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已故的理查德·塞拉 (Richard Serra) 或许是 20 世纪后期最受公众憎恨的艺术家，因为富裕的机构喜欢毁掉市中心漂亮的公园，让那些只想在绿色植物中吃午饭的上班族在公园里安装他的一面巨大的生锈金属墙。它的中间。当我写博客时 2002:
在帕萨迪纳，加州理工学院愚蠢地聘请了理查德·“倾斜弧”·塞拉（Richard“Tilted Arc”Serra）在草坪上创作了一座“世界级”的雕塑，勤奋的书呆子们喜欢在那里抛掷旧飞盘来放松身心。毫不奇怪，塞拉的回应是设计了一种典型的伤害观众的柏林墙，将场地分成两半，阻挡视线，并可能折断飞盘运动员的脖子。学生们一直在抗议，而大学管理部门则试图保持低调。书呆子们去吧！
但我实际上见过理查德·塞拉 (Richard Serra) 的雕塑，它为景观增色不少，而不是减损景观。它没有破坏一些公共空间，而是在塞拉的自然栖息地：在汉普顿的某个宇宙大师修剪整齐的 3 英亩前草坪上（这可能是该国最现代的以艺术为导向的郊区）。这是这个家伙的私人草坪，所以你不必浪费有限的午餐时间在它周围导航，对于塞拉来说，这是一个相当令人愉快的形状，而且它位于树木前面的草坪一侧，而不是沿着对角线。中间。所以，其实很受路人欢迎。来自 “纽约时报”:
塞拉（Serra）、野口勇（Noguchi）和许多其他人的纪念性作品占据了场地，路易丝·里吉奥（Louise Riggio）和伦纳德·里吉奥（Leonard Riggio）的收藏继续留在他们的房子里。
希拉里·M·希茨 (Hilari M. Sheets) 着
2019 年 7 月 10 日理查德·塞拉 (Richard Serra) 设计的一座重达 300 吨的钢制雕塑蜿蜒穿过纽约州布里奇汉普顿 (Bridgehampton) 伦纳德 (Leonard) 和路易斯·里吉奥 (Louise Riggio) 都铎风格宅邸的草坪。巴诺 (Barnes & Noble) 执行主席里吉奥 (Riggio) 先生在谈到这座建筑时说道：“塞拉 (Serra) 已成为这里的地标性建筑。”从路上清晰可见极简主义的蛇形结构。
当人们漫步到场地上近距离观察时，他经常会出来邀请他们回头观看由野口勇 (Isamu Noguchi)、唐纳德·贾德 (Donald Judd)、林玛雅 (Maya Lin)、沃尔特·德 (Walter De) 等艺术家融入这片 12 英亩景观中的约两打雕塑玛丽亚和路易丝·内维尔森——令他的妻子非常沮丧，她担心隐私。 “我告诉她我想向公众开放。她差点杀了我。”他笑着说。
就我个人而言，Leonard Riggio 在过去 30 年里通过布置他的大型书店让我的生活变得更好，所以我站在他一边。很难记得 1970 世纪 1980 年代和 70 年代的书店有多糟糕，但 @SuperXNUMXsSports 应该发布一系列关于 B. Dalton、Waldenbooks 和 Crown 的推文。
1982 年至 2000 年间，我住在芝加哥北区，1983 年，我在北密歇根大道（壮丽大道）发现了市中心的斯图尔特·布伦特小书店（Stuart Brent）。 -从街对面的博柏利脚趾。 （穿英国衣服，想想意第绪语。）百老汇有一家专门出售舞台剧的精美书店，克拉克街上有一些很好的二手书店。然而，在 1980 世纪 1990 年代或 XNUMX 年代初，在美国的一个上层社区，基本上没有好的综合书店。
但到了 1990 世纪 XNUMX 年代中期，突然出现了图书超市和亚马逊在线商店。
如果我的书呆子知识分子的一面在三十年前没有受到如此迎合，今天我可能会成为一名富裕的企业高管。
不管怎样，里吉奥先生看起来是个好人，所以我很高兴他找到了合适的地方来展示理查德·塞拉的才华。
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甩掉包袱。现在轮到委托他入党的人了。
他在圣路易斯市中心有一座雕塑，是由生锈的三角形金属板制成的。它并不受欢迎。
它看起来就像是在废弃已久的工厂外发现的一个生锈的油箱。
https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Serra
“塞拉被描述为“他那个时代最伟大的雕塑家之一”，他因强调作品的材料品质以及对观众、作品和场地之间关系的探索而闻名。[1]”
观众、作品和网站之间的关系是，网站被观众讨厌的作品弄乱了。
塞拉是一个没有才华的黑客。制作这种垃圾不需要任何天赋，因为它就是垃圾。他是现代艺术圈子里的一个骗子。
我记得当我去Tech时，在同一地点为塞拉的作品提议了一个临时艺术装置。它被称为“水平墙”（早在 80 年代初）。也许有两英尺半高。飞盘人们不高兴了。
我们这些性格比较讨厌的人把这个雕塑称为“水平小便池”。
几乎让你相信尼采的永恒轮回。
该地区一个非常大的前院曾经放置过一个非常大的打字机橡皮擦，但现在它已经不见了。
作者：克拉斯·奥尔登堡和库斯耶·范·布鲁根
这是西港海滨大道上驾车经过的人们喜爱的地标。现在它存放在佛罗里达州西棕榈滩的一家博物馆里。
没有人知道打字机橡皮擦是什么了。
在 OC 的 Segerstrom 艺术中心，塞拉最高的作品隐约可见，令人皱起眉头俯视剧目剧院、两个音乐厅（包括看起来像生日蛋糕的甜蜜音乐厅）和我们的新艺术博物馆。我无法证明这一点，但我相信一个人对这座生锈的塔的态度可以作为政治倾向的试金石。因此，将 Serra 添加到 WTC7、800 航班、主要是和平抗议、普京……哎呀，你知道试金石名单。
现代艺术是纹身时尚的先驱吗？也就是说，人们把丑陋、昂贵的废话永久地刻在他们的太阳穴上，因为他们认为这很酷，而且不知道更好的是什么？
我的整个临街面都种了两棵差不多大小的杜松树，它们在通向房子的前面的台阶上高高地交汇在一起。一些白痴显然抱怨他们侵犯了人行道，所以市政府将地界线前部砍掉了 3 英尺，露出了丑陋的光秃秃的木头底面。我试图把它们修剪成巨大的盆景，但没有成功，很快一半就死了，所以我把它们都拔掉了。杜松树内的两棵冬青树和两棵南天竹几乎对称，所以我没有打扰它们。我可以使用塞拉墙来减少街道噪音和污垢，但歇斯底里委员会不喜欢它。
“现在没有人知道打字机橡皮擦是什么了。”
我记得在办公室周围看到过这些东西，但没有注意到它们的用途。那时，我们已经开始使用 Tipp-Ex 修正纸。你必须退格到错误处，将修正纸放在色带后面，然后重新输入字母。
这是一个母狗。今天的孩子不知道他们出生了。 。 。
无可替代的独特愿景，拿破仑式的意志，以及一个很难认识的人。
奇怪的是，我在上一篇评论中刚刚提到了卡尔·安德烈，但直到现在才听说过塞拉。卡尔有点教条主义——他仍然穿着他的“艺术工人”Oshkosh b'Gosh 工作服，并保留了一些社会主义同情心——上次我和他谈论塞拉时，他说“理查德是一位伟大的艺术家，但他不是一个极简主义者” ”。卡尔应该知道，但划定如此严格的党派界限似乎是另一代——非常另一代——的语言。另一方面，将前缀“mini”放在塞拉名字附近的任何地方确实感觉不太可行。
在 Serra 的《轮廓线》中，走在 2.5 吨重的 XNUMX 吨 Cor-XNUMX 上层板材下面，是我迄今为止与艺术品进行的最令人恐惧的互动。紧随其后的是，摸索着走下帕伦克铭文神庙那些狭窄、低矮的楼梯，跌跌撞撞地进入帕卡尔大帝的坟墓。
帕卡尔的石棺盖重约七吨，但它只有——我的意思是“只有”——七乘十二英尺。塞拉的每块钢板大约十乘二十六英尺。对我来说，这感觉就像兄弟姐妹之间的竞争，但有人告诉我，有时我会过度解读。
他是一个没有天赋的黑客。一个成功的骗子
塞拉的视频“电视传递人民”的屏幕截图，1973 年：
https://zkm.de/sites/default/files/styles/r17_720_dynamic/public/bild/s019002.jpg?itok=cnx0-T0i
https://frontrunnermag.com/posts/richard-serra-the-complete-films-and-videos/
塞拉, 塞拉
我曾经开玩笑说想要拥有一座带有“树篱形状的修剪植物”的乡村庄园，但塞拉做得更好：他是一位雕塑家，他制作了巨大的毫无价值的生锈金属堆，而实际上这些雕塑是非常准确、非常逼真的雕塑巨大的毫无价值的生锈金属堆
Ab-Ex 是这座城市的疯狂之地。通过一定的研究和决心，你真的可以诚实地理解为什么波洛克、罗斯科和琼·米切尔做了他们所做的事情，以他们的方式；但我不认为任何研究都能让你更接近劳森伯格、塞拉或已故的贾斯珀·琼斯。
我认为现在的问题是传统的西方技术和对西方题材的传统尊崇之间的严重脱节。像 Odd Nerdrum 这样的人是你能想象到的高超技巧的现实主义画家，他画什么？糟糕的、疯狂的科幻废话，与任何事情都无关。这几乎比塞拉还要糟糕，因为至少塞拉没有真正的天赋可以浪费。
