 SFO—>HKG 航班。 我们在当地时间晚上 11 点左右到达 HKG，错过了我们的联系。
从旧金山国际机场起飞的机组人员没有告诉我们任何事情，也不在乎。 他们还忘记将婴儿车从货舱带到码头。
HKG的联合代表说对不起，你必须在机场过夜。 这是一个1岁的婴儿和怀孕的妻子。
我提出了地狱。 最后他们安排了一个房间，并帮助我们通过香港移民过夜。
我可以告诉联合管理公司并没有在乎他们的员工或客户。 员工都讨厌在那里工作。
我们现在只飞行亚洲航空公司。
基于种族或性别的就业歧视仍然是非法的，不是吗？
这实际上很有趣，他们要带走那些用手机通话杀死电影院行业的“醒来”的黑人小鸡，让他们驾驶大型喷气式飞机，没错。
他们会从智力最低的人群（黑人女性）中招募到技术数学密集型职业吗？
顺便说一句，我很确定“醒来”的定义是一个士气低落的人，他们已经成为一个无偿宣传自己毁灭的人。
应该“着急”
回复：@Liza，@Ralph L
它们将从固体和液体分阶段变为气体。
阿拉伯飞行员可以起飞。
另一方面，着陆可能不会按计划进行。
回复：@JimDandy
是的。 小丑世界。 我已经在另一篇文章上写了这个评论，但是来吧，伙计！
因此，最近几天，我们在科罗拉多州有一名穆斯林浪费了10个异教徒，一名黑人穆斯林杀害了一名国会警察，两名得克萨斯州穆斯林杀害了自己和自己的一些人，现在一名名叫Fantahun Girma Woldesenbet的黑人海军医务人员开枪射击了两名警察在警察结束了他之前。
我猜，“白人民族主义”戴着很多面具。
这里的女读者和我作为商业乘客在国内和国际航班上至少飞行了 500 多个小时。 美国和国际航空公司。
任何将降低驾驶舱标准的航空公司都在要求更多的大规模死亡，并且很可能而且当之无愧！受到集体诉讼。
事实上，业内已经有一些人担心飞行员的现状及其在紧急情况下的技能，以及如何升级，更不用说保持目前的水平。 更令人担忧的是，“Woke”航空公司之一，达美航空或联合航空宣布，他们不会继续为他们的机队培训新雇用的飞行员。 那是怎么回事？
YouTube 上的一些很好的频道可以了解有关商业航空公司事故和灾难的更多信息，例如 The Flight Channel、Allec Joshua Ibay 等。
我还建议商业航空飞行员（波音 777）Juan Browne 的频道：
https://www.youtube.com/user/blancolirio/videos
除了他最近关于长荣-苏伊士运河事件的视频（他讨论了驾驶飞机和驾驶超大型集装箱船的区别）外，他经常讨论航空安全、飞行员培训以及商业、民用、和军事航空灾难，以非常平静和彻底记录的方式。
你不能教判断。 这是一个高度可遗传的特征。
在从 33 英尺猛烈俯冲时保持冷静、理性的头脑并不是唐·莱蒙（Don Lemon）或塔内希西·科茨（Ta-Nehisi Coates）的脸突然出现在你脑海中的特征。
观察并问自己：“Ta-Nehisi Coates 会做什么？”
https://youtu.be/AJcXkMOkEbw
回复：@Pat Kittle，@Richard B
答对了！ 这是完全正确的。
或者大卫伯克。 还记得他吗？
正是他“驾驶”了太平洋西南航空公司的 1771 航班，在一次撞击中解体了。 当然，这就是他想做的（见评论 150）。
但是，鉴于如此多的 poc 激进化，尤其是黑人，有多少人愿意为他们这样做，除了降落伞。 当然，一切都以股权的名义。
事情的发展方式，不会让我感到惊讶的是，他们最终会设法让他成为某种事业的殉道者和被模仿的榜样。
几分钟前，联合航空公司给我们发了一封电子邮件，重申了它的“价值观”。 展望未来，他们将只雇用女性和 BIPOC 飞行员。 我们注意到它的总裁是“黑人……所以这些“价值观”并不出人意料。
但曼联要求白人男性死亡，要求做出回应。 展望未来，我们认为联合航空公司不安全。 我们刚刚取消了联合信用卡。 尽管美联航是我们的首选航空公司，但我和妻子再也不会乘坐美联航了。
2019年我对Guillette的反男性广告也有同样的反应。我使用Guillette的产品已经54年了。 从那以后我就没有使用过 Guillette 产品。 据我了解，加起来让吉列特损失了 4 亿美元的收入。
愿我们对联合航空公司也有同样的希望。
除了美联航之外，所有航空公司的空乘人员都给我留下了非常、非常深刻的印象——那是时光倒流。 空姐很年轻，很有魅力，对自己的工作感到非常自豪。 航空公司肯定希望这些美丽的年轻女性代表他们的航空公司和他们的国家。
相比之下，联合航空公司的空姐年龄较大，体重过重且不友好。
