汽油里程问题
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在洛杉矶有史以来最短的通勤时间后，我们现在必须做些认真的驾驶，所以我一直在考虑加油里程，但是我的想法没有任何进展。
希望我10岁的轿车不会很快崩溃，但是它发出的奇怪的颤抖动作使我重新开始关注汽车广告，在这十年里，马力到底发生了什么？ 丰田凯美瑞V6是所有公路车中最普通的中间件，额定功率为268 hp。 我的旧轿车有200马力，并在0秒内达到了60-7.8，这似乎足够了。
那么，在其他所有条件相同的情况下，所有这些额外的现代马力会消耗更多的汽油吗？ 我可以看一下联邦里程评级，但是我从来没有接近他们声称的数字。 联邦测试跑道必须从派克峰顶开始。
这纯粹是一个物理问题，例如汽车的重量，加速的速度以及在最高速度下的风阻和道路阻力，因此马力无关紧要吗？ 我应该像168马力而不是268马力一样加速吗？ 是吗
即使是这样，对于像我这样的平庸驾驶员来说，听起来也不是很现实。 我的意思是，您可能会以明智的方式驾驶一些最先进的地狱车，以适度的速度并入匝道，但我可能会为此继续努力即使我有一辆布加迪威龙也是值得的。
还是这只是汽车公司的错误？ 他们是否曾预测，在伊拉克战争成功之后，加上大量的耗油耗油大户，汽油价格将达到每加仑1.50美元吗？
（从重新发布 史蒂夫 经作者或代表的许可）
关注@steve_sailer 
•标签： 汽车
史蒂夫（Steve），只要得到普锐斯（Prius），就不用再担心汽油里程了。
这个人有一个家庭。 我认为将它们全都放在Prius中是不公平的。 如果我不超过55岁的话，我的面包车将给我带来极大的便利。这都是自律的。 我有一辆本田CRV，通常接近30英里/加仑，但这是因为那东西没有动力。 只需尝试使用像这样的可怜的引擎合并到休斯顿的高速公路交通中，太陡峭的山坡，在您到达山顶时突然断电。
购置一辆功率稍大的汽车，这样您就可以摆脱棘手的情况，并使脚远离油门踏板。 巩固您到杂货店，干洗店等的旅行。
这不会回答您的油耗问题，但是，购买一辆已经使用了几年的汽车，不仅可以弥补您在汽油上的花费，还可以弥补任何价格。 那是普锐斯的致命错误：节省的汽油不可能弥补价格。
史蒂夫（Steve），关于MPG的计算方式的联邦规则刚刚改变。 我相信大约一年半以前就发生了。 因此，您将在XNUMX月的最新版本中看到的新数字应该是更新的数字。 但是，这就是我所知道的有关新数字的全部信息。
是的，以旧的计算MPG的方式，是的，我相信这是一个数学公式，不需要进行大量实际测试。
而且，在普锐斯（Prius）和其他电动混合动力汽车上，请确保询问电池可持续使用多长时间以及更换所需的费用。
这些电池可能非常昂贵。
惠普评级是巨大的营销手段。 因此，对行驶里程的影响取决于他们为获得马力所做的事情。 如果他们只是将引擎转速提高到更高的峰值RPM，那么这将不会影响现实世界的行驶里程。 如果他们添加了涡轮增压器，那将对其产生很大的影响。 介于两者之间的是进气调节。 简短的答案是，汽油发动机需要根据其有效排量燃烧一定量的燃料。 排量越大，即使在低怠速下也必须燃烧更多的燃料。
另外，运动的零件越多，摩擦越大，燃油浪费也就越多。 这就是为什么大型柴油发动机具有6个大型气缸的原因。 它比12/1尺寸的2的燃油效率更高。 这也是为什么使用少量橡胶带的顶置式凸轮发动机比从发动机底部向上延伸的成排的提升杆更省油的原因。
如果您真的想深入研究，则需要查看扭矩曲线。 但是如何做太长的解释。 这可能比您已经想知道的要多。 🙂
关于EPA编号，他们今年改变了测试方法，以更好地反映“真实世界”。 因此请注意，即使是完全相同的汽车和发动机，在车型年之间进行比较也会使今年看起来比去年更糟。 不用担心不过，这些数字仍可用于比较同一车型年的汽车。 虽然没有人期望获得EPA编号，但它们可以作为模型之间的相对比较。
正如小型货车司机所指出的那样，对行驶里程的最大影响是风阻。 汽车越高，或者汽车越宽，阻力越大。 您驾驶得越快，阻力就越大。 显然，更快的效果最大。 我认为这是第3根的力量：将速度提高一倍，阻力将达到8倍。
不知道这是否有帮助。 当然，最省钱的最简单，最明显的方法是不固定燃料成本，而是购买一辆有4年历史的丰田汽车。 但是男孩，那是无聊的。