我的父母有一台旧的阿德勒打字机（非电动），卷轴上的墨带旁边有一条白色修正带。你按下一个键，它就会移动磁带卷轴，这样撞针就会撞击修正带。如果纸没有在滑架上滑落，你就可以直接回到你的错误并几乎完全消除它。当然，纸张常常会由于某种原因而滑动，并且修正痕迹会与墨水痕迹发生偏移。
从今天的角度来看，这些技术显得多么粗糙，真是太引人注目了。
鉴于现代艺术完全异化的本质，以及现代艺术家似乎蔑视人类的事实，实际上杀死一个或多个观众将是他们艺术的最高表现。
我的老家乡曾经有一位“慈善家”，他用又大又丑的生锈的金属和水泥块来祝福镇上的公园和公共场所。
他买下了市中心那家经典的老式百货商店，并将其拆除。
我打赌你能想象出他的样子。
他说了。
感谢上帝。
它已经完成了。
您说过，今天的青铜雕塑是名副其实的青铜时代。显然，理查德·鲁斯特巴克特·塞拉（Richard Rustbucket Serra）并不同意。
作为记录。
塞拉出生于加利福尼亚州旧金山，父亲是托尼·塞拉 (Tony Serra) 和格拉迪斯·塞拉 (Gladys Serra)，他们是三个儿子中的第二个。[2]他的父亲是来自马略卡岛的西班牙人，母亲格拉迪斯是来自敖德萨的俄罗斯犹太移民的女儿。[3][4]
只是一个小问题：
这至少是过去一两周内塞勒先生第二次将汉普顿描述为“郊区”。我完全不确定汉普顿的居民会同意。一方面，即使是早上2点5分，也要30个多小时的车程。例如，从布里奇汉普顿到曼哈顿有 95 英里。无论如何，从汉普顿到纽约的人们可能会乘坐直升机旅行。几乎可以肯定的是，很大一部分通勤者是那种在纽约度过一周，然后回家与他们的战利品妻子共度周末的人。基本上我们谈论的是后现代美国上层的上层。可能有相当一部分亿万富翁。
塞拉时代
阿霍拉富埃
塞勒似乎又喝醉了，再次欺骗他的读者群。
玛丽娜·阿布拉莫维奇（不，她不是）有一个装置，理论上你已经杀了她。当然，没有人做过艺术，无论你是否没有艺术，你仍然会进监狱。
我在芝加哥艺术学院看到了一个展览，其中“艺术家”突袭了一家古老的金属铸造厂，并将木制主模具“重新利用”，将它们挂在画廊的墙上并放在基座上。
他有勇气在附注中说，在工厂里，作为工人（一位模具制造大师，我们所有人中最好的工匠）的产品，该物品的美学价值尚未实现，而这只是工人的行为。将它们从原生环境中分离出来，挂在画廊里，使它们成为艺术。
多么虚荣的污水。
他们在我的一所大学校园里有一件塞拉的雕塑，它正如你所说，史蒂夫。它倾斜了校园里最常用的人行道，进行了一次“对抗”，每天绕着这该死的东西走。它应该挑战我们，让我们失去步伐，让我们质疑我们日常生活的一致性。是的。非常感谢朋友。让我的生活变得更加艰难。混蛋。
（首先，三英寸厚的板是由耐候钢制成的。也就是说，它将永远存在。来自维基百科：
我有点像概念主义者克里斯·伯登（Chris Burden），“小摩天大楼”的创造者，他曾经做过一个行为艺术装置，他实际上开枪自杀了（不是致命的）。
没有什么比在凌晨 3 点打字（当然是第二天）写一篇论文，在页面底部犯了一个错误，试图改正它，然后把它弄得更糟更糟糕的了。我想知道为什么我的 GPA 这么低！
如果我们今天相信古希腊诸神和神话，西西弗斯就会不断地敲出同一页……。
我会。
他的风格也许可以被最好地描述为“废品场里的旧物”。
我想，画中的一个可能会被利用，以越南纪念碑的方式在上面刻上阵亡艺术家的名字。
史蒂夫：
如果我要建造一座核电站，我需要优秀的核工程师来进行设计。如果我正在规划我的遗产，我需要一位优秀的遗产律师。 （应该没有必要……但那是另一个故事了。）
但这些“艺术家”——总的来说——实际上并没有 知道 任何事物。当公众认为“那很丑”或“那很糟糕”时，那是因为它确实如此。** 然而，我们却发现这些公共“官员”或机构官员——总是花别人的钱——被“艺术”吓倒，或者想与“艺术家”交往和打扮——并让这些“艺术家”虐待公众。
** 注意：艺术可能确实正在做“艺术家”想要的事情。但公众没有理由忍受这些自我膨胀的青少年精神病寄生虫的虐待。
我所知道的最后一位理查德·塞拉 (Richard Serra) 是在凯尼恩学院 (Kenyon College) 任职的。不合我的口味，但还不是他做过的最糟糕的事情。
https://www.thecollegianmagazine.com/richard-serras-pivot-statue-isnt-supposed-to-make/
呃，我有一把普迪霰弹枪指着我。
密尔沃基艺术博物馆有这个橡皮雕塑的小版本。我认为密尔沃基艺术博物馆的藏品对于这样规模的城镇来说是非常棒的，而卡拉特拉瓦的扩建对于最近的一座建筑来说简直是壮观。
如果您想欣赏不朽的现代雕塑，可以尝试一下暴风王艺术中心 (Storm King Art Center)。丑陋的现代雕塑与一些最美丽的哈德逊河景观并置，令人震惊。也有一些不错的作品。
https://stormking.org/
塞拉有一半犹太人血统（同样是来自敖德萨的俄罗斯犹太人），这解释了他对人类无尽的敌意以及他创造丑陋、疏远空间的愿望。就像许多最糟糕的现代建筑师都是犹太人一样，犹太人的头脑中有些东西只是想破坏其他人的东西，尤其是如果他们能这样做而致富的话。
当然，塞拉因犹太艺术机构而闻名。普通人不会对他那生锈的旧垃圾感兴趣。
我的意思是，只要看看这个家伙。如果路西法以现代“艺术家”的形象出现，这正是他的样子。
托马斯·沃尔夫（Thomas Wolfe）的作品（收录于《Hooking Up》）“隐形艺术家”谈论了曼哈顿联邦大厦的惨败，并巧妙地将其置于艺术世界的背景中。强烈推荐。
只有洛杉矶人才会将 75 英里的通勤路程视为“郊区”。那就是 西部汉普顿（从宾夕法尼亚车站出发）。 东部 汉普顿是100。
这还是“远郊”吗？你穿过农田才能到达那里。南安普敦镇近 50% 的面积仍为农业区、闲置区或“休闲或开放用途”，尽管低于 75 年的 1966%。
薛定谔的疯子？
该大陆上第一个著名的塞拉山脉被命名为杜松：
https://i0.wp.com/carmelmission.org/wp-content/uploads/2017/10/24/st-junipero-serra.jpg?resize=237%2C357&ssl=1
男孩，这个家庭已经走下坡路了吗？正如圣人的声誉一样：
有一年，圣保罗圣艾格尼丝学校的一个班级构建了西班牙在加利福尼亚州的传教区模型，其中一些是由神父建立的。塞拉亲自将它们展示在教堂的餐厅里。不用说，这些比塞拉的“侵入式壁画”更鼓舞人心。
最后一代打字机使用薄膜色带和粘性校正色带。如果您按下正确的按钮，它会在字母上退格，并且粘性丝带会将墨水从页面上完全剥离。打字机将所使用的字母存储在内存中，因此您不必敲击每个字母，只需敲击正确的按钮即可，就像退格键一样。
很多时候，一项技术在完全过时之前就达到了高度完美的状态。现在的汽油机都是这样。
“种族主义者”并不是雕像让人想到的绰号。当他们竖起它时，他们在想什么？
汽油发动机远未过时，更不用说“完全过时”了。
许多人似乎并不了解液体燃料的能量密度以及使用液体燃料的发动机的功率密度。
下一代“电动汽车”很可能不是下一代“电动汽车”，而是一种以电力合成的碳氢化合物燃料为动力的内燃机。
豪华！
我希望你能原谅这个离题的评论，但斯图尔特·布伦特创办了一个儿童读书俱乐部，他在当地古典广播电台上做广告，现在由他的女儿接管和经营。当我上初中和高中时，我妈妈给我报名了他们的每月一本书计划，我收到的书几乎都是我从未听说过的书，如果不是送来的话我也不会读到我家，但无一例外都是很棒的读物，其中不少成为我个人的最爱。
但亚马逊和电子书似乎基本上已经消灭了这些图书超市。这太糟糕了。安息吧 90 年代的图书超市。 （可悲的是，电影院也即将退出）。
安息吧，我想，感谢所有抢劫犯和吸毒者藏身的地方。
电影院已经变成了狂野、逃票的黑人的游乐场。电影院的工作人员出于常见的原因而视而不见，所以我并不为他们的消亡而哀叹。 20多年来，它们一直是一个价格过高、服务差、小吃差、座位脏的中心。
当您可以像加油并打开笔记本电脑上的文字处理程序一样快速地为电动汽车充电时，请联系我们。
当您建造了为您的 2,000 磅电池以及属于其他几亿美国人的电池提供所有电力所需的基础设施时。
每一段美好的婚姻都必须以某种方式开始。
（既然你已经有 21 个孙子了——而且还会有更多——你的岳父似乎是个聪明人，只是提供了必要的鼓励。）
有人，降旗 约翰·德比郡 ——长期居住在被称为“长岛”的煎饼状陆地中部的某个地方——并询问他对汉普顿的看法。作为当地人，同时也是支持塞勒的党派。
以机智：约翰·德比郡是否同意塞勒关于汉普顿构成“郊区”的观点？或者他是否坚持听起来更合理的雷金纳德凯撒观点，即汉普顿充其量只是一个“远郊”，并且最好将它们完全视为“纽约市范围之外”？
汉普顿和曼哈顿市中心之间的漫长旅行时间确实表明，应用“郊区”一词是为了扩展该词的用途。
从西汉普顿最西边、交通最方便的地区到曼哈顿的特定地区。人们仍然必须允许大约。 2小时，即使在良好的条件下。从最东边来看，可能是大约。 3小时，再次处于良好状态。乘火车的时间大致相同（但当然必须先到车站）。长岛铁路，汉普顿到曼哈顿的月票：468 美元。
