美国人与汽车：资本主义与宣传

美国神话的一个重要部分围绕着所谓的“美国与汽车的爱情”，呈现为对独立和热爱自由的美国的一种令人兴奋但有点古怪的个人表达，由于美国人的原因，廉价的公共交通未能发展起来'个性和对自由的渴望。 但这种历史叙述是错误的。 今天的美国“汽车文化”是汽车和石油寡头策划的大规模阴谋的结果，就像消费社会一样，通过欺骗和宣传强加给一个毫无戒心的国家。 大部分真相已从历史记录中删除，取而代之的是“感觉良好”的童话。 在破坏了公共交通系统之后，以通用汽车为首的汽车制造商制造了一系列神话故事来证明和赞扬他们创造的交通系统。

一些背景

与许多其他类似的故事一样，这个故事始于 1900 年代初期，当时美国正忙于工业化，当时由火车和有轨电车组成的大众公共交通正在满足该国的大部分需求。 与此同时，汽车当然也在迅速发展，但以汽油为动力的交通工具，无论是私人汽车还是公共交通，都在逐渐消失。 几乎全国所有的地方和城际火车运输都是电动的，电动汽车正在迅速超越其汽油动力竞争对手。 到 1900 年，近 40% 的美国汽车是电动汽车，并且非常受欢迎，以至于纽约市拥有了电动出租车车队。

早期的电动汽车优于汽油车，人们喜欢它们，因为它们没有汽油车的气味、噪音或振动，更易于操作，并且不需要启动或换档。 《纽约时报》指出，女性特别喜欢它们，因为它们没有烟雾和臭味，尤其是在加油时。[1]38年，美国有1900％的汽车为电动汽车[2]http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9...96D6CF 似乎可以肯定，电动汽车是未来的潮流，但在短短三年内，交通格局发生了不可逆转的变化，电动汽车就像恐龙一样，遭受了致命的气候变化而死亡。

通用汽车是连环杀手：

重罪谋杀一号

当时，通用汽车和各大石油公司正面临多重危机。 汽车市场已经饱和，销售增长如此乏力，以至于仅在 1921 年，通用汽车就损失了超过 65 万美元，并且在走向墓地的路上，石油公司的收入和利润分享了这个惨淡的未来。 通用汽车及其朋友意识到他们唯一的救赎希望是消灭他们的一个竞争对手——大众公共交通，并制定了一项将永远改变美国经济、交通、文化和社会本身进程的计划。 一百年前，通用汽车公司、约翰·洛克菲勒和几个亲密的朋友，用巨额资金和除谋杀之外的各种欺骗、胁迫和恐吓，单枪匹马地杀死了美国的电动汽车和火车工业，收买并摧毁了美国近 1,000 辆美国铁路和电车的机车车辆，这样它就可以向它们出售汽油发动机车辆，同时几乎扼杀了大众公共交通。[3]https://www.imdb.com/title/tt0489037/

根据公司自己的文件，通用汽车成立了一个特殊的秘密部门，负责消灭公共交通并用汽油动力代替它，消除所有电动汽车的痕迹。 当时，通用汽车是一家非常强大的公司，在银行系统中拥有巨大的财务杠杆，因此在需要银行融资和支持的铁路上拥有巨大的财务杠杆。 他们威胁每条铁路，除非铁路公司用通用汽车的汽油动力装置替换其电力机车，否则将完全撤出所有有利可图的货运业务。 通过各种勒索方式，他们试图迫使当地交通系统放弃电动有轨电车并购买通用汽车的汽油动力巴士。 根据美国司法部的记录，通用汽车高管访问了各铁路使用的银行，向他们提供了数百万美元的额外存款和其他奖励，以换取向他们的铁路客户提供财务威胁，说服他们放弃电力系统并改用天然气。动力通用汽车。 通用汽车对这些银行的威胁是，如果他们拒绝合作，他们将撤回所有存款。[4]https://articles.mercola.com/sites/articles/archive/...n.aspx

