Unz评论•另类媒体选择$
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几十年来,波音公司一直在悄悄将大批先进的美国航空技术转移到日本。 这笔交易几乎被美国媒体忽略了,它是波音的工程师教日本公司如何制造越来越多的每一种成功的飞机模型,而作为回报,日本由国家控制。 了解更多
在1980年代日本的欢迎宴会上,福特汽车董事长菲利普·考德威尔(Philip Caldwell)受到了一次难忘的双刃称赞。 丰田汽车负责人丰田章男(Eiji Toyoda)说:“我们如何学会做事并没有什么秘密,”考德威尔先生。 “我们是在胭脂中学到的。” 丰田章男指的是福特的寓言。 了解更多
在上周的这个空间中,Ihighlighting了波音公司将其许多最先进的技术转移到日本的计划,并建议该公司在工业上做出等同于辅助自杀的承诺(东京工业省扮演着Kevorkian博士的角色)。 读者中更具感性的评论是...中一个困惑的朋友的评论。 了解更多
经过一些令人毛骨悚然的磨牙问题之后,波音梦幻客机现在似乎已被人们迟来地接受,因为它一直是奇迹般的奇迹。 尽管这是个好消息,但它对美国航空航天业的健康影响远不及让波音高管相信的那样。 事实是... 了解更多
恭喜詹姆斯·斯图尔特(James B. Stewart)昨天在波音公司发表的《纽约时报》精彩文章。 正如他所指出的那样,陷入困境的35机体中,有787%的飞机是先进的波音喷气客机,如果日本制造的话,它们是在日本制造的。 这反映了日本工业体系高度有组织,有补贴的努力,以... 了解更多
随着对波音787问题的调查四面八方,对于波音公司而言,这一消息一夜之间似乎变得越来越令人不安。 尽管目前尚不清楚应归咎于至少四家波音供应商中的哪一家(如果有的话),但很明显,美国联邦航空管理局和美国国家运输安全委员会... 了解更多
我的同事史蒂夫·丹宁(Steve Denning)今天对波音787问题的评论是用钱来确定十年前关键的管理错误。 波音公司一开始就决定将飞机制造内容的70%依靠外包。 正如史蒂夫(Steve)详细介绍的那样,这大大增加了项目的管理复杂性,并且... 了解更多
波音787问题有多严重? 总部位于东京的咨询公司Eurotechnology的负责人Gerhard Fasol持悲观的态度。 他认为,联邦航空局昨晚声明中的一个关键段落定义了波音的问题:“在进一步飞行之前,美国注册的波音787飞机的运营人必须向联邦航空局(FAA)证明... 了解更多
昨晚,当美国联邦航空管理局将所有在美国注册的787飞机停飞时,波音的危机发生了戏剧性的转变。 其他监管机构也纷纷效仿,现在猜谜游戏开始于接地将持续多长时间以及究竟应归咎于谁。 回想起来,很明显…… 了解更多
正如我在今天上午市场开盘前在我的帖子中所预料的那样,在昨晚所有日资787飞机停飞的消息传出后,波音的股价大跌。 同时,生产空中客车飞机的公司EADS的股票小幅上涨。 如果有的话,投资者似乎对波音的问题反应过度。 当然一次... 了解更多
波音大肆宣传的787(所谓的Dreamliner)是空中的Edsel吗? 可能不是,但飞机及其制造商也蒙受了严重的阴影。 正如波音公司高管所坚持的那样,最近发生的787次紧急事件很可能仅仅是尖锐的问题,但是在24小时新闻周期的时代,... 了解更多