“现在没有人知道打字机橡皮擦是什么了。”
我喜欢铅笔，它既可以用来擦除，又可以作为刺穿工具。打字机橡皮最适合用作草坪装饰品。我仍然拥有一台 Brother 打字机，并且 Brother 1230 可校正色带仍在亚马逊和 Staples 上出售。我用笔写出大纲，然后使用 SX-4000 绘制第一稿和第二稿。我使用的是 Final Draft 软件，该软件不必要地为第三稿加载了不必要的选项。创作散文或音乐需要 19 世纪的思维方式。
RE：汉普顿以及长岛中部或东部其他地区的状况
许多人都会记得 2021 年七月四日季的这个小 Sailerian 项目。在讨论长岛外围是否与纽约市存在“郊区”意义上的联系时，它似乎适用：
https://nypost.com/2021/06/08/nyt-msnbcs-mara-gay-disturbing-to-see-dozens-of-american-flags-on-trucks-in-long-island/
当然，这就是人们谈论来自其他文化或其他国家的人的方式。与来自同一政治社区的人无关。
玛拉·盖伊 (Mara Gay) 是一位支持觉醒的黑人女性，她在蓝色的纽约市感到宾至如归。但她认为长岛中部和东部是一个与她自己的地区（蓝色大泡泡世界）不同的地区，如果不是的话 事实 另一个国家，去那里旅行会让她自己受到极大的道德冒犯。
我很怀念咀嚼爆米花、喝苏打水的声音，以及吸管/盖子界面上塑料的吱吱声。那些带着数字电话机的狒狒怎么样？我最后一次在电影院的出现以恐音症引发的脾气结束，因为我威胁要对狒狒采取所有林肯海耶斯。现在，值得庆幸的是，我可以在赫夫位于霍姆比山的私人剧院观看最新的好莱坞电影，在那里我遇到的唯一塑料就是胸部。
让我们大家默哀片刻，纪念密歇根大道边界的辉煌记忆……
如果可以稍微缩短工作日，那么从汉普顿到曼哈顿几乎是不可能的。以布里奇汉普顿为例，一列长岛铁路列车在早上 6:18 的较早但不太合理的时间出发，并于上午 8:52 通过转车到达宾州车站或中央车站。下午，如果我们假设的超级通勤者可以在下午 4:52 之前到达任一车站，那么它就会在晚上 7:05 之前返回布里奇汉普顿。
每周这样做五天可能要求过高，但如果通勤者像今天很多人一样采用混合时间表，每周在办公室工作 2 次或 3 次，那应该更可行。需要考虑的一点是，乘坐火车的时间与开车不同，开车时必须集中精力在路上。火车时间几乎和空闲时间一样。此外，上述任一行程的大部分时间都将乘坐柴油客车，座位相当不错。这与长岛铁路的电动火车形成鲜明对比，后者配备了专为患有厌食症的四肢截肢者设计的微型酷刑座椅。
这就是著名的乌木方尖碑吗？
至于墙，皮特和罗杰有空吗？
我用一台 1930 世纪 XNUMX 年代的安德伍德打字机打出初中试卷，如下所示：
我从一个孩子那里买了它，他的祖父是古董商。它有一个杠杆，可以将色带从黑色变为红色。
在此之前，我在父亲的绿松石色（！）爱马仕便携式电脑上进行了第一次打字，看起来像这样：
我卖掉老房子的时候就把它们都卖掉了。不想把它们运到全国各地。我希望现在就把它们放在我的桌子上，只是为了好玩。
你有说“竖立”吗？
这座雕像位于塞拉神父家乡马略卡岛的帕尔马，在那里他会说加泰罗尼亚语。 1965年有所上升；雕塑家是巴斯克人奥拉西奥·德·埃吉亚 (Horacio de Eguía)。他的维基百科页面有西班牙语、加泰罗尼亚语和巴斯克语，但没有英语。
我不责怪雕塑家，他似乎是一个有信仰的人，但责怪摄影师。这是从更尊重的角度看到的哈瓦那的副本：
大概是这个吧？
“当雕塑被视为非传统且具有挑战性时，吐温从一开始就充满了争议。 。 。社区中的许多人对塞拉的设计持谨慎态度，因为它既不具有纪念意义，也不具有传统意义上的华丽。该雕塑需要观众提供一些新的东西：参与和好奇心。”
https://www.stlouis-mo.gov/parks/parks/browse-parks/view-park.cfm?parkID=111&parkName=Serra+Sculpture+Park
https://www.stlouis-mo.gov/parks/parks/browse-parks/amenity.cfm?id=480
谁在给你做煎饼？
我今天刚刚在华盛顿郊外的格伦斯通博物馆看到了其中之一
多样性越多，共性（包括共同规范）越少，任何公共共享空间的吸引力也就越低。
之前说过：少数主义实际上对自由主义者喜欢喋喋不休的所有其他传统左派/社会民主主义产品都有腐蚀性——亲社会、公立学校、公共交通、环境等。它实际上推动的是不平等、封闭的社区、私立学校——最终是拉丁风格的院落，墙壁上覆盖着碎玻璃或铁丝网。
大多数现代艺术和公共雕塑都暗示着疏离、压迫、无意义、无意义——充其量可能是荒谬的。它的信息类似于这些傻瓜，他们滔滔不绝地说“我为什么要把一个孩子带到这个（可怕的）世界”的废话。
它是对美、知识、进步、生产力、遗产、家庭、社区和国家等真实而美丽的理念的攻击。当然也不符合我认识的人的生活现实。
对于一些能够使用割炬的工科学生来说，这听起来像是一个完美的设置。
那个 将是一些伟大的“进步”艺术。
我猜披萨刀的末端有一个流苏。
在过去九个十年左右的时间里，那些被视为“艺术”的东西确实令人悲伤，而白痴为其中一些付出的代价又是可笑的。
如果他们这样做了，你可以确信管理员会重新发现他们在某些情况下执行规则的能力。
说到这。今天的无政府暴政版本。
加州 102 岁轮椅父亲被勒令清除自家财产上的涂鸦，否则将面临 1.1 美元罚款
https://nypost.com/2024/03/28/us-news/california-wheelchair-bound-senior-102-ordered-to-scrub-graffiti-off-his-property-or-face-1-2k-fine-from-the-city-of-oakland/
优先事项…
“那将是一些伟大的‘进步’艺术。”
我想你是说 性能 艺术。哈哈
史蒂夫还没有听说过博德斯吗？
杜松子很棒。我在这里使用它们效果很好。
另一方面，我有两棵大树，一棵是枫树，一棵是白蜡树，它们快要死了，准备倒在邻居的房子旁边。我可以花钱把它们移走，也可以让它们倒下……我爱树，讨厌把它们扔掉，但它们已经处于生命的最后一章了。最近，一根巨大的枫树枝落在了邻居的财产上，我们分担了工作和费用，尽管奇怪的是，当枫树枝落在他的财产上时，法律却让他承担了这个问题。
我现在有一堆，也许是半绳，新鲜的枫木柴火，准备明年陈化。
你的杜松发生了什么事真是太遗憾了。很多人对植物没有欣赏能力。显然，他们对光秃秃的土地很满意，盯着他们的邻居。
祝您好运。
1971 年，塞拉确实在明尼阿波利斯安装了一块无用的钢板时，导致一名工人被杀（压死）。塞拉抱怨说，人们对他有“恶毒”的反应，他逃离该国，寻找副作用较小的地方。他的“艺术”鲜为人知。
这种逃离并重新渗透的策略奏效了。最近的艺术目录提到该男子的死亡，就好像这是一个圣礼事件，而不是为畸形的利己主义服务的过失杀人。
我们有共同的利益。你抢了或者以其他方式获得了猎枪吗？你想卖给我吗？我什至会把它放在我们的老板和 Holland&Hollands 旁边。
他们拼错了“gullibility”。
想必他指的是横截面。
我最初也想到了 100，但我没有将最初的那个人纳入我的计算中，而是假设问题是我们对样本的其余部分能说些什么。
我是个局外人，是塞拉作品的忠实粉丝。我想你必须 体验 在你批评塞拉的雕塑之前，先亲自看看它们。是的，我说的是“体验”而不是“看到”它们，因为它们从根本上来说是一种发自内心的体验，单纯的照片并不能体现它们的真实性。它们是最真实意义上的雕塑，是存在的三维体现。
我认为它们不属于公共广场，甚至，看在上帝的份上，不属于某人的后院，因为它们可能会令人不快，而且看起来有点危险。然而，在画廊环境中遇到它们会给人一种敬畏感，这种敬畏感只能与遇到红杉树或在锡安国家公园徒步穿越狭窄海峡相媲美。我并不是轻易这么说的。他们的存在和重量只有亲自才能欣赏。雕塑的向外倾斜常常会产生一种眩晕感，这是塞拉雕塑所独有的。
在日常生活中，您多久会受到身体上的恐吓？您有多少次在身体上被一件艺术作品吓到？不是被丑陋吓倒，而是被雕塑的规模和重量吓倒。再说一次，我必须回归自然，因为这是我唯一恰当的比喻，但在最好的情况下，塞拉的雕塑相当于在树林里遇到一头驼鹿，或者有一头座头鲸从你船旁边的黑色深处慢慢地升起。它是一种崇高感，该术语固有的，因为它最初创造的是一种潜意识的恐怖感。塞拉的作品激发了一种与生俱来的霸权恐怖感，并非出于恶意，而只是通过规模和形而上学的冷漠。当你在公海上看到鲸鱼时，你会感到崇高，不是因为担心它会伤害你，而是因为你知道，凭借巨大的体型和重量，它只需简单地改变一下它的质量就可以把你掏出内脏。