在这个阴谋得逞并且当地有轨电车改造成汽油巴士的每一个案例中，通用汽车不仅购买并摧毁了电动汽车，而且撕毁了所有轨道并重新分配了通行权，因此几乎不可能重建这些电动汽车。系统。 在他们的努力失败的情况下，通用汽车与其隐形朋友组成了众多控股公司，并试图自行购买和改造铁路。 根据联邦调查局的文件，在无法购买铁路系统的情况下，通用汽车反而收买了铁路官员，用大笔现金、新车礼物以及以令人惊讶的不羁方式使用威胁和勒索来贿赂他们。 通用汽车还在无数次市政选举中赞助和资助腐败官员，他们随后投票支持将当地的电力铁路系统出售给通用汽车。 其中大部分是以一家名为 National City Lines 的控股公司的名义完成的，该公司由通用汽车、标准石油和凡士通轮胎共同拥有。 在这些铁路系统从电力转换为天然气的每种情况下，它们的收入都经历了快速而大幅度的下降，因为乘客放弃了速度缓慢且气味难闻的汽油巴士，而是购买了汽车——这是计划的一部分。

一个绊脚石仍然是，许多当地的电车轨道系统归该地区的电力公司所有，他们将自己的剩余电力用于公共交通系统，而通用汽车在这里没有杠杆作用。 To eliminate this blockage, GM and its invisible people lobbied, bribed and extorted the nation's elected politicians to pass new legislation that prohibited 'regulated' electrical utility companies from operating 'unregulated' businesses like the electric tramway and train systems. 这个可爱的立法把戏迫使公用事业公司将其所有的电动火车系统都出售了，所有这些系统都被通用汽车及其控股公司立即购买，并被扔掉了。 经过这些努力以及更多的努力，通用汽车在三年之内拆除了美国几乎所有的1,000条电力铁路和有轨电车，购买并压碎了全部机车车辆的废金属，并用通用汽车制造的汽油动力装置代替了它们。[5]http://www.lovearth.net/gmdeliberatelydestroyed.htm 因此，通用汽车第一次扼杀了电动汽车。

维基百科详细介绍了这些事实，唯一的限定是声称这是另一个不负责任的“阴谋论”。 但是，像往常一样，如果我们假设 Wikipedia 声称的所有虚假内容都是真的，那么我们就有了相当准确的画面。 值得注意的是，Wiki 还用大量不相关的细节淹没了整个景观，以至于把房间熏得如此糟糕，以至于我们忽视了核心问题——标准的 Hasbara 策略。

民主的真正受益者

当然，有一些法庭案件试图处理大量的违法行为，联邦检察官指控通用汽车参与了“一场精心策划的活动，以从其最重要和最有价值的公共事业中骗取美国公众”。 但事实证明，美国法官和政客一样容易被收买，这件事最终在法庭上宣告失败，通用汽车被罚款 5,000 美元，通用汽车的财务主管 HC Grossman 和其他一些人各被罚款 1.00 美元。 多年来，通用汽车一直在为自己的行为辩护，将其归咎于郊区扩张和由此导致的私家车销量上升，以及电动公共交通客运量的下降，而忽略了通用汽车本身应对这些结果负责的事实。

汽车和石油公司对美国交通基础设施的这种不合情理的破坏证明了法西斯（民主）政权中的私营公司几乎有犯罪能力，可以在没有公众责任或辩论甚至意识的情况下影响公共生活和文化的彻底变革。

在安魂曲

可悲的是，电动汽车在其生命早期就被淘汰了。 如果一开始就允许这种转变发生，那么我们现在将拥有 100 多年的密集电池研究和开发，并为世界环境带来无法估量的收益。 我们只能猜测陆运、海运和空运的可能结果。 这是一个批判性的历史叙述。 一位观察家写道：“历史上可能会强调的一个主题将是美国和加拿大在将自己奴役于个人机动交通方面所犯的巨大战略错误。”

以下引言非常真实，应该铭刻在每个公民的脑海中：

“美国一些最无情的公司的这种阴谋的长期负面影响实际上是无法计算的。 从环保的公共交通到私家车和柴油巴士的强制转换导致浪费不可替代的石油资源，以及在世界范围内为保护或窃取石油而发生的所有谋杀和混乱。 破坏电动汽车和电动大众运输的阴谋导致污染大大增加，并最终导致气候变化。 对私家车的精心设计的痴迷导致了数百万人在车祸中死亡和受伤，为美国人带来了数千亿美元的债务，美国城市的发展方式发生了灾难性的变化，城市社区遭到破坏，破坏城市小企业和无数其他经济和社会学影响。” （让世界为虚伪而安全）