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希望我10岁的轿车不会很快崩溃，但是它发出的奇怪的颤抖动作使我重新开始关注汽车广告，在这十年里，马力到底发生了什么？ 丰田凯美瑞V6是所有公路车中最普通的中间件，额定功率为268 hp。 我的旧轿车有200马力，并在0秒内达到了60-7.8，这似乎足够了。
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由于汽车重量的增加和技术的改进，汽车制造商一直在增加马力。
由于越来越多的标准功能，更大的尺寸和增加的碰撞保护，汽车变得越来越重。 为了减轻重量，他们提高了马力。 在额外的功率需要更强的动力传动系统的情况下，还会产生涟漪效应。
燃油经济性仅下降了一点的事实实际上是非常令人印象深刻的
得到这个;
http://www.vw.com/vwfeatures/passatwagon/en/us/
TFSI / FSI新发动机产生了出色的行驶里程，并具有令人惊讶的功率。
或去柴油：
任何WV TDI引擎都可以，但是您可能会对这辆USV感兴趣：
http://www.vw.com/vwfeatures/touareg/en/us/
是的，史蒂夫，更多的马力消耗了更多的汽油。 与以相同速度行驶的300 hp汽车相比，拥有200 hp的汽车所消耗的燃料更多。 不会再增加50％，但还会更多。 更大的发动机具有更大的气缸，这意味着每转一圈它们会吸收更多的汽油。
不要得到普锐斯。
混合动力车非常复杂，有两个动力系统和棘手的计算机控件来将它们合并。 所有混合动力车都发现了许多高速公路速度断电的事件，但主要是普锐斯和思域混合动力车。
这些东西的维修和可靠性也很差。 节省的天然气可能会因维修/服务成本而淹没。
别克（Buick）拥有良好的轿车，高可靠性和良好的性价比，您可以置身于他们的家庭中，而他们的驾驶感觉比顶级的微型货车或SUV要好。 转售价值可观，但我想您会购买并持有。
马自达有一些不错的模型，还有福特金牛座或庞蒂亚克GTO。 它具有平淡的风格，但良好的行驶里程和性能。
换挡变速是否适合您？
带有小型发动机的小型汽车在没有自动变速箱额外压力的情况下性能更好。
我驾驶一辆12岁的雷克萨斯（Lexus），即使行驶了175万英里，它的行驶性能也很棒。 去年春天，我在一家天然气精炼公司购买了价值8美元的股票 边疆石油。 我从那只股票上获得的美元金额超过了我全年的汽油支出。
我的建议：既然您生活在该国汽油价格最高的州，请购买一辆旧的，便宜的汽车（但在可靠性方面，它在《消费者报告》中排名很高，例如我的Lexus ES 300），然后将差价投资于提供对冲天然气价格上涨的对冲。
正如我在Matt Yglesias博客上的讨论中所回顾的那样，当发动机接近满负荷使用时，其效率最高（这是发动机效率，不一定是汽车效率，因此未考虑风阻）。
对于给定的速度，较小的低马力发动机将以更接近的容量工作，因此效率会更高。
今天观看了一场关于装甲运输车辆的表演，美军“ Stryker”重达16吨，但只有350马力。
发动机尺寸本身与行驶里程无关。 在具有高效燃料输送和燃烧室设计的现代发动机中，在各种功率设置下，制动器的特定燃料消耗相对一致。 您要支付的总马力小时数就是多少。
稳态燃料燃烧是BSFC与气动阻力和滚动阻力之间的关系。 但是，加速时的燃料燃烧取决于车辆的质量和加速力。
混合动力汽车在停车和行驶方面比传统汽车要好得多。 但是更高的价格破坏了这种效率的经济优势。
对于它的价值，我的日常司机是1974年的Olds98。在加利福尼亚，它已经以某种无法接受的方式进行了修改，因为它没有催化剂，空气泵或EGR。 但是我在城市得到了稳定的20英里/加仑，甚至每加仑3.50美元，这还是很经济的。 它是付费的，我自己可以修复任何问题。
去年一次，我摔断了一个U形接头，无法驱动它工作。 我不得不乘坐业余爱好车-1936年的格雷厄姆（Graham）。
史蒂夫，
获取一个新的柴油大众。 它们在高速公路上达到约50 MPG，并且比旧的大众汽车清洁得多。 最近，我在一个交通信号灯旁边一个人，我听不到柴油的闲置声。 他们就是那么好。
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