这些雕塑的视觉感受与内心感受截然不同，当你走过它们创造的空间时，尝试理解它们的真实形状会在智力上受到刺激。雕塑的公式、形式是什么？塞拉的作品往往太大，以至于你无法确定雕塑的形状。你只能通过巨大的钢铁所形成的空间来确定形状，即使这样你也不确定你是否已经弄清楚了。这些雕塑可以作为一种拼图或 MC Escher 类型的体验。然后您可以从纯粹的工程/物流角度来考虑它们。这些东西是如何制作的？它们是如何运送的？塞拉后来的作品，尽管规模巨大，但其形式却微妙地令人着迷，甚至优雅，让你在浏览它们时质疑自己的记忆和地方感。它们就像一个高篱笆的英国花园迷宫，但绿色植物的地方却是橙色生锈的钢墙。即使它们生锈的外观也远非丑陋，而是像洞穴墙壁或悬崖面一样自然和美丽，它们的自然侵蚀增加了一种感觉，即您遇到的不是一件艺术品，而是一种自然的力量。
我对大多数现代艺术持批评态度，但我坚定地支持塞拉团队。我强烈推荐 Sailer 先生参观在 LACMA 永久展出的 Serra 雕塑（即使他们正在建造 Blob/漏油大楼）。我认为他不会失望。
……它达到了高度完美的状态……
与较低的完美状态相比？
……它们是最真实意义上的雕塑，是存在的三维体现。
我认为它们不属于公共广场，甚至，看在上帝的份上，不属于某人的后院，因为它们可能会令人不快，而且看起来有点危险。然而，在画廊环境中遇到它们会给人一种敬畏感，这种敬畏感只能与遇到红杉树或在锡安国家公园徒步穿越狭窄海峡相媲美。我并不是轻易这么说的。他们的存在和重量只能亲自欣赏……
那么您可能会欣赏 Arno Breker 或 Josef Thorak 的作品。正如你所说：
它是一种崇高感，该术语固有的，因为它最初创造的是一种潜意识的恐怖感。 ____的作品激发了一种与生俱来的霸权恐怖感，不是出于恶意，而只是通过规模和形而上学的冷漠。
说得好。
边界还在吗？位于加利福尼亚州谢尔曼奥克斯的那家关闭了。
伦敦安吉尔曾经有一家相当不错的。它几年前就关门了。
我不相信传统的割炬能够穿过 3 英寸的板材。我们需要一台带有水力发电坝的等离子切割机来提供电力。
和其他人一样，我认为塞拉之所以如此大规模，是因为它的成本过高，而且清理他的垃圾也很麻烦——而且他在人们的公共场所里扔了一个巨大的垃圾场。他认为，随着时间的推移，人们将会接受它的存在。一大堆臭气熏天的垃圾。多么宝贵的遗产啊。
这与人是白板并且可以适应任何事物（即人类的虚无主义观点）的理论是一致的。
最后一个开放的边界位于格兰德河。
读完你的帖子后，我本想写下，如果你保留了树木并获得了塞拉墙，你可以将其称为“Junípero Serra”，但后来我看到克莱文先生抢先了我。该死。
这是一个非常有趣的想法。我充其量是在中下阶层长大的，而且总是靠近重工业和重型设备。并不是最好的社区。我们一家五口，住在一栋 975 平方英尺的房子里，房子建在一块平板上，庞蒂亚克汽车工厂的三边环绕着这个小社区。晚上，我和我的兄弟喜欢观看铸造厂的冲天炉中喷出的火焰，他们正在为 GTO、Bonneville 和 Catalina 发动机铸铁。这是一个露天的煤炉，这可能也是他患哮喘的原因。大约在 1970 年，当他们对铸造厂实施污染控制时，乐趣就结束了。
大学毕业后，我在密歇根湖南端的一家大型炼油厂和一家钢厂从事人力资源和劳动关系工作。我亲眼目睹了这些企业的所有运作部件。我相信塞拉在一家钢铁厂工作过。重工业中存在难以概念化的规模、温度和压力的物理极限。我发现这些环境很迷人。在某些时候，我清楚地意识到，许多人很难察觉这些极端情况，并且缺乏态势感知。他们对物质世界的理解和沟通不足对他们的健康构成了威胁。我相信没有接触重工业是人们缺乏这种意识的部分原因；但有些人缺乏理解能力。
所以塞拉想要向人们说明这一点是有道理的。我只是不喜欢凯尼恩学院校园这样美丽的地方的丑陋和巨大的规模。
相反，对于那些当集装箱船与支撑墩相撞导致桁架桥倒塌时感到完全惊讶的人来说，了解物理极端情况和规模可能会很有用。
重工业中存在难以概念化的规模、温度和压力的物理极限。
就像西班牙的这家铝厂：
许多现代艺术品的来回销售实际上是洗钱行为。
也许您指的是臭名昭著的克里斯托雨伞“装置”（使用现代艺术家自己的自命不凡的行话）：
https://www.nytimes.com/1991/10/28/us/christo-umbrella-crushes-woman.html
解决方法很简单：让大家知道不会被起诉，这在现在已经不是问题，而且有价值的废金属很快就会消失。
畸形的利己主义在任何时候都表现在少数人身上。有趣的不是塞拉，而是那些让他成为高薪公害的人。
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我们其他人需要的是一份负责调试这个残骸并批准其安装的人员名单。我们永远不会得到这些名字，他们也不会被提交给调查委员会并被要求做出解释。
博德斯是迄今为止最好的连锁书店，特别是因为他们解决了图书销售最困难的方面之一：预测人们想要但还不知道的东西（对比 Waldenbooks 或 B. Dalton）。你可以走进去，第一次看到他们支持的东西（作为推荐），然后就知道要买它，那会很棒。他们在 2010 年代输给了亚马逊，而亚马逊在这方面完全糟糕，他们的算法强化推荐在我看来完全是随机的。当我旁边的一家边境店关门时，他们建议寻找公共卫生间的人们使用亚马逊的那个。
伙计们。伙计们。尊敬的史蒂夫爱好者。我们可以慢下来约八十秒吗？除非您真正感受到能量，否则不要全部改变主意，但让我们放松一下普鲁西酸墨水，听我讲完另外 474 个字。
好吧，一开始我确实喜欢塞拉的“倾斜弧”，因为（a）不知何故——神奇的是，从大多数角度来看——它防止自己从半径方向掉下来，并用圆形的一个可怕的小部分将很多人吹成薄饼。弧，（b）我们过去常常在晚上对着这个东西玩手球，（c）就像很少有的其他雕塑一样，自从塞拉把它放进去以来，它已经发生了很大的变化——一开始它是黑色的——格伦峡谷到处都渗透着铁锈、废气沉积物、神秘的疤痕和涂鸦，甚至连他自己也很喜欢——而且它会继续变化，至少在一千多年里。在他和安德烈以及其他一些人之前，整个行业都在努力阻止艺术作品发生变化——无论如何，在日本之外。
然而，你们大家可能会部分原谅我，因为我实际上确实与我的立场发生了一些争论：即使大板脂肪在 w - 适合？与周围废弃的哈萨克斯坦建筑工地氛围完美契合——人造水磨石“广场”从丑陋的朗多·哈顿(Rondo Hatton)政府工作预制建筑中像囊肿一样生长，所有这些在一个至少是丑陋的街道的环境中，以美丽的景色达到高潮，我的上帝必须有一个真正的天才，在帕拉第奥的水平上进行设计——哦上帝，油漆，痛苦，痛苦（现在由埃尔维·维勒查兹（Hervé Villechaize）配音）飞机，飞机！！！甚至UGGGGGLIIIIER（曼哈顿大桥）也许，只是也许，那些可怜的、精疲力竭的、在该建筑中“工作”的终身监禁的契约无人机可能，也许，应该得到一些草。也许——而且我意识到这对国家的要求超出了自弗雷德里克·劳·奥姆斯特德以来它能够处理的范围——甚至可能是一棵树。看在上帝的份上，真的——对于现实来说真的足够了——移动这个东西并不会破坏它太多。塞拉只是患有奥兹曼达斯综合症。
宝拉·库珀、丹·弗莱文或十月的人群总是对我大声喊叫。
好吧，你知道故事的其余部分。最后他们把这个笨蛋带到了北部。然后，广场上布满了最丑陋的电动牛油果绿色挤压树脂组合长凳和桌子蘑菇结构，任何政府雇员都曾试图在其中找到一个舒适的角度。
不过，好吧。我的意思是，那些可怜的混蛋。让他们摊开他们的午餐袋，一起玩老处女的游戏。有一颗心，好吧，哦——
….. 但…。后来，当我搬到杜安百老汇对面一栋丑陋的空中公寓时，在排队等待几轮我的“这是严重的生死攸关”的鸡尾酒后， > 两个！！！小时！！！！！在 Duane-Reade 拐角处（是的，以市中心街道命名），在 Large Marge 和她的许多双胞胎以及她的小狗后面 - 我开始说“好吧，又错了。这些人值得倾斜的弧线。”
我希望现在我不再是一个享有特权的艺术鼻涕虫，以至于我会再次不情愿地投票给现在的食尸鬼区。
或者我会吗？
看起来它们在 2011 年破产后不久就全部关门了。这是一篇有趣的文章。
https://www.thebulwark.com/a-decade-after-borders-shut-down-heres-whats-in-its-former-locations/
主要的推力是旧商店位置发生的事情，但有一个侧面。
对于塞拉如何走向极端的方式，这是一个非常有趣的看法。
抱歉，我无意掀起一场文化战争。我也喜欢汽油动力汽车，但无论你喜欢与否，我担心它们的末日即将到来。他们的替代是一个政治问题而不是技术问题。对于制造商来说，赢得技术战比赢得政治战更容易。
我不得不说，与燃气发动机相比，电动机具有一定的优雅性。电动机只有 1 个运动部件。大多数电动汽车只有几个简单的减速齿轮，没有什么可以真正称为变速器（1 速 - 倒车是电子的）。比 T 型车中的变速箱更简单。这并不能让一项技术本身成为赢家（汪克尔发动机的活动部件也很少），但它肯定没有坏处，特别是在制造成本方面。
“高度完美”= 280,000 次 Google 点击。不可否认，主要是宗教信仰。你会接受“高度完美”吗？完美就像无限——一个遥不可及的目标。我们可以接近它，但永远无法到达它。