几代人以来，美国人都称赞他们的个人主义、冒险精神以及对自由和独立的热爱——以及他们相信自己做出但其他人为他们做出的选择。 在这里，与其他任何市场一样，资本家销售的“与其说是情感本身，不如说是产品，在心理上将购买汽车的行为与虚假制造的自信、自由、幸福、赋权和独立的感觉联系起来，将美国人非常认同购买汽车。”

挖掘更深的坟墓：高速公路和郊区

但是通用汽车还没有完成。 那时候，想买车，买得起的人，大部分都已经买了，但更大的问题是，即使有车，也无处可去。 道路并不多，好路几乎不存在； 最常见的驾驶体验是卡在 60 厘米。 看不到任何帮助的泥泞。 为了解决基础设施的缺乏，通用汽车及其朋友大力游说、欺负和贿赂联邦和州政府建设道路和高速公路，并取得了巨大成功。 美国政府开始了一项覆盖整个国家的大规模州际公路建设计划。 美国历史书中最大的谎言之一是，这项庞大的道路建设计划是“为了战争，为了保护国家”而以未指明的方式启动的。 与此同时，每个州都被单独“说服”放弃对铁路和其他公共交通的所有投资和维护，从而牺牲了国家的利益，转而在公路上投入巨额公共开支，而这些公路只对拥有私家车的人有用。 ，有效地将所有其他公民困在家里，无处可去。

通用汽车并没有停止破坏国家的公共交通，并用其私人汽车的高速公路系统取而代之。 仍然存在鼓励或强迫人们购买汽车的问题。 在任何大型欧洲或亚洲大都市，私人汽车都是不必要的，因为这些城市展示了模范城市规划，为人而非汽车而设计，居住密度高，公共交通便利，没有人为隔离生活、工作和生活等基本功能。购物。 我们在北美看到的城市和城市中心的设计是一种反人类罪，但很少有人意识到这一点。 不旅行的北美人无法想象在精心规划的城市中生活的轻松和舒适。

有充分的证据表明，美国走的是一条截然不同的道路，因为美国主要大学的城市规划学院被汽车制造商和石油公司渗透，然后资助和指导城市规划理念，使汽车成为必要。 结果是，美国和加拿大城市的规划、设计和建造主要（如果不是唯一的话）强制私人交通。 值得称赞的是，世界其他地方并没有被诱惑。 欧洲和亚洲城市仍然比美国任何城市都更宜居和愉快

郊区是一项仅在美国和加拿大创造和存在的发明，其目的完全是为了保持工作场所、购物和住宅不仅在物理上隔离，而且足够分散，即使是良好的公共交通也会变得无效或无用，从而迫使数亿人花费数百数十亿美元的私人运输费用，完全是为了汽车制造商和石油公司的利益。 这种美式城市规划， 郊区的创建，是美国资本主义有史以来最卑鄙的反社会计划之一。

在如此多的北美城市，没有汽车就无法生活。 哈佛大学和伯克利大学的经济学家进行了一项名为“机会均等项目”的研究，该研究发现居民隔离与穷人的崛起能力之间存在显着的负相关关系。 一方面，这将贫富区分开了，另一方面，在美国设计的城市中，基本上所有事物之间都相距甚远，因此几乎不可能建立有效的公共交通系统。 最明显的结果是低收入工人陷入困境。 可能有工作，但没有公共交通，也没有汽车，他们实际上是无法到达那里的。[6]机会均等项目

在罗马和上海等精心规划的城市以及欧洲和亚洲的许多其他城市中，汽车是完全没有必要的，因为这些城市是为人设计的，而不是为汽车设计的。 如前所述，生活、工作和购物空间没有人为的分隔，许多其他功能和必需品深深地融入了社区。 在罗马，找到一所小学占据一栋或两层的大型公寓或办公楼并不罕见，这对居住在该地区的所有家庭都极为方便。 这对美国人来说听起来很奇怪，但效果很好。 在世界上所有最宜居的城市中，这种紧密结合都是一样的，一个人从不需要步行超过 300 米就可以满足几乎所有的需求，其余的都由良好的公共交通来照顾。

重罪谋杀第二号

1990 年，加利福尼亚州通过了新的反污染立法，强制要求在该州生产和使用零排放汽车，规定如果汽车制造商计划在加利福尼亚销售其产品，则这些销售额的 10% 必须包括零排放汽车，即电动汽车。 国家没有试图为每个驾驶问题提供解决方案，也不是为了满足所有驾车者的所有可能需求。 该立法意在作为消除汽油动力汽车污染进程的开端，因此引起了人们对汽车社会中庞大而便捷的部门的关注，即 70% 的城市居民面临的双向通勤时间少于每天50公里。 加州认识到几乎所有可以想象到的地方都可以充电，因此设想了可以在工作场所和家中都可以充电的短途汽车。

