马里乌波尔是亚速海的战略港口，仍处于乌克兰风暴的中心。

北约的说法是，亚速斯塔尔——欧洲最大的钢铁厂之一——几乎被俄罗斯军队及其在马里乌波尔“围攻”的顿涅茨克盟军摧毁。

真实的故事是，自俄罗斯在乌克兰的军事行动开始以来，新纳粹亚速营以数十名马里乌波尔平民为人盾，并撤退到亚速斯塔尔作为最后的防线。 在上周发出最后通牒之后，他们现在正被俄罗斯和顿涅茨克军队以及车臣特种部队彻底消灭。

Azovstal 是由乌克兰最富有的寡头 Rinat Akhmetov 控制的 Metinvest 集团的一部分，确实是 最大的冶金厂之一 在欧洲，自称为“生产焦炭、烧结矿、钢材以及优质轧材、棒材和型材的高性能综合冶金企业”。

在一系列详细描述亚速新纳粹分子对马里乌波尔平民造成的恐怖的证言中，一个更加吉祥、无形的故事预示着不久的将来。

俄罗斯是世界第五大钢铁生产国，除了拥有巨大的铁和煤炭储量。 Mariupol - 钢铁圣地 - 曾经从顿巴斯采购煤炭，但事实上 新纳粹统治 自 2014 年 Maidan 事件以来，被转变为进口商。 例如，铁开始从 200 多公里外的乌克兰 Krivbas 供应。

在顿涅茨克巩固自己作为一个独立的共和国，或者通过公投选择成为俄罗斯联邦的一部分之后，这种情况势必会改变。

Azovstal 投资于非常有用的广泛产品线：结构钢、铁路用钢轨、链条用硬化钢、采矿设备、用于工厂设备、卡车和铁路车辆的轧钢。 工厂综合体的某些部分非常现代化，而有些已有数十年历史，急需升级，俄罗斯工业当然可以提供。

从战略上讲，这是一个巨大的综合体，就在亚速海——现在，出于所有实际目的，它并入顿涅茨克人民共和国，靠近黑海。 这意味着到东地中海的短途旅行，包括西亚的许多潜在客户。 穿越苏伊士，到达印度洋，客户遍及南亚和东南亚。

因此，顿涅茨克人民共和国，可能是未来新俄罗斯的一部分，甚至是俄罗斯的一部分，将控制南欧、西亚及其他地区的大量钢铁生产能力。

不可避免的后果之一是它将能够为俄罗斯、中国和中亚“斯坦”提供真正的货运铁路建设热潮。 铁路建设恰好是北京雄心勃勃的“一带一路”倡议（BRI）的特权连接模式。 而且，至关重要的是，日益涡轮增压的国际南北运输走廊 (INSTC)。

因此，从中期来看，马里乌波尔应该有望成为南北航线繁荣的关键枢纽之一——INSTC 横跨俄罗斯并与“斯坦”相连——以及 BRI 东西向和次要的重大升级。 BRI走廊。

环环相扣的欧亚大陆

INSTC 的主要参与者是俄罗斯、伊朗和印度——这些国家现在处于后北约制裁阶段，处于先进的互连模式，并制定了在贸易中绕过美元的机制。 阿塞拜疆是另一个重要的 INSTC 参与者，但更不稳定，因为它优先考虑土耳其在高加索地区的连通性设计。

INSTC 网络也将逐步与巴基斯坦相互连接——这意味着中巴经济走廊 (CPEC) 是一个重要的 BRI 枢纽，正在缓慢但肯定地扩展到阿富汗。 上周晚些时候，外交部长王毅对喀布尔的即席访问是为了推动阿富汗融入新丝绸之路。

所有这一切都发生在莫斯科——非常靠近新德里——同时扩大与伊斯兰堡的贸易关系。 至关重要的是，这三个人都是上海合作组织（SCO）的成员。

因此，宏伟的南北设计阐明了从俄罗斯大陆到高加索地区（阿塞拜疆）、西亚（伊朗）一直到南亚（印度和巴基斯坦）的流畅连接。 尽管美国不断施加压力，但这些主要参与者都没有妖魔化或制裁俄罗斯。

从战略上讲，这代表了俄罗斯的大欧亚伙伴关系的多极概念在贸易和互联互通方面的行动——与“一带一路”并行和互补，因为印度急于安装卢比-卢布机制来购买能源，在这种情况下，俄罗斯绝对是至关重要的与中国与伊朗达成的 400 亿美元战略协议相匹配。 在实践中，大欧亚伙伴关系将促进俄罗斯、伊朗、巴基斯坦和印度之间更顺畅的互联互通。

与此同时，北约宇宙先天甚至无法认识到结盟的复杂性，更不用说分析其影响了。 我们所拥有的是 BRI、INTSC 和大欧亚伙伴关系在当地的联锁——所有这些概念在华盛顿环城公路上都被视为诅咒。

当然，所有这些都是在改变游戏规则的地缘经济时刻设计的，因为从本周四开始，俄罗斯将只接受“不友好”国家以卢布支付天然气费用。

自 2013 年启动以来，与 Geater Eurasia Partnership 并行，BRI 也在逐步编织一个复杂、综合的欧亚伙伴关系网络——金融/经济、连通性、有形基础设施建设、经济/贸易走廊。 BRI 作为全球治理机构（包括规范基础）的共同塑造者的作用也至关重要，这让北约联盟感到绝望。

是时候去西方化了

然而，直到现在，尤其是全球南方，才会开始观察中俄在欧亚领域的全方位博弈。 莫斯科和北京深入参与了全球主义治理去西方化的联合行动，如果不是完全粉碎它的话。

从现在开始，俄罗斯将在其机构建设方面更加细致，将欧亚经济联盟（EAEU）、上合组织和集体安全条约组织（CSTO）——一个由选定的后苏联国家组成的欧亚军事联盟——在地缘政治上联合起来。俄罗斯与西方之间不可逆转的制度和规范分歧的背景。

与此同时，大欧亚伙伴关系将巩固俄罗斯作为最终欧亚桥梁的地位，在欧亚大陆创造一个甚至可以忽略附庸欧洲的共同空间。

与此同时，在现实生活中，与 INSTC 一样，BRI 将越来越多地融入黑海（你好，马里乌波尔）。 而“一带一路”倡议本身甚至可能倾向于重新评估其将中国西部与西欧不断萎缩的工业基础联系起来的重点。

当欧洲陷入中世纪痴呆症时，将没有必要优先考虑北部的“一带一路”走廊——中国-蒙古-俄罗斯通过西伯利亚大区，以及欧亚大陆桥通过哈萨克斯坦。

BRI 重新关注的重点将是获得不可替代的商品——这意味着俄罗斯——以及确保中国生产的基本供应。 哈萨克斯坦等商品丰富的国家以及非洲的许多参与者将成为中国未来的最大市场。

立即订购

在新冠病毒之前的中亚循环中，人们不断听说中国建造工厂和高速铁路，而欧洲充其量只写白皮书。 它总是会变得更糟。 欧盟作为被占领的美国领土，现在正快速地从全球权力中心下降到无关紧要的外围参与者的地位，一个在中国“命运共同体”的遥远边缘挣扎的市场。