不，根本不是那样的。那是一个出了严重问题的情况。疯狂的是，当你看到像高炉这样的东西被窃听时，每个人都对此感到非常厌倦，而不是逃命，尽管整个场景对于外行人来说看起来很可怕，因为实际上一切都在控制之下并按计划进行。
穿上这套衣服并走向地狱并说服自己不会被烧成碎片需要大量的训练和纪律。当你完成第 1,000 次之后，这只是工作中的又一天，并不比开车更令人兴奋（为什么顺便说一句，这是我们认为理所当然的另一件可怕的事情）。
他们的一些作品还是不错的。他们的塞拉虽然不好，但也不令人讨厌，它只是从山坡上出现，并不强迫你绕着它走。迪亚 (Dia) 的圆形塞拉斯 (Serras) 很有趣。
“Pluperfect”可能是正确的词。
感谢您提供有关边框的信息和链接。
我怀疑 Kindle 和其他电子书阅读器在书店里有所帮助，尽管仍然有一些。
我喜欢你的进取精神。
我怀疑亚马逊的推荐对“什么对亚马逊有利可图”有很大的权重。这是问题的一个主要部分。
PS 澄清一下，好的推荐是通过建议客户会购买和喜欢的东西来盈利的。我的意思是每件商品的利润与购买概率和享受的可能性不同。
值得考虑柴电技术在这一切中的应用。特别是考虑到它似乎是赢家的领域有很多。
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel%E2%80%93electric_powertrain
即将来到您附近的坦克吗？
https://www.washingtonpost.com/technology/2022/10/12/abramsx-ai-hybrid-military-battle-tank/
PS电动汽车看起来相当优雅。除了处理电池和充电的现实之外。
与谷歌 200 万次“不管”的点击量进行比较和对比。
当我在十几岁的时候第一次开始使用亚马逊搜索非书籍内容时，他们的搜索引擎运行得非常好。最近几年，完全是烂尾了。
镜子里？
我有一把 Steoger Coach 枪，我愿意卖一百万美元！
对于连锁书店的倒闭，我们没有同情心。在大多数书店被大公司图书公司淘汰之前，夫妻书店是你可以去逛逛的真正有趣的地方之一。
印地书店最近似乎正在复兴，尽管现在它们只是唤醒教条的中心。彩虹旗和 RBG 的绘画让您不知所措。
绝对优雅。 （还有快速加速！）挑战是资源所指出的，电池和充电，以及我关于从哪里获取所有电力的小观点。
https://www.youtube.com/shorts/bxKgbateRAw
当然，他们的末日即将到来，但不会很快，绝对不会在这一代冬季砖块和定时炸弹中。内燃机汽车已经用了一个世纪的时间来解决这些问题。如果不是典型的亿万富翁虐待儿子的典型表现（亨利·福特让他的儿子砍掉那棵树），指望这些不起作用的富人玩具到 2050 年将超越一个世纪的完美，那就是历史和技术文盲。毫无疑问，有一天将会出现优秀的电动汽车。我不希望明天就是这一天。
我确实有一辆续航里程为十五英里的电动滑板车。设计它的天才警告不要让它被弄湿，因为显然他们没有预料到顾客会在户外使用电动滑板车。因此，即使一百年的工作可以压缩为二十五年，也不会是这些乡巴佬。
正如人们想知道谁是第一个吃牡蛎的人一样，您也会想知道“谁是第一个宣称理查德·塞拉（Richard Serra）伟大天才的艺术评论家？”
柴油电动火车非常适合火车，因为电动机在 0 RPM 时产生扭矩。没有什么好方法可以直接用柴油机驱动火车的车轮。你无法制造出足够强大的离合器或变速器来让火车从静止状态移动。
柴油电动主要是美国的东西。在欧洲，他们只是用架空电线使线路完全电气化（柴油电力机车基本上是电力机车加柴油发电机，因此火车自己发电）。这样你就可以在大型发电站中使用一些清洁能源而不是一堆冒着黑烟的柴油发动机来发电。在俄罗斯，从莫斯科到符拉迪沃斯托克的西伯利亚铁路全长 6,000 英里都实现了电气化，因此这与美国幅员辽阔的事实无关。美国对高速公路的投资过多，而对铁路的投资不足。
我认为各种柴油发动机（也许不是船舶）将与汽油发动机一起被政府强制淘汰，甚至可能更早。特斯拉最近刚刚展示了他们的第一辆电动半挂卡车。
取决于他早期的作品是什么样的。我猜想他的职业生涯并不是从立即生产出 20 吨重、难以理解的生锈钢铁巨体开始的。他必须先做一些其他的事情，可能要小得多，如果那件事相当好，那可能会提高他的声誉。
您已经落后于电动汽车只是有钱人的玩具的想法了。 1.8 年，特斯拉的电动汽车交付量总计超过 2023 万辆。特斯拉 Model Y 是全球销量第一的汽车。在中国，你可以花不到 1 万美元购买一辆（可靠的）电动比亚迪。非常普通的混蛋用他们的二手日产聆风开车去超市收银工作。有钱人无需申请。
根据您所关注的指标，电动汽车在许多方面已经“超越”了内燃机汽车。例如，加速度。昨天发明的汽车怎么可能比他们已经研究了一个世纪的汽车跑得更快呢？但他们确实如此。
你的400美元的中国电动滑板车不具有代表性。您可以在深达 3 英尺甚至更深的水中驾驶 Cybertruck，这个水深足以对大多数 ICE 车辆进行水锁。
理想情况下，市场会解决这个问题，但这不会发生，无论你喜欢与否，迟早你都必须购买电动汽车。但内燃机汽车至少要到 2035 年才能上市，二手车可以在路上行驶 20 年或更长时间，所以在戴蓝盔的家伙来抢走你的油耗大的汽车之前，你很可能已经死了。所以睡个好觉吧。
https://greg.org/archive/2013/08/30/art-technology-serra-steel-mills.html
这件事最近发生了，但这是一个白人瘾君子拿走了杰基·罗宾逊的雕像，所以他将受到法律的全面起诉。他被交纳了 527,000 美元的保释金，而在纽约杀人的兄弟会却没有保释，这样他们就可以杀死更多的人。
https://www.kwch.com/2024/02/23/affidavit-suspect-case-stolen-jackie-robinson-statue-admits-theft-says-others-involved/
青铜的价格相当于 2 美元/磅的废钢，但钢材的价格可能只有 3 美分，几乎不值得偷。
哇。我想象你的曾祖父在哥伦布战役中表现出色后，威尔逊将军允许他辞去职务并乘坐小马快车。在从丹佛到旧金山往返的危险旅程中，斯托格帮助他和他的团队团结一致……
如此真实。可悲的是，这些天我经常使用谷歌在亚马逊上搜索书籍而不是使用他们自己的搜索引擎。当搜索晦涩的绝版书籍或特定版本时，这个问题最明显。
嗯，我们知道杰克买了其中一个柠檬。
感谢您提供西伯利亚大铁路点。我不知道它带电了。根据维基百科，电气化始于 1929 年，并于 2002 年完成。
https://en.wikipedia.org/wiki/Trans-Siberian_Railway#Construction
此维基百科页面按国家/地区对电气化和其他铁路网络特征进行了有趣的了解。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_rail_transport_network_size
关于美国铁路电气化的维基百科。
https://en.wikipedia.org/wiki/Railroad_electrification_in_the_United_States
想象一下，每天跪在建筑工地或其他工业现场八到十个小时吗？从事这项工作的人受到我的尊重。
电动汽车是一种小众产品，它们适合南加州的气候，那里有很多充电站，而且不会太冷或太热。世界上大部分地区的气候并非如此。想象一下，在埃德蒙顿或费尔班克斯有一辆电动汽车，那里的气温一次持续几个月低于冰点，而且到处都是浸满盐的旧雪。盐雾最终会到处都是，会加速电池放电并腐蚀电子部件。当气温低于 40 度时，电池会失去大部分电量，而加热器持续运转会让你失去更多的续航里程。
在费尔班克斯，开着特斯拉的人在隆冬时节的续航里程可能还不到南加州的 50%。他们很幸运这是一个小镇。
除了上述情况之外，特斯拉的电池在每次充电/放电周期中都会失去一点充电能力，几年后，您的续航里程就会减少，并且在寒冷或炎热的气候下这种情况会加剧一年中大部分时间需要使用暖气和/或空调的地方。
无论技术上无知的政客和活动人士想要什么，ICE 发动机都会长期存在。
“柴油电动主要是美国的东西。”
柴油电动火车在世界各地都有使用：加拿大、澳大利亚、拉丁美洲、非洲、印度和东南亚。仅举几例。
亚马逊的搜索引擎对于书籍和日用品来说是相同的。我发现它对书籍毫无用处，除非我知道确切的标题和作者姓名。
谷歌要好得多。
因此，我于晚上 8:00 左右降落在 ATL，我不想住酒店，而是想睡个深夜，然后直接前往列克星敦。鉴于 Tesla model 3 的续航里程为 315 英里，我必须在晚上 11:20 在诺克斯维尔找到一个地方来充电。我会找到一个吗？它会在一个容易找到的安全地方吗？离开你的路多远才能到达那里？我们假设 15 分钟。如果您晚上 11:20 在诺克斯维尔找到增压器，并且距离您只有 15 分钟路程，那么您就可以在中午 3:12 之前让您的 Model 35 恢复运行。您将在凌晨 3:00 左右到达列克星敦。对于额外延迟 75 分钟上床睡觉，您有何感受？