基于这种方法，国家拒绝了汽车行业首先建设庞大的充电站网络的要求，拒绝允许汽车制造商将其行业的发展成本转移到公共部门。 他们只是说：“如果你想在我们州销售汽车，那么你销售的百分之十必须是零排放汽车。 你如何做到这一点是你的问题”。 毫无疑问，加州做得对，他们的方法既值得称道又成功——有一段时间。 所有公司都生产了符合要求的电动或混合动力汽车版本，其中一些像普锐斯这样的公司获得了永久的成功。 通用汽车的贡献是 EV-1，它是一款由基本铅酸电池供电的简单汽车，续航里程仅为 100 公里，但这足以满足该州大多数城市驾驶者的日常通勤需求。

但通用汽车及其石油公司的朋友们强烈反对这种对电动汽车的强制要求，并秘密准备强制废除立法，通用汽车拒绝将 EV-1 出售给客户，而是仅在租赁的基础上提供以维持所有权。 通用汽车、石油公司和其他汽车相关公司随后游说、施压、欺凌、贿赂，最终起诉加州政府废除该立法，以布什总统为首的美国政府最终加入了法律诉讼。 布什的幕僚长安德鲁·卡德曾是美国汽车制造商联盟的负责人，而迪克·切尼、康多莉扎·赖斯等白宫工作人员和其他联邦官员都是石油和汽车公司的前高管或董事。 美国政府再次以牺牲国家的长期最佳利益为代价，为企业精英的短期利益服务。

通用汽车和其他公司创建了压力团体游说反对电动汽车，假装是公民行动委员会，但他们的资金来自汽车行业。 加州面临着巨大而不懈的压力，要求其废除零排放法，直到该州最终投降。 发生的那一刻，通用汽车收回了所有的电动汽车，并将它们压碎成废品。 因此，通用汽车第二次扼杀了电动汽车。 通用汽车后来将此归咎于需求不足，但电动汽车如此受欢迎，以至于 司机们把自己铐在车上，以防止通用汽车抓住他们。

重罪谋杀三号

还有另一件事，与电池容量和续航里程有关。 通用汽车最初的 EV-1 使用简单的铅酸电池没有问题，但外国汽车制造商（丰田的 RAV-4）已经在使用镍氢电池，可以提供更远的行驶距离。 正是在那个时候，一家名为 Ovonics 的公司开发了新的 NiMH 技术，该技术可以将电动汽车的续航里程提高到至少 400-500 公里，从而使大规模私人电动交通成为可能。 通用汽车立即以非常高的价格购买了这项镍氢技术的全球独家专利权，并将其锁在壁橱里，拒绝许可任何公司生产这些汽车用电池。 通用汽车后来将这些专利权卖给了总部位于美国的德士古-雪佛龙石油公司，即使在今天，该公司也拒绝使用这项技术。 镍氢电池已被证明是插电式电动汽车的最佳电池，但由于通用汽车决心阻止电动汽车成为现实，制造商被迫采用锂技术（价格约为 6 倍，且没有回收价值） . 因此，通用汽车第三次成功地扼杀了电动汽车。[7]https://www.amazon.com/Car-That-Could-Revolutionary-...42105X 直到 2018 年，通用汽车再次出现，杀死了 Volt、Cruze 和 Impala，声称公众更喜欢 SUV。[8]26年2018月XNUMX日，今日美国内森·波美（Nathan Bomey）

建在沙子上的房子。 . .

主要挑战之一是，与制造新汽车相比，汽车制造商从购买汽车和销售汽车零件中获得的利润要多得多。 在破产之前，通用汽车从其金融部门和汽车零部件部门获得的利润是制造和销售汽车的三倍。 汽车经销店采用这种模式，其中服务和零件销售收入不到总收入的10％，而利润却占总收入的50％。 由于电动汽车的零部件数量可能仅为汽油动力亲戚的一半，而活动部件很少-几乎没有断裂或需要定期更换的零部件-与汽油动力亲戚相比，它们更可靠，需要的维护或保养更少车辆。 这些因素将消除制造商及其经销商的大部分收入和大部分利润，从而迫使整个汽车/运输行业进行大规模重组，更不用说消灭大多数主要的石油公司了。

