考虑到“ 24/7后真相新闻周期”，它的出现只是一种小丑闻。 在28位欧盟驻北京大使中，除匈牙利外，有27位签署了一份内部报告，批评“新丝绸之路”是对自由贸易的非透明威胁，据称这有利于中国企业集团的不正当竞争。

该报告是第一 泄露 尊敬的德国商业报纸Handelsblatt。 欧盟驻布鲁塞尔外交官向《亚洲时报》证实了它的存在。 然后中国外交部平息了动荡，说布鲁塞尔已经解释了这一切。

实际上，这都是关于细微差别的。 任何熟悉欧洲通货紧缩布鲁塞尔机制的人都知道，欧盟没有针对中国或俄罗斯的共同政策。

内部报告确实提到了中国如何通过“新丝绸之路”或“一带一路”倡议（BRI）“追求国内政治目标，例如减少过剩产能，建立新的出口市场和保障原材料的获取。”

从一开始，这就是在“一带一路”倡议中内置的不言而喻的中国理由，而北京从未否认这一点。 毕竟，这个概念本身首先是在商务部内部浮动的，比 习近平总统 2013年在阿斯塔纳和雅加达。

对BRI的认识因无数纬度而异。 中欧和东欧大多热心-因为“一带一路”倡议是急需的基础设施项目的代名词。 希腊和 意大利，如《亚洲时报》报道。 汉堡和鹿特丹等北部港口实际上已配置为BRI码头。 义乌至马德里的货运列车将改建为高铁的日子，西班牙对此非常感兴趣。

从本质上讲，这全都归结为来自特定欧盟国家的公司决定其与 杨澳新银行大中华区首席经济学家将其描述为“现代历史上最大的经济实验”。

观看那些中国工程师

法国的案件具有象征意义。 总统伊曼纽尔马克龙 现在正在大规模地缘政治公关攻势中称自己是非官方的欧洲国王。今年初他访问中国时实际上赞扬了“一带一路”倡议。

但是，细微差别再次适用：

“毕竟，古老的丝绸之路绝不仅是中国人，”马克龙在西安大明宫大唐宫说，古老的丝绸之路坚定了唐朝两个多世纪的历史。 马克龙补充说：“这些道路不可能是新的霸权，它将把他们所穿越的道路转变为附庸。”

因此，马克龙已经开始摆摆自己的位置，以引导中欧关系超越对欧盟的不满。 中国人如何玩外贸/投资游戏。

马克龙一直在敦促欧盟委员会的官僚机构加强对中国钢铁进口的反倾销规则，并在欧盟范围内对战略部门（尤其是中国）的收购进行筛选。

立即订购

同时，几乎每个欧盟国家（不仅法国）都希望有更多进入中国市场的机会。 正如马克龙所吹捧的那样，就欧盟竞争力而言，乐观的口号是“欧洲回来了”，这几乎掩盖了欧洲最初的恐惧。 事实上，中国可能变得太有竞争力了。

对于北京而言，“一带一路”倡议的重点是地缘政治，但最重要的是地缘经济预测，包括推广可能与欧盟不完全相同的新的全球标准和规范。 这就使我们成为问题的核心，内部泄漏的报告并未说明这一点； BRI与 中国制造：2025年.

北京的目标是在不到七年的时间内成为全球高科技领导者。 中国制造：2025年确定10个领域为优先领域，其中包括AI，机器人技术，航空航天，绿色汽车以及航运和造船。

去年，中德双边贸易额为187亿欧元，远高于中法和中英两国，分别为70亿欧元。 是的，柏林很担心。 中国制造：2025年是对生产高端制造业产品的高品质德国公司的重大“威胁”。

那些日子可能已经过去，那时中国购买了数量惊人的德国机械，再加上不可避免的宝马和奥迪。 新常态表明，中国企业大军以惊人的速度向增值链发展。

担任宝华首席执行官 托马斯·鲍尔（Thomas Bauer） 告诉路透社：

“（与中国的竞争）将不是针对复印机的竞赛。 这将是对创新工程师的反对。”

驾驭蓝色经济

那个报告 蓝色中国; 航行海上丝绸之路到欧洲有益地扩大了辩论的范围，指出海上丝绸之路的发展可能比陆上连通走廊更为重要。

该报告承认海上丝绸之路已经对海上贸易和造船业产生了怎样的影响，并就PLA海军在全球范围内的存在不断增加提出了一些问题。 它建议欧盟“应将中国的蓝色经济效仿为增长和财富的引擎，并鼓励创新以响应资金充裕的中国工业和研发政策。”

“蓝色经济”在2025年的《中国制造》中占有重要地位-特别是在港口基础设施和航运业的创新方面。 从北京的角度来看，其基本原理始终是关于削减海上贸易成本的，但是，当然，这将始终取决于石油价格是否会继续上涨，因为欧佩克和俄罗斯都热衷于此。

就目前情况而言，欧盟官僚机构必须感到恐惧，意识到被高科技中国与特朗普的美国优先之间挤压的可能性。 而且，这甚至没有考虑到“一带一路”倡议与“自由开放的印度太平洋”之间不可避免的地缘战略冲突，这些冲突在理论上将由美国，日本，印度和澳大利亚进行管理； 与其说是欧亚经济一体化的庞大计划，不如说是南海魅力四射的巡逻。

XNUMX月将举行一次中欧峰会，然后在今年晚些时候举行一次德中峰会。 不透明的火花势必会飞起来。