美国对高速公路的投资过多，而对铁路的投资不足。
说这句话的人可能会投票给民主党。
柴油电动火车非常适合火车，因为电动机在 0 RPM 时产生扭矩。
内燃机也可以在零转速下产生扭矩。您想要表达的想法是，在其他条件相同的情况下，电动机可以在低转速下比小型汽油/汽油发动机产生更大的扭矩。我不知道电动机是否可以比大型二冲程柴油发动机产生更低的转速扭矩。这座桥上的“大理”号船由二冲程柴油机提供动力。
扭矩是旋转力，而不是速度。每分钟转数是旋转速度的度量。就其本身而言，转速与扭矩无关。扭矩通常是通过施加并测量阻止动力轴旋转所需的制动力来测量的。
柴油电力推进系统不一定比搭配机械传动系统的内燃机更省油。请注意，柴油电力系统的能源是……柴油。另请注意，“全电动”火车并不自己发电。
没有什么好方法可以直接用柴油机驱动火车的车轮。你无法制造出足够强大的离合器或变速器来让火车从静止状态移动。
您的说法是正确的，柴油电动系统避免了尝试为大型车辆制造机械变速器的缺点。也许不是不可能，但很困难。
第二次世界大战期间，美国陆军及其欧洲对手都试验了大型坦克的柴油电动传动系统。 1941 年 XNUMX 月在珍珠港沉没的一艘美国海军舰艇配备了柴油电力推进系统。刚才那艘船的名字我记不清了。那是一艘较小的船——一艘实验性的“试验船”，而不是战列舰。无论如何，从那以后美国海军就没有建造过柴油电动船。
柴油电力推进在民用船舶中越来越受欢迎。撞倒 F. Scott Key 大桥的 Dali 船可能是柴油电动的。
我同意。这是真正的工作，就像每天在轮船机舱里工作 12 个小时一样。我们自己做所有的工作，大部分时间都是在维护、大修、修理/更换。为此，需要对船舶工程师进行工厂培训或在批准的设施中进行培训。所有的工作都必须完美；即使是一个小错误也不允许。
完全正确。火车机车发展的领先者是俄罗斯，以完全自给自足为目标的“进口替代”将西方甩在身后。
西方集体说：“请杀了我，因为这会让我兴奋”。
把西方抛在身后……
首先，您应该经过纳什维尔，而不是诺克斯维尔。
第二，2 小时后大约 2 分钟就有一个超级充电站，您可以在 24 分钟内增加 200 英里的续航里程。
就像我之前说过的，人们总是说已经在做的事情是“不可能的”。这方面是有先例的。莱特兄弟每天都从霍夫曼草原起飞，《纽约时报》仍在刊登有关比空气更重的飞行是不可能的故事。
您无法以 0 RPM 运行 ICE 发动机而不使其熄火。向我展示一台甚至可以在 0 rpm 转速下运行的 ICE 发动机，更不用说产生扭矩了。我想从技术上讲，内燃机在熄火之前都会产生扭矩，但这没有用。
也许如果火车电气化，更多的货运将通过铁路运输，卡车将不再上路？
保加利亚的电气化铁路里程比美国还多。印度的电气化铁路比我们多十倍。除了美国之外，电气化铁路不可能在全世界范围内都可行。这张照片有严重的问题。
吉普赛人很快就会把它夺走。
我同意您对电动汽车的担忧，但在加拿大，尽管冬天寒冷，但仍宣布逐步淘汰内燃机汽车。从 2035 年开始，您将不再购买新的。
考虑之一可能是战时冗余。袭击发电厂，火车停止运行。当火车有自己的燃料源时，效果就不太好。美国的设置更贵吗？当然。但这就是保险的运作方式。在您需要收集的那一天之前，它会更贵。
当然可以，因为从现在到 2035 年，内燃机汽车应该大部分被淘汰，技术不会取得任何进步。电动汽车和电池将与现在完全相同，因此严重不足。
电动汽车需要冷却其电池和电机，从而产生废热。就像内燃机汽车一样，加热能源主要来自废热。最新的电动汽车从热泵中获取额外的热量，这比电阻加热更有效。这并不像你想象的那么大问题。射程命中率接近20%。
简而言之，电动汽车必须足够好，因为最终他们不会向您出售任何其他类型的汽车，无论您是否喜欢。因为gumint，我们已经有了劣质的洗碗机、洗衣机等，那为什么没有劣质的汽车呢？
到 2035 年，特鲁多的恶行将成为遥远的记忆，此类不合理的法律要么被废除，要么被忽视。他们还可以说，到2036年，所有加拿大人都必须骑驴去清真寺，所有男人都穿红袜子，但这并不意味着任何人都会遵守。
内燃机太好了，太实用了，我们的经济太依赖它们了。除非电网完全升级到现在的三到四倍，否则电动汽车在如此短的时间内完全和广泛采用是不可能的。这笔钱从哪里来？培训数十万新电工和线路工安装的培训设施在哪里？它肯定不会来自加拿大从非洲和印度进口的低智商移民，他们中的大多数人几乎不能同时走路和嚼口香糖。
内燃机也可以在零转速下产生扭矩
您无法以 0 RPM 运行 ICE 发动机而不使其熄火。向我展示一台甚至可以在 0 rpm 转速下运行的 ICE 发动机，更不用说产生扭矩了。我想从技术上讲，内燃机在熄火之前都会产生扭矩，但这没有用。
但是杰克，任何电动机都是如此。如果施加足够的制动力将其旋转轴减慢至零转速，电动机也会停转。但这是挑剔。
正如我之前所说，您正确地指出，适合为汽车提供动力的电动机可能会比内燃机产生更多的扭矩*，但在将内燃机汽车与电池进行比较时，扭矩并不是唯一需要考虑的品质因数动力汽车（BPV）。与“EV”（电动汽车）相比，我更喜欢“BPV”，因为“EV”标签往往会忽略车辆电力的上游来源。
汽车在加油或充电之前可以行驶的距离（即行驶里程）是一个重要的品质因数。与 BPV/EV 相比，ICE 汽车的推进系统可提供更大的行驶里程，但最大扭矩较小。 BPV/EV 也可能比 ICE 汽车加速得更快，但续航里程较短。吹嘘 BPV/EV 扭矩或加速度是一种“看那边！我们先不谈汽车的续航里程。”
BPV/EV爱好者不愿提及的就是BPV/EPV汽车的功率重量比。此类汽车的电池组可为特斯拉等汽车增加一公吨（2200 磅）或更多重量。配备可容纳 12-14 加仑石油燃料的油箱的内燃机汽车没有这个额外的重量。
所以呢？ BPV/EV 的重量较重，这强烈表明 BPV/EV 的能源效率低于具有相似尺寸客舱和存储空间的内燃机汽车。使用更大的电池构建 BPV/EV 将提高续航里程，但不会提高功率重量比或能源效率。
浏览互联网，我很难找到有关 BPV/EV 能源效率的任何具体信息。如果您能找到任何此类信息，请与我分享。
* 扭矩是旋转系统每转或分转一圈提供的力。力 = (质量)*(加速度)，由牛顿定义。加速度或减速度为（速度变化）/（速度变化的时间间隔。）
保持质量恒定并相对于时间积分速度，我们得到（质量）*（速度），这是动量的定义，忽略了一些矢量形式。这就是扭矩和速度或转速（每分钟转数）之间的关系。将动量与时间积分，结果为 (1/2)*(质量)*(速度)^2。这就是动能的定义。
“最新的电动汽车从热泵中获得额外的热量，这比电阻加热更有效。”
没有比“电阻加热”更高效的方法了，因为无论出于何种目的，它都是 100%。您将 X 量的电流通过电阻器，然后在电阻器上获得给定的压降。瓦数 = E 平方除以 R，您可能会在将电流发送到电阻器的电线中损失一点瓦数，但可以忽略不计。
热泵只是一种将热量从一个地方转移到另一个地方的方式的奇特名称。笔记本电脑芯片上的散热器将热量从芯片转移到笔记本电脑另一侧的热交换器，该热交换器由散热片组成，通过风扇将多余的热量传递到空气中。这就是“热泵”。
热泵通过燃烧燃料、通过电力进行电阻加热或从地面吸收热量或三者兼而有之，为您的房屋供热。它使用水等有效手段来传递热量。这个过程可以逆转，多余的热量要么被泵入地下，要么转移到空气中。
如果您在德卢斯 (Duluth) 的特斯拉 (Tesla) 中使用加热器，气温低于 30 度，则您是通过使电池中的电流流过电阻来产生热量，如果您通过从电池中回收热量来获得额外的热量，则效率几乎为 100%由于晶闸管等电气元件效率低下，您仍在使用最初来自电池的能量。使用热泵不会给你任何额外的热量，除非你通过再生制动、燃料燃烧、从太阳回收热量或原子手段将能量输入系统，我从来没有听说过特斯拉配有汽油加热器、太阳能电池或原子电池。如果有什么变化请告诉我。
直到最近，美国还认为自己不会受到战时轰炸的影响，所以我怀疑这就是原因。美国的货运铁路是私有的，它更多地受到短期经济考虑的驱动。铁路电气化需要大量的一次性投资，其回报率可能无法达到投资回报率目标，特别是考虑到美国的公共工程建设非常昂贵，即使与欧洲相比也是如此。
电阻加热的效率（接近）100%，但热泵的效率超过 100%，因为它们不产生热量，而是将已经存在的热量从一个地方转移到另一个地方。
您可能认为当温度低于 -20 F 时，就没有热量可以转移，但您错了。任何高于绝对零 (-459F) 的温度都含有热量。在热泵中，您可能会将 -20F 的空气冷却至 -40F。你从空气中获取热量，并将其转移到车辆内部（或你的房子或热水器）——基本上是一个向后运行的空调。您可以使用这些比率 - 您可以从 20 立方英尺 -5F 空气中取出 20 度的热量，并用于加热 1 立方英尺。英尺的内部空气升高 100 华氏度（就像您的冰箱执行相反的操作，将内部空气冷却到 0 华氏度，但排出的空气只有一点点热）。一个高效设计的系统可以使用 1 瓦的电力转移几瓦的热量。