伦敦金融城的力量

电动汽车对犹太复国主义国际银行家构成生存威胁，他们是大多数主要石油公司的最终受益人，以某种方式控制着世界石油开采和分销的大部分，以及汽车制造商的大量股份. 目睹电动汽车的发展趋势，就像在慢镜头中观看自己的送葬队伍接近，似乎势不可挡。 这些银行家无法控制电力的生产和分配，因为电力生产商太多，主要是地方或省级政府，他们不会出售他们的基础设施，而电力已经广泛分布在几乎所有可以想象的地方。 如果这为数不多的采掘吸血鬼无法控制世界的燃料来源，如果各国转向使用镍氢电池或新的等效电池的电动汽车，并集中自己发电，我们的国际银行家将遭受数万亿美元的总损失。

在第三起重罪谋杀案之后，以通用汽车为首的美国汽车业发起了一场喧闹的宣传运动，以尽可能地消除公众和政府的关注，将推广氢燃料电池的发展作为一种欺骗性的分散注意力。 今天，氢气远不是一种可供广泛公众使用的可行替代品，存在许多严重的安全和分配问题。 一些制造商已经生产了他们希望投入生产的概念车，但我们距离实用实施还有几十年的时间。

但真正的问题是：。 推动氢燃料电池汽车的疯狂推动是这样一个事实，即汽车燃料所需数量的唯一有用的氢来源是石油，或更准确地说，是天然气——甲烷。 如果这几个人能够强行将汽油转为氢气，他们不仅可以避免随着电动汽车的转变而对汽车行业进行大规模且代价高昂的重组，而且将永远控制整个汽车燃料的生产和分配系统。 .

他们非常绝望，以至于丰田被迫多年来无限制使用其数千项燃料电池专利而无需支付许可费，以期启动这一过程，用他们的话来说是希望“刺激开发和引入创新的燃料电池技术”。 这一小群富有的银行家正在推动并资助所有可能的各方之间的合作，他们称之为“非常规合作”，试图在这一过程中注入如此之快的速度，以压倒和扼杀其他形式的电动汽车.

在环境影响方面，从甲烷生产氢气比驾驶汽油动力汽车更具破坏性，因为以每升为基础，氢气提取过程实际上比汽油燃烧释放更多的二氧化碳到大气中。 此外，氢气的效率远低于直接电池供电，燃料电池汽车的价格几乎是纯电动汽车的两倍。 燃料电池的唯一优势是续航里程更长和燃料补给时间更短的前景，但电池的开发无疑将消除这些时间差异。

在经济和政治控制方面，这也不是一件小事。 公开控制着欧洲银行家和工业家的小集团，他们有益地控制着世界上大多数国际石油公司，说：“如果控制石油，就可以控制世界经济，如果控制食物，就可以控制世界人口。 ”。 这是危在旦夕。 摆脱石油燃料的严峻威胁不仅是石油利润，而且是国家对国家的政治和经济控制。 考虑一下2014年末和2015年由于石油价格急剧下跌而对俄罗斯和委内瑞拉进行的猛烈经济袭击，这几乎完全意味着要破坏俄罗斯的石油经济。 如果世界转向以甲烷为基础的氢能汽车燃料，这种“制裁”将同样成功，但电动汽车将徒劳无功。

这件事比仅仅控制其他国家的经济还要严重。 再次回想一下，美国军方有记录以来决心获得“全方位统治”，这也是美国人对中国在南海的岛屿设施如此大惊小怪的原因之一。 美国军方一直指望其海军舰队的力量在发生战争时切断中国的石油供应路线，而中国在该地区的军事存在可能会抑制美国对海上航道的控制。 没有燃料的军队就不是军队； 所有这些船只和飞机都变成了无法移动的无用硬件，正如日本在 1940 年发现的那样，当时美国设计了对日本的全面石油禁运，启动了对珍珠港的罢工。 但更重要的是，如果中国转向纯电动汽车，其国内石油供应可能足以供军方使用，从而使美国失去主要优势。 因此，对氢燃料的推动既关乎政治和军事统治，也关乎银行家的利润。