回复：@Veteran Aryan，@Jim Don Bob
和同性恋。 你忘了同性恋。 我敢肯定变性人是下一个。
他们选择从事需要一些牺牲才能到达那里的职业：要么是在军事路线上节省时间，这并不完全是痛苦，但确实需要承诺，或者是在民用路线上做一些事情，比如为公司做货运、工作作为一名飞行教官（一份糟糕的工作），以及许多其他事情。 这往往会筛选那些真正想要获得这些工作的人（通常），因为他们喜欢飞行，而不是金钱（好但不是很好）。
它们中的任何地方都不足以填补 50% 或 25% 甚至 13% 的人口，以与普通人群保持一致。 美联航要么 a) 远未达到这个 50% 的目标，要么 b) 他们将拥有明显更差的飞行员，这主要会出现在诸如反复失败的检查骑行之类的事情上，尽管也会发生奇怪的额外事故。
顺便说一句，这个屏幕是女性航空公司飞行员不多的主要原因。 没有多少女性愿意为获得这份工作做出必要的牺牲。 天不许人去追求自己想要的事业，也不能放弃自己不想要的事业。
回复：@Desiderius，@lavoisier
同意一个警告：没有平权行动。
如果你足够优秀，可以成为一名安全和称职的飞行员，那么我的帽子就交给你了。
平权行动对少数族裔和女性的技能水平提出了质疑，因为我们不知道她们是通过功绩还是偏袒获得了自己的地位。
我为真正优秀的少数族裔和女性专业人士以功绩赢得自己的职位感到遗憾。 他们的技能水平因为AA而受到质疑。
任何将降低驾驶舱标准的航空公司都在要求更多的大规模死亡，并且很可能而且当之无愧！受到集体诉讼。
事实上，业内已经有一些人担心飞行员的现状及其在紧急情况下的技能，以及如何升级，更不用说保持目前的水平。 更令人担忧的是，“Woke”航空公司之一，达美航空或联合航空宣布，他们不会继续为他们的机队培训新雇用的飞行员。 那是怎么回事？
YouTube 上的一些很好的频道可以了解有关商业航空公司事故和灾难的更多信息，例如 The Flight Channel、Allec Joshua Ibay 等。
回复：@CCZ
我还建议商业航空飞行员（波音 777）Juan Browne 的频道：
https://www.youtube.com/user/blancolirio/videos
除了他最近关于长荣 - 苏伊士运河事件的视频（他讨论了驾驶飞机和驾驶超大型集装箱船的区别）之外，他经常讨论航空安全、飞行员培训以及商业、民用、和军事航空灾难，以非常平静和彻底记录的方式。
不知何故，我怀疑私人飞机飞行员仍然会根据优点仔细选择......
回复：@Pop Warner、@Truth、@anonymous、@Anonymous、@Nico、@Expletive Deleted、@Dieter Kief
在这种情况下，为什么超级富豪也不能成为美德信号者呢？
找几个很能干的黑人飞行员不是很容易吗？
在超级富豪的情况下，你只需要其中一些。 所以——正如我所说：这很容易做到。
但这不是问题，IJ。 由于结冰或机械问题，他们的皮托管系统被堵塞了。 私人飞行员的书（或至少是仪表等级的书）教导说，当皮托管被堵塞时，你的空速就像一个高度计。 （想想将皮托管推得更高，对抗静压。如果皮托管由于堵塞而保持恒定，那么空速会随着高度而上升。）哦，垂直速度读数也是如此。
这是简单的东西，但在某些时候使用大型自动化设备，一些飞行员离基础太远了。 所以，他们在汤里，或者，如果不是，那是海洋上空的夜晚，他们看到空速朝着红线飞去，垂直速度很高。 然而权力并没有改变。 这是不可能发生的，但不假思索的自动反应是把权力拉回来。 直到他们停止爬升，速度仍然呈上升趋势。 他们停止攀爬是因为他们在一个可怕的摊位上，或者至少是一团糊状物。 他们只是完全糊涂了，直到那个额外的船长进来并明白发生了什么，但悲剧地为时已晚。
答案是去备用仪表。 然而，真正的答案是不要自满并保持对基础知识的认识。
PS：我在没有空速指示的情况下驾驶双胞胎进行了 2 小时的飞行，因为皮托管* 在我进入云层后立即结冰，大概 1,500 英尺高。 我在没有空速的情况下一路飞到目的地，因为 a) 我讨厌掉头，但除此之外，2) 我非常了解这架飞机——所有的数字都有效。 发动机有这个多方面的压力，在这个高度我得到这个速度，等等。没有它我会很好地着陆，但是在另一端以 1,000 英尺的高度从云层中出来后，空速很快就恢复了。 我转身又回去了 2 个小时 - 同样的故事。
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* 它有两个加热元件，虽然我在飞行前检查它是温暖的，但肯定只有一个加热元件还不够。
回复：@HammerJack
降落后，对吧？