您可以以 1 RPM 的速度运行电动机。 ICE 发动机有最低转速。这样做的主要优点是电动汽车不需要可变齿轮比的变速器。你无法让汽车以最高档行驶，但你可以让电动机行驶。没有传动装置可以节省重量和成本。此外，这还提供了快速加速的能力——特斯拉 Model S Plaid 在 0 秒内从 60 加速到 1.98 英里/小时。您可以在汽车中执行此操作，但只能使用非常大的发动机。即使是非常普通的电动汽车也能提供非常可观的加速度，只有在高端或运动型汽油车中才能找到。
根据您购买的型号，Tesla Model S 的电池重量在 1,000 到 1,377 磅之间，而不是一公吨。你说的一半。这肯定比一箱汽油少很多，但还有其他重量减轻可以抵消这一点。动力传动系的重量要轻得多。 Model S 的重量约为 4500 磅。BMW 5 系列（尺寸大致相同）的重量约为 4100 磅。所以你说的是 400 磅的差异。大致。这绝对是一种重量损失，但并不是很大（或者说会妨碍 Model S 成为更快的汽车）。事实上，重量全部集中在底部（电池组通常位于地板下方），这使得电动汽车的重心较低，这很好。
每种产品（包括电动汽车）都有优点和缺点。即使在今天，当政府还没有强迫人们购买电动汽车时，（有些）人们仍在购买电动汽车，所以这些人一定认为对他们来说利大于弊。 YMMV。
谢谢。我认为解决这个问题的最佳方法是使用 MPG 和 MPGe。只是不要天真地相信 MPGe 的表面价值，因为它是根据一加仑气体的理论能量含量计算的。
我们有四类汽车：ICE、HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）和 EV/BPV。我认为很明显，混合动力汽车在效率方面优于内燃机汽车，因此我将重点关注后三个。
2024 年 XNUMX 月消费者报告提供了一些有用的比较，对我很有帮助。
2024 年现代途胜有限公司有 ICE、HEV 和 PHEV 版本，这是一个很好的起点。
https://www.folsomlakehyundai.com/hyundai-research/hyundai-tucson-mpg
从 EPA 标签上看，PHEV 的功率为 80 MPGe。
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=47495
在我看来，要真正衡量效率，MPGe 应除以 2.3 (80/35)。非常接近通常引用的 ICE 效率 40%。请注意，该效率甚至可以与相对现代的天然气发电厂相媲美（尽管不是最好的，可达 60%）。
基于图森，我们得出了这些结论。
– HEV 显然比 ICE 更高效。尤其是在城市里。
– HEV 在使用汽油时比 PHEV 更高效。大约5%。据推测，这很大程度上是由于您的体重点造成的。
– 对于 MPGe 的过度乐观，一个有用的修正值为 2.3 左右。
2024 款起亚 Niro 有 PHEV 和 BPV 版本。顺便说一句，PHEV 在 CR 成本比较中大获全胜，因为 BPV 贵得多。但这种差异与 BPV 的联邦税收优惠非常接近（6500 美元对 7500 美元），这或许并非巧合。
EPA 显示了三个版本。
https://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2024_Kia_Niro.shtml
查看此页面，似乎里程数较低的版本是配备 18 英寸车轮的 Touring（FE 为 16 英寸）。
https://www.kia.com/us/en/niro/specs-compare
两个 EV 版本都有 17 英寸车轮，因此不确定如何比较。
https://www.kia.com/us/en/niro-ev/specs
这个对比就更有趣了。使用我的 2.3 系数，113 MPGe 数字可转换为 49 MPG。与效率更高的 PHEV 类似，但比效率较低的版本差 8%。奇怪的是，我看到 PHEV 的规格为 108 MPGe。
因此，抛开燃料来源问题（例如，如果你有太阳能电池板充电是一个明显的胜利），我们似乎有：
– 混合动力显然比 ICE 更高效（在上面的示例中超过 40%）。
– PHEV 的效率略低于混合动力。估计是体重。
– BPV/EV 的效率略低于 PHEV。再次推测重量。
这一切对我来说似乎都是合理的（你觉得怎么样？）。为了扩展此处的分析，我们使用 EPA 逐年燃油经济性数据。
https://www.fueleconomy.gov/feg/download.shtml
ICE/Hybrid、EV 和 PHEV 位于三个单独的工作表中。因此，分析时只需将 MPGe 数据除以 2.3，然后合并为一张纸即可。
作为参考点，2024 款悍马的 MPGe 约为 57 (53 点击此处) 根据我的测量，换算成 25 MPG。这与悍马 H12 的 2 MPG 相比相当有优势，但在我看来，其他方面并没有那么令人印象深刻。
对于那些熟悉自己电费账单的人来说，电动悍马行驶 63 英里需要 100 千瓦时的电力，这可能会让事情变得更好。并帮助人们了解 100% 电动汽车的未来会给我们的电网带来多大的负担。
7500 美元的联邦补贴肯定会有所帮助。其他国家和地方补贴也是如此。
令人惊奇的是，当其他人为它们付费时，它们就开始变得具有“经济意义”。
“一个高效设计的系统可以使用 1 瓦的电力转移几瓦的热量。”
特斯拉或其他高端电动汽车是否配备了精美的热泵？所有这些都需要相当多的空间，而特斯拉非常小，大部分空间都被电池占据了。
“Ab-Ex 是镇上最疯狂的地方。通过一定的研究和决心，你真的可以诚实地理解为什么波洛克、罗斯科和琼·米切尔做了他们所做的事情，以他们的方式；但我不认为任何研究都能让你更接近劳森伯格、塞拉或已故的贾斯珀·琼斯。”
在一个健康的社会中，这样的人会被关进精神病院或劳改营，从事生产性农活或在矿山工作。
艺术应该是健康的、令人振奋的，而不是倒退或令人厌恶的，只有思想不健康的人才会产生罗斯科或塞拉产生的垃圾。
像这样的人对一个国家的理智构成威胁，需要加以遏制。
州际公路系统的建立是为了将人员和设备快速地从国家的一端运输到另一端。在某种程度上，鉴于水路和铁路已经可用，这是多余的。然而，富裕国家可以承受多层冗余。直到那可怕的一天到来之前才需要它们。那么它们是不可或缺的。
毫无疑问，补贴只是小事一桩。这就是他们的意图。这是一个很好的问题，为什么收入少得多的工薪阶层实际上应该付钱给百万富翁购买纯电动汽车，但这正是国会投票支持的。
唯一比补贴更糟糕的是（未经选举的）美国环保局完全剥夺了您购买内燃机汽车的能力。但反电池人士却不断地谈论电动汽车是多么可怕，他们正在打败稻草人（而且他们每年都会变得更好）。请记住，汽车可以在路上行驶 20 年，所以那些抱怨纯电动汽车有多糟糕的老家伙很可能会因为车库里还停着一辆内燃机车而死去，这样他们就永远无法体验驾驶的恐怖一辆电动汽车。
障碍确实非常高，我也有疑问。我怀疑 ICE 的存在时间将比特鲁多希望的时间更长。
我相信加州也有类似的雄心。
我不确定你的 2.3 因子有多正确，甚至不确定你是如何得出它的。经过数学换算，1 加仑气体所含的能量相当于 33.7 kWh 的电能，这就是他们得出 MPGe 的方法。例如，如果一辆电动汽车可以用 100 kWh 的电量行驶 33.7 英里，那么它的 MPG 等效值为 100 MPGe。
但是您的汽油车无法在车轮处产生 33.7 千瓦时的动力，因为一加仑汽油中的大部分能量不会到达车轮，而是以废热形式损失掉。正如您所说，燃气发动机的峰值效率为 40%（但在现实条件下 30% 更为典型）。因此，尽管有纯电动汽车的行驶速度远远超过 100 英里/加仑，但没有汽车能够达到 100 英里/加仑。
到目前为止一切顺利，但为了向电池提供 33,7kH 的电力，您的公用事业公司不能只燃烧一加仑汽油（或相当于天然气的天然气），因为发电厂也不是 100% 高效的。
但它们的效率高达两倍（联合循环燃气轮机可达 64%）。此外，电力有时来自核能、水力、风能、太阳能等，不需要燃烧任何燃料。因此，您必须燃烧相当于 1.5 加仑汽油的能量才能在电池中获得相当于 1 加仑汽油的电力，或者叫一辆 100 MPGe = 64 MPG（而不是您所说的 43 MPG）的汽车。
从经济角度来看，汽油汽车在燃料成本上非常接近，因为除了燃烧 1.5 加仑之外，还需要电力。相当于燃料，必须维护大型基础设施才能将其运送到您的房屋或增压器，并且该成本会添加到燃料成本中。实际上，与给汽车充电相比，您实际上不会在燃油成本上节省很多钱。
我本来希望这足够清楚，但既然连你都没有明白，看来我需要详细说明。
其原因是查看同一辆车来估计可比较的效率。 Tucson PHEV 的综合油耗为 35 MPG 或 80 MPGe。因此 80 MPGe / 35 MPG = 2.3 MPGe/MPG（四舍五入）。