还有一个问题是，至少在过去 40 年里，支撑美元的主要支架是全球石油完全以美元定价。 如果世界全面快速地转向电动汽车，石油价格将随之暴跌，美元紧随其后，稳定在 0.30 美元左右，使美国成为世界上最富有的香蕉共和国。 这是一个如此敏感的问题，以至于当美国同意在 1970 年代初期向沙特阿拉伯支付高得多的石油价格时，条件是所有石油都将仅以美元定价和出售，否则“将被视为战争行为。”

结语

这篇文章可以被视为系列文章的一部分，该系列详细描述了控制美国政府和社会格局的力量如何背叛公众和国家本身的长期利益，以支持少数罪犯的私人野心精英。 美国人最近失去了任何优秀手机系统的可能性，[9]https://www.unz.com/lromanoff/chinese-and-american-m...stems/

中美手机系统 被剥夺了高铁运输的巨大好处，[10]https://www.unz.com/lromanoff/chinas-high-speed-trai...e-you/

中国的高铁。 美国，你在哪里？ 并且背负着几乎不人道的城市设计，同时被剥夺了良好的公共交通带来的不可估量的好处，同时遭受了大众汽车运输的悲剧以及随之而来的一切。

还有许多其他针对美国人民的此类罪行，是由同一个组织强加给他们的，我们现在著名的国际黑帮阴谋集团 (ICG) 最终在伦敦金融城外开展活动。 最阴险的一个是美联储[11]https://www.bluemoonofshanghai.com/politics/lets-hav...019-2/

让我们发生金融危机：首先，我们需要一个中央银行，一个吸血的吸血鬼，急需一根木桩穿过它的心脏。 美国的医疗保健系统是另一个最明显的，[12]https://www.unz.com/lromanoff/the-us-healthcare-system/

美国医疗保健系统 和教育一样，[13]https://www.bluemoonofshanghai.com/politics/1786/

Bernays 和宣传 – 第 4 部分（共 5 部分）； 向教育和商业的过渡[14]https://www.bluemoonofshanghai.com/politics/466/

美国的不合格教育 但还有更多。 如果美国人了解他们真正的困境和根本原因，那么天亮之前就会发生一场革命。

罗曼诺夫先生的著作已被翻译成 32 种语言，他的文章发表在 150 多个国家的 30 多个外文新闻和政治网站以及 100 多个英语语言平台上。 拉里·罗曼诺夫（Larry Romanoff）是一位退休的管理顾问和商人。 他曾在国际咨询公司担任高级管理职务，并拥有一家国际进出口业务。 他曾是上海复旦大学的客座教授，向高级 EMBA 课程介绍国际事务中的案例研究。 罗曼诺夫先生现居上海，目前正在撰写一系列与中国和西方有关的十本书。 他是辛西娅·麦金尼（Cynthia McKinney）新选集《当中国打喷嚏时》的特约作者之一。 （第 2 章——与恶魔打交道）。 http://www.bluemoonofshanghai.com/politics/2187/

他的完整档案可以在以下位置看到： http://www.bluemoonofshanghai.com/ 和 https://www.moonofshanghai.com/

可以通过以下方式与他联系： [电子邮件保护]

[1] 38年，美国有1900％的汽车为电动汽车

[2] http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9406E4DA1331E233A25753C2A9679C946096D6CF

[3] https://www.imdb.com/title/tt0489037/

[4] https://articles.mercola.com/sites/articles/archive/2009/06/30/GM-Deserves-to-Go-Bankrupt-for-Destroying-Public-Transportation.aspx

[5] http://www.lovearth.net/gmdeliberatelydestroyed.htm

[6] 机会均等项目

[7] https://www.amazon.com/Car-That-Could-Revolutionary-Electric/product-reviews/067942105X

[8] 26年2018月XNUMX日，今日美国内森·波美（Nathan Bomey）

[9] https://www.unz.com/lromanoff/chinese-and-american-mobile-phone-systems/

中美手机系统

[10] https://www.unz.com/lromanoff/chinas-high-speed-trains-america-where-are-you/

中国的高铁。 美国，你在哪里？

[11] https://www.bluemoonofshanghai.com/politics/lets-have-a-financial-crisis-first-we-need-a-central-bank-october-07-2019-2/

让我们发生金融危机：首先，我们需要一个中央银行

[12] https://www.unz.com/lromanoff/the-us-healthcare-system/

美国医疗保健系统

[13] https://www.bluemoonofshanghai.com/politics/1786/

Bernays 和宣传 – 第 4 部分（共 5 部分）； 向教育和商业的过渡

[14] https://www.bluemoonofshanghai.com/politics/466/

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