我认为这是对车辆（而不是动力总成）效率进行同类评估的最佳方法。换句话说，转换系数允许将电动汽车与其他车辆类型进行直接比较——所有这些车辆都提供 MPG。更好的方法是考虑更多插电式混合动力汽车，它们可以方便地提供这两种措施。这是我能想到的得出现实世界转换因子的最佳方法。你能建议更好的东西吗？
归根结底，我们想要的是高效的动力系统为高效的车辆提供动力（不是电动悍马，这就是我强调它们的原因）。电动汽车在第一部分表现出色，但在第二部分趋势不佳。乐观的 MPGe 数字让人更容易假装事实并非如此（你不觉得同一辆车获得 35 MPGe 或 80 MPGe 很有趣吗？这就是简洁的“当量”，是的，我明白它是如何/为什么计算的这样，并不会减少使用中的误导性）。因此我的分析。
关于效率，你回头看看我提到了你说的很多内容。我认为查看平均 NG 效率比观察到的最佳效率更有意义。 2020 年这一比例为 44%。正如我所说，这正好是我的转换因子所暗示的 1/2.3 = 43.5%（我认为这是对我的方法和由此产生的估计的一个不错的验证）。
https://yaleclimateconnections.org/2022/10/energy-loss-is-single-biggest-component-of-todays-electricity-system/
关于成本，最严峻的考验是消费者的实际成本。正确的核算（与我们目前的情况不同）将排除用于道路维护的燃油税。要么包括电动汽车道路费用。
这些成本因州而异。我提到的 CR 文章考察了 3 个不同的州，并做出了一些假设来进行比较。
PS 我实际上是电动汽车的粉丝。我只是认为他们被过度炒作了（许多电动汽车倡导者对混合动力的仇恨既过度又没有建设性）。并且对目前应该具有竞争力的东西进行了过度补贴。此外，还有电气化推动和太阳能和风能以外的发电厂（均为不可靠/不一致的来源）同时退役的综合影响。我希望每个人都喜欢停电，因为根据当前的趋势，停电似乎可能会增加。
我认为您误解了双 MPG 数字对于 PHEV 的含义。 MPG 是指使用汽油运行时的情况，MPGe 是指使用电池运行时的情况。同一辆汽车可能有一个更高效的电力系统或一个效率较低的燃气发动机，反之亦然，那么比率就会不同。 MPGe 确实如其所言，但在大多数地方，一“加仑”电的成本比一加仑汽油贵得多，因此在成本基础上，您的因素并不遥远，但这只是运气。
不仅仅是高端。
https://www.wired.com/story/heat-pump-helping-but-not-solving-ev-cold-weather-problem
但请记住，电动汽车很棒，因为它们非常简单。
无论如何，任何汽车都需要空调系统——热泵只是一个在冬天可以倒流的空调系统。
说实话，电动汽车的电机很简单，但电子设备非常复杂（而且昂贵），并且在电容器损坏之前使用寿命有限，等等。如果你打开雪佛兰 Bolt 的引擎盖，你甚至看不到电机是一个相对较小的东西，位于隔间底部，您可以期望它非常可靠。你所看到的是一大堆（我认为有 5 个，堆叠的 2 个深，1 个放在侧面），每个都有自己独特的功能——充电、向电机供电等）密封的电子盒。纯电动汽车可处理数百伏和数千瓦的电力，因此负荷非常重。您还可以看到几个不同的冷却液储存器。 BEV 没有油，但它们有冷却剂（与汽车防冻剂相同的东西）和冷却剂泵（损坏），并且出于某种原因，通用汽车选择拥有（IIRC 3）不同的隔离冷却回路，每个冷却回路都有自己独立的水库。
如果按照通常的方式进行，制造商和经销商会想要成为“零件交换者”——你的电子控制箱坏了，那将是 5,000 美元。十年后，他们会告诉您该零件根本不再可用。但一个子行业将会发展起来，你将能够以更低的价格购买翻新的盒子或将你的盒子送去修理。电池也是如此。这已经发生了。
不，我明白这些数字的含义。插电式混合动力汽车提供了比较 MPG 和 MPGe 数字并区分车辆和动力系统的相对效率的机会。我发现这是一个有用的方法来讨论悍马电动汽车等车辆之间的差异，其 MPGe 高于起亚 Niro 混合动力车的 MPG。您真的认为悍马电动车在车辆效率方面优于 Niro 混合动力车有意义吗？您认为说同一辆车的 MPG 为 35 而 MPG“当量”为 80 有意义吗？
正如我所说，我们想要的是高效车辆的高效动力系统。我的方法旨在让像悍马电动汽车这样的低效车辆更难隐藏在 MPGe 后面。
您关于差异变化的观点是正确的（请注意您如何隐含地证实了我关于车辆和动力系统效率之间的差异的观点）。但我的观点是，在现实世界中，导出的转换因子的平均值（请注意我在之前的评论中如何通过建议使用平均值来预测您的“差异”点）将给出比理论能量含量更好的“当量”一加仑汽油。
哈哈！同样，幸运的是我的因素恰好围绕着 ICE 的效率。与 ICE 效率的匹配应该是我的方法达到目标的真正线索。没有人抱怨 MPGe 在实际成本方面误导消费者吗？运气与否，这很重要。
需要明确的是，考虑到美国的电力与市场的相似程度以及燃油税的作用，成本等价性存在一定的运气成分。但在实际市场中，人们会期望同样的结果，因为只要有可能替代，成本就会趋于平衡。至少只要天然气（化石燃料）在影响电价方面发挥着重要作用。
PS 关于“MPGe 确实如其所说”，我同意它是按定义计算的，但 IMO 的定义给出了误导性的“等价物”。
也许与此有关？
https://sustainability.stackexchange.com/questions/11857/why-are-heat-pumps-said-to-be-more-expensive-than-ac
我不知道你是否清楚地理解了这一点。
https://www.merchantsfleet.com/future-of-fleet/mpge-explained/#:~:text=Plug%2Din%20hybrid%20electric%20vehicles,by%20the%20EPA%20in%202010.
因此，某些特定汽车在电动动力传动系统上的 MPGe 是其燃气动力传动系统 MPG 的 2.3 倍，这一事实主要取决于每个特定动力传动系统的效率。其他一些汽车（甚至是同一辆车）可能配备了性能不佳的燃气发动机，但其行驶里程较长，而电动装置效率较低，并且它们的比率将小于 2.3（反之亦然）。你还没有发现一些普遍常数。
然而，一般来说，对于给定的车轮马力，MPGe 总是高于 MPG，因为电动机总是比内燃机更高效。问题是电力不是燃料，它是发电机中某些燃烧（或其他）过程的产物，该过程在电力到达您的汽车之前发生在场外，而汽油是一种燃料，因此 MPGe 不会纳入其中考虑了该过程的总效率，但仅考虑了其中的第二半（电到运动）。
电子车：
1. 燃料（0r其他能源——水力/核能、风能等）在某种涡轮机中运动——在发电机中运动产生电力——在场外，但效率比内燃机更高。
2. 电力驱动 – 现场使用电动机以非常高的效率运行
MPGe 仅捕获#2。 MPGe 对于#1 没有折扣，因为不可能说出#1 是什么。 #1 可能是不燃烧燃料的风力发电。所以他们甚至不去尝试。
汽油车
1. 从汽油到内燃机的运动——全部在现场进行，但效率相对较低。
我也不明白“车辆”和“动力总成”之间的区别。
就像我说的。我得到它。我只是不同意 MPGe 作为 MPG“等价物”的效用。正如我详细讨论过的那样。
我所量化（不是“发现”）的只是 ICE 将汽油转化为功的效率（假设电动机将电能转化为功的效率为 100%）。它实际上非常好（与普通天然气发电厂相比）。
您关于电源灵活性的观点很好。但只要化石燃料在发电中发挥重要作用（尤其是在边际！），我的分析就应该给出实际的现实结果（不像悍马电动汽车比起亚 Niro 混合动力汽车更高效的幻想）。
只要化石燃料在发电中发挥这种作用，我认为我的分析比 MPGe 更合适。当然，在某些情况下，个人的情况会有所不同。两个极端（且相反）的例子是屋顶上有多余太阳能容量的人与居住在电费高和/或商业充电站访问受限的地区的人。正如我们所讨论的，真正重要的是消费者的成本。在我看到的大多数情况下，我的方法比 MPGe 更好地捕捉到了这一点。
在具有可替代性的真实（理想）市场中，我们预计插电式混合动力汽车的不同燃料的成本在平衡时具有可比性。因此，虽然映射不完美，但并不是“运气”。
您的最终分解确实需要包括混合动力的作用。这就是效率大幅提升的地方（看看那些图森汽车！）。我认为其中大部分来自再生制动，并且消除了在怠速或低功率需求期间运行发动机的需要。这就是城市驾驶中差异最为显着的原因。
我试图将“车辆”与除“动力总成”之外的所有内容分开（也许将其称为车辆动力总成更好？）。例如，参见我讨论的现代途胜的三款车型。我们的想法是使除动力系统（分别为 ICE、混合动力和 PHEV）之外的其他系统尽可能相似，以便于查看动力系统之间的差异。此外，这使得讨论和比较系统的车辆动力总成部分成为可能（例如悍马的效率低于起亚 Niro 模动力总成）。
制造商往往会通过不为不同的动力系统提供相同的型号来使这一过程变得不必要的困难。在这方面，我给出的例子比大多数例子更好（更